Keban ve Karakaya Barajlarında çalışan feribotlar (Malatya - Elazığ - Tunceli)

[İremBegüm]

(+)

[alper23]

(+)

[alper23]

(+)

[Kayra_23]

Önümüzdeki 5 yılda Pertek tarafına muhakkak köprü yapılmalı, yapılırsa Tuncelide hali hazırda patlayan Turizm çok çok daha yüksek seviyelere ulaşır

[alper23]

Aynı anda 3 feribot çalışıyor şu anda ve yetişemiyor, kuyruğun bir ucu feribotta diğer ucu Pertek-Hozat yol ayrımında, Allah vatandaşa sabır versin.

[Unexpected]

Her feribot kabataslak 100 araç aldığını varsayarsak, her feribotun 15 dakika indirme bindirme 15 dakika sefer olmak üzere 30 dakikada bir sefer attığını düşünürsek, saatte 3 feribot 6 sefer atıyor demektir. Sabah 6 gece 12 arası çalışıyor ise (tahmin ediyorum) 18 saatte 108 sefer atılıyor olur. Yani günlük geçiş sayısı 10800 araç. Yıllık ortalama 4 milyon araç eder. Tabi ki bu maksimum günlerde ki araç sayısı ile hesaplanmıştır. Kışın ortalama düşeceği için yıllık en fazla 2.5 milyon araç kullanacaktır. Köprü yapıldığında yolun kullanırlığı %100 artar dersek, 5 milyon araç edecektir.

Çanakkale köprüsü için 16 milyon,
Osmangazi köprüsü için 14 milyon 600 bin,
Yavuz Sultan Selim köprüsü 50 milyon yıllık heçiş garantisi verilmiştir.

Kısaca, bu köprünün maliyetinin kurtarması için en azından yıllık geçisin 10 milyon civarında olması gerekmektedir.

Henüz köprü yapılacak durumda değildir, bu sebeple ertelenmektedir.

Kimse yapmayacaz diyemiyor. Oy kaybetmemek için.

Yapılması halinde Tunceli ve Elazığ için çok faydası olacaktır. Karadenizi ve Güneyi bağlayarak.

Ama biraz hayal şuan için.

[alperenfatih]

Paralı köprü mu yapılacak ki ,geçiş garantisine bakılsın.

[ahmetsever]

[Kayra_23]

Ağın Köprüsü ile kıyaslama yapalım mesala. Ağın Köprüsü, Elazığ'ın nüfus olarak en küçük ilçesi ile Elazığ'ı birbirine bağlıyor( Yapandan Allah razı olsun), yapılması beklenen Pertek Köprüsü ise iki şehri, kuzeyi güneye bağlayacak. Ben çok elzem görüyorum. Kaldı ki şu yaşıma kadar Tunceli'yi görmüş bir insan değilim, ticari ve mesleki bir bağlantım da yok. Ama insanların özellikle yaz aylarında hem gidişte hem dönüşte en az 1er saat feribot sırasında beklediklerini biliyorum. Haybeye 2 saat ömürden gidiyor. Bu köprü yap işlet devret modeliyle yapılmak zorunda da değil. Dolayısıyla geçiş garantisine de gerek yok. Mesala ben merak ediyorum Çanakkale Köprüsünü belirtilen sayıda araç geçiyormudur?

Bu köprünün temeli atılıp tamamlanması halinde bölge halkı devletin büyüklüğünü, vatandaşının konforunu, yaşam kalitesini arttırmak için çabaladığını görecek, ve kendini değerli hissedecek. Rabbim o günleri bölge halkına nasip eder inşallah.

[sarp23]

ben size burada nezman köprü yapılacağını söyliyeyim.o feribotlardan biri batacak 100 150 masum ölecek ondan sonra infial olacak ondan sonra yaparlar.böyle bir müsibet bekleniyor.tıpkı kentsel dönüşüm gibi.