 sayfa 52  |
 |
engygl
11 yıl önce - Prş 26 Oca 2012, 10:17
| Alıntı: |
| Ne yolmuş arkadaş. Başı bitti sonu bitti otası kaldı! |
Sonunun bittiği doğru, ancak başı bitemedi ne yazık ki. En azından Ankara-Kulu Makası arasındaki kısmını yapsalar, başı da bitecek ve arada 180 km civarında bir bölüm kalacak: http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=83681
|
|
Alabarda
11 yıl önce - Prş 26 Oca 2012, 11:46
3.köprüye talip çıkmaması Türkiye'deki bütün Y.İ.D. projelerini etkliler. Nasıl derseniz; demek ki global finansal durum bu işlere kreditör olunmaya ve borç almaya uygun değil. Firmalar açısından ise hiç teklif gelmemesi bir güçbirliği olayını da düşündürüyor. Şöyle ki Y.İ.D. e teklif gelmezse devlet işi kendisi ihale edip yine bize yaptıracak nasıl olsa. O zaman para da garanti zaten. İnşaatçıyım işletmeci olmama, gelecek 20-30 yılı planlamama gerek kalmaz mantığı geliştiyse en dikkat çekici nokta bu olur. Ayrıca yürüyen Y.İ.D. projelerinde de firmalara bir koz verilmiş oldu. Bakın zaten yeni müşteri bulamıyorsunuz bizi de elinizden kaçırmayın mantığı gelişmiş olabilir. O yüzden başarısız 3.köprü Y.İ.D. denemesinden sonra atılacak yeni adımlara, hatta açıklamaların bir ağızdan ve aynı yönde olmasına bile çok dikkat edilmelidir.
|
|
liveler
11 yıl önce - Prş 26 Oca 2012, 22:35
3 köprü ve pozantı otoyolu arasındaki fark
3 köprüye mütahhitler teklif verenler köprünün maliyetinden geri çekiliyorlar köprü çok pahali iş normal otobana kredi bulmak kolay ama köprü de işçilik maliyet çok fazla haklilar yani kazanmadiktan sonra kimse girmez . pozantı otoyolu yapilacak o işle pozantı otoyolu arasında fark var maliyet var
|
|
Alabarda
11 yıl önce - Cum 27 Oca 2012, 10:04
Tam tersine 3.köprüde en kolay kredi bulunan yer köprü idi. Çünkü dünyada bu uzunluktaki asma köprüleri yapabilecek bir kaç firma var. Bunlardan biri de Japonlar. Körfez köprüsünün müteahhidi firma orda nasıl kendi kredisini Japonya'dan getirdi ise burada da getirecekti. Japon emeklililk fonları 10-20 yıl ödemesiz kredi verecek ülke arıyorlar.
|
|
engygl
11 yıl önce - Prş 02 Şub 2012, 15:46
Şu haritaya bakılınca, bu yolun başlangıç noktası olan Pozantı Kavşağı ile Haymana Yolu arasında bir bağlantı göze çarpıyor. Şu anda öyle bir bağlantı var mı? Eskiden Ankara Çevre Yolu'ndaki Pozantı Kavşağı tamamen araç girişine kapalıydı. Artık Haymana tarafına gidecekler için çıkış verildi mi?
|
|
sabri tekin
11 yıl önce - Prş 02 Şub 2012, 22:33
Ankara-Pozantı Otoyolunun başlangıcı çevreyolu Konya Yolu (Gölbaşı) kavşağının biraz daha batısında yeni teşkil edilecek ayrı bir kavşak olacaktır. Proje kesimi olarak Ankara-Acıkuyu kesimi olarak Ankara-Pozantı Otoyolu Projesi içinde yer almaktadır.
|
|
mesut arda
11 yıl önce - Prş 02 Şub 2012, 23:58
kavşak zaten var yıllarca ölümlü motosiklet ve drag yarışları falan vs...
yandex görüntülerine göre kavşağın bikaç km ucundaki villalara bağlantı verilmiş ama arada hızlı gitmesinler diye sağlı sollu önlemler var
|
|
engygl
11 yıl önce - Prş 23 Şub 2012, 10:02
http://motorways-exitlists.com/europe/tr/o21.htm adresine göre, kavşaklar şu şekilde planlanıyor.
Ankara Çevre Yolu (kullanıma hazır, atıl durumda bekletiliyor)
Ankara Gişeleri (sanırım gişelere gelmeden Ankara-İzmir Otoyolu'nun başlangıç kavşağı olacak)
Gölbaşı (bence gişeler Gölbaşı'ndan sonra olmalıydı, saçma olmuş)
Ahiboz
Kulu
Kanlıkışla
Evren
Sarıyahşi
Ortaköy
Nevşehir
Derinkuyu
Gölcük
Niğde Kuzey (inşa halinde)
Niğde Doğu (hizmete açık)
|
|
Cem D.
11 yıl önce - Prş 23 Şub 2012, 20:57
Tabloda bazı eksikler var, Haymana yoluna çıkış verilmemiş, ayrıca Ankara-İzmir otoyolu kavşağı es geçilmiş. Tabii bunlar 10-15 yıl öncesinin tasarıları, muhtemelen mevcut projede girişler Gölbaşı-Ahiboz arasına yerleştirilecektir.
Düzeltme: Haymana Yolu çıkışı harita üzerinde Gölbaşı olarak verilmiş zaten, Ankara-Konya Karayolu üzerindeki de Ahiboz olarak verilmiş. Dikkatsizlik. 
| Alıntı: |
 |
|
|
sabri tekin
11 yıl önce - Cum 24 Şub 2012, 10:27
Ankara-Pozantı Otoyolunun uygulama projeleri 2000 yılı öncesinde tamamlanmıştır. Dolayısıyla tüm kavşak, alın gişesi, diğer ücret toplama alanları, hizmet tesisi, bakım-işletme merkezi gibi tüm detaylar bellidir. Sadece yap-işlet-devret projeleri arasında sırasının gelmesini beklemektedir. Ankara-İzmir otoyolu ise ayrı bir projedir.
|
|
| sayfa 52 |
