 sayfa 713  |
 |
adbspotter
2 ay önce - Pzr 11 Hzr 2023, 22:05
| Alıntı: |
| nasil yeni istanbul ile sabiha gokcen gayet guzel isliyorsa buda isliyebilir |
İGA ve İSG farklı yaklaşma rotalarına ve pist doğrultularına sahip olduğu için işliyor. İGA yaklaşması kuzeyden olduğunda doğudan gelen uçakları karadeniz üzerine gönderiyorlar daha kuzey rotadan, batıdan gelen uçakları ise bulgar sınırından karadenize çıkarıyorlar. Güney yaklaşmasında ise doğudan gelenler tam İSG üstünden geçiyor.
Buna karşılık İSG yaklaşmalarında ise her halükarda Yalova semalarında uçakları hold'a alıp sonra sırayla 06 ya da 24 yaklaşmasına yönlendiriyorlar uçakları haliyle birbirinden epey ayrı yaklaşma noktaları oluyor.
ÇBH ve ADA meydanlarında ise durum çok farklı. ADA yaklaşmasına gelen her uçak ovadan insin ya da şehir üzerinden mutlaka ÇBH üzerine geliyor torosları aşarak. buraya indiği yükseklik güvenli hava trafiği ayırmada yeterli değil. İGA için İSG üzerine gelen uçak 10-15.000 ft üzerinde oluyor, Adana için bu mümkün değil, çok yukarda kalır. bu sefer bir hold noktası belirlenmesi gerekiyor ki, fazladan 15 dk uçağın havada tur atması demek bu ya da uçağı Karataş tarafına doğru göndereceksiniz, burada alçalacak sonra ADA yaklaşmasına girecek ki bu noktada İncirlik yaklaşması ile sıkıntı yaşanması kuvvetle muhtemel.
ÇBH için de durum şöyle olacak, ayırmalar sebebiyle uçağı Mersin'in batısına Silifke tarafına doğru göndererek alçaltmaları lazım ki uçuş süresine yine bir 15 dk eklemek demek bu. ayrıca pist doğrultuları da düşünülünce her iki yaklaşmada pisti doğrudan karşılayamayacakları için bir sıkıntı da orada yaşanacak. şu an ADA için ÇBH üzerine gelen uçak sola dönüşle doğrudan Şakirpaşa yaklaşmasında pisti karşılamış oluyor.
|
|
kaan0703
2 ay önce - Pzr 11 Hzr 2023, 22:07
Hocam deprem zamani incirlik ile sakirpasa yuzlerce ucak indi aralari 9 km bilgin olsun
|
|
ffikretss
2 ay önce - Pzr 11 Hzr 2023, 22:21
Deprem ekstrem bir olay hele türkiye tarihinin en büyük olaylarından biri yaşanıyor bazı riskler alınır o durumda normal yolcuların hayatını riske atılmaz normal durumlarda şakirpaşa yabaş yabaş eriyecek kullanılır ama bence adanaılar bile yeni havalimanını tercih edecektir onların için de güzel olur
|
|
kaan0703
2 ay önce - Pts 12 Hzr 2023, 00:04
Fikret
Burasi istanbul veya ozellikle yaz aylari gibi olan antalya havaalani degil, buraya gunde kac tane ucak in kalk yapiyorki sen deprem haftasi inenlerinin ne kadar ve cok oldugunu bileceksin ben nerden mi biliyorum is yerim ucaklarin inis hizasinda ve o donem is yerinde yattim o yuzden ben gordugumu bilirim thy nin ucaklari bile buraya indi allaha sukur kazasiz belasiz sanki cukurova acilirsa her yerden ucak gelecek, kapasitesi belli zaten , senin derdin sakirpasa kapansin uzum yemek degil bagciyi dovmek
|
|
mafakyanc
2 ay önce - Pts 12 Hzr 2023, 00:46
| Alıntı: |
| Hocam deprem zamani incirlik ile sakirpasa yuzlerce ucak indi aralari 9 km bilgin olsun |
Yukarıdaki mesajında Sn. adbspotter'ın izahatı (konuya yakınlığı olanlar için) gayet anlaşılır durumda. Ve de doğru bilgiler bunlar (kendisi ya pilot ya da hava trafik kontrolörü olmasın???)  Hem ÇBH'nın, hem de ADA'nın aynı anda çalışmasında sıkıntı var. Ha, birine bu saat başı uçağı indirip, diğerine de en erken yarım saat sonra bir diğer uçağı indireceğim derseniz ve bu düzeni aksatmadan devam ettirebilecekseniz o zaman başka!... (Tabi bir de her inen uçağın kalkışı var ki o da rüzgara karşı olacak, yani rüzgar durumu değişmemişse iniş yaptığı yönden de kalkış yapacak...)
ADA ve İncirlik durumuna gelirsek: Evet bu iki meydanın arası 9-10 (hadi bilemediniz 12) km. Ama her ikisinin de pistleri tamamen aynı doğrultuda ve bu iki meydanın pistlerini bir paralel pist olarak dikkate almalısınız. Yani, o gün rüzgar koşullarına göre ADA'ya uçak hangi pist başından iniş yapıyorsa, İncirlik'e inecek uçak da benzer pist başından iniş yapmakta. Kalkışlar da bener durumda!
Ama ADA ve ÇBH'nın pist doğrultuları bir miktar farklı olsa dahi o pistlere yaklaşabilmek için kullanılacak rotalar çakışabiliyor. ADA ve ÇBH arasındaki mesafe 40-50 km. olsaydı bu sorun oluşmayacaktı. 
|
|
yekzade
2 ay önce - Pts 12 Hzr 2023, 11:47
| Alıntı: |
| Hocam deprem zamani incirlik ile sakirpasa yuzlerce ucak indi aralari 9 km bilgin olsun |
Birbirlerine yakın olabilir ama yaklaşma açıları birbiriyle kesişmiyor bu yüzden sorunsuz operasyon yürütülüyor. Yani birbirlerine risk oluşturmuyorlar. Mafakyanc Beyin dediği gibi bu iki havalimanı birbirlerine paralel pist olarak da düşünebilirsiniz.
Ama Şakirpaşa ve ÇBH pistleri yaklaşma açıları ve kalkış rotalarında birbirleriyle kesişiyor ve bu bir tehlike oluşturuyor.
Atatürk havalimanından örnek vereyim. 35L ve 35R pistleri birbirlerine paralel pistler ve birbirlerine mesafesi birkaç yüz metredir ama iniş ve kalkışta birbirlerine herhangi bir tehlike oluşturmuyorlar aynı anda iniş ve kalkış dahi yapabilirler. Ama 05 pisti ile bu diğer iki pist aynı anda çalışamıyor çünkü birbirlerine büyük tehlike oluşturuyor. Şakirpaşa ile İncirlik pistlerini 35L ve 35R olarak düşünelim ve Şakirpaşa ile ÇBH pistini de 35L ve 05 pistleri olarak düşünelim. Umarım anlatabilmişimdir. 
|
|
Ysn tas
|
|
Ysn tas
2 ay önce - Çrş 14 Hzr 2023, 10:15
Aday 19 ilçe arasında nüfusu en çok Tarsus var yani birinci sırada
|
|
Tolga Cigerci
2 ay önce - Çrş 14 Hzr 2023, 10:26
"Şu şu ilçeler il olacak" haberlerine halen inananların olması, onu geçtim Tarsus'un il olabileceğine inananların olması  Kozan'ı da almışlar listeye bu arada. Mersin ve Adana'yı bölmek isteyen bir haber siteleri topluluğu var.
Bu saatten sonra hiçbir ilçe il yapılmaz. Hatta arttırıyorum, illeri birleştirip eyalet sistemine bile geçebilirler önümüzdeki süreçte.
|
|
Resul GUL
2 ay önce - Çrş 14 Hzr 2023, 10:31
İl olabilecek ilçeler arasında il olamayacak tek ilçe malesef Tarsus.. Bunu herkes biliyor Ama işte her dönem böyle haberler çıktığı için gündemden düşmüyor..
|
|
| sayfa 713 |
