1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 493  |
 |
Misafir 18a
6 yıl önce - Cum 17 Mar 2017, 08:39
Osmangazi köprüsü yapılmadan önce tek rant İDO idi istediği gibi çalıp oynuyordu, ido o zamanlar ne kadar protesto edildi acaba kuyruklar nerdeyse yalovaya ulaşıyordu. su an osmangaziden fiyat düşüşü bekleyenler ozamanlar idonun bu tekeline ne diyorlardı acep bilmiyorum. Kaş yaparken göz çıkarma misali olmasın. Yapıcı mantıklı yaklasalim lütfen. Fiyatlar evet yüksek düşmesi için uğraşalım, ama leke kir atarak değil. Ben çok basit hesapla benzinli aracımla Pendik Bursa arasını osmangaziden giderek 40 lira fazla veriyorum. Zamanında İDO 60 lira iken de körfezi dolaşarak 40 lira fazla veriyodum idoda bekledigin zaman çabası. Yani değişen bişey yok eskiden de çiğ tavuk yolar gibi İDO Tekeli vardı protesto çok azdı şimdi kaymak gibi yol hiç viraj yok nerdeyse zaman desen 10 numara. Ama eleştiriler bitmek bilmiyor.
|
|
Misafir 18a
6 yıl önce - Cum 17 Mar 2017, 08:48
Yani çok değil 2-3 sene önce idoya 40 lira fazla verip saatlerce bekle sorun yok, 35 dakkada Bursa'ya gir kaymak gibi yoldan 40 lira fazla ver sorun var(!)... El insaf
|
|
kuraitoru
6 yıl önce - Cum 17 Mar 2017, 09:35
Ben yıllardır dizel aracımla körfezi dolanıyorum ve İDOyu fiyatlarından dolayı hiç kullanmadım. Sadece geçen yaz 5aylık sürede 15 defa İzmir'e gidip geldim ve sadece 1 kere köprüyü ücretsizken kullandım diğer yolculuklarımda hep körfezi dolandım.
|
|
Misafir 18a
6 yıl önce - Cum 17 Mar 2017, 09:54
Önceden de simdi de kazık yedigimizi herkes görüyor. Fakat tek fark su an havlamalar arttı. Yıllardır somurulerek yaşamışsin hizmet gelmemiş sorun orda. 5saatte Yalova dört yol trafiğiyle Bursa'ya gittigimi bilirim. Çok değil bu yaz Bursa ovaakca trafiğinden 2 saatte Bursa'ya girdik. Bidahaki gelişimde Kurşunlu Gündoğdu yolundan kacmistim. Bunlar tarih oldu. Ha şimdi 40 liram fazladan gidiyor. Tercih meselesi hayatın her yerinde tercih var ki bipegasus ile Türk Hava yolları aynı hizmetimi veriyor. Geçen sisten uçak iptal Pegasus gisesinde bilet değişimi için 150 kişi var, Türk hava yolları gisesinde 10 kişi bile yok. Niye THY ye biraz fazla odedin. Ha ben para babası miyim param çok mu hayır.(!) Sadece tercihler önümüze çıkıyor hayatta.(!)
|
|
Kel Aliço
6 yıl önce - Cum 17 Mar 2017, 09:55
Mevcut 68TL X 14.000geçiş =952.000TL
İndirimli 30TL olsa X 40.000geçiş =1.200.000TL
Şu hesabı yapamayan troller hala yüksek fiyatı savunuyor. Köprünün maliyeti 50milyar dolar olsaydı, geçiş ücreti 500TL mi olacaktı?
Kalkmışlar birde ekonomi öğretmekten bahsediyorlar. Çok ilginç 
Köprünün müşterisi belli, rakipleri de belli. Orada 40TL İDO dururken, 25TL körfezi dolaşmak gibi rakipler varken, sen 68TL geçiş ücreti yaparsan, Maksimum ciroyu elde edemezsin.
Yani yatırım maliyeti ile geçiş fiyatı arasında doğrudan bir bağlantı yoktur. Yatırım maliyeti ne kadar yüksek olursa olsun, bir işletme geçiş fiyatlarını maksimum ciro elde edecek şekilde belirler. Devlet zaten yatırım maliyeti ile ilgili şirkete garanti vermiş. Bu noktadan sonra yapılması gereken bu köprü nasıl daha çok kar eder onu konuşmak gerekir.
Ekonomi dersi vermek isteyenler önce şu siteyi bir hatim etsinler. https://tr.wikipedia.org/wiki/Serbest_piyasa
Bir ürünün fiyatını müşterileri belirler, hele de tekel değilsen, Yatırım maliyetine bakarak fiyat veremezsin.
Bu yüksek fiyatı savunanların, trollük yapanların paralelci olduğuna artık şüphem yok. Zaten devletimizin maksimum kar elde etmesini istemeyen ancak böyle hainlere yakışır.
|
|
Misafir 11e
6 yıl önce - Cum 17 Mar 2017, 10:10
| Alıntı: |
Ekonomi dersi vermek isteyenler önce şu siteyi bir hatim etsinler. https://tr.wikipedia.org/wiki/Serbest_piyasa
Bir ürünün fiyatını müşterileri belirler, hele de tekel değilsen, Yatırım maliyetine bakarak fiyat veremezsin.
|
Aliço Bey,
Köprünün fiyatının yüksek oluşunu savunmuyorum. Bu köprüyü ortalama iki ayda bir kullanıyorum ve fiyatı yarıya düşürülürse muhtemelen her ay kullanırım. Öte yandan serbest piyasa ile ilgili söylediklerinize de yüzde yüz katılıyorum, ama bir de sizin atladığınızı düşündüğüm şöyle bir gerçek var: Burada serbest piyasa kuralları geçerli değil.
Devlet, burada bir şirkete bir imtiyaz vermiş. Demiş ki: "Sen bu köprüyü ve 380 km'lik otoyolu yap. Temmuz 2035'e kadar işlet, o tarihte bana çalışır durumda devret. Uygulayacağın fiyat budur ve geçiş garantisi de veriyorum. Eğer garanti ettiğim gelirin altında kalırsan, üstünü ben tamamlayacağım."
Ayrıca, eğer fiyat 68 TL'den 30 TL'ye düşerse geçen araba sayısının 14 bin PCU'dan 40 bin PCU'ya yükseleceğine inansalar, bence fiyatı düşürürler. Ancak kullanıcı sayısının o kadar artacağına inanmadıkları için bence fiyatı düşürmüyorlar. Yoksa İDO'ya özelleştirme sırasında ortada olmayan köprü fiyatına ilişkin bir taahhüt falan vermiş olamazlar. İDO'nun yabancı ortağının açtığı davanın konusu fanteziden ibaret bence.
Ha bir de şu var: Diyelim ki bugün 68 TL fiyatla bile köprüden 50 bin PCU geçiyor olsaydı ve Otoyol AŞ de fiyatı 30 TL'ye çekerek geçiş sayısını 150 bin PCU'ya çıkarmak isteseydi, buna kimse bir şey diyemezdi. Ne İDO, ne devlet buna karışabilirlerdi.
Hatta isterse Otoyol AŞ şunu da diyebilir: "Köprü bedava kardeşim. Yol üstündeki AVM'lerim dolsun yeter ki. Oralardan kazanacağım para bana yeter."
Buna da kimse karışamazdı. Yani İDO'nun köprü fiyatı ile ilgili herhangi bir yaptırımı söz konusu olamaz. Fiyatı burada Otoyol AŞ belirler, anladığım kadarıyla tavandan belirlemek de işlerine geliyor. Devlet de belli bir kısmını sübvanse ederek (nasılsa 600 milyon dolara tamamlayacağım, bari daha çok vatandaş geçsin) fiyatı düşürtüyor. Dediğim gibi eğer fiyat 30 TL'ye düşerse araba sayısının 2,3 katına (68/30) çıkacağına inansalar, hemen fiyatı indirirler. Şu anda demek ki öyle bir talep öngörmüyorlar.
|
|
cemfiliz79
6 yıl önce - Cum 17 Mar 2017, 11:04
| Alıntı: |
| Çok değil bu yaz Bursa ovaakca trafiğinden 2 saatte Bursa'ya girdik. |
Burada yolun durumu vs ile ilgili değil. Ovaakça'da aylardır Jandarma kontrolü var, yolu tek şeride düşürdükleri için kilometrelerce kuyruk oluyor. "Orada bak bekliyorduk, şimdi otoyol açıldı, 2 saat beklemiyoruz" demek gerçeği yansıtmıyor. O jandarma kontrolü olmadığı zaman, 2 saat bekleme de yoktu. Veya aynı kontrolü, otoyolu tek şeride indirerek yapsınlar, bakın nasıl oluyor. Olayları çarpıtmanın lüzumu yok.
Köprü fiyatları çok konuşuldu, tartışıldı. Ev fiyatları örnekleri, maliyet vs konusu geçmiş. Ama piyasada fiyatlaron oluşmasında maliyet unsurların sadece biridir, arz - talep dengesi çok daha önceliklidir. Yıllardır yüksek olan feribot fiyatları neden düştü? Maliyetleri mi azaldı? Yok öyle bir şey, talep azalınca fiyat da azaltı. Ama köprüde geçiş garantisi olduğu için arz-talep serbestisi yok.
Bu arada, salı sabahı Bursa --> Adapazarı yönünde, Perşembe günü de Gebze --> Bursa yönünde köprü ve otoyolu kullandım. Güzel ama gerçekten pahalı. Ödemesini çalıştığım şirket yaptığı için sıkıntı olmadı ama, şahsi işim için gidiyorsam, Istanbul'a devam edeceksem Yalova - Pendik hattını tercih edeceğimi düşünüyorum.
|
|
Misafir 11e
6 yıl önce - Cum 17 Mar 2017, 11:12
İnşaatı devam eden kesimlerin 2017 fotoğraflarına nasıl ulaşabilirim?
|
|
Misafir 18a
6 yıl önce - Cum 17 Mar 2017, 11:38
Burada yolun durumu vs ile ilgili değil. Ovaakça'da aylardır Jandarma kontrolü var, yolu tek şeride düşürdükleri için kilometrelerce kuyruk oluyor. "Orada bak bekliyorduk, şimdi otoyol açıldı, 2 saat beklemiyoruz" demek gerçeği yansıtmıyor. O jandarma kontrolü olmadığı zaman, 2 saat bekleme de yoktu. Veya aynı kontrolü, otoyolu tek şeride indirerek yapsınlar, bakın nasıl oluyor. Olayları çarpıtmanın lüzumu yok.
Jandarma bu sene kontrole başladı orda asıl sorun 2 tane trafik ışığı ve Ege'ye gidenlerin otobana dar 2 Şeritli yoldan geçiş yapmaları. Galiba Bursa çevreyoluna akşam saatinde İzmir yonunde hiç gitmediniz. Bursa girişi her zaman felç, jandarma kontrolünde 2 saat kayıp varsa normalde yarım saat en az kayıp var(!) Şimdi bu olmucak otobanla transit geçişle.
|
|
kuraitoru
6 yıl önce - Cum 17 Mar 2017, 11:50
Geçiş ücreti 30TL olursa çok rahat günlük 40000 araç geçiş garantisi yakalanır.
Ama olması gereken 10 TL geçiş ücreti olursa birkaç yıla kadar günlük 100000 araç geçişi olacaktır.
Buna itiraz eden sadece İDO ve malesef hükümet tarafından kollanıyorlar.
|
|
| sayfa 493 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
