Balıkesir havran bu yıl sonuna zor biter, en kolay 30 km bitirilmiş (ovaakçaya kadar) ancak madra dağı geçidi dahil 52 km daha kenar temizleme / patlatma aşamasında
Edremit-Balıkesir arasındaki duble yol yapımındaki ulaşımın akıcı olması için köprülü kavşak yapılan Karagedik semtinden ayrılan köy yolları köprüsünün yapımı tamamlandı.
Balıkesir Kabakdere, Beyköy, Ovacık ve Turplu köylerine giden yol giriş çıkışını sağlayan, Karatepe`ye köprülü kavşak yapımı bitirildi. Ancak, köprünün altından geçecek araçlar için yapılan yolun asfaltı atılmadığı için köprü ve yol ulaşıma açılmadı.
Önümüzdeki günlerde köprünün bariyerlerinin takılacağını Belirten MAK-YOL Müdürü Bülent Yazaltın “Asfalt sezonu başladığında çok hızlı çalışmalar olacak. Bir yaz boyunca dökümü yapılacak asfalt malzemeleri hazır. Sadece sezonun açılmasını bekliyoruz. Karatepe`den iniş ve çıkışta yolun bir bölümünü ortadan duvarla ayırdık. İstinat duvarlarının yapımı hızla sürüyor. Batı Çevre Yolu köprüleri ile Adnan Menderes Mahallesi arasındaki duble yol bölümünün asfaltı ilk olarak atılacak. Köprünün inşaatı bitirildi. Altından geçen yolun alt yapısı asfalta hazır hale geldi. Sadece sezonun açılması bekleniyor” dedi.
GECE-GÜNDÜZ DEMEDEN
Bu yaz mevsiminde Körfez yolunun kendilerine ait olan Balıkesir-Havran arasını tam anlamıyla bitireceklerini ve bunun için hazırlıklarını kıştan beri yaptıklarını kaydeden MAK-YOL Müdürü Bülent Yazaltın “Yolda bu yaz mevsiminde işlerin tamamlanması için kıştan tüm hazırlıklar yapıldı. Yeni makineler geliyor. Asfalt atımını en az üç dört koldan atmayı planlıyoruz. Yolda bizi oyalayacak bölümlerde gerekli çalışmalar yapılıyor. Asfalt döküm çalışmaları başladı mı, gece-gündüz işin bitimi için çalışmalar devam edecek” diye bilgi verdi.
Balıkesir-Şamlı üzerinden Manyas`a yeni bir yol projesinin gündeme geldi. Bu yol tek şeritli olarak kısa zamanda yapılacak.
Karayolları tarafından Balıkesir-Şamlı üzerinden Manyas ve Gönen bağlantılı yeni bir yolun projesinin hazırlandığı ve tek şeritli olarak bu yolun Manyas Cumhuriyet Köyü`nden kısa bir iniş yapacağı belirtildi.
Yeni yol yapıldığında Balıkesir-Manyas arasının 25 kilometre kadar kısalacağı vurgulandı. Bu yolun projesi bittiğinde, Karayolları Genel Müdürlüğü`nün bu yolu kısa zamanda bitirebileceği ve 2014 seçimlerine yetiştireceği kaydedildi.
Edinilen bilgilere göre; Şamlı yakınlarından Karıncalı Köyü`nden Cumhuriyet Köyü`ne ve buradan Manyas`a çok kısa bir iniş ile yolun yapılması için projenin hazırlandı.
Genel Müdürlüğün kabul etmesi halinde Balıkesir-Şamlı yakınlarından Manyas`a bağlanacak yolun ihalesinin de yapılacak.
Duble yolda sil baştan yeni asfalt döküm çalışmaları başlatıldı. Karayolları yetkilileri, yola betonite esnek asfalt atıldığını söyledi.
Susurluk-Bandırma arasında geçen yıl yapımı tamamlanan duble yolun bazı bölümlerinde çöküntüler meydana gelmesi ve de asfaltın büyük bölümünün bozulması neticesinde sil baştan yeni asfalt dökümü start aldı. Yoldaki asfalt kazınıp sökülerek yeniden zemin sağlamlaştırması yapılan yolda asfaltı da betonite esnek asfalt atılacağı kaydedildi.
Karayolları yetkililerinden alınan bilgiye göre; Bandırma yolunun yapımcı firması bir-iki yıl içinde asfalt bozulduğunda tekrar yapma garantisi verdiği, zemini yeniden sağlamlaştırarak kolay kolay deforme olmayan bor karışımlı, betonite asfalt dökülmesine başlandı. Bandırma yolunun asfalt çalışmasının 60 gün içinde bitirileceği vurgulandı.
Susurluk-Bandırma arası yolun Göbel, Kepekler yakınlarında zeminin sık sık çökmeye meyilli bölge olmasından dolayı, bu bölgelerde killi su geçirmez toprak ve kaya kullanılarak zeminin sağlamlaştırıldığını dile getiren Karayolları yetkilileri “Bu yıl içinde hem Susurluk-Bandırma arasındaki yolda, hem de Susurluk-Akhisar arası yolda sık sık zemin çökme-lerinin olabileceği bölgelerde sağ-lam zemin oluşturma çalışmaları yapılacak. Ayrıca Balıkesir-Akhisar arasındaki yolda eski olan şeritte yeniden asfalt yapma çalışması başlatılarak kısa sürede tamamen bitirilecek. Müteahhit firma işe hızlı başladı” dedi.
TÜKODER yetkilileri tarafından yapılan incelemeler neticesinde yol yapımında görülen yanlışlar Karayolları Genel Müdürlüğü´ne iletildi. Sorunlarla birlikte yolun trafiğe açılması halinde ise can ve mal kaybının yaşanabileceğini belirten TÜKODER Şube Başkanı Necdet Bayhan, yetkililerin konu ile ilgili çalışma yapması gerektiğini söyledi.
YOLDA GÖRÜLEN AKSAKLIKLAR
TÜKODER Balıkesir Şube Başkanı Necdet Bayhan tarafından bir dilekçe ile Karayolları Genel Müdürlüğü´ne bildirilen aksaklıklar şu şekilde belirtildi: "Derneğimize bildirilen konuların araştırılmasıyla ilgili, yolda yapılan incelemede; Balıkesir, Havran bölünmüş yolunun Balıkesir’den Havran’a kadar yapılan yarmaların genelinde, şevlerden hendeklere taş toprak ve benzeri akmalar olmuştur. Yağan yağmurlar, zemindeki su, eğimin yüksek olması nedeniyle tutunamayan akışkan haldeki taş toprak ve benzeri malzemeler yola dökülmüştür. Havran istikametinde doğru yarmada meydana gelen heyelanda ise, tepeden düşen taşlar, kayalar yapılan duvarı yıkarak yola dökülmüş, seyir halindeki araca isabet eden taş maddi hasarlı kazaya neden olmuştur. Heyelanın meydana geldiği yolda yarma şevi; Karayolu Yol boyu Mühendislik Yapıları için Afet Yönetmeliğinin yarmada şevlerin tasarımı başlığındaki istenen yapım tekniğine uygun yapılamamıştır. Yönetmeliğin 48. Maddesinin ç bendinde,‘’On beş metre ve daha yüksek yarmalarda genel olarak kademeli şev teşkili göz önüne alınacaktır’’ demektedir. Yarmanın 15 metreden yüksek olduğu halde Şevde kademe yapılmamış eğim standartlara uygun verilmemiştir. Balıkesir havran istikametinde asfaltı atılan 15 km yolda gidiş geliş yönünde 20 civarında çökme ve çatlamalar meydana gelmiştir. Çökmelerin genellikle menfez üstlerinde usulüne uygun dolgu yapılmaması, nedeniyle meydana geldiği, çökmelerin araçlara zarar verecek boyuta ulaştığı, bazı menfez üstlerinde yama yapıldığı, yapılan incelemelerde tespit edilmiştir. Çatlamaların yolun banket kısımlarında yoğunlaştığı, on sekizinci kilometre civarında ise, 35 metrelik bir yarılma, çatlamanın olduğu görülmüştür. Balya Yol kavşağından, İvrindi istikametine doğru dağdan alınan taşların yol kenarına düşmesi ve firma tarafından yığılması nedeniyle trafik şeridi daralmış taşların asılı halde kaldığı her an düşme tehlikesi mevcuttur."
CAN VE MAL KAYBINA YOL AÇABİLİR
TÜKODER´in incelemesinde belirtilen aksaklıklardan doğacak tehlikeleri de ele alan Şube Başkanı Necdet Bayhan şunları kaydetti: "Yolun trafiğe açılması, şevlerden yola malzeme akması halinde can ve mal kaybına neden olabilecek, trafik akışının yavaşlamasına durmasına yolun kapanmasına neden olabilecektir. Bu malzemenin yoldan toplanması, taşınması ayrıca maliyet oluşturacaktır. Yol kenarlarında yapılan taş duvarlar imalatlarında ise; çatlamalar yıkılmalar yeterince sulama yapılamaması nedeniylede beton kısımlarda kumlanma oluşmuş, taşlar duvardan ayrılmıştır. Yapım aşamasında olan Balıkesir, Havran yolunda yarma şevlerinin karayolu yönetmeliğindeki eğim ve yapım teknikleri göz önüne alınarak buna göre inşa edilmesi, çökme olan yerlerin yamanması, balya yol ayrımındaki kayaların alınarak yolun güvenli geçişe uygun hale getirilmesi, çatlamaların uygun asfalt çimentosuyla onarılması, dolgu malzemesinin şartnameye uygun olup olmadığının incelenmesi, çatlamaların neden kaynaklandığı, menfez üstlerindeki çökmelerin sebebinin araştırılması, taş duvarların bozulan yıkılan yerlerinin onarılması, şartnamesine, fen kurallarına, sanat yapılarına uygun malzeme ve teknikle yapılması, tedbir alınmasının güvenli ulaşım açısından, uygun olacağı görüşündeyiz."
15 km yolda gidis gelis yönünde 20 civarinda cökme ve atlamalar meydana gelmis. Bi düsünün yaz aylarda tatillerde günde kac araba kamyon o yoldan gecicek yani simdi´den böyle hatalar ortaya cikiyorsa inaninki ilerde gelecek günlerde yada aylarda o asfalti daha dogrusu o yolu unutun.. abicim su resime bi bakin ya asfalt resmen gitmis, simdi ordan birisi 100 km/h hizla gelse.. allah korusun allah göstermesin, allah tüm milletimizi kazadan beladan korusun yarabbim
Allah aşkına bunlar nasıl yollar ? Altı kum, üstü bizi kandırmak için BSK Asfalt.. yemezler, yemiyeceğiz.. bu duble yollar önümüzdeki yıllarda tel tel dökülürlerse, yine bizim cebimizdeki paralarla çok ciddi meblalara yeniden inşalara başlarlarsa şaşırmayın!
23 nisandan bu yana edremit - havran balıkesir bölünmüş yolunda toplam 4 km daha asfalt tamamlanmış. Şu anda 34 km bitmis durumda ancak madradağında işler çok karışık, bürün yaz tek şerit kalacak gibi gözüküyor (patlatma var), dün tam o noktada bir trafik kazası oldu, 3 ölü var
Bigadiç kavşağının açılışını 9 Eylül`den sonra Başbakan Recep Tayyip Erdoğan yapacak. Başbakan ayrıca Bigadiç yolu açılışı, Bigadiç Devlet Hastanesi ve Balıkesir`deki 1000 yataklı hastanenin de temelini atacak.
Balıkesir`de ulaşım hizmetlerinde tam bir devrim yaşanıyor. Yıllardır yapılamayan yollar birer birer bitmeye başlarken, Edremit-Kalkım Çevre Yolu`nun da ihalesi önümüzdeki günlerde yapılacak. Balya- Güngörmez arası yolun ihalesi da yapıldı.
Önce Batı Çevre Yolu tamamlandı. Şimdi kısmen ulaşıma açılan Bigadiç kavşağındaki köprülü kavşak. Bir buçuk ay sonra Bigadiç yolu tamamlanacak. Yılsonuna doğru ise Körfez yolu bitecek.
Kuzey Batı Çevre Yolu, Balya yolu, Manyas-Aksakal arasındaki yol ve Dursunbey yolu da 2013 yılı sonunda peş peşe hizmete girecek.
SAVAŞTEPE YOLU GENİŞLETİLECEK
Savaştepe yolunda da genişletme çalışmalarının da yapılacağını belirten yetkililer “Ulaşım konusunda geç atağa geçildi, ama çok büyük yatırımlar yapıldı. İstanbul-İzmir Otobanı, Çanakkale-Balıkesir-Simav üzerinden Antalya yolu bağlantısı, bunların da tamamı en geç 5 yıl içinde bitirilecek. Balıkesir Türkiye`nin ulaşım konusunda en cazip ili olacak” dedi.
Vatandaşlar bu mevsimde yapılamayan hemzemin geçit köprüsünün iki tarafındaki yolların ne zaman yapılacağını soruyorlar. Yetkililer yollardaki istimlak çalışmalarının bitirilemediğini ve 41 mirasçının imzaları yüzünden sıkıntı doğduğunu aktardılar. Son aldığımız bilgiye göre de Batı Çevre olu`nun da asfaltını atacak firma işi yarım bıraktı, çalışma durdu.
İzmir istikametinden OSB`ye giriş yapan araçların kullandığı Batı Çevre Yolu`nun yeniden asfaltlanması için zeminin sağlamlaştırılması çalışması başlamıştı. Ancak çalışma Perşembe gününden beri bir iş yapılmıyor. Yolun asfaltlanması işini yapacak firmanın makinalarını toplayıp gittiği iddiası var.
Ayrıca hemzemin geçit köprülerinin ikincisi olan Balıkesir`den OSB`ye gidiş yolunun değiştirilmiş, tren yolu üzerine kurulan ikinci köprü de tamamlanarak yapılmıştı. Ancak köprüye giriş-çıkış yolları yapılmadı. Batı Çevre Yolu`nun altından geçecek olan ikinci yolun yapımı da halen belirsizliğini koruyor.
Karayolları yetkilileri konu hakkında DEMOKRAT`a verdikleri bilgide “Hemzemin geçit köprüsünün iki tarafındaki yolun yapılması için istimlâk çalışmaları bitirilemedi. Bir tarlanın 41 tane mirasçısı olduğu için mirasçılardan imza alınamadı ve bu nedenle yol yapılamadı” diye konuştu.
MÜTEAHHİT KAÇTI MI?
Batı Çevre Yolu`nun ilk yapılan bölümünün asfaltını yeniden atmak için zeminde sağlamlaştırma çalışmasına başlayan firma Perşembe günü makinelerini toplayıp gitti. Yolun bir kısmında zemin çalışması tamamlandı ve diğer bölümlerinde asfalt kazındı ve yarım bırakıldı. Kendileriyle konuştuğumuz bazı yetkililer ise konudan haberdar olmadıklarını dile getirdiler.
