1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 2  |
 |
yasin alperen
13 yıl önce - Prş 28 Oca 2010, 19:55
| Alıntı: |
Hayali bir çizim gibi duruyor.
Kaynaklarla doğruluğu gösterilmeliydi.
Mevcut hatlar üzerine baya bir ekleme yapılarak kurgusal bir harita oluşturulmuş, eğer güvenilir kaynaklara dayanmıyorsa.. |
zaten bizim çizimlerimizin çoğu kendi düşüncelerimiz onun için kaynak aramayın
mehmet bey bende samsundan başlayıp sinop,kastamonu üzerinden karabüke oradanda sakarya yani istanbula bağladım ben sizin nasıl bir hızlı tren ağı yapacağınızı merak ettim
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Prş 28 Oca 2010, 20:04
| Alıntı: |
| mehmet bey bende samsundan başlayıp sinop,kastamonu üzerinden karabüke oradanda sakarya yani istanbula bağladım ben sizin nasıl bir hızlı tren ağı yapacağınızı merak ettim |
benim önerdiğim hızlı tren değil, bazı yerlerde maliyeti azaltmak için tek kuşak bile gidebilecek konvansiyonel hat. İstanbul-Samsun Hattı.
İstanbul-Kocaeli-Sakarya-Düzce-Bolu-Çankırı-Çorum-Samsun
(+)
| Alıntı: |
bende samsundan başlayıp sinop,kastamonu üzerinden karabüke oradanda sakarya yani istanbula bağladım |
buda güzel ve bende buna benzer bir bağlantı düşünmüştüm. adapazarı-bartın zaten projelerde var. Bartın'dan sonra sahilden devam edip İnebolu, Abana, Ayancık üzerinden Sinop, Gerze, Bafra ve Samsun yapabilir. Hat fizıbıl çıkmayabilir ama. Onun yerine; Zonguldak'ta bu hattan zaten Karabük var, senin dediğin gibi Karabük-Kastamonu arası bağlanır. Oradan Tosya üzerinden Samsun'a gider. O zaman güzel memleketim SİNOP boşta kalıyor ama 
|
|
yasin alperen
13 yıl önce - Prş 28 Oca 2010, 20:37
| Alıntı: |
| benim önerdiğim hızlı tren değil, bazı yerlerde maliyeti azaltmak için tek kuşak bile gidebilecek konvansiyonel hat. İstanbul-Samsun Hattı. |
bence bu saatten sonra yapılacaksa hızlı tren yapılsın benim hat olarak düşüncem ise samsundan başlayıp bafra,sinop,kastamonu, karabük,bolu,düzce üzerinden sakarya oradanda istanbul ama buraya pek öncelik verilmeyeceğini düşünüyorum
|
|
Gökçe Aydın
13 yıl önce - Prş 28 Oca 2010, 21:26
Tırsıyorum, bütün bu demiryolu projeleri yarı yolda iptal edilip yerlerine otoyol yapılacak diye.
|
|
beratdemir
13 yıl önce - Prş 28 Oca 2010, 21:30
Haritanın birinde Ankara - Sivas hızlı treni proje aşamasında gösterilmiş, yanlış bir bilgidir. Ankara - Sivas hızlı tren projesinin temeli 13 mart 2009 yılında atıldı ve inşaat çalışmaları hızla devam ediyor.
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Prş 28 Oca 2010, 22:44
| Alıntı: |
| bence bu saatten sonra yapılacaksa hızlı tren yapılsın benim hat olarak düşüncem ise samsundan başlayıp bafra,sinop,kastamonu, karabük,bolu,düzce üzerinden sakarya oradanda istanbul ama buraya pek öncelik verilmeyeceğini düşünüyorum |
hızlı tren meselesi talebe bakar, potansiyele bakar. fizibıl olması lazım. istanbul-samsun şeklinde düşünürlerse ve yeterli talep görülürse yapılabilir tabi. getirisi götürüsü maliyeti falan iyi hesaplamak lazım. heryere hızlı tren gitmez. sinop-kastamonu arasında yht'ye değecek yolcu talebi yok abi. tek kuşak bunun için dedim. bartına gelen hat ilerlesin. daha aşağıdan belki karayoluna paralel giderse olabilir: Sakarya-Bolu-Gerede-Çankırı-Çorum-Samsun gibi.
Unutmadan TCDD'nin Ankara-Çankırı hattının deamında Çankırı-Kastmonu-İnebolu arasında bir aks düşündüğü ve limana ulaşmayı planladığı haritalardan görülüyor. Kastamonu projelerde var yani. Karabük ile Kastamonu arsıbrleştirilirse bir adım daha atılmış olur.
Karadeniz Ekspresi:
(+)
Kastamonu alternatifi:
(+)
| Alıntı: |
Tırsıyorum, bütün bu demiryolu projeleri yarı yolda iptal edilip yerlerine otoyol yapılacak diye. |
korkma abi olmaz öyle. ama şundan bende korkuyorum; 2011 seçimlerinde hükumet değişirse bütün bu projelr yatışa geçer. Bu kadar yükün altına kimse girmez başka. Hele chp koalisyon falan kurarsa işler biter. çküş başlar.
|
|
Gökçe Aydın
13 yıl önce - Prş 28 Oca 2010, 22:52
Valla korkuyorum. İstanbul - İzmir meselesine dönmesin sonra. Bu hükümet demiryollarına önem veriyor gibi gözükse de hala bir aksta otoyolun demiryolundan daha önemli olduğunu düşünebiliyor. Böyle birşey asla olmamalı, demiryolu bulunmayan bir aksta otoyol yapmaya kalkışılmamalı.
|
|
yasin alperen
13 yıl önce - Prş 28 Oca 2010, 22:53
| Alıntı: |
| hızlı tren meselesi talebe bakar, potansiyele bakar. fizibıl olması lazım. istanbul-samsun şeklinde düşünürlerse ve yeterli talep görülürse yapılabilir tabi. |
bencede talebe bakar ama daha öncelikle talep yönünden ankara-izmir ve benim düşücem olan izmir,aydın,denizli,antalya,mersin,adana,antep arasında yapılır çünkü bu sahil hattı hem çok fazla nüfus potansiyeline sahip hemde yazları çok fazla kişi taşıyabilir tabi yine bunu destekleyecek ankara-konya-silifke hattı yapılırsa süper olur daha önce haritada gösterdiğim turuncu hat ve konya-silifke-adana arasındaki beyaz hat ikisi birleşince çok fazla yolcu taşır
| Alıntı: |
| Valla korkuyorum. İstanbul - İzmir meselesine dönmesin sonra. Bu hükümet demiryollarına önem veriyor gibi gözükse de hala bir aksta otoyolun demiryolundan daha önemli olduğunu düşünebiliyor. Böyle birşey asla olmamalı, demiryolu bulunmayan bir aksta otoyol yapmaya kalkışılmamalı. |
bence hiçde öyle değil otoyola önem verse pozantı ankara hattının devamını duble yol değilde otoyol yapardı hükümet demiryolunu yapar hükümetin bazı işlerini sevmesemde bu hızlı tren işinde iyi  bide otoyolda öle olsa 
|
|
Gökçe Aydın
13 yıl önce - Prş 28 Oca 2010, 22:57
| Alıntı: |
| bide otoyolda öle olsa |
Olmasın. Bütün dünya bireysel araç kullanımını azaltmaya çalışıyor, herkes giderken Mersin'e biz gitmeyelim tersine.
|
|
yasin alperen
13 yıl önce - Prş 28 Oca 2010, 23:02
| Alıntı: |
Olmasın. Bütün dünya bireysel araç kullanımını azaltmaya çalışıyor, herkes giderken Mersin'e biz gitmeyelim tersine.
|
çünkü dünya devlerinde yeteri kadar otoyol var onu azaltmaya çalışıyorlar nese giderek konu sapıyor hızlı tren daha mantığa uyuyor ama ben otoyolları daha çok seviyorum
mehmet bey sizin düşündüğünüz hattı ben hızlı tren olaark düşündüm özellikle doğu karadenizden istanbula çok yolcu taşınabilir
|
|
| sayfa 2 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
