Türk Hava Yolları (THY) Türkiye'nin ulusal havayolu şirketi

[Kemal Çevik]

[HAKAN5]

[m taşyurt]

Haftasonu TC-JHG ile 2 uçuş yaptım. (TK908 ve TK931) Tamamen LCC mantığıyla tasarlanmış olduğu için koltuk aralıkları dar ve alışık olduğumuz ekranlar yada kapalı devre müzik gibi "lüks"ler yok. Ayrıca kliması çalışmıyordu sanırım. Hava üflüyordu ama serinlik gelmedi hiç. Uçağın koltukları gri deri idi. Ancak aklıma takılan bi soru var. Neden low-cost uçan bir uçağın bile koltukları deri olur?

[_serhat]

Sizler ile bir uçağın iki uçuş arasında 60 dakika zaman zarfına sığan süre içersinde hangi işlemleri gördüğünü kendi edindiğim bilgiler çerçevesinde fotoğraflar ile birlikte paylaşmaya çalışacağım... Bu bilgiler içersinde eksik veya yalnış olanlar olabilir, tespit ettiğiniz eksik ve yalnışlar için şimdiden özür diler, doğrular ile yardımcı olabilirseniz sevinirim.


İstanbul - Berlin seferini yapan TK 1723 sefersayılı THY uçağımız tam vaktinde , yerel saat ile 15.29 da piste teker koyuyor.


(+)
Bilirsiniz, uçaklar piste konmalarının ardından oldukça güçlü bir motor sesi çıkartırlar, çıkan bu sesin nedeni bir nevi motor firenidir. Yaklaşık 75 - 80 ton ağırlığındaki bu devlerin sadece teker firenleri sayesinde duramayacakları açıktır. Fotoğrafta, motor üzerinde işaretlemiş olduğum bölüm, görüldüğü gibi açılarak, türbünün emiş yaptığı havayı ters tarafa bypass etmek sureti ile, aynı zaman da kanatlardaki flap lar sayesinde kısa mesafede duruşu sağlamaktalar....



(+)
Uçağımız 5 nolu apron körüğüne yanaştığı anda, ön alta giren eleman,açmış olduğu kapağın içersideki sokete yaklaşık 15cm çapında bir fiş takıyor ( Bilgisayar bağlantısı, elektrik sistemi veya bir çeşit şarz ünitesi olabilir diyorum , tam olarak bilemiyorum ) Ön tekerin bulunduğu sarı çizgiler ve ve rakamlar hangi tip uçağın tam olarak hangi noktada durması gerektiğini gösteriyor 8 körük kapı bağlantısı noktası açısından)



(+)
Kuyruk altına yanaşan araç, uçağımızda bulunan atık suyu boşaltıp yeni kullanma suyunu pompalıyor..



(+)
Ön sağa yanaşan bu araç ise, uçuş esnasında yapılan servis ve satış malzemelerini yeniliyor, daha sonra uçağın arka sağ tarafındaki servis kapısına yönelecek. Bu arada gelen uçak yolcularının daha en az yarısı uçağın içersinde



(+)
Bavullar atılmaya Pardon boşaltılmaya başlandı



(+)
Bu arada gidecek yolcuların da bavulları geliyor, adeta formüladaki pit stop gibi zaman kaybı yok



(+)
Temizlik ekibi tam kadro işe koyuluyorlar..



(+)
Shell den yakıt tamamlanıyor...



(+)
Gidecek yolcuların bavulları yerlerini alıyor.. Otobüslere nazaran bu iş kolay olsa gerek çünkü bavulu verirken < Abi , abla sen nerede inecektin> diye sorma şansı yok



(+)
Bu arada pilotumuz gereken uçuş bilgilerini ( uçağın ağırlık merkez dağılımı gibi) inceliyor..



(+)
Adamlar koca uçak yapmışlar geri vites ve dikiz aynalarını unutmuşlar Bu nedenle araç geliyor ve enteresan bir çekiş sistemi ile uçağın ön tekerleklerine bağlanıp onu yan piste çekiyor..



(+)
Pilotumuz okey işaretini aldıktan sonra işlemler bitiyor..



(+)
Veee saat 15.29 da TK 1723 sefersayılı İstanbul - Berlin uçağımız, saat16.25 de TK 1724 sefersayısı ile Berlin - İstanbul yolculuğuna başlıyor.... Hayırlı yolculuklar

[semih89]

[HAKAN5]

[halil17]

9. A340 da bugünlerde filoya katılmış olacak

[07ali07]

[halil17]

anadalu jet pamukkale ve
thy pamukkale farklı uçaklar
iki pamukkaleyi bu nedenle biribirine karıştırmamak lazım

[halil17]

TC JIK in adı Kaş tır
pamukkale değil