 sayfa 43  |
 |
mcagri
12 yıl önce - Pzr 07 Ksm 2010, 20:56
| Alıntı: |
| bugün bu yolu kullandım 22 kasımda otoyol açılacak diye bilgilendirme yazıları vardı.. |
Pozantı'daki bağlantı açık değil miydi yani? Hayret yahu, 22 Kasım'da açılan şey 13 Kasım'da da açılabilir bence. Bayramda açsalardı çok güzel olur, oradan geçecek binlerce insanın takdirini kazanırlar, bir hafta için açmazlarsa çok yazık olacak.
|
|
sem2000
12 yıl önce - Pts 08 Ksm 2010, 22:38
bu yol türkiyenin en önemli otoyol projesi hükümet neyi bekliyor ben yerlerinde olsam yap işlet devlet modeli ile bütün otoyol projelerini ve hızlı tren projelerine start verirdim acaba bunla alakalı bürokratik bi engelmi var  neyi bekliyoruz anlamadım herşey gıdım gıdım oluyor biraz hızlanmalıyız bence 
|
|
IlGaZ mEmİş
12 yıl önce - Sal 09 Ksm 2010, 12:16
Ankara Pozantı otoyolu Aksaray'dan Tuz gölü kenarından mı geçecek yoksa Niğde'den yol uzatılacak mı?
Mevcut yol otoyola dönüştürülebilir.
|
|
mcagri
12 yıl önce - Sal 09 Ksm 2010, 14:52
Niğde'den uzatılacak, KGM'nin web sitesindeki haritada var.
|
|
cüneyt51
12 yıl önce - Sal 09 Ksm 2010, 19:57
niğde
Niğde den geçecek.Zaten Aksaraydan geçmesi mantıksız olur,E-5 yolu mevcut zaten.
Aksaray bu yolun ekmeğini çok yedi,birazda Niğde yesin
|
|
emre yildiz
12 yıl önce - Sal 09 Ksm 2010, 20:59
Aslında otoyolun Aksaray üzeri gitmesi gerekirdi, ama maalesef Niğde, Nevşehir ve Kırşehir milletvekillerinin zamanında proje üzerine yaptıkları baskılar ile yol Hasan Dağı'nın batısından doğusuna alındı...Bu durumda gereksiz yere yolu uzattı, bunu harita üzerinde rahatlıkla görebiliriz... Projelerin siyasilerin keyiflerine göre değilde mühendislerin uygun gördüğü şekilde yapılmasında fayda var...Örneğin halen bazı otobüs firmaları yeni açılan ve halen ücretsiz olan Ereğli-Pozantı otoyolunu değil, tek şerit olan Ereğli-Ulukışla-Pozantı karayolunu kullanıyor, çünkü karayolunun daha kısa olduğunu söylüyorlar...Birçok ilin gönlünü edeceğiz diye otoyolu il il dolaştırmak yerine, otoyolu Pozantı'dan Ankara'ya olabildiğince düz bir şekilde inşa edip, çevresindeki illere de bağlantı yolları yapmak daha uygun olurdu....
|
|
IlGaZ mEmİş
12 yıl önce - Pzr 14 Ksm 2010, 19:19
 (+)  (+)  (+)
|
|
Cem D.
12 yıl önce - Pts 15 Ksm 2010, 12:39
| Alıntı: |
| Mevcut yol otoyola dönüştürülebilir. |
Öneriniz güzel, ama yanılmıyorsam aynı güzergahta alternatif bir yol olmadığı sürece otoyol(ücretli yol) yapılamıyor diye biliyorum. Belki mevcut yola paralel yapılabilir, ama denildiği gibi Niğde üzerinden gidecekmiş yol. Zaten planlar üzerinde de şu saatten sonra çok bir oynama yapılacağını zannetmem.
|
|
IlGaZ mEmİş
12 yıl önce - Pts 15 Ksm 2010, 21:58
Yanlış yerden otoyol geçiyor. Bahane olarak da orada bir devlet yolunun bile olmadığı söyleniyor. O zaman ne yapmak gerekiyor?
Bu güzergaha gidiş-geliş yol yapılır. Aksaraydan geçecek otoyol mevcut d-750 güzergahını kapatıyorsa da ; demokrasilerde çözüm tükenmez:
Mevcut yolu yıkıp yeni otoyol yapalım demiyorum. Mevcut yolun trafiği bunu kaldıramaz. Yolun zemini bozuksa genişlemesi doğru değildir.
Ne yapılır?
1. Gidiş yönünün sağına 3 şeritli yol yapılır.
2. Gidiş yönü bu tarafa alınır.
3. Yolun biraz (15-20 metre) yanına; parasız geçiş yolu için ortası sollama şeritli bir yol daha yapılır.
Bunun amacı; otoyolun tamiratı sırasında 3 şeritli yol eksikliği olmamasıdır. Mevcut kaliteyle aynı düzeyde servis yolu olarak kullanılabilir.
3. Sonra; geliş yönünün soluna 3 şeritli yol yapılır.
4. Geliş trafiği bu yöne alınır.
5. Bu sefer ortada geniş bir boşluk kalıyor. Sorun değil. Yol geçmiş yerler bir daha tarım arazisine dönemez. Bunu özellikle kuru tarım arazilerinde bir fırsat olarak görmeliyiz. Bu arazi ağaçlandırılabilir.
Örnek: Selanik-Atina otoyolu. Yolun çok verimli ovadan geçtiğine bakmayın! Biz Rumların yaptığı yanlışa düşmeyelim  . Mevcut Aksaray-Ankara yoluna da bu yapılabilir.
 (+)
|
|
Cem D.
12 yıl önce - Pts 15 Ksm 2010, 23:11
Dediğiniz aslında bir bahane değil, sadece bir yolun ücretli olması için yapılmış bir gereklilik. Örneğin Karadeniz Sahil Yolu bugün otoyol kalitesinde inşa edilmesine rağmen ücretsiz, çünkü o güzergahta başka alternatif paralel yol yok. Ama kalitesine bakarsanız üst düzeyde.
Keşke karar mercii ben olsaydım da bu yoldaki Pozantı'dan Niğde'ye, ordan haydi doğudan Kulu'ya dönme saçmalığını düzeltseydim. Dümdüz coğrafyada yol ve kaynak israfı. Geliniz görünüz ki bu şekilde haritalarına kadar basılmış durumda, sadece ihale kısmı eksik. Bu aşamaya gelmiş projenin değişmesi zor gibi. Belki de bakarsınız, ileride İzmir-İstanbul otoyolu gibi YİD olarak ihalesine çıkarlar da yüklenici "bu güzergah bana rantabl gelmiyor, eski karayolu üzerinden yeni bir plan yapılmalı." der. Belli olmaz... 
|
|
| sayfa 43 |
(+) 
(+) 
(+) 
(+)