1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 2  |
 |
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 12:27
| Alıntı: |
| Mehmet fotoğrafları inceledin sanırım. Neler olup bitiyor şu an ne diyosun. Sen bu işlerden bizden çok daha iyi anlıyorsun sonuçta |
Estağfurullah. Fotolar için çok çok teşekkür ederim. Elleriniz dert görmesin. Fotolara bakınca işlerin iyi gittiğini görüyorum. Asıl büyük çelik ayakalrın geldiği ve denizin ortasına yerleştirileceği görülüyor. Kemal abinin çektiği fotoda sarı direkelr yatık bir şekilde idi. Onu vinçle kaldırıp, karadan denizin ortasına doğru getirecekler ve deniz tabanına sabitleyecekler sanırım. 2 direğin sabitlenme işi 2-3 ay sürebilir. belki 5-6 ay.
Şimdiki hedefimiz direklerin yerden vinçle kaldırılmasını fotolamak. sonraki aşama denize sabitleme işleri.
Bu sarı şey; o direk olmalı, yan yatmış:
 (+)
KÖPRÜNÜN ÖNEMİNİ ANLAMAMIZ İÇİN:
 (+)
En son Mehmet Kasım tarafından Çrş 09 Arl 2009, 14:27 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
|
|
Selcuklular
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 13:15
Hayırlı olsun fotolarda epey gelişme var.
Ayaklardan emin olamadım ben sanki ayağı andırıyor o sarı yapı ama daha net bir foto gerekli açıkcası. Mavnanın üzerine bir viç çıkarmışlar, viç bir Liebherr, LR 1800 olsa gerek, hızlı çalışan bir vinçtir. Bom yüksekliği de ayakları atacak kadar çok evet bu vinç ayakları monte edecek ama benim hala anlamadığım birşey var, buranın zemin iyileştirmesi ve ankrajlaması ne zaman yapıldı?
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 13:19
| Alıntı: |
| Ayaklardan emin olamadım ben sanki ayağı andırıyor o sarı yapı ama daha net bir foto gerekli açıkcası. Mavnanın üzerine bir viç çıkarmışlar, viç bir Liebherr, LR 1800 olsa gerek, hızlı çalışan bir vinçtir. Bom yüksekliği de ayakları atacak kadar çok evet bu vinç ayakları monte edecek ama benim hala anlamadığım birşey var, buranın zemin iyileştirmesi ve ankrajlaması ne zaman yapıldı? |
o sarı şey, direk gibi. yan yatmış. deniz tabanına oturacağı kısım gözüküyor. genişçe. başka ne olabilir ki? böyle bir yapı direk gibi.
http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/SubSites/raylisisteml ...saati.aspx
sondaj yapıldığına göre zemin iyileştirmede yapılmıştır sanırım.
| Alıntı: |
Bu işin kapsamında karada 16 adet (Beyoğlu yakasında 9, Unkapanı yakasında 7 adet) Haliç’te ise 4 adet olmak üzere toplam 20 adet sondaj tamamlanmıştır. |
|
|
hakanaydın
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 13:20
Perşembe Pazarı içerisinden bölgeye ait fotoğraf maalesef çekilemiyor. Öyle bir alan yok. Ancak Unkapanı köprüsünden çekilenlerle yetineceğiz
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 13:29
| Alıntı: |
| Perşembe Pazarı içerisinden bölgeye ait fotoğraf maalesef çekilemiyor. Öyle bir alan yok. Ancak Unkapanı köprüsünden çekilenlerle yetineceğiz |
PERŞEMBE PAZARI DURAĞININ ORADAN? o sarı yapının uzantısı caddeye kadar gelmiyor mu? eğer direkse 80 m uzunluğunda. caddeye dek gelebilir.
Ayrıca resim çekmek için şahane bir tepe nokta söyliyeyim. Şişhane avizecilerinin sokaklarına dalıp, emekyemez camiinin üst tarafından yani çıkan kalıntı surların üstündeki sokaktan tepe fotosu müthiş alınır. tam şantiyenin göbeği.
unkapanı'ndan şişhane'ye çıkınca hemen sağda avizecilerin olduğu yerden sokağa giriş.
|
|
deniz_1903
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 13:37
| Alıntı: |
Bu köprü neden bu kadar önemli anlatmaya çalışalım:
1-İstanbul'un kuzeyinde kalan Taksim-Maslak metrosu ile batıda kalan Aksaray-Havaalanı metrosunu buluşturacak bir köprüdür.
2-Hacıosman'dan Havaalanı'na kadar 45 km'lik bir raylı sistem omurgası oluşmuş olacaktır.
3-İstanbul'un tam ortasında en yoğun bölgeelri bbirbirine bağlayacaktır.
4-Metroyu marmaray'la buluşturacaktır.
5-Bu köprü olmasa istanbul'a 300 km metroda yapsan bütün sistemelr kopuk kopuk olacaktı. Bir zincir en zayıf halkası kadar sağlamdır.
6-Bu köprü Hacıosman'dan Olimpiyatköy stadına kadar 60 km'lik raylı sistem omurgası oluşturacaktır.
7-Bu köprü Kartal'dan Taksim ve Hacıosman'a 50 km'lik raylı sistem omurgası oluşturacaktır.
8-Bu köprü Çekmeköy'den Taksim ve Hacıosman'a bir raylı sistem omurgası oluşturacaktır.
9-Bu köprü bütün metro hatlarını Taksim'e bağlayacaktır.
10-Bu köprü suriçindeki karmakarışık yüzlerce otobüs hattı yerine geçeceği için, o otobüslerin salgıladığı eksoz salınımı olmayacağından çevreye büyük yararlar getirecektir.
11-Bu köprü Taksim'den metroya binip Yenikapı'da inip Ankara'ya hızlı trenle gidilebilmesini sağlayacaktır. Taksim-Ankara'dır bu köprü.
12-Bu köprü iett'yi zarar etmekten kurtaracaktır.
13-Çok önemlidir bu köprü......
Alıntı:
bu arada bu saydığınız 'statikocu', 'istemezükçüleri' açarsanız seviniriz.
anıtlar kurulu, mimarlar odası, plancılar odası bilumum solcu kapalı dünyacı içe kapanmacı sözümona aydın zevat... |
Mehmet bey sizin kadar ben de biliyorum bu köprünün ne anlama geldiğini. ben de sizin kadar ülkemizin gelişmesini, ilerlemesini isterim. ama üslubunuz yanlış. görüşünüz ne olursa olsun bir takım insanları ilerlemeyi engelleyen, statükocu gibi tasvir etmeniz yanlış.
Demenize göre şu anki hükümet, belediye hep ilerici, saydığınız kurum ve kişiler hep engelleyici öylemi. solcular hep oyun bozan engelleyen, akp ise hep üreten, hep ilerlemek isteyen, ama engellenen. kusura bakmayın ama bu laflarınıza ancak kargalar güler. izmirdeki bitmek bilmeyen metro inşaatlarındaki bitmek bilmeyen hükümetin oyunları, engellemelerine ne diyeceksiniz. acaba izmirin belediyesinin chp li olmasından kaynaklanmasın. ama yok size göre, hep bu aydınlar, hep bu mimarlar odası, anıtlar kurulu değil mi? yoksa hükümet niye engellesin ki. öyle ya hükümet; hep yapıcı, ilerleyici; gerisi ise engelleyici!
Vakti zamanında yapılmış olması gerekli hatları gecikmeli, yarım yamalak, santim santim açıp, şunu yaptık bunu yapıcaz dese de hep destek tam destek! haydi türkiyem durmak yok yola devam. yemeye devam edin. afiyet olsun!
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 13:47
Bu köprünün 10 senelik mazisini takip ettim ve böyle bir sonuca vardım. Birileri köprüyü engellediler. Yaptırmak istemediler. Ben kendi düşüncelerimi söyledim. İsteyen kabul eder isteyen etmez. Beni çok ilgilendirmiyor. Gerçekler ortadadır.
İzmir'e gelince. Hükumetin orada ne gibi bir ayak oyunu olabilir tam anlayamadım. başlanmış bir işin yarım kalması, ihalelerin iptal edilmesi, proje değişikliği, vs. bir sürü sebep var. Hükumet naıl bir oyun yapmış, analtırsanız sevinirim..
Son olarak santim santim metro açma meselesine gelince biten hattın bir an önce hizmete alınması çok doğru bir adım. Paramız bu kadar. Kşke olsada 100 km birden açsak. Ama biraz sabret 2011'de 50-60 km'yi bulan açılışlarda olacak.
|
|
alicanxalican
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 14:15
Bu köprü nerdeyse marmaray tüp geçiti kadar büyük öneme sahip.Köprü yapılınca hayatımızda çok şeyler değişecek.Çok daha modern ve güzel istanbul.Trafik büyük ölçüde rahatlayacak.Taksim'e levent'e en kısa sürede ulaşabilicez.İşallah köprü inşaat'ı maksimum hızda ilerler.Her hafta iyi bir ilerleme sağlanır.Her hafta yeni fotolarla yapım heyecenına ortak oluruz.Şimdiden hayırlı olsun 
|
|
Aksit Ozkural
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 15:22
Halic kopru projesindeki gecikmenin benim bildigim kadari ile nedeni su: Topbas bu kopru projesini ben cizecegim, bu oyle bir proje olacak ki dunyada herkes bu kopruyu konusacak dedi. Projeyi de yapti ama bu projenin Istanbul'un tarihi gorunumu ile uyum icinde olmamasi nedeniyle anitlar kurulunca insa edilmesine izin verilmedi. Yani konu, eski projenin Istanbul'un tarihi siluetiyle arasinda bir imtizacsizlik ( uyumsuzluk ) olmasi nedeniyle gecikti. Yeni projede eski kopru projesinde yapilan ( biz yapalim-istim arkadan gelsin ) ilkelligine dusulmeden, yuksek anitlar kurulunun gorusu ve degerlendirmelerine gore degisiklikler yapilmis ve onay alindiktan sonra imalat islemlerine baslanmistir. Ozetle gecikmenin ana nedeni Yuksek Anitlar Kurulunun hic iplenmeden ( ben yaparsam olur ) zihniyetiyle hareket edilmesidir diyebiliriz.
Bu arada dunyanin her onemli kentinde Yuksek Anitlar Kurulu benzeri kurumlar vardir ve bu gibi kurumlarda bizdeki gibi bilim adamlari gorev yapar. Amaclanan sey, guzide kentlerin rant veya herhangi bir amacla genel/antik goruntulerinin bozulmasini onlemektir, yani bazi forumdaslarin dedigi gibi ( istemezukculuk  amaciyla ) kurulmuslardir ve insanlik ve tarih icin calismaktadirlar. Bizden baska her ulkede saygi gormektedirler. Yine hic bir ulkede ( istemezukcu ) olarak suclandiklari gorulmemistir. Gercek istemezukculer, tarihte de yazdigi gibi ( Patrona Halil ) kafali olup ta matbaanin ulkeye girmesini yasakliyan insanlarin bu gunku uzantilaridir. Kimse kusura bakmasin ama gercek budur.
Izmir'e gelince, KIK, yeniden yapilan metro ihalesini dandik bir gerekce ile iptal etmistir, ayrintilar basinda bol bol yer almistir. Amac , Izmir halkini siyasi tercihi nedeniyle ( odullendirmektir  ). Belediye secimleri sirasinda da ayni odullendirme taktikleri bol bol her alanda denenmis ama Izmir halkinin anlama yeteneklerinin sinirli olmasi nedeniyle maalesef ciddi bir hezimet yasanmistir.
Bu olaydan sonra artik ne yasanir allah bilir
En son Aksit Ozkural tarafından Çrş 09 Arl 2009, 18:29 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 15:38
| Alıntı: |
| Halic kopru projesindeki gecikmenin benim bildigim kadari ile nedeni su: Topbas bu kopru projesini ben cizecegim, bu oyle bir proje olacak ki dunyada herkes bu kopruyu konusacak dedi. Projeyi de yapti ama bu projenin Istanbul'un tarihi gorunumu ile uyum icinde olmamasi nedeniyle anitlar kurulunca insa edilmesine izin verilmedi. Yani konu, eski projenin Istanbul'un tarihi siluetiyle arasinda bir imtizacsizlik ( uyumsuzluk ) olmasi nedeniyle gecikti. Yeni projede eski kopru projesinde yapilan ( biz yapalim-istim arkadan gelsin ) ilkelligine dusulmeden, yuksek anitlar kurulunun gorusu ve degerlendirmelerine gore degisiklikler yapilmis ve onay alindiktan sonra imalat islemlerine baslanmistir. Ozetle gecikmenin ana nedeni Yuksek Anitlar Kurulunun hic iplenmeden ( ben yaparsam olur ) zihniyetiyle hareket edilmesidir diyebiliriz. |
1. yanlış: topbaş 2004'te başkan oldu. köprü işi 1998'de başladı
2. yanlış: köprüyü gürtuna yapmayı başlattı. dolayısıyla yukarıdaki eleştirilerin hepsi temelsizdir.
3.yanlış: Anıtlar kurulu önce projeye onay verdi. o onay üzerinden metro kazıları yapıldı. tünellerin işi tamamandı. köprüye gelince kurul onay verdiği güzergahı değiştir dedi. güzergah değişirse 1 km'lik tünel atıl hale gelecekti.
4. yanlış: Kurul tarihi falan korumuyor. Önerdiği güzergahta daha fazla tarihi eser var. Mesela; Zeyrek Sarnıcı, Bozdoğan Kemeri, tarihi camii....Ayrıca İMÇ'nin yıkılması gerekiyor. Şehrin kalbine kocaman viyadük yerleştirmek zorunda kalınıyordu.
buraya kadar okuyalım devam edeceğim.
|
|
| sayfa 2 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
