1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 95  |
 |
Mahmut
|
|
semih89
15 yıl önce - Pzr 01 Hzr 2008, 20:13
Duyduğuma göre uçak gelmiş ve Sabiha Gökçen'deymiş. Burdan sonra direk İran'a satılıcakmış. Yani ACT üzerinde görmeden gitti 747 
|
|
halil2006
15 yıl önce - Pts 02 Hzr 2008, 09:17
| Alıntı: |
| Duyduğuma göre uçak gelmiş ve Sabiha Gökçen'deymiş. Burdan sonra direk İran'a satılıcakmış. Yani ACT üzerinde görmeden gitti 747 |
Aman ellemeyin gitsin Nedense son gunlerde herkeste bir Turk tescilli 747 hatta DC-10,MD-11 gorme sevdasi alevleniverdi. Arkadaslar bu saydiginiz ucaklar artik nostaljik degerleri disinda hicbir ekonomik deger tasimiyorlar hepsi 1980 hatta 70lerin teknolojisi,hepsi bugunku petrol fiyatlariyla adamin ocagina incir agaci dikecek cinsten gavurca deyimiyle gas guzzler ya da guzel Türkçemizde ise benzin düşmanı tabir ettigimiz turden ucaklar.
Evet biliyorum kargo ucuslari genelde eski ucaklarla yapilir ama ucaklarin eski veya ucuz olmasi degil en buyuk etken burada.BU ucaklari ne kadardir envanterinizde bulundurdugunuzda cok onemli,bir ornekle aciklayayim;THY`nin A310lari da en az 20 yasinda ve THY nihayet bu ucaklari birer birer kargoya convert etmeye basladi ve cok ta iyi yapti.Neden cok iyi yapti? Birincisi A300 ve A310 serisi kargo icin en uygun ucaklar,ikincisi THY bunlari 20 yil once Airbus`tan gicir gicir aldi ve yolcu servisinde adeta limon gibi suyunu cikardi,ucuncusu ucaklarin borcu tamamen bitti hepsi THY`nin öz varlığı. Simdi bu durumda THY`nin gidip disaridan kargo ucagi aramasi abesle istigal olurdu.Nedeni mi? Soyleki;yukarida belirttigim gibi A300 ve 310 serisi kargo operasyonu icin bicilmis kaftan,B744F haric diger hicbir eski nesil kargo ucagi verimlilikte bu ucaklarin yanina yaklasamaz. Iste detay da zaten burada meydana cikiyor B744F dedim,B744BCF degil.
B744F orijinal olarak Boeing tarafindan kargo ucagi olarak uretilmis,744BCF ise sonradan convert edilmis demektir.744F dogasi geregi BCF`den daha verimli bir ucak ama kotu tarafi bildigim kadariyla artik uretimden kalkti. Boeing su anda iki projeye yogunlasmis durumda birincisi ve en acili 787 digeri de su gunlerde ilk frame`i banttan cikan 777F yani Freighter. Bunlarin arkasindan yolcu modeliyle umduklari ilgiyi gormeyen sadece Lufthansanin 20 siparisi olan ama kargo modeliyle oldukca iddiali olan 747-8F yani kargo modeli (ki 744F modelinin yerini almasi icin tasarlanmistir) geliyor.
Airbus cephesinde ise A330F modeli de cok yakinda banttan cikacak hatta ulkemizden MNG Kargonun iki veya uc A330F siparisi var diye biliyorum ki bence de cok iyi bir secim ve THY`ye de gelecekte lazim olabilecek bir model diye dusunuyorum eger tabii 777F veya 747-8F modellerine yonelmezlerse.
Neyse konu cok dagildi yine nereden nereye geldi ancak soylemek istedigim artik baskalarinin eskilerini biz almayalim,ekonomik omru bitmis aletlerle ucmayalim,ulkemiz 80 lerde 90 larda hurda otobus ve araba coplugune dondugu gibi simdi de hurda ucak coplugune donmesin.
Selamlar herkese...
|
|
burakyavuz01
15 yıl önce - Pts 02 Hzr 2008, 12:20
| Alıntı: |
| Öyle yada böyle ACT Cargo sonunda ilk TC tescilli Boeing 747'yi filosuna kattı. İki tane daha gelicekmiş parça olarak. |
Evet ülkemizde bir havayolu şirketi filosuna 747 kattı doğrudur ama bu ACT Cargo değil ilk önce onu belirtmek isterim....
Evet belki şimdi inanamıcaksınız ama 747'yi filosuna katan şirketimiz Ankair...
TC-AKZ kuyruk koduyla filosuna kargo türü bir 747 katan Ankair'in bu uçağı 31 Mayıs 14.20 civarında Sabiha Gökçen Havalimanına inmiştir...
Ancak uçağın başka bir ülkeye kiralanacağını öğrendim...O da muhtemelen sizin söylediğiniz gibi İran olacaktır...
|
|
semih89
15 yıl önce - Pts 02 Hzr 2008, 17:34
Airporthaber olmasa doğruyu da öğrenmicez 
|
|
HAKAN5
|
|
Semih Alphan
15 yıl önce - Çrş 04 Hzr 2008, 03:25
sun express gecen sene siparisini verdigi 4 b738 den sonuncusunu izmir adnan menderes havalimaninda teslim aldi.ucak aprona yanasirken itfaiyeler geleneksel su koprusunden gecirdiler gormenizi isterdim.
foto alinti..
(+)
|
|
Emre83
15 yıl önce - Prş 05 Hzr 2008, 19:12
Halil Bey güzel ifade etmiş, yazdıklarında karşı çıkacağım pek bir şey bulamıyorum (MD-11 gerçi nispeten modern bir uçak olsa da ) Ama zaten bunu MD-11'i savunmak için değil de, başka bir noktaya dikkat çekmek yazıyorum.
Bu 747, DC-10 ve MD-11 tayyarelerini ülkemiz tescilinde görme sevdasını şu şekilde ele almalıyız bence; havacılık, hobi olarak olsun, profesyonel düzeyde olsun, pek çok mensubunun tutkuyla bağlı olduğu bir uğraştır. Tutku söz konusu olduğunda bazı subjektif fikirler ve değerler ön plana alınabiliyor.
Halil Bey, bu konuda bilgili olduğunuz su götürmez bir gerçek. Bir yazınızı okuyan herkes bunu anlayabilir. Siz de muhakkak bilirsiniz ki, adı geçen uçak üçlüsü havacılıkla ilgilenenler arasında özel hayran kitleleri yaratmış, önemli uçaklardır. Bu yüzden tutkulu kitlelerde bu uçaklara yakın olma, ülkesinde sık sık uçtuğunu görme arzusu kuvvetlidir. İşte bu yüzden uçak alınmaya kalkışıldığında pek çok kişiden bir model temennisi hemen geliverir, buna ben de dahilim.
Ama elbette bir ayrımı iyi çizmek gerekir, firma yönetiminde bu duygusallığa yer vermek doğru değildir. Ben MD-11 gelsin temennisini forumda çekinmeden dile getiririm (hatta kendimce bazı gerekçeler bile gösterebilirim) ama tutun ki bir havayolunun yönetim kurulumda olsam, MD-11'in bana geliş masrafını, operasyon giderlerini, kabaca bütün artılarını ve eksilerini düşünmeden MD-11 alalım diye bir önerge vermezdim.
Zaten biz THY'ye pankart açıp DC-10 getir diye baskı yapsak da işe yaramayacağına göre, bu temennileri paylaşmanın bir sakıncası olduğunu düşünmüyorum.
|
|
Gökçe Aydın
15 yıl önce - Prş 05 Hzr 2008, 19:19
Emre Bey'in yazdıklarına ben de katılıyorum. Herkesin bulunduğu yerden bakışı farklıdır ve sübjektif temennileri içerir. Bakın, A380 Türkiye'ye geldiğinde gidip de görmeye tenezzül etmemiş, "bana Concorde'umu geri versinler başka bir şey istemem" tepkisi vermiş bir insanım. Benim için Concorde kadar kıymetli ve hayranlık uyandırıcı başka bir uçak yoktur, olamaz da. Ancak, tabii ki benim bu beğenim Concorde'un ekonomik açıdan mantıksız olduğu (hatta mantıksız demek yine de Concorde'un ekonomik boyutuna fazlaca değer atfetmek olur ) gerçeğinden tümden bağımsız. Nasıl olsa oturduğumuz yerdeki konumumuz hayatımızı tümden maliyet muhasebesi yaparak geçirmemizi gerektirmiyor öyle değil mi?
|
|
halil2006
15 yıl önce - Pzr 08 Hzr 2008, 00:48
Emre Bey ve Gökçe Bey`e hitaben,
Keşke şahsi olarak maddi imkanlarim elverse de benimde VIP bir uçağım olsa kendime ait hani şöyle Brunei Sultanı ya da Arap petrol şeyhleri gibi. Kesinlikle ilk arayacağım uçaklar DC-10 veya özellikle B747SP olurdu hatta Travolta gibi bir B707 bile olabilirdi.Ve kesinlikle kendi uçağımın tipinde sertifikam olurdu. Concord`ların iniş kalkışlarina artik pek cok havalimani gürültü seviyesinden dolayi izin vermiyor diye biliyorum ama VIP bir Concordumun olmasi icin paraya kiymazdim.
| Alıntı: |
| Zaten biz THY'ye pankart açıp DC-10 getir diye baskı yapsak da işe yaramayacağına göre, bu temennileri paylaşmanın bir sakıncası olduğunu düşünmüyorum. |
Elbette ki hepimizin burada düşüncelerimizi,fikirlerimizi,temennilerimizi hatta hayallerimizi dile getirme hakkımız var buna hiçkimsenin itirazı yok,olamazda.
|
|
| sayfa 95 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
