İstanbul Marmaray Projesi Son Fotoğraflar

[nedimyurteri]

mesafe 40 km ise 1 saattir.
bu işin kuralı budur. işletme hızı ortalama 40km/saat'ten yukarıda olamaz.
ayrıca indi bindi ve bekleme, peron değiştirmeleri koyarsanız bu 1,5-2 saate çıkar.
bu sorumu maslakta çalışan ve kadıköyde oturan biri cevaplarsa uygun olur.
siz bu şartlarda hangi yolu tercih edersiniz?
saygılar

[tolginho]

Nedim bey, 4-5 yıldır hergün İstanbul trafiğini Bostancı'dan Avcılara kuzeyde de Maslak'a kadar kat ediyorum.

1 senedir Beşiktaş'ta çalışıyordum. 112 nolu otobüs tam evimin önünden geçip, iş yerimin 50 metre ötesindeki durağa uğruyordu. Bir sene içinde bu hattı hemen hemen hiç kullanmadım. İndim vapur iskelesine vapura binip geçtim karşıya. Sabah gelirken İDO ile kabataşa gelmeyi tercih ettim. Hergün deniz otobüsleri tamamen dolu sefer yapıyorlar. Öyle ki 5 dk sonrasına ek sefer bile konuyor. Öyle ki o ekseferler artık eklikten çıkıp normal sefere dönüşmüş neredeyse. Maslak'a ne zaman gitsem, deniz otobüsünde artık simasını ezberlediğim insanları görüyorum bazen.İnsanlar ne yapsam etsem de köprü trafiğine diye düşünüyorlar.

Başkan televizyona çıkınca insanlar pürdikkat dinliyorlar acaba ulaşımda rahatlama olacak mı diye?

Diğer bir gözlemim de kullandığım hatlardaki otobüslerde kalabalığın eskiye nazaran azaldığı yönünde. Buna parallel olarak trafik çok daha fazla düğümleniyor. Daha iki gün önce 19.15 de Beşiktaş'tan vapura binip Kadıköy'e gelmem ve oradan 10 numara ile evime gelmem 20.45'i geçmişti. Minibüs caddesinde değil 40 ile 5 km/s hızla bile gidemedi otobüs.

Siz diyorsunuz ki yok raylı sistem yapmayalım. Tamam yapmayalım. Paris, Londra, Moskova, New York, Tokyo, Mexico City, Atina, Tahran ... bu şehirlerin yöneticileri aptalmış. Tramvay sistemini ya da otobüs sayısını geliştirmemişler, bir şekilde metro sistemi kurmuşlar.

Bir de derinlik mevzusu var. Yukarıda saydığım şehirlerin bir çoğunu metro hatlarına göre bizim metromuz sığ bile kalıyor. Biz türkiye'de raylı sistem yapmamışız, insanların ulaşım ihtiyacını minibüs ve dolmuşlar karşılamış.

Dünyada Minibüs ve Dolmuş kavramının olduğu tek ülkeyiz. Öyle ki yurtdışındaki belgesel kanallarında Türkiye tanıtılırken, dolmuşun ne olduğu seyircilere izah edilmeye çalışılıyor.

[bulent222]

[Ademv]

Eğer metro gereksiz olsaydı Metro sistemlerini bizden yıllarca önce kurmuş olan Londra, Moskova, Paris gibi şehirler bu kadar parayı yerin altına gömerken bir düşünürlerdi sanırım. Geç kaldık arkadaşlar geç kaldık. Karaköy beyoğlu arasındaki tarihi tüneli her kullanışımda keşke bu tünel bura ile sınırlı kalmasaydı diye düşünmekden kendimi alamam.
Gerçi bunun bir avantajı da olmadı değil. O metroların bizim metroya göre daha dar olduğunu duymuştum. Birde hatırlarsanız Amerikadaki elektrik kesintisinde insanlar metroda kalmışlardı. O zamanlar yapılan açıklamada bizim metroda böyle bir sorun yaşanmayacağını, metro için gerekli enerjiyi sağlayan jeneratör sisteminin olduğunu açıklamışlardı.

Eğer gerekli ulaşım planlamasını yaparak metro istasyonlarının yerlerini belirlerseniz metronun kullanılmaması gibi bir sorun olmaz.
Benim gözlemlerime göre Taksim-4. Levent metrosunun ara istasyonlarında yolcu sayısı daha az. Bununda nedeni açıklandığı gibi metronun küçük bir hat üzerinde olmasıdır. Taksim'den Osmanbey'e gitmek isteyen biri için bu süreyi metroya inmekle geçireceğime otobüse atlar giderim gibi bir yöntem kullanmak daha mantıklı geliyor. Bu iki istasyonun birbirne yakınlığı düşünüldüğünde doğru bir mantık.
Tabii bazen otobüse bindikten sonra bu mantığın yerini bir keşke de almıyor değil.
Hat uzunluğu ve başka hatların ilavesi ile bu istasyonların da yolcu yoğunluğu artacaktır.
Ayrıca metroya harcanan paraya da hiç acımam. Eğer metro yukarıda da bahsettiğim gibi doğru bir biçimde planlanırsa ve diğer ulaşım sistemleri ile de entegrasyonu  sağlanırsa bir süre sonra kar bile eder.

Eğer ulaşım vergisi adı altında bir vergi çıkarılsa ve toplanan bu vergi metro yapımına harcansa; bu vergiyi seve seve öderdim.

bir yerden bir yere ışınlanma bulunana kadar favori ulaşım aracım metro!

[Mehmet Kasım]

Aklın yolu bir arkadaşım.Ne otobüsü ne dolmuşu.Çağdaş ulaşım sistemlerinden bahsediyoruz.Halk otobüslerinin gün geçtikçe minibüsleştiğini görmüyormusun.Yada Köprü trafiğinin ne hale geldiğini.

Marmaray Projesi bir başlangıç olması dolayısıyla bir ufuk açacaktır.Bir yapılsın bakalım.İkinciside gündeme gelir elbet.Ama önce ilk adımı atalım boğazdan metro geçirmeye yönelik.

Sadece Maslak mı var İstanbul'da

Bakırköy,Bahçelievler,K.Çekmece,Bağcılar,Esenler,Güngören,Zeytinburnu,Fatih,Eminönü gibi şehrin BATI kanadını oluşturan bölgelerdeki nufus yoğunluğu inanılmaz düzeyde.Hem bu bölgelerin çoğunda  insanların karşıya geçmeleri için önce MECDİYEKÖY'e kadar 1 saat harcamaları gerekiyor.Ki sonra karşıya geçecek.

[nedimyurteri]

Herhalde bende bir kusur var, iyi anlatamadım. Çünkü mailime cevap veren kişilerin tümü beni raylı sistem karşıtı bulmuş.
önce düzelteyim. bir daha bakacak olursanız ben raylı sisteme değil metronun 1. tercih olmasına karşıyım. sebebine gelince metro kısa vadeli çözüm değildir. çok pahalıdır. istanbul gibi yaygın ve tepeli bir şehirde her yere metro yapmaya kalkarsanız 2 Senelik GSMH'nızın tümünü harcamanız gerekir. Km'si 40 milyon dolardır. Bu da normal zemin koşullarında. Yani derin olmayan kayalık olmayan kolay kazılan falan filan gibi şartlarda.
Bir de çok önemli bir şey var topoğrafya. Metrolar derine indikçe kullanımı düşer. O sizin derinde dediğiniz metro örnekleri genellikle özel çözüm veya şehirler arası tren aktarma istasyonlarıdır. metro ile tren farklıdır. yahi ha ali veli,  ha veli ali değildir.
metroların başarı oranı 15 mt derinlikte ve sık duraklı olanlarıdır. ara mesafeler açıldıkça metro kullanım oranı düşer. sizler zıpkın gibi delikanlı olabilir, 100 mt falan bir koşu inebilirsiniz. ancak nufusun %25 ini teşkil ediyorsunuz. diğerleri ne olacak?.
İstanbul metrosu aslında bir zarara imza atmıştır. Sözen bu işe mutlaka yapılmalı diye başlatmış, erdoğan da devam etmiştir. Şimdi tepelerin sırtında kala kalmıştır. İstanbul trafiğine hiç bir çözümü olmamıştır. Üstü halen ana baba günü, bir mahşer kalabalığındadır. Madem metro çözüyordu neden çözmedi.
İstanbulun büyük ulaşım planı yoktur. Dalan bir A4 sayfasına bir almana 4 günlük istanbul ziyareti sırasında bir plan çizdirtmiş herkesi kendine güldürtmüştür. Ötekilerinde ondan farkı yoktur. Herkes kafasına göre çözümler üretmektedir. Örnek kadir başkan Çözüm 50 -60 diye gidiyor. her yere alt üst geçit yapıyor. Çözüm görüyor musunuz? Siz hiç Avrupa veya amerikada yeni yapılmış bir alt üst geçitin bağlantı yollarının beton engellerle kapatıldığını gördünüz mü? Balmumcu işte böyle. 4 trafik polisi yolu açamıyor.
Kocaman bir pankart asılmış çözüm bilmem kaç diye üzerine Bağlarbaşındaki çözümün üzerine. gidin bakın yapılan alt geçit bomboş, yan yollar tıklım tıklım. Günün her saati böyle. Boğaziçi köprüsü k çamlıca çıkışı sanırım çözüm 24, gidin görün çözümün ucu nereden başlıyor. bir gün size bunların fotolarını çekip gönderirim.
İnsanlarımız hizmete susamış. Yapılan herşeyi düşünmeden "yapılsın da ne olursa olsun" diyor. Ancak bunların hepsi sorun çözmek yerine yenilerini yaratıyor.
Şimdi de araçları yer altına alacağım kazmayı vuruyorum diyor. 1,5 -2 km lik geçitlere lastik tekerleklileri sokacakmış. Burada insanları döner gibi kavurtursunuz. Bir yangın LPGli araçta veya benzinlide çıksa. Bırakın bomba var paniği bile yeter. Allah korusun tam bir felaket yaşarsınız. Bu araçların zemin altına alınışından birincisi İMP'nin bile bundan haberi yok. Halbuki bu merkezi kendi kurdu. Hani metro yapacaktı. neden lastik tekerlekli araca döndü.? Daha mı ucuz. Değil.
Hergün başka bir rüzgar. Gündem maşallah fırtına gibi. Millet proje manyağı edildi.
Birgün vapurlar kalkıyor, bir gün kalkmıyor. Bir gün galataport bir gün galatamort. bir gün Haydarpaşa iş hanı, bir gün değil yanına 7 gökdelen. Hayırsız adaya Mevlana, Kadıköye Fatih heykeli derken günler geçiyor. Bir bakıyorsunuz DubaiTowerste yalelli.
İstanbullu yine trafikte çile çekiyor her gün artarak.
Sapla saman iyice birbirine karıştı.
Yasalara uygun olmayan hiç bir proje yürümez.
Şehrin bir makro ulaşım planı hatta imar planı bile yok. Örneğin gene burada gördüm Wow'un başka bir yerinde. Maslak gökdelenleri ile ilgili millet çok güzel reanimasyonlar yapmış. Özeniyorlan NY'a falan. Ama bunlara nasıl hizmet götürüleceği bilinmiyor. Bilinmiyor değil yok götürülmeyecek. Towerslardan çıkanlar bir cangıla balıklama dalacak veya oradan hiç çıkmayacaklar. Bu kadar basit.
Kısacası arkadaşlar önce paramızı en akılcı biçimde kullanmalıyız. Yani tramvay -bakın tramvayda raylı sistemdir- ile acil ulaşım sorununu hafifletebiliriz. Örneğin beşiktaşı maslağa tramvay ile bağlayabiliriz. Tem boyunca tramvay yapabiliriz. Kartalı, Kadıköye bağlayabiliriz. Üsküdarı- Kadıköye, ümraniyeye boğaza vel hasıl 1960 kadar olan güzergahları korsak yeter. Ayrıca 1.nin hemen yanına yapılacak 3.köprü ile iki yakayı tramvay ile birbirine bağlayabiliriz. Arkasından araçlara köprü geçişlerini 20 YTL'ye çıkarabiliriz. Bu köprüden geçişi caydırır. Golden Gate 20 dolar.
Cumhuriyet, Halaskargazi, Boğaz yollarını araçlara kısmen -büyük oranda- kapatabiliriz. Yolları yayalara açabiliriz. Park cezalarını trafik polisine ek olarak belediye ve gönüllü insanların yazmasına izin verebiliriz. MOBESEleri bu iş için kullanabiliriz.
Örnek verdiğiniz tüm şehirlerde acımasız ceza uygulaması vardır. Ayrıca saydığınız o şehirler ovadadır. Dünyanın en zengin ülkesi zürihte metro yok. Birde böyle bakın. Çünkü dağlık bir yapısı var.
Herşey tasarım ve mühendislik, ve akılcı yönetimlerle çözülür. Yoksa "onlar aptal mı, hadi bizde yapalım"larla olmaz. Olamaz mı belki de aptaldırlar. Şüphecilik en iyi yoldur. Eleştirel bakış her zaman iyidir.
saygılar

[Mehmet Kasım]

Yok kardeş seni düşman falan ilan etmedik ya Tartışıyoruz doğruyu bulmaya çalışıyoruz.

İstanbul Metrosunun şu anda sorunu çözmemesi hattın kısalığına ve tamamlanmamasına bağlı.Birde Aksaray-Havaalanı varki güzergahı felaket.Niye ÇELİK KOLYE diyorlar tahmin edersin.

Şirinevler'den metroyla Aksaray'a gideni gördün mü ? AMA METRO VAAR!!! Güzergahı yanlış kardeşim.Şirinevlerdeki adamın Aksaray'a giderken Bayrampaşa'da işi ne !!!

Yap bakalım HAVAALANI-ŞİRİNEVLER-İNCİRLİ-MERTER-TOPKAPI-AKSARAY-EMİNÖNÜ direk hat.

Cevizlibağ'danda kır bakalım MECİDİYEKÖY'E.

Eminönünü birleştir bakalım TAKSİM'le.

Bu kadar basit aslında çözüm.

[Mehmet BERBER]

Mehmet Kasım demiş ki:

[Aytac_yolas]

Marmaray Gebze'den Halkalı'ya 105 dakikaya gidecek, bilginize...

[Akın Kurtoğlu]