1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 854  |
 |
erhan344
7 ay önce - Pts 02 Oca 2023, 23:23
KZM değil KCM olacak!
|
|
Serkan Guzel
7 ay önce - Pts 02 Oca 2023, 23:26
| Alıntı: |
| Yukarıdaki hepi topu en son iki sayfayı okuyup biraz da düşünmek çok mu zor? Alay eder gibi "takılmış mıymış, süreç nerelerdeymiş?" Bu ilgi gõstermek değil, resmen ve kasten kanayan yaraya tuz basmak!!! Bilgi almak hiç değil; okuma yazması olan ilkokul çocuğu dahi son 2 sayfayı okusa gerekli çıkarımları yapabilir. |
Bu hava alanına donatılacak cihazlarla ilgili süreçte belirsizlikler var.
Bu nedenle süreç hangi aşamada diye sormamda bir sakınca yok.
Yani yeni bir bilgi, gelişme var mı? anlamında sorulmuştur. Ki, biri son aşamayı yazar elbet.
Ancak daha da abes olanı; sizin öküz altında buzağı arar hesabı, eleştirmek için bahane aramanızdır. 
Bu kinci ve takıntılı halinden ne zaman kurtulacaksın ? 
|
|
Ahmet YükselS
7 ay önce - Sal 03 Oca 2023, 01:27
| Alıntı: |
@ Sn. AhmetYükselS:
Ben de zaten içimde birşeyler rahat etmediğinden yukarıda bazı soruları sormuştum. Siz de yukarıdaki mesajı yazınca o şüphelerim teyid edilmiş oldu ve benim de ilk tepkim, "Ohaaa, bu kadarı da olmaz, olmamalı oldu!" Ancak şimdi teknik bazda biraz daha araştırma yapıyorum; alacağım sonuçlarla geri dönerim; galiba durum bizim zannettiğimiz kadar vahim ve abukça değil..
|
Merakla bekliyorum. Ama şunu soyliim, bu ils cihazı konusunu devamlı işleyenlerin maraştaki hakim rüzgar yönünün ne olduğu konusunda en ufak bir fikri olduğunu sanmıyorum ben. Önceki ve şimdiki ticaret odası başkanlarını ve siyasileri kasdediyorum.. Üstelik, rüzgarıyla bilinen bir şehir maraş.. Ve maalesef bu insanlar maraşlı.. Bu konuda doğru yönlendirmeyi yapabilecek bir tek kurum var, ancak o da şehrin siyasetinin gücüne göre hareket ediyor. DHMİ..
Maalesef maraşın o gücü yok.
|
|
mafakyanc
7 ay önce - Sal 03 Oca 2023, 02:22
Bak, Serkan Güzel Efendi,
Ben ne kinci ne de takıntılıyım. Sadece aptallara veya işi aptallığa vuranların karşısındayım!
Burası yeri değil ama artık fazla konuşkanlığına yeniden başladığın için, buradaki forumdaşların hoşgörüsüne sığınarak:
Abuk sabukluk olsun diye (ve belki ben de işin içine bulaştım diye aklınca kendini ortaya çıkarmak için) sorular soruyorsun. Biraz izanı olan bir soru sormadan önce lütfeder ve mesaj yazmadan bir-iki sayfayı okur. Hadi bunu 20 yaşındaki ergenler yapmıyor, yumurta piş ağzıma düş cevaplar istiyorlar; ona alıştık (hoş göremesek de) ama 60+ yaşında, elektronik mühendisi olduğunu ve halen yurt dışında öğretim görevlisi olduğunu söyleyen biri böyle davranınca benim de sinirim tepeme çıkıyor.
Orada 2 sayfada bu ILS'in DHMİ'ye getirilmiş olduğu ancak bunun standart dışı sayılan bir yerde/şekilde kullanılacağı, bunun için de kamulaştırma yapılacağı bilgisi veriliyor, sen bunları görmezden gelip bir de "ne alemlerdesiniz" diye aklınca masumane bir soru sorup yıllardır bu işin sıkıntısını çeken insanlarla adeta alay ediyorsun? Üstelik bazı kişiler bu standart dışı uygulama olur mu, olursa nasıl olur meraklı içindeyken!
İnsan yaşından başından utanmıyorsa, mesleğinden utanır!
Hadi git işine gücüne de burayı boşuna meşgukl edip zaten sıkıntıda olan insanları daha fazla kızdırıp gücendirme. Maraş'ta kimsenin senin himmetine ihtiyacı yok...
Ha, mühendisim; konuyla ilgili bildiklerim var ve onları paylaşayım diyorsan: o zaman buyur, memnuniyetle!  [/quote]
|
|
mafakyanc
7 ay önce - Sal 03 Oca 2023, 02:39
| Alıntı: |
| Merakla bekliyorum. Ama şunu soyliim, bu ils cihazı konusunu devamlı işleyenlerin maraştaki hakim rüzgar yönünün ne olduğu konusunda en ufak bir fikri olduğunu sanmıyorum ben. Önceki ve şimdiki ticaret odası başkanlarını ve siyasileri kasdediyorum.. Üstelik, rüzgarıyla bilinen bir şehir maraş.. Ve maalesef bu insanlar maraşlı.. Bu konuda doğru yönlendirmeyi yapabilecek bir tek kurum var, ancak o da şehrin siyasetinin gücüne göre hareket ediyor. DHMİ.. |
Bu söylenelerin (ki doğru söylendiğine eminim) ışığında havalimanı'nın yeri ve yerinin ötesinde pistinin doğru yönde yapılmadığı tekrardan ortaya çıkmıyor mu?  Ya da, en azından yanlış bir yer olmasına rağmen her ne sebeple o coğrafya seçilmiş, sonra da etrafını çevreleyen mania durumları nedeniyle de pist yanlış yönde bir bakıma bilerek yapılmış.  İlkinin sorumlusu Maraş'lılar (siyasiler vs.) ama onlar zaten pist yönü, baskın rüzgar yönü gibi konulardan hiç anlamadıklarından işi DHMİ'ye bırakmışlar; DHMİ' de ehemin mühimini seçip, yapmış olalım diye bir yanlışı ikincisiyle devam ettirmiş.
Şimdi vakit bulup da DHMİ Sitesine bakamadım ama KCM ne zaman ilk hizmete girdi? Çok yeni değil (terminal binasını saymazsak...) ama çok eski de değil. Zannederim THY'nın İngiliz BAE RJ-70/100 (şu geri yollandıklarında AHL'de apronda kurban kesilen uçaklar!) ve Fokker F.28'leri ağırlıklı olarak iç hatlarda kullandığı yıllarda açıldı. E, o uçakları zaten Hava Kuvvetlerinden ayrılan pilotlar cengaverlikle, gez-göz-arpacık yöntemleriyle uçurmazlar mıydı? Yerde bir DME, bir VOR olsun yeter de artardı; ILS neymiş ki? Adamlar savaş jetlerini 30 mt. enindeki pistlerden kaldırıp indiriyorlardı... Ama DHMİ'den de kimsenin "yahu gelecekte bu iş nasıl gelişir, nereye varır?" diye düşündüğünü hiç zannetmiyorum. "Kervan yoldayken düzülür!" hesabı!
|
|
Serkan Guzel
7 ay önce - Sal 03 Oca 2023, 11:03
| Alıntı: |
Bak, Serkan Güzel Efendi,
Ben ne kinci ne de takıntılıyım. Sadece aptallara veya işi aptallığa vuranların karşısındayım!
Burası yeri değil ama artık fazla konuşkanlığına yeniden başladığın için, buradaki forumdaşların hoşgörüsüne sığınarak:
Abuk sabukluk olsun diye (ve belki ben de işin içine bulaştım diye aklınca kendini ortaya çıkarmak için) sorular soruyorsun. Biraz izanı olan bir soru sormadan önce lütfeder ve mesaj yazmadan bir-iki sayfayı okur. Hadi bunu 20 yaşındaki ergenler yapmıyor, yumurta piş ağzıma düş cevaplar istiyorlar; ona alıştık (hoş göremesek de) ama 60+ yaşında, elektronik mühendisi olduğunu ve halen yurt dışında öğretim görevlisi olduğunu söyleyen biri böyle davranınca benim de sinirim tepeme çıkıyor.
Orada 2 sayfada bu ILS'in DHMİ'ye getirilmiş olduğu ancak bunun standart dışı sayılan bir yerde/şekilde kullanılacağı, bunun için de kamulaştırma yapılacağı bilgisi veriliyor, sen bunları görmezden gelip bir de "ne alemlerdesiniz" diye aklınca masumane bir soru sorup yıllardır bu işin sıkıntısını çeken insanlarla adeta alay ediyorsun? Üstelik bazı kişiler bu standart dışı uygulama olur mu, olursa nasıl olur meraklı içindeyken!
İnsan yaşından başından utanmıyorsa, mesleğinden utanır!
Hadi git işine gücüne de burayı boşuna meşgukl edip zaten sıkıntıda olan insanları daha fazla kızdırıp gücendirme. Maraş'ta kimsenin senin himmetine ihtiyacı yok...
Ha, mühendisim; konuyla ilgili bildiklerim var ve onları paylaşayım diyorsan: o zaman buyur, memnuniyetle! |
Asıl sen bak Afak efendi.
Forum geneline sorduğum soruma sataşıyorsun. Cevabını alıyorsun. Yetmemiş ki saldırgan davranışlarına devam ediyorsun.
Artık seni terbiyeye davet ediyorum. Terbiyeni takınıp da adam gibi yazmazsan, senin seviyene inmek zorunda kalacağım.
Sorduğum sorunun içeriğine dönecek olursam; Ahmet bey, sorumun bir bölümüne yanıt vermiş. Kendisine teşekkür ederim.
Lütfen artık forumlarda ne yazacaksan yaz. Ama kimseye sataşmadan yaz. Senin ruhsal sorunlarınla biz baş etmek zorunda değiliz.
|
|
mafakyanc
7 ay önce - Sal 03 Oca 2023, 11:40
@ Serkan Güzel Efendi,
Sana cevap yazmak ve senin çamur seviyene daha fazla inmek istemiyorum. Başka başlıklarda yaptıkların yazdıkların, ortalığı gereksiz yere nasıl karıştırdığın belli. Bari buraya bulaşma[/b!!! Benim seviyemde ve de ruh halimde hiçbir sıkıntı yok; sadece sen o seviye inemeyecek bir yaratıksın! Bilerek, isteyerek nezaket maskesi altında göya masumane sorular sorarak buradaki konudan yıllarca muzdarip olmuş insanları kızdırmaktasın. İtirazım bunadır! [b]NOKTA!...
Diğer Forumdaşlardan özür dileyerek asıl konumuza gelelim. Şimdi hem Vural Demir hem de AhmetYükselS forumdaşların söylediklerinden şu özeti (güncel durumu) çıkardım:
1) Mevcut pist (uzunluğunu söz konusu etmiyorum) 07-25 doğrultularında. 07 pist başı deplase edilmesi gereken demiryolu tarafı, 25 pist başı da Mado tarafı.
2) Pistin yanlış konumlandırıldığı, bu nedenle inişlerde şiddetli yan rüzgar aldığı gerçeğini de bir kenara koyalım: kötünün iyisi koşullarda inişler 25 pist başından yapılıyor. Yani uçaklar Mado üzerinden KCM'ye iniş yapmakta. Zaten gördüğüm kadarıyla Terminal de 25 pist başına daha yakınca. İniş yapan uçak 07 başına kadar artık nerede frenliyorsa duruyor ve sonrasında geri dönerek (yani Mado yönüne dönerek) Terminale yanaşıyor. Kalkış yaparken de aprondan çıkıp Mado yönüne dönüyor ve 25 pist başına gelip kalkış için 07 pist başı yönünde koşmaya başlıyor...
Yani ILS olsa da olmasa da, pist uzatılmasa da inişler (rüzgara rağmen, kötünün iyisi tercihle...) çoğunlukla 25 pist başına yapılacak, kalkışlar da yine 25 pist başından koşarak gerçekleştirilecek...
Eğer bu yazdıklarım doğruysa ltf. teyid verilsin...
Peki de pistin eşik atlamasıyla birlikte 800 mt. daha uzatılma gerekçesi teknik olarak nedir? Tamam 25 başında uzatılacak bir bölge yok (o nedenle uzatma 07 pist başını ileriye alarak yapılmak zorunluğunda...) ama mevcut pist dar gövdeli her uçağın iniş kalkışı için yeterli değil mi? (İniş yapan uçağın 25 pist başına yeterli bir mesafede teker koyacağını varsayarak)
Bu uzatma (ki demiryolu deplasesi nedeniyle hem sıkıntılı, hem maliyetli ve hem de zaman alacak bir durum...); hangi nedenle olmazsa olmaz (tabi, öyle ise...)?
Not: daha önce de belirttiğim gibi bana PM yollarsanız görebiliyorum ama ben PM olarak cevap yollayamıyorum.
|
|
Serkan Guzel
7 ay önce - Sal 03 Oca 2023, 12:33
| Alıntı: |
@ Serkan Güzel Efendi,
Sana cevap yazmak ve senin çamur seviyene daha fazla inmek istemiyorum. Başka başlıklarda yaptıkların yazdıkların, ortalığı gereksiz yere nasıl karıştırdığın belli. Bari buraya bulaşma[/b!!! Benim seviyemde ve de ruh halimde hiçbir sıkıntı yok; sadece sen o seviye inemeyecek bir yaratıksın! Bilerek, isteyerek nezaket maskesi altında göya masumane sorular sorarak buradaki konudan yıllarca muzdarip olmuş insanları kızdırmaktasın. İtirazım bunadır! [b]NOKTA!... |
Ya hala sataşmaya devam ediyorsun yahu.
Diğer başlıklarda devamlı suretle muvazaalı mesajlar yazarak ortalığı karıştıran sensin bi defa. Senin yazdıkların da benim yazdıklarım da ortada. Bir defa sende yüz olsa, iki üç mesaj yukarıda sataştığın mesajından utanırsın. Ama sende utanma da yok.
İstediğim konu başlığında istediğim soruyu sorarım. Her bir konu başlığını, sıklıkla takip edeceğim diye bir kural mı var. Konudan uzak kaldıysam elbette ki soracağım. Ayrıca süreci sormuştum. Yani süreç içinde hangi aşamada kalındığını sormuştum. Sende okuyup da takdir etme yetisi olmadığı için, önüne gelene çatıyorsun.
Hem sataşıyorsun, hem de müzminleşmiş zekanla aşağılamaya çalışıyorsun.
Değindiğim gibi, tavsiyem ruh doktoruna gitmendir. Çünkü durumun iyi değil.
|
|
Ahmet YükselS
7 ay önce - Çrş 04 Oca 2023, 01:54
| Alıntı: |
Bu söylenelerin (ki doğru söylendiğine eminim) ışığında havalimanı'nın yeri ve yerinin ötesinde pistinin doğru yönde yapılmadığı tekrardan ortaya çıkmıyor mu? Ya da, en azından yanlış bir yer olmasına rağmen her ne sebeple o coğrafya seçilmiş, sonra da etrafını çevreleyen mania durumları nedeniyle de pist yanlış yönde bir bakıma bilerek yapılmış. İlkinin sorumlusu Maraş'lılar (siyasiler vs.) ama onlar zaten pist yönü, baskın rüzgar yönü gibi konulardan hiç anlamadıklarından işi DHMİ'ye bırakmışlar; DHMİ' de ehemin mühimini seçip, yapmış olalım diye bir yanlışı ikincisiyle devam ettirmiş.
Şimdi vakit bulup da DHMİ Sitesine bakamadım ama KCM ne zaman ilk hizmete girdi? Çok yeni değil (terminal binasını saymazsak...) ama çok eski de değil. |
Bu meydan ilk 1995 yılında tansu çiller döneminde sırf maraşa havalimanı yapıldı densin diye 1400 metre pist olarak yapıldı. Küçük uçaklar inip kalkıyordu. Rj70 ve Rj100 tipi uçaklar vardı o yıllarda. Sonra 2009 yılında pist 1900 metreye çıkarıldı, biraz da genişletildi. 737'ler de inmeye başladı. Sonra petrol kaldırıldı, 2014 yılında pist doğu yönde 500 metre daha uzatıldı. En son 2019 yılında da yeni terminal binası yapıldı.
95 yılındaki ilk yapılışta, hiç bir etüt ve rüzgar yönü incelemesi yapılmadan karar alındı. Bu yanlış yön üstüne diğer yatırımlar da gelince saçmalıklar birbirini izledi.
Burada sanıyorum, DHMİ baya bir devre dışı bırakılmış. Yoksa boyle bir yere bu havalimanının yapımına izin vermezdi.
Daha uygun bir yere maraş için güzel bir havalimanı yapılırdı.
Korkarım bu yanlışlıklar silsilesi artarak devam edecek ve başka yerde iyi bir havalimanı şansı da azalacak..
|
|
mafakyanc
7 ay önce - Çrş 04 Oca 2023, 10:59
@ Sn. AhmetYükselS: Tamam yukarıdaki tarihçe özetini biliyoruz, siz arada bir tekrarlayıp hafızaları taze tutmaya çalışıyorsunuz. Ben maalesef ILS konusunda bilgili olabilecek arkadaşımdan bir geri dönüş alamadım; ama özel nedenlerle daha çok üzerine de gidemiyorum.
Ama sizden ve de Sn. Vural Demir'den ricam iki yukarıdaki mesajımın 2. bölümünü okuyup orada yazılanlar lehine ya da yanlışım varsa aleyhine bir teyid vermeniz. Kendi imkanlarımla ILS konusunda incelemeler yaptım, yani biraz ders çalıştım. Bu öğrendiklerim ışığında ortaya çelişkili durumlar çıktı; özellikle Vural Demir Forumdaş'ın söyledikleri hakkında. Tabi bunların da Vural Demir'in kendi öz fikri/bilgisi olmadığının farkındayım; o da duyumlarını aktarmış ve içinde haklı olarak bir şüphe kalmış. 
Şu anda önemli olan gerçeğin ne olduğunu bulmak. Hiç birşey olmadı, hiç değllse sizleri ILS konusunda bilgilendirmiş olmakla kalırım! 
Yukarıdaki mesajda "sanırım DHMİ devre dışı bırakılmış" diyorsunuz: bu teknik olarak mümkün değil; hatalı da olsa KCM'nin yapılması konusunda DHMİ'nin yazılı onayı vardır; zaten inşaatı da (kazma vurulmasından itibaren) onlar yaptırmadı mı? Ha, "bir yerde, emir demiri kesmiştir!" demek istiyorsanız ona yüzde binbeşyüz katılırım.
Şimdi teknik olarak hiç değilse yüzde 50 faydası olabilecek bir çözümün bulunmasına dua etmek lazım. Zira şu anda pilotlar ortada %1-5 risk varsa da hemen GZT'ye divert ediyorlar; yani açıkçası kitaba uyuyorlar. (Bu arada merak etmedim değil: uçak KCM'ye gelip inemediğinde ve GZT'e divert ettiğinde gelen uçak ekibinin belki görev süresi doluyor; dinlenme süresi gelip bitimine kadar uçamazlar... Belki KCM'de uçağı teslim alacak bir taze ekip var ama bu sefer ortada uçak yok... O ekip apar topar GZT'ye mi gönderiliyor?)
Bakın, Asya'da Himalaya'larda bela bazı havalimanları var (hem irtifa söz konusu, hem de yaklaşım yolunda riskli engebeler). Buraya B737'ye kadar olan uçaklar da inebiliyor amma bu uçakların pilotları özel... Sadece bu parkurlarda, artık neredeyse gözleri kapalı uçuyorlar. Ama KCM için THY'nın (ve dahası Pegasus'un) böyle ayrıcalıklı bir kokpit ekibini yetiştirip kullanmalarını da şahsen bekleyemem.
Ha, son bir rica: ben Maraş'lı olmadığım, hayatımda daha Maraş'a da gidemediğim için pist yönlerini (doğu/batı) olarak belirttiğinizde şaşırıyorum Mümkünse 07 başı (demiryolu) ve 25 başı (Mado) diye belirtirseniz rahatça anlayabileceğim... Tşkler.
|
|
| sayfa 854 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
