1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 3 |
 |
Mustafa Noyan
13 yıl önce - Pzr 31 Oca 2010, 23:23
Harem Sirkeci aksında yoğunlaştırılmış araba vapurları seferlerinin artacak talebe cevap vermeleri çok zor değil, Sirkeci Halkalı paralel sahil yolu güzergahı da talebe göre düzenlenebilir; ancak bence asıl sıkıntıyı Haydarpaşa Pendik arasında banliyö trenlerini kullanan yolcula yaşayacak, 20 dakika aralıklı Kadıköy seferlerinin talebi karşılamakta zorlanmasına, bir de banliyö güzergahına paralel Ziverbey Minibüs yolu üzerinde düzenlenecek körüklü 17 hattı seferlerinin karşılacağı trafik tıkanıklığı sıkıntısı eklenebilir.
|
|
İSMAİL ÇELİK
13 yıl önce - Pts 01 Şub 2010, 10:54
81 Eminönü-Yeşilköy hattında sefer artırımına gidilir.
Birde Kanarya-Halkalı'dan K.çekmece-sahil yolundan Menekşe-Florya-Yeşilköy-Yeşilyurt buradanda havalimanı yolundan Yenibosna Metro'ya ulaşacak bir hat faydalı olur.
Yine Halkalı-Kanarya-K.çekmece-Menekşe-FLORYA-Yeşilköy-Yeşilyurt-Hava Harp Mektebi-Galeria-Bakırköy İDO-Veliefendi-Merter(Z.burnu metro yanı) faydalı olur.
Harem-Tuzla(d100) arasındaki olması muhtemel hattın bir bölümü Üsküdar'A KADAR GELEBİLİR.
Harem-Uzunçayır-Kızıltoprak ve sahil yolundan Tuzla hattıda olur muhtemelen.
Vapurların yetersiz kalması durumunda yolcu motorlar içinde bazı hatlar geçici olarak açılabilir.
Kartal-Pendik,Bostancı,Yenikapı ve Bakırköy kalkışlı bazı İett hatları ile denişz otobüsü arasında ücretsiz aktarma sitemi getirilmelidir.
Mesela 133T Bostancı-Tuzla.
|
|
tolginho
13 yıl önce - Pts 01 Şub 2010, 11:24
| Alıntı: |
| Bir türlü becerip de şu Harem Otogarı(!)'nı oradan kaldıramadılar ki. Bugün için hiçbir işe yaramayan bu acayip garajın yerine çoktaaan Anadolu yakası modern bir otogara kavuşturulmalıydı. Karşıyakaya şehrin ikinci havaalanını bile inşa ettiler de, derli-toplu bir otogar inşa edemediler. Bu nasıl bir vurdumduymazlıktır? Güzelim Harem sahili rezil bir vaziyette... |
Katılmamak elde değil. 200-300 binlik şehirler bile çok daha modern otogarlar inşaa etmiş vaziyette.
Zaten konfor beklentisi yüksek olan yolcuyu taşıyan büyük firmalar Harem'i pek tercih etmiyor, kendi otogarlarını kendileri kurma yoluna gidiyorlar.
Nasıl otobüs idaresinin yetersizliği biz has birşey olan minibüsleri doğurmuşsa otobüs firmalarının da kendi otogarlarını açmaya başlaması yetkililerin ayıbıdır.
Tolga KAPROL
|
|
emrenmert
2 yıl önce - Çrş 19 May 2021, 21:24
9 Mayıs 2004: Projenin birinci etabı olan ve bir kısmı boğazın altından geçecek olan Ayrılıkçeşmesi-Kazlıçeşme hattının temeli atıldı. Temel atma töreninde, "Burayı 2009'da tamamlayacağız. Banliyö hatlarının sökümü ve bu hatta bağlanarak yenilenmesi işleri ise 2008'de başlayıp 2011'de tamamlanacak ve 1 Ocak 2012'de Marmaray hizmetinizde olacak" denilmişti. Aynı gün Ankara'da da İstanbul-Ankara yüksek hızlı demiryolunun temeli atıldı.
8 Ağustos 2006: Konya-Polatlı yüksek hızlı demiryolunun temeli atıldı.
13 Mart 2009: İstanbul-Ankara yüksek hızlı demiryolunun ilk etabı olan Eskişehir-Ankara hattında seferler başladı.
23 Ağustos 2011: Konya-Ankara yüksek hızlı demiryolunda yolculu seferler başladı.
1 Mart 2013: Halkalı-Sirkeci demiryolu kapatıldı ve Halkalı-Yedikule arasındaki kısımda ray sökümü ve peron yıkımı başladı. 1873'ten beri Sirkeci Garı'ndan kalkan Trakya trenleri, bu tarihten itibaren Halkalı'dan kalkmaya başladı.
19 Haziran 2013: Haydarpaşa-Gebze demiryolu kapatıldı. Hat üzerinde ray sökümü ve peron yıkımı başladı. 19. yüzyıldan beri Haydarpaşa'dan Anadolu'nun pek çok şehrine giden trenlerin bir kısmı bu tarihten itibaren Ankara'dan ve Eskişehir'den kalkmaya başladı, bazıları da tamamen iptal edildi.
6 Ağustos 2013: Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşmesi hattında test sürüşleri başladı.
29 Ekim 2013: Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşmesi hattında yolculu seferler başladı.
15 Şubat 2014: İstanbul'daki M2 hattının Marmaray ile entegrasyonunun sağlanması amacıyla inşa edilen Taksim-Yenikapı hattında seferler başladı.
25 Temmuz 2014: İstanbul-Ankara ve İstanbul-Konya yüksek hızlı tren seferleri başladı. Marmaray projesinin tamamlanmasına dek, YHT seferlerinin İstanbul'daki kalkış noktası Pendik'ti.
9 Kasım 2014: İstanbul'daki M1 hattının M2 ve Marmaray ile entegrasyonunun sağlanması amacıyla inşa edilen Aksaray-Yenikapı hattında seferler başladı.
18 Haziran 2015: Halkalı-Kazlıçeşme ve Ayrılıkçeşmesi-Gebze demiryollarında alt yapı çalışmaları ve istasyon inşaatları başlandı.
11 Temmuz 2016: Ankara'da işletilen Sincan-Kayaş banliyö treni hattının modernizasyonu olan "Başkentray" projesinin inşaatına başlandı.
12 Nisan 2018: Başkentray hattında seferler başladı.
28 Aralık 2018: Marmaray hattında Halkalı-Gebze test sürüşleri başladı.
12 Mart 2019: Marmaray hattı, Halkalı-Gebze arasında kesintisiz olarak işlemeye başladı. İstanbul'da yüksek hızlı tren seferlerinin başlangıç noktaları Halkalı ve Söğütlüçeşme oldu.
NOT: Eskişehir-İstanbul yüksek hızlı tren hattı ve Marmaray projesinde hâlen bir takım eksiklikler bulunmakta, bu eksiklikler 2024'e kadar tamamlanmış olacaktır.
|
|
| sayfa 3 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
