Türk Hava Yolları (THY) Türkiye'nin ulusal havayolu şirketi

[mahmut11]

[Emir ERTEN]

Çok pahalı, kazıkçı bir firma. Açıkçası pek seyahat etmem. Sun express ve pegasus daha ucuz.

[TÖKKEN]

THY yakinda 30 tane bölgesel ucak siparisi verecek. Büyük ihtimal Airbus A220 ucaklari.

Ve Avustralya kitasi icin A350-1000 XWB veya B777X modeli arasinda secim yapilacak.

[Emir ERTEN]

Ayrıca işe alımlarda adam kayırma, torpil gibi nahoş kavramlar duydum bu şirketle ilgili. Günahları boynuna.

Gerçi torpil ezelden beri bir kanserli hücre gibi sarmış her yeri. Balık baştan kokmuş.

[oguzgel]

Yeni bir adet daha cikti.

Diyelim ki, Star Alliance uyesi bir sirketten bilet aliyorsunuz. Ve bu bilette THY bacagi da var. Eskiden bileti aninda alirdiniz, is biterdi. Simdi havayolu size "THY'ye sorduk, cevap bekliyoruz. 72 saate kadar biletiniz kesilmezse, arayin, baska bir cozum bulalim" diyor.

THY'yi ariyorsunuz "Yahu niye bekletiyorsunuz?" diye. "Biz yardimci olamayiz, acentenizi arayin" diyorlar. "Acenteden degil, baska bir Star Alliance uyesi havayolundan bilet aliyorum" diyorsunuz. "Tamam, o zaman onlari arayin" diyorlar.

Tabii, mantigi su: Diger havayolu, diyelim ki 3 bacakli ucusundan birini THY'ye yaptiriyor ve sozgelimi THY'ye "Sen benim yolcumu suradan suraya 50 dolara tasir misin?" diyor. THY de "Dur bakalim, biraz bekle" diyor. Ucusa daha 3 ay var, ve 330-300 ile yapiliyor. Ucak bombos. Ama 50 dolarlik koltuklar dolmus olabilir. THY de "Bekle bakalim. Bosalirsa veririm" diyor.

THY'ye yaziyorsunuz, soyle cevap geliyor:

Uçuşlarımızda farklı ücret seviyeleri için belirlenmiş limitler bulunuyor. Bu limitler, dünyanın dört bir tarafından yapılan rezervasyonlara bağlı olarak doldukça, yeni ücret seviyeleri satışa sunuluyor ve dolayısıyla bilet ücretlerimiz de anlık olarak değişiklik gösteriyor. Ayrıca sezon farklılıkları da ücret değişimlerinde etkili oluyor. Bu nedenle genelde erken rezervasyon yapan yolcularımız daha düşük ücret ile seyahat etme fırsatına sahip olabiliyor.


Tabii soylemeye gerek bile yok, hem cagri merkezi ve hem de e-posta ile cevap verenler "Biletinizi bizden alin" diyor.

Olur, alalim, memnuniyetle.

ABD'deki kucuk bir sehir ile Istanbul arasini bir ABD veya Avrupa sirketi gidis-donus 3 bacak ile 1,200 dolarin altinda bir fiyata tasirken siz 2 bacak icin 3,500 dolar istiyorsunuz. Topu topu 3-4 saat kazanacagim ve daha guzel yemek yiyecegim diye 3 kat fiyati kim verir, bilemiyorum artik. Eskiden tanidik kaptan olunca kokpitte ucma sansi vardi; Bizim tanidiklar emekli olunca (Ve de sirket cok buyuyup tanidik birine rast gelme ihtimali sifir olunca) o da kalmadi.

Neyse; Son anlattigim benim kisisel problemim. Ama Star Alliance uyesi baska bir havayolunu boyle anlamsizca, gunlerce bekletmek neyin nesidir ki? Saniyesinde onay veya red vermen lazim. Ya aninda bilet kesilebilir, veya yolcu baska bir secenek arar. Bekletmek de neyin nesi?

Tabii, sonucta beklemiyorsunuz, iptal ediyorsunuz bileti. Baska bir cozum buluyorsunuz.

[crypton]

THY ve İstanbul Havalimanı Avrupa'nın zirvesinde yer aldı
Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Teşkilatı (EUROCONTROL) verilerine göre Türk Hava Yolları (THY), Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI) verilerine göre de İstanbul Havalimanı Avrupa'nın zirvesinde yer aldı.
Kenan Irtak |05.07.2022 İstanbul

[mafakyanc]

THY, 2022 yılı ilk 6 aylık dönemi verilerini, pandemi öncesi 2019 verileriyle karşılaştırmalı olarak yayınladı.

Güzel bir karşılaştırma olmuş.

Bkz.: https://www.airporthaber.com/thy-haberleri/thy-6- ...94690.html

IST Havalimanı durumunu tam olarak bilemiyorum ama THY birkaç veri kategorisi hariç, 2022 yılı sonunda 2019'u yakalayacak hatta kısmen de geçecek gibi gözüküyor.

[Tk_eg]

Çin pazarı tekrar açıldı mı, eğer açılmadı ise , açıldığında 2019 rakamlarını bayağı geçer demekki.

[mafakyanc]

Hindistan pazarı açıldı ama Çin pazarı tam olarak açılmadı. Hong Kong zar zor işliyor (iki adım ileriyse bir adım geri). İlave olarak Guangzhou'ya haftada sadece 1 sefer... Ancak Çin pazarını çok da abartmamak lazım. Zira Türkiye'nin, dolayısıyla TK'nın pandemi öncesinde X'ian hariç Hong Kong dahil 4 büyük kente (Pekin, Shanghai, Guangzhou ve Hong Kong) haftalık 26 frekans uçuş izni vardı. Bu da kolay kolay arttırılabilecek bir durum değil...Yani tüm uçuşlar 77W ile ve %100 dolulukla yapılsa, yıllık Çin pazarı (gelen + giden) olarak yaklaşık 944.000 yolcu ediyor. (= 2*52*26*349) Tabi bunu pratikte 900.000 yolcu gibi kabul edebiliriz. IST aktarmalı olarak bu yolcunun %75'i daha başka yerlere gidiyor/geliyor olsa TK için toplamda 1.575.000 yolcu etmekte!

Bu vesile ile herkese İyi Bayramlar; sağlık ve esenlikli günler diliyorum.

[Yakup]