Hızlı Tren Yatırımında Hangi Şehrimize Öncelik Verilmeli?

[Mehmet Kasım]

[Barış23]

Elazığa Öncelik verilmeli. Bingöl-Muş-Tunceli ve Kısmen Diyarbakır ve Erzincan illerinde yaşayan vatandaşlar bugün ürünlerinin alım-satımını Elazığ üzerinden yapıyorlar...Aynı şekilde yolculuklarını da Elazığ üzerinden gerçekleştiriyorlar...

Doğunun en stratejik şehri Elazığ a Hızlı Tren şart olmuştur..

[myself]

koskoca bakan boş yere çine gitmez herhalde gidiyorsa bir beklentisi vardır. verin krediyi alın kösköy gebze sizin dermi der, inşaallah derde kuzeyden gider.

[hund]

Türk bankaları niye kredi vermiyor onu anlamıyorum.ATV'nin satışında 1 milyar dolar kredi veren(rakamı tamı tamına hatırlamıyorum)halk bankası niye bu projelere kredi vermiyor.Üstelik ziraat ve halk bankası devletin bankaları.Bu projeler için bu bankalardan çok rahat 4-5 milyar dolar para uzun vadeli olarak alınabilir.Ayrıca Türkiye iş bankası,garanti bankası,akbank gibi bankalardan da 1-2 milyar dolarlık krediler alınabilir.Dün emlakhaberleri.com adlı sitede okudum,finansbankın sahibi national bank of greece finans banktan kazandığı parayı kendi portfoyüne katmış.Açıkcası üzülmedim değil.Bizim Türk milletinin parası şu an Yunanlının elinde.Her neyse.Bu bankaların parası Türk milletinin parası,bu hızlı tren projeleri bitince bu trenlere binecek olanlar Türk halkı o bankalarda müdür olarak çalışan adamlar.Biz afrika ülkesi değiliz ki,gürcistan değiliz ki,bulgaristan değiliz ki.Biz Türkiye olarak kendimizi çok rahat finanse edebilecek bir ülkeyiz.Bankalarının içi boş olan ya da bir kaç tane kıytırıktan bankası olan bir ülke değiliz ki.Ben hep diyorum güç içimizde.Şu ülkedeki vergi kaçaklarının önüne geçilse bu projelere istemediğin kadar kaynak çıkar ya da elektrik faturalarının parası TRT'ye değil de ulaştırma bakanlığına gitse. TRT o kadar parayı napıyor onu da merak etmiyor değilim. İşsizlik fonu 2000 yılında oluşturulmasına rağmen 10 yılda 50 milyar tl para birikti,benim önerim metro,tramvay,hızlı tren yani kısacası raylı sistem yatırımları için vergi konmalı ve bu vergiler özel bir fonda toplanmalı yoksa bu projeler biter ama ömür de biter.

[Mehmet Kasım]

BU TARZ PROJELER 20 YIL GERİ ÖDEMELİ OLUYOR. YANİ FİNANS KURULUŞU ÇOK GÜÇLÜ OLMASI LAZIM. Halkbank bu kadar uzun vadeli ve sıfıra yakın fazili kredi veremez. Çin verir. afedersin .ok gibi para var. 730 milyon usd vermiş. müthiş para.

[usahbaz]

her projede olduğu gibi memleketim olan kastamonu bu projelerde de ihmal ediliyor, osmanlı zamanında anadolunun sayılı 5-10 şehrinden biri olan kastamonu bugün en çok göç veren iller arasında ilklere güreşiyor. Gurbetçisi çok olan ilimize hava ve tren ulaşımına çok fazla ihtiyaç var.

[hund]

Halkbankasının portföyü 5 milyar usd ,ziraatı bilmiyorum,Türkiye iş bankasının aktif büyüklüğü 128 milyar 916 milyon tl 2009'daki net karı da 2 milyar 752 milyon tl(kaynak iş bankasının kendi sitesi).Ayrıca Türk bankaları 2009 yılında toplamda 20 milyar tl kar etti.Bu bankaların bir yıllık karları bile bu projeleri finanse eder.Ben bu bankalardan çok rahat 5-6 milyar usd para bulunabileceğini düşünüyorum.Sadece bankalar da değil ,dediğim gibi bir fon oluşturulmalı ve bir takım vergi gelirleri
TRT'ye giden elektrik faturası paraları ptt'nin karının bir kısmı,örneğin her sene 100 milyon tl(ptt geçen sene 390 milyon tl kar etti),özelleştirme paraları, böyle böyle istemediğin kadar para birikir.
Tabi bir de tcdd'nin revizyonuyla ilgili proje vardı.Revizyon projesini bitirmişler yıl sonuna kadar meclisten geçirmek istiyorlarmış.(kaynak lojiport.com.)Bu revizyon olayı yasalaşırsa havacılıkta olduğu gibi hızlı tren projelerinde de yid modeli uygulanabilecek.

[Erkan Kvk]

(+)

Mersin-Adana-Antep-Urfa-Diyarbakır hattının hem potansiyeli hemde arazi şartları çok uygun bu bölgeye hızlı tren yapılmasının Erzincan-Erzurum-Kars bölgesinden daha faydalı olacağını düşünüyorum. Nüfus açısından kıyaslanamayacak fark var kuzeyle güney arasında arazi olarakta güneyde hızlıtren çok daha kolay yapılır.
2009 Nüfusları
Mersin 1.640.888
Adana 2.062.226
Osmaniye 471.804
Gaziant. 1.653.670
Şanlıurfa 1.613.737
Diyarbakır 1.515.011

[mustafa vural]

hızlı tren projerinde güneyede agırlık verilirse iyi olur
Mersin-Adana-Antep-Urfa-Diyarbakır hattına kahramanmaraşta dahil edilirse güzel olur

[cihan]

Istanbul-Ankara-Izmir hattı önemlidir bunlar olmalıdır. Bursa gibi büyükşehirinde havaalanı fazla kullanılmadığı ve her sefer olmadığı için Hızlı-Tren ulaşım için oraya lazımdır.
Ondan sonra;
Mersin-Adana-Antep-Urfa gibi bölgeye hitap eden, doğrultusu ordan başlayıp, Kayseri'den geçecek şekilde Ankara'ya bağlanan bir hat lazım.
Ardından kuzeyde; Ankara - Samsun hattı bu hatlardan sonra kesinlikle yapılmalıdır. Karedenize yatırım yok. Koskoca liman kenti Büyükşehir ve iç anadoluya bağlanan tek kapı olan lojistik bir kent için bu ulaşım kapısı şart.
En son olarak buda çok ilerde olur, Erzurum-Van olabilir. Doğu Anadolu hızlı tren hattı. Erzurum'dan yukarı Trabzon'a geçebilir sonraki planlamalarda.
Diğer iller yakın gelecekte gereksizdir.
Ne yapılırsa batıya yapılıyor, karadeniz bölgesi nufusa oranla havayolunu en fazla kullanan bölge. Ankaraya hergün zırt pırt uçak kaldırmaktansa hızlı tren kafidir.

Kısaca; Akdenizi Ankara'ya bağlayan, Karadenizi Ankara'ya bağlayan, bir de Doğu Anadolu'yu Ankara'ya bağlayan bir ana aks gereklidir. Marmara zaten birbirine yakın yerler. Her yatırım oraya yapılmamalı.