 sayfa 44  |
 |
halil17
12 yıl önce - Cum 19 Ksm 2010, 00:22
mevcut yolu otoyol yapmanin tuz gölü havzasina verecegi zarari kücük görmeyin
Karadeniz Sahil yolunun sahili tahrip ettigi bir gerçek ise Adana Ankara arası mevcut yolun otoyola dönüştürülmesinin de tuz gölü havzasina zarar vereceği aynı derecede gerçek bir durumdur.
Lütfen mevcut yolu otoyol yapalım konusundan daha başka bir konu bulun, can sıkıntısından kurtulmak için.
|
|
emre yildiz
12 yıl önce - Sal 23 Ksm 2010, 13:08
| Alıntı: |
Karadeniz Sahil yolunun sahili tahrip ettigi bir gerçek ise Adana Ankara arası mevcut yolun otoyola dönüştürülmesinin de tuz gölü havzasina zarar vereceği aynı derecede gerçek bir durumdur.
Lütfen mevcut yolu otoyol yapalım konusundan daha başka bir konu bulun, can sıkıntısından kurtulmak için. |
Halil Bey basit bir soru sormak istiyorum...Siz hiç Kulu-Şereflikoçhisar-Aksaray yolunu kullandınız mı? Yani zaten 2*2 şerit bölünmüş yol bulunan ve otoyol yapılmasına karşı çıktığınız Tuz Gölü havzasından hiç geçtiniz mi? Geçtiyseniz yol yapımı ile kaybedilecek olan doğal, çevresel, kültürel, tarihi güzellik nedir lütfen izah eder misiniz? Cidden merak ettim...
Buarada, 22.Kasım.2010 tarihi itibariyle Pozantı geçişinde halen araçlar şehir içine girip çıkıyordu...Otoyolun bu kesimine aşağıdan baktığımda da hiç araç geçtiğini görmedim...Yani bu bölüm halen trafiğe açılamadı gibi görünüyor...
|
|
kumpinarı
12 yıl önce - Cum 26 Ksm 2010, 21:39
Tuz gölü ve havzası nebat açısından çok özel bir bölgedir. İlk bakışta düz, boş, nebatsız bir alanmış gibi görülür. Türkiye bitkisel zenginliginin en kıymetli endemikleri bu bölgededir. Yanlış anlaşılmasın lütfen; otoyola karşı değilim. Sadece dünyaca tanınan bilinen tuzcul bitkilerimize dikkat çekmek istedim. Mutlak korunması gerekenlerden bu bölge.
|
|
bozkurtm
12 yıl önce - Pts 29 Ksm 2010, 18:55
Pozantı Şehiriçi ulaşımından kurtuluruz inşallah
|
|
kumpinarı
12 yıl önce - Pts 29 Ksm 2010, 19:33
| Alıntı: |
| Tuz gölü ve havzası nebat açısından çok özel bir bölgedir. İlk bakışta düz, boş, nebatsız bir alanmış gibi görülür. Türkiye bitkisel zenginliginin en kıymetli endemikleri bu bölgededir. Yanlış anlaşılmasın lütfen; otoyola karşı değilim. Sadece dünyaca tanınan bilinen tuzcul bitkilerimize dikkat çekmek istedim. Mutlak korunması gerekenlerden bu bölge. |
Dünyanın kurtuluşu Tuz Gölü’nden olacak
Meraklıları için ; http://www.hurriyet.com.tr/gundem/16191112.asp?gid=373
|
|
Ömer Faruk K
12 yıl önce - Pts 29 Ksm 2010, 19:47
POZANTI OTOBANI
POZANTI-ANKARA ARASIN DA Kİ OTOYOL BAĞLANTISI AÇILDI. ARTIK POZANTI NIN İÇİNDEN GEÇMEK ZORUNDA KALMAYACAKSINIZ.
|
|
yusufayik
12 yıl önce - Sal 30 Ksm 2010, 16:13
bu iyi haber umarım devam eder 
|
|
emre yildiz
12 yıl önce - Sal 30 Ksm 2010, 16:26
Şimdi sıra, Niğde-Ankara otoyolunun temelinin atılmasına geldi...Umarım YİD modeli ile kısa süre içerisinde bu otoyolunda hizmete girdiğini görürürüz...Böylelikle, Edirne'den Şanlıurfa'ya kadar kesintisiz bir otoyol ağımız oluşacaktır...
|
|
onurnazliaka
12 yıl önce - Sal 30 Ksm 2010, 19:13
Niğde-Ankara otoyolu tamamlandıktan sonra da sıra her halde Şanlıurfa-Mardin-Cizre-Silopi Otoyolu'na gelecektir. Bu şekilde Avrasya Transit Yolu'nun önemli kollarından biri olan D 100 - D 750 - D 400 karayolları birleştirilmiş olacak ve Kapıkule'den giren bir araç Habur'a kadar otoyoldan seyahat edebilecektir.
Şu sıralarda Şanlıurfa-Mardin karayoluna sıcak asfalt kaplama çalışması sürüyor. Bu yol zaten bölünmüş yoldu ancak asfalt kalitesi biraz düşüktü, şimdi o da BSK yapılıyor. Mardin-Cizre karayolu da tamamen bölünmüş yol, orada da yenileme çalışmalarının olduğunu sanıyorum. Yani mevcut yollar şu an için talebe cevap verebiliyor ve otoyolun yapılacağı güne kadar da cevap verebilecek gibi gözüküyor. Otoyolun yapılıp tamamlandığı günse (Şanlıurfa-Habur otoyolu en iyi olasılıkla 15 seneden önce tamamlanmaz) artık o yolların kapasitesinin dolduğu güne denk gelecek, otoyol ihtiyaca tam olarak cevap verecektir.
Şu an için Şanlıurfa geçişi çok vakit kaybettiriyor. Araçlar Sırrın'dan Karaköprü'ye çıkmak zorunda kalıyor. Halbuki Habur otoyolu illa ki yapılacak. İstenirse otoyol Şanlıurfa'dan biraz daha uzatılabilir ve Mardin Yolu'nun 25. km civarına, Harran Üniversitesi'nin ilerisine çıkış verilerek Şanlıurfa'da vakit kaybeden trafiğin doğrudan otoyola çıkması da sağlanır.
(+)
Bu fotoğraf da otoyol projesinin delili. Şanlıurfa il sınırındaki tabelalarda hep Habur yazısı da var, ancak üzeri kapatılmış. 
|
|
misiklar
12 yıl önce - Cmt 25 Arl 2010, 20:52
| Alıntı: |
| Şu an için Şanlıurfa geçişi çok vakit kaybettiriyor. Araçlar Sırrın'dan Karaköprü'ye çıkmak zorunda kalıyor. Halbuki Habur otoyolu illa ki yapılacak. İstenirse otoyol Şanlıurfa'dan biraz daha uzatılabilir ve Mardin Yolu'nun 25. km civarına, Harran Üniversitesi'nin ilerisine çıkış verilerek Şanlıurfa'da vakit kaybeden trafiğin doğrudan otoyola çıkması da sağlanır. |
Bahsettiğiniz yol KGM'nin sayfasında yer almakta.
http://www.kgm.gov.tr/SiteCollectionImages/KGMima ...urkiye.jpg
http://www.kgm.gov.tr/SiteCollectionImages/KGMima ...rbakir.jpg
Bu yolun yapılmasıyla Diyarbakır veya Gaziantep üzerinden gelen araçlar Şanlıurfa Merkez'e uğramadan Mardin yoluna çıkabilecekler. Umarım bir an önce bu kesim de yapılır.
|
|
| sayfa 44 |
