 sayfa 7  |
| Malatya Kuzey çevre yolu mu? Güney Çevre yolu mu? |
| Kuzey Çevre yolu |
  
|
38.1% |
[48] |
| Güney çevre yolu |
|
30.2% |
[38] |
| İkisinede gerek yok, Şu anki çevre yolu yeterli |
|
28.6% |
[36] |
| Alternatif başka bir çevre yolu bulunmalı |
|
3.2% |
[4] |
|
| Toplam Oy : 126 |
|
 |
cagdas44
11 yıl önce - Cum 13 Oca 2012, 14:29
| Alıntı: |
O kadar çok boş alan varken kimse gidip kuzey çevreyolu bölgesine şehir kurmaz
Zaten şehir oraya kadar büyüse ankara-istanbul kadar olur, olmayacağına göre |
Şehirler boş alanlara değil ulaşım hatlarına kurulurlar. Fahri kayahan öncesi karakavakda bahçeler besi çiflikleri vardı ya şimdi ne var ?
|
|
fatih sahiner
11 yıl önce - Cum 13 Oca 2012, 16:23
Şehir artık kurulmuş, millet merkeze 20-30 kilometre uzağa niye gitsin ki. Çarşının dibinde boş arsa olacak ben gidip çevreyoluna ev yapacam. Bu noktaya gelmek için Malatyanın 4-5 milyon nüfusa ulaşması lazım. Ama orada yaşamak isteyen kardeşlerimiz var demekki  Ne diyelim öyle olsun.
Şaka bir yana sence nereye yapılmalı? yani öyle bir anlatıyorlar ki sanki şehir toplanıp çevreyoluna taşınacak. Enfazla bir-iki benzinlik bir-iki restoran açılır, 3-5-10 neyse biraz da ev yapılır. Oralarda ev de var zaten. Sanki kaysı bahçesi yetiştirmek istedik te yer mi bulamadık. Al Yazıhan ovasında bir tane ağaç yok (nerdeyse) orada tarım yapalım. Arkadaşlar yol medeniyettir ya, 2-3 tarlayla kıyaslamayalım. Her yer tarla zaten. Google earth'den bakın ova okadar büyük ki içinden yol geçmiş hiçbirşey de olmaz bence. Şehir taşınmaz yani. Varsa farklı düşünceleriniz yazın muhabbet olsun, konuşalım 
|
|
esercan44
11 yıl önce - Cum 13 Oca 2012, 16:47
aslında şehrin batıya kayıyor olması önemli nasıl? o yeşiltepe işte karakavak işte turgut özal mah. işte fahri kayahan bölgesi filan şehir o taraflara kayıyor doğu tarafına gelen inşaat yok denecek kadar az bir de hep söylediğim gibi oradaki verimli tarım arazileri yok olacak yani ben biliyorum bizim köyün bağ,bahçe,tarlaları şimdiden parsellenmiş durumda e yerleşime açılırsa elbette ki oradaki kayısı üretimi duracaktır bunun gibi durumların olması v.s. ben kendi adıma çok üzülürüm... 
|
|
cagdas44
11 yıl önce - Cum 13 Oca 2012, 16:52
| Alıntı: |
| Şaka bir yana sence nereye yapılmalı? yani öyle bir anlatıyorlar ki sanki şehir toplanıp çevreyoluna taşınacak. Enfazla bir-iki benzinlik bir-iki restoran açılır, 3-5-10 neyse biraz da ev yapılır. Oralarda ev de var zaten. Sanki kaysı bahçesi yetiştirmek istedik te yer mi bulamadık. Al Yazıhan ovasında bir tane ağaç yok (nerdeyse) orada tarım yapalım. Arkadaşlar yol medeniyettir ya, 2-3 tarlayla kıyaslamayalım. Her yer tarla zaten. Google earth'den bakın ova okadar büyük ki içinden yol geçmiş hiçbirşey de olmaz bence. Şehir taşınmaz yani. Varsa farklı düşünceleriniz yazın muhabbet olsun, konuşalım |
Şehirler yamaç arazilere kurulmalıdır hem zemin sağlamlığı hemde toprağın verimli kullanılabilmesi için bu şarttır. Kuzey çevreyolu şehre 20-30 km uzak olmayacak bu gerçeği unutmalayalım ve eğer insanlar isterse şehri taşır ama oraya giderler. Öncelikle çevreyolu kavramı nedir onu tartışalım çevreyolu şehrin diğer şehirlerle bağlantısını sağlayan ve şehir içi trafikle bir kaç kavşak noktası dışında bağlantısı olmayan yollardır. Yani mevcut "çevre yolu" bir çevre yolu değil bir ana cadde ya da bulvardır. Güneyden geçecek olan çevre yolu 2-3 mevcut Ankara-Elazığ karayoluna bağlantısını kuracak 2 nokta dışında en fazla 3 kavşakla şehire bağlanırsa yol şehir trafiğinden soyutlanır. Yazıhan ilçesi su kaynaklarının azlığı sebebiyle kuru tarım arazisidir bahçe tarımı yapılamaz. Yol yapılacak alanı 3-5 tarla olarak niteleyenlere bir hatırlatma yapmakda fayda var başımızın belası terör örgütü ilk ortaya çıktığında da 3-5 çapulcu denmişti sonuç ve yıllar ortada. 3-5 tarla dediğiniz alanı 60 metre X Kuzey Çevre Yolunun Boyu dediğimizde kaç tarla alanı olduğunu ve ayrıca yapılması gerekecek tali ve bağlantı yollarıyla bu tarlaların kaç 3-5 olacağını iyi hesap etmek gerek. Ayrıca yol madem medeniyet neden o kadar uzağa yapıyoruz??? Hem madem medeniyet insan doğası gereği medeniyete koşarken o yolunda çevresine yerleşip tarla ve bahçeleri betonarme yapılar altında bırakmayacak mı?
|
|
fatih sahiner
11 yıl önce - Cum 13 Oca 2012, 17:17
Katıldığım yönler var ama! peki güney çevre yolunu dağın içinden mi geçirelim? Çevre yolunun iki üç girişi olacaksa kuru kuru onun çevresine niye bina dikilsin ki? çevre yolu yapılması şehrin yamaca kurulmasına mani değil ki şehri yine yamaca kuralım. Yazıhanın dibinde medik barajı var sularız yeşertiriz sorun değil. Benim en önemli takıldığım nokta şu yani altı üstü şehirin çevresinden bir yol geçti diye (ki bağlantıları da az) niye oraya gidelim kardeşim, yer mi kalmadı. Bu arada şoför okulu arazisi bomboş ve çok büyük, zemini de kayalık. Belediyeye devredilirse Malatya'yı bir 50 yıl götürür. arkadaşımızın dediği gibi doğu tarafı var. Yeşiltepe-Taştepe-Kiltepe buralar kentsel dönüşüme uğramadan illa çevre yolunda yaşayacaz derseniz siz bilirsiniz.
Benim fikrimse keşke o kadar uzağa yapılmasa şehre daha yakın olsa şehir içindeki tren yolunun kuzeyi daha güzel gelişir diye düşünüyorum. O zaman tam bir çevre yolu olmaz ama bizim de işimize yarar. Bence...
|
|
cagdas44
11 yıl önce - Cum 13 Oca 2012, 18:06
| Alıntı: |
Katıldığım yönler var ama! peki güney çevre yolunu dağın içinden mi geçirelim? Çevre yolunun iki üç girişi olacaksa kuru kuru onun çevresine niye bina dikilsin ki? çevre yolu yapılması şehrin yamaca kurulmasına mani değil ki şehri yine yamaca kuralım. Yazıhanın dibinde medik barajı var sularız yeşertiriz sorun değil. Benim en önemli takıldığım nokta şu yani altı üstü şehirin çevresinden bir yol geçti diye (ki bağlantıları da az) niye oraya gidelim kardeşim, yer mi kalmadı. Bu arada şoför okulu arazisi bomboş ve çok büyük, zemini de kayalık. Belediyeye devredilirse Malatya'yı bir 50 yıl götürür. arkadaşımızın dediği gibi doğu tarafı var. Yeşiltepe-Taştepe-Kiltepe buralar kentsel dönüşüme uğramadan illa çevre yolunda yaşayacaz derseniz siz bilirsiniz.
Benim fikrimse keşke o kadar uzağa yapılmasa şehre daha yakın olsa şehir içindeki tren yolunun kuzeyi daha güzel gelişir diye düşünüyorum. O zaman tam bir çevre yolu olmaz ama bizim de işimize yarar. Bence... |
Çevreyolu güneye yapılsınki tarım arazileri betonlaşmasın. Teorikde çevreyolunun yeri şehrin yerini etkilmez gibi geliyor ama insan para kazanmak ister evi iş yeri değerli olsun ister o yüzden para nereden gelecekse oraya gider ve gidecektir. Yazıhan'ı tanımıyorsunuz galiba zeminin kayaç kayısı gereği o araziyi ciddi battalgazi ya da akçadağ kadar ağaçlandırmak için en az 100-150 yıl gerekli ki bizim o kadar zamanımız olmadığı gibi bu süreçte sistemi finanse etmemizde kolay hatta mümkün değil. Eski Şöför okulu şimdiki İstihkam birliği ya da nam-ı değer Altay kışlasının boşaltılması fikri gereksiz yere dillendiriliyor. Askeri alanlar üzerine plan kurmayınız oraların gerçek önemini bilemiyoruz ve bilemeyeceğiz. Şehrin doğusu batısı yok şehrin kendisi var. Doğu batı güzergahında olan yoldu artık yol güzergahından çıkmalıyız. Beydağ'ının yamaçları bizi bekler. Tren hattı ve çevresine dokunmamak mantıklı olacaktır hızlı tren projesi sebebiyle şehir farklı projelere gebe olabilir uzun vadeli düşünmek gerekli.
|
|
fatih sahiner
11 yıl önce - Cum 13 Oca 2012, 18:34
Askeri alanlar genellikle şehirler küçükken sehrin periferine kurulan ama şimdi şehir içinde kalan sıkıntılı alanlar. En basiti lojmanların yanındaki havaalanı, mania planı nedeniyle sırtımızda kambur. Ayrıca bugün şehrin güneyi modern görünümlü kuzeyi gecekondu görünümlüyse bunun da en önemli sebebi tren yolu. Merkezdeki tesisler biraz ileri biraz geri alınsa çok bir şey değişmez ama kuzey tarafa ulaşım daha kolay ve daha çok noktada olacağından bir Malatya kadar daha alan kazanırız. Yeni yapılan hastanenin hemen kuzeyine yeşiltepeye daha düzenli konutlar siteler yapılabilir. Böylece tarım arazileri heba olmadan dar alandan daha fazla verim alınabilir. Bu şehir planları 40-50 yıl öncesinin ihtiyaçlarına göre kurulmuş, şimdiye cevap vermiyor ki.
|
|
cagdas44
11 yıl önce - Cum 13 Oca 2012, 22:33
| Alıntı: |
| Askeri alanlar genellikle şehirler küçükken sehrin periferine kurulan ama şimdi şehir içinde kalan sıkıntılı alanlar. En basiti lojmanların yanındaki havaalanı, mania planı nedeniyle sırtımızda kambur. Ayrıca bugün şehrin güneyi modern görünümlü kuzeyi gecekondu görünümlüyse bunun da en önemli sebebi tren yolu. Merkezdeki tesisler biraz ileri biraz geri alınsa çok bir şey değişmez ama kuzey tarafa ulaşım daha kolay ve daha çok noktada olacağından bir Malatya kadar daha alan kazanırız. Yeni yapılan hastanenin hemen kuzeyine yeşiltepeye daha düzenli konutlar siteler yapılabilir. Böylece tarım arazileri heba olmadan dar alandan daha fazla verim alınabilir. Bu şehir planları 40-50 yıl öncesinin ihtiyaçlarına göre kurulmuş, şimdiye cevap vermiyor ki. |
Bahsi geçen Altay kışlası şehir içerisinde hattı kenarında dahi kalan bir alan değil kışladan önce Özsan sanayi sitesi var şehre katılması gereken o zaman. Tulga Havaalanı tamamiyle iş güzar kişiler yüzünden sorun olmuş bir yapı mania planı çıkartıldığında o yüksek binaların hiç biri yoktu binalar yapılırken ses çıkartması gerekenlerin sessizliği yüzünden böyle bir problem var mış gibi görünüyor. Hatta Tulga pisti il özel idaresi tarafından büyültülerek şehre gelen uçakların acil durumlarda kullanabilmesi için hazırlanmıştır yani yerel yönetim o havaalanını destekliyor. Biz Beydağlarının yamaçlarına yerleşmemizi tamamlayalım sonrasında dilek yolu ve çevresinin genel ifadesi konumunu alan yeşiltepeyede yerleşiriz
|
|
+lvnt44
11 yıl önce - Cum 13 Oca 2012, 22:39
| Alıntı: |
| kışladan önce Özsan sanayi sitesi var şehre katılması gereken |
başlığı iyice raydan çıkaracaz ama yazayım yinede hem yeşiltepe girişindeki hemde on bin konutlar civarındaki sanayi siteleri arazileri toki ye verilse toki şehrin dışında yeni sanayi sitelerini kursa kendisine kalan arazilerede konut yapsa yani mini bir kentsel dönüşüm yaşansa ne güzel olur.
|
|
fatih sahiner
11 yıl önce - Cum 13 Oca 2012, 22:46
Çağdaş sen gördüğüm en ciddi yorum yazan kişilerden birisin. Bu yüzden yanlış anlama bu yazacaklarımı.
Gören de şehri ikimiz kuruyor sanacak, bir akşamda altını üstüne getirdik Malatya'nın
Ama şimdi pırpır uçakların inip kalktığı bir havaalanı yüzünden binaları ikişer katlı yaparsak daha çok tarım alanı gider
Hava alanı mı? yoksa Tarım alanı mı?
Bu arada bizim bahçe hemen havaalanına bitişik. Bu havaalanının etrafında organik tarım bile yapılır aslında. tertemiz topraklar geniş ve dümdüz. Çocukken çok oynadık içinde etrafında tel örgüler yoktu o zaman.
Bu son yazdıklarımı çok ciddiye alma, geyik muhabbeti say
En son fatih sahiner tarafından Cum 13 Oca 2012, 22:49 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
| sayfa 7 |
