1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 29  |
| Bayanlara pik saatlerde ayrı metrobüs verilmeli mi? |
| Bayanlar rahat eder.Bence verilmeli. |
  
|
32.2% |
[182] |
| Gerek yok.Kardeş kardeş gidiyoruz işte. |
|
67.8% |
[383] |
|
| Toplam Oy : 565 |
|
 |
Semih Yaşar
11 yıl önce - Pts 02 Nis 2012, 13:03
pembe metrobüs
Dün , Zincirlikuyu istasyonunda 3-4 tane küçük çocuk pembe Metrobüs için imza topluyorlardı, benim yanıma da yaklaşıp imza istediler, bende Pembe Metrobüs fikrini desteklemediğimi söyledim. Çocuk, beklemediği bu cevap karşısında biraz şaşırdı.
Bu kampanya neresinden bakarsanız fiyasko. İmza toplayan çocuk 10 yaşında erkek çocuğu, bu işi bir parti organize ediyor desek, o yaştaki bir çocuğun particilikle ne alakası olabilir. Çocuğu piyon olarak kullanıyor birileri demek ki.
Hadi diyelim ki kadınlar Metrobüste rahat edemiyorlar, o zaman bu kampanyayı kadınlar organize etsinler, onlar imza toplasın.
|
|
serkanvmp
11 yıl önce - Pts 02 Nis 2012, 22:32
| Alıntı: |
Raylı sistem herkesin ortak görüşü ancak (daha önce ilgili sayfalarda paylaşıldı) raylı sistemlerin çalıştığı güzergahlarda meyilin en fazla %8 olması gerekiyormuş, bu güzergahın bazı bölgelerinde meyil oranı % 8 in çok üzerinde onun için raylı sistem şu an biraz zor gibi gözüküyor, bunun yanında köprü geçişide ayrı bir problem...
|
Bunu anlayamadım, dünyadaki bütün raylı sistemler new york metrosu gibi dümdüz değil ki. Metro kimi zaman yerin metrelerce altından gider sonra aynı hat yer üstüne çıkar, hatta bir bakmışsınız direklerin üstünden gidiyor arabalar altınızdan geçiyor. Buralarda raylı sistemler yerin altından direklerin üstüne nasıl çıkıyor.
Bu yüzde sekiz kuralı bütün raylı sistem motorları için mi geçerli, dünyada bu yüzde sekizden fazla eğimi tırmanabilecek motor yok mu, veya var da çok mu pahalıya geliyor.
Sonra günümüzdeki teknolojiyle eğimi almak çok zor olmamalı, bazı yerlere yüksekliği alarak eğim azaltılamaz mı?
Tabii mühendis veya toplu taşıma uzmanı değilim, yanlış düşünüyor olabilirim ama bu raylı sistem yokuş çıkamaz bana pek mantıklı gelmedi. Bilgisi olan biri beni aydınlatabilirse sevinirim.
|
|
ümit 806
11 yıl önce - Pts 02 Nis 2012, 23:23
| Alıntı: |
| Bunu anlayamadım, dünyadaki bütün raylı sistemler new york metrosu gibi dümdüz değil ki. Metro kimi zaman yerin metrelerce altından gider sonra aynı hat yer üstüne çıkar, hatta bir bakmışsınız direklerin üstünden gidiyor arabalar altınızdan geçiyor. Buralarda raylı sistemler yerin altından direklerin üstüne nasıl çıkıyor. |
Bahsettiğiniz yerlerde muhtemelen metro düz gidiyordur, topografik yapı alçalıp yükseliyordur. Adamlar durup dururken aynı metroyu bir alttan bir üstten geçirmemişlerdir, ağimi azaltmak için gereken yerlerde yerin altından gereken yerde yolların üstünden geçirmişlerdir
| Alıntı: |
Bu yüzde sekiz kuralı bütün raylı sistem motorları için mi geçerli, dünyada bu yüzde sekizden fazla eğimi tırmanabilecek motor yok mu, veya var da çok mu pahalıya geliyor.
Sonra günümüzdeki teknolojiyle eğimi almak çok zor olmamalı, bazı yerlere yüksekliği alarak eğim azaltılamaz mı?
Tabii mühendis veya toplu taşıma uzmanı değilim, yanlış düşünüyor olabilirim ama bu raylı sistem yokuş çıkamaz bana pek mantıklı gelmedi. Bilgisi olan biri beni aydınlatabilirse sevinirim.
|
Bu eğim konusu motordan çok tekerleklerin ray tutuşu ile alakalı bir durumdur. Eğim arttıkça durmak ve kalkmak zorlaşır, kayar.
|
|
Ömer E
11 yıl önce - Sal 03 Nis 2012, 20:34
Hem kadın erkek eşitliğinden bahsediyorlar , hem de ayrı metrobüs istiyorlar.Ayrı metrobüs verince de bizi dışlıyorlar derler.Bu kadın milletinin işi belli olmaz.Bence yanlış bir uygulama.
|
|
Ali Dağcı
11 yıl önce - Çrş 04 Nis 2012, 08:43
Bu sabah geldiğim otobüs, metrobüsü aratmayacak şekilde kalabalıktı. Metrobüste bu uygulama olursa normal otobüslerde olmamasını nasıl açıklayacaksınız?
Sonuçta metrobüs de 24 saat tamamen dolu gitmiyor.
|
|
Gökçe Aydın
11 yıl önce - Çrş 04 Nis 2012, 09:26
Daha önce de söylenmiş. İzdiham sorunu yalnızca metrobüste yaşanan bir sorun değil. Klasik taşımacılıkta da yaşanıyor. Minibüslerde de yaşanıyor. Banliyö trenlerinde de yaşanıyor. Kabataş - Bağcılar tramvayında da. Yapılacaksa, bunların hepsini haremlik selamlık yapmak gerekir.
Evet haremlik selamlık, çünkü Türkiye gibi bir ülkede hiç bir kadın karma metrobüse binmeye cesaret edemez. Ettiği takdirde, karma metrobüste tacize uğrayıp da polise gittiğinde karşısında polisi bulacağını, mahkemeye gittiğinde karşısında hakimi bulacağını, "pembe metrobüs varken karmasına biniyorsan aranıyorsun demektir" muamelesi göreceğini bilir.
Raylı sistem tartışmalarına gelince: Raylı sisteme çevrilmesine gerek yok. Bunun yerine E - 5'in her iki tarafından birer şerit alınsın ve metrobüs yolu 4 şeride çıkarılsın. Böylece her yönde bir ekspres bir de normal metrobüs şeridi olacaktır. Ekspres metrobüsler yalnızca Mecidiyeköy, Edirnekapı, Cevizlibağ, Zeytinburnu ve Ataköy - Şirinevler duraklarında (buradan sonra nerede durmasını gerektirecek kadar yolu talebi var bilemem) duracaktır. Normal metrobüsler ise her durakta. Acilen çift mafsallı araç alımına gidilsin ve tek mafsallı araçlar bu hattan kaldırılsın. Bu tedbirlerle kapasite sorunu ortadan kalkacaktır. Tabii yeni düzenlemelere göre, zaten ameliyata ihtiyacı olan besleme sistemine çok sağlam bir ameliyat gerekir.
|
|
Semih Yaşar
11 yıl önce - Çrş 04 Nis 2012, 10:03
metrobüs
| Alıntı: |
| Raylı sistem tartışmalarına gelince: Raylı sisteme çevrilmesine gerek yok. Bunun yerine E - 5'in her iki tarafından birer şerit alınsın ve metrobüs yolu 4 şeride çıkarılsın. Böylece her yönde bir ekspres bir de normal metrobüs şeridi olacaktır. Ekspres metrobüsler yalnızca Mecidiyeköy, Edirnekapı, Cevizlibağ, Zeytinburnu ve Ataköy - Şirinevler duraklarında (buradan sonra nerede durmasını gerektirecek kadar yolu talebi var bilemem) duracaktır. Normal metrobüsler ise her durakta. Acilen çift mafsallı araç alımına gidilsin ve tek mafsallı araçlar bu hattan kaldırılsın. Bu tedbirlerle kapasite sorunu ortadan kalkacaktır. Tabii yeni düzenlemelere göre, zaten ameliyata ihtiyacı olan besleme sistemine çok sağlam bir ameliyat gerekir. |
Aklın yolu bir, ben bu öneriyi sanırım 5 senedir yapıyorum. Metrobüs'ün en zayıf yanı, insanları en az 3 vasıtaya binmeye zorlaması. Halbuki 2+2 şerit Metrobüs yolunda , sisteme dahil olabilen ve terkedebilen Ekspres otobüsler çalışsa bütün sorun çözülecek. Metrobüs hattımızda şu anda 2 noktada sistemden çıkılabiliyor, Edirnekapı ve kullanılmayan Cevizlibağ çıkışları. Düşünün ki bir otobüs Zincirlikuyu'da Metrobüs yoluna giriyor ve Cevizlibağ'da çıkıp Merter'in içlerine kadar gidebiliyor, herhalde artık personel servislerine gerek kalmazdı.
Diğer yandan Zincirlikuyu-Beylikdüzü arası ise 2 körüklü troleybüsler her durakta duracak şekilde çalışmaya devam edecek, sistemin omurgasını oluşturacak. İşte hedeflenmesi gereken Metrobüs sistemi budur, şu anda yolculuğun en az 20 dakikası istasyonlara yürümek ve aktarma için beklemekle geçiyor.
|
|
İSMAİL ÇELİK
11 yıl önce - Çrş 04 Nis 2012, 10:11
| Alıntı: |
| raylı sistemlerin çalıştığı güzergahlarda meyilin en fazla %8 olması gerekiyormuş, |
Bir düzeltme yapayım.%4 olması gerekir.
%8 havaray sisteminin çıkabildiği meyildir.Tramvay,metro ve klasik tren %4'tür.
Gerçi %5-6 çıkabilen tramvaylar var ama hızını almış olmak ve durmamak şartı ile.
Dişli teker-tırtıllı ray ve 3. ray-kanca sistemleride var ama sık işleyen bir güzergahta kullanışlı değilki hiçbir yerde(kısa ve seyrek işletme olan yerler hariç)kullanılmıyor.
San Fransisco tramvayları bakın 1-2 vagonlu ve ebat olarakta küçük araçlar.Onlardan misal vermeyin hemen.
|
|
Gökçe Aydın
11 yıl önce - Çrş 04 Nis 2012, 23:55
| Alıntı: |
| şu anda yolculuğun en az 20 dakikası istasyonlara yürümek ve aktarma için beklemekle geçiyor. |
Dahası, pek çok yerde bu aktarmayı yapmak için otobüs kullanma şansı yok. Minibüse binme zorunluluğu var. Ciddi bir kalite düşüklüğü ve maddi külfet. Yalnız sistemden çıkarak mahalle içlerine girecek otobüsler ekspresler mi olmalı her durakta duranlar mı, onu kestiremiyorum.
|
|
Gokce_1903
11 yıl önce - Prş 05 Nis 2012, 00:08
Ben baştan beri böyle bir uygulama denenebilir diye düşünüyorum ama bunun dışında sistemin çok daha öncelikli sorunları var, onların çözülmesi lazım. Bu kampanyayı başlatan kadınlar keşke sadece kadınlara otobüs istemek yerine sistemin temel sorunları için de kampanya başlatsalardı.
Bazıları şöyle:
1. Yıllardır biz çok ucuz bir sistem oldu diye pazarlanıp halen zahmet edip de doğru düzgün yürüyen merdiven ve asansörler yapılmıyor. Yürüyen yollar yapılmıyor. Yaşlılar, engelliler, bebekliler, eşya taşıyanlar ciddi anlamda sıkıntı yaşıyor.
2. Defalarca aktarma yapmaya zorlanarak insanlar otobüsten toplu halde indirilip tekrar toplu halde bindiriliyor (10:00-16:00 arasında Köprüyü geçecek herkes Zincirlikuyu'da otobüsten topluca inip yeni otobüse topluca binmek zorunda).
3. Otobüsler duraklara yakın durmuyorlar. Bu bazen şöförden bazen de duraktan taşan insanlardan kaynaklanıyor.
4. Lastik tekerlekli bir sistem olduğu halde bunun verdiği özgürlükten faydalanılmıyor, sanki tramvay hattıymış gibi otobüsler hiç sistemin dışına çıkmıyor. Halbuki uygun yerlerde hattın dışına çıkan ve hatta dahil olan otobüs seferleri uygulanabilir. Bu hem duraklardaki yığılmayı önler hem de insanların defalarca aktarma yapmasını engeller. Toplu taşımaya da daha fazla insanın katılmasını sağlar.
|
|
| sayfa 29 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
