1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 6  |
 |
mustafaybar95
10 yıl önce - Cum 28 Eyl 2012, 21:04
Robot olması daha iyi olmuş yakın gelecekte bu tür otoparkların sayısı daha da artacaktır bence. ABD'de robot otoparkın olmaması İzmir'de de olmayacağı anlamına gelmez. Hem, robot otopark sayesinde insanlar araçlarını daha kolay ve düzenli biçimde park eder.
|
|
Alperen 45
10 yıl önce - Cmt 29 Eyl 2012, 08:27
Otopark sorununu çözmek için milyonlar harcamaya gerek yok. Olan kuralları işletseler yeter. Bir yapı için ruhsat almadan önce inşaat sınırlarınız içinde belli bir miktar otopark göstermek zorundasınız. Gösterilen park alanları çoğu zaman ya işlemeyecek kadar sıkışık yapılır, ya da yapılır, ruhsat alınır alınmaz depo, dükkan, konuta çevrilir. Sen önce bunları bi kontrol et. Siz sanıyormusunuz ki o 270 araçlık otopark yapılınca yollar boşalacak, o orta refüjdeki araçlar kalkacak... Ben olacağı söyleyeyim, orada oturanlar abonelik usulü bütün otoparkı kapatacak. Sen bi işin için alsancağa gittiğinde yine yollarda, sokak aralarında park yeri arayacaksın... Umut Bey'e kesinlikle katılıyorum, bu iş "show"dan başka bişey değildir... Paramız yine çarçur olacak, yazık...
|
|
burak_gultekin
10 yıl önce - Pzr 30 Eyl 2012, 01:02
Robot otopark olayı ne kadar artistik ve oy amaçlı gözükse de daha fazla araç ve gerçek bir yatırım için zorunlu olduğunu düşünüyorum. Çünkü mevcut alan bir otopark için çok dar, araçların otopark içinde kendilerinin dolaşmasına göre tasarlarsanız araç park yeri çok çok azalır. Bir de bu açıdan düşünmek gerekiyor bence.
|
|
Haydar Bayraklı
10 yıl önce - Pzr 30 Eyl 2012, 01:54
Alsancak'da Hocazade Camii'nin karşısında bulunan boş arsa önceden benzin istasyonuydu.
Yerleşim yerlerinin merkezinde kaldığı için can güvenliği gerekçesiyle istasyon kapatıldı.
Şimdi arsa üzerinde robot otopark yapılması projelendiriliyor.
Körü körüne eleştirmeden önce robot otopark yapılması projelendirilen arsanın genişliğine bakmak lazım. Bu arsa da beton otopark yapılabilir mi?
Eğer yapılabiliyorsa; robot otopark yapmak biraz lüks işlere girişmek anlamına gelmiyor mu?
Bence; bahsi geçen arsa üzerinde beton otopark yapılması için uygun genişlik yoktur.
Çünkü yapılacak olan otopark katlı olacağı için araçların üst katlara çıkması ve inmesi için uygun genişlikte manevra alanı YOK!
Bölgede otopark ihtiyacı olduğu için oraya otopark yapılması şart. Eğer beton otopark yapılmasına imkan yoksa; robot otopark yapılmalıdır. Ve bu bir lüks değil, ihtiyaçtır.
|
|
Alperen 45
10 yıl önce - Pts 01 Ekm 2012, 10:07
O alana beton otopark yapılamaz, ama robota harcanacak para ile çevreden bir kaç apartman daha alınıp kapasite arttırılabilirdi... Artı betonarme bir otoparkın işletme ve bakım maliyeti ile robot bir otoparkın işletme ve bakım maliyeti arasındaki fark aşikar... Düşünsenize akşam işinizden çıktınız evinize gideceksiniz, okutuyorsunuz kartınızı robota, tam sizin araba gelecekken hop arıza... Aha araba kaldı içerde, bakım ekibi gelecek de arabanızı kurtaracak. Diğer arabalarını bekleyenler de cabası... Ki normal şartlarda bile bi araba yerinden çıkıp gelinceye kadar zaten bir süre bekliyorsunuz, iş çıkışı araç bekleme kuyruklarının uzayacağı aşikar... Ben o bölgeye otopark yapılmasın demiyorum, o kadar para harcandıktan sonra daha çok kişiye hizmet verilsin istiyorum...
|
|
Senem_av
10 yıl önce - Prş 04 Ekm 2012, 00:10
Şehir merkezlerinde uygun otopark yapıları tesis edilmesi için seçenekler!
Şehir merkezlerinde istenilen her yerde istenilen arsaların, binaların her an satın alınabilmesi hukuken ve madden mümkün olabilse bence de kolaylık olur, çözüm için böyle teknolojiler kullanılmazdı.
Bahsi geçen arsanın yanı başındaki binalar kıymetli gayrimenkuller olsa gerek, daha düne kadar belki de hala bir tek pay sahibi bile razı gelmezse satın almak zor ve maliyetler yüksek. Hadi çözdük, ne kadar zaman alırdı acaba.. Bu başlıktaki yazışmalara bakılınca hizmeti beklemekte pek sabırlı da sayılmayız, ihtiyaç büyük, zaman aleyhte, sorun büyüyor, planlamaya kıymet verilmiyor, hakikaten zaman haliyle daha da kıymetli..
Bir de kocaman ve büyük betonarme vs klasik otopark yapıları hele bir de aman ha ekonomik olsun denince çok zor projeler oluyor. Fayda her durumda en ekonomik olanda olsa hayat daha ucuz olurdu ama hakikaten ucuz bir hayat olurdu.. Çok değer kaybederdi sanki.. En büyük, en ucuz ve en kolayı seçmek, imkanlar, olanaklar ve zaman açısından ne kadar gerçekçi..
Böyle bir yerde araziyi zaman ve imkan sarfedip büyüterek, büyük kapasiteli otopark yapmaya çalışmaktansa , benzer birçok yere sınırlı ama kolay edinilen bir alanda makul kapasiteli gerekirse teknoloji kullanılan otoparkları hızla ve nitelikli olarak yapmak, yapım tekniği, yapı ve şehir estetiğinin kaygılarının yanı sıra ulaşım planlaması açısından da daha doğru olabiliyor.
Bu gayretle yıllarca kovalayıp yada yaka yıka 1000+ aracın giriş çıkışını bir lokasyonda çözmektense 2-300 araçlık bir çok otoparkı çağın hakkını vererek, ama hızla, şehre yaymak daha iyi bir ulaşım akışı, imkan, zaman, talep ve arz eşleşmesi sağlamaz mı?
Arazi bir şekilde imar planı, geçmiş kullanımı ve bölgenin trafiği açısından uygun koşullarda sağlanmış, bedeli ödenerek alınmış ki, koca İstanbul’da Büyükşehir Belediyesinin otopark hesabında ciddi bir para toplanmamışken İzmir bunu doğru fonlayabilmiş, tahsil ettiği otopark harçlarını da doğru hesapta tutmuş ve yatırıma dönüştürmüş. Bkz. T.B.M.M. araştırması.. Güzel bir örnek esasen.
Sorsak, cadde, yeşil alan vs dışında mesela hangi Büyük şehirde, belediye otopark için şehir merkezinde arazi satın almış.. Sanmam ki İzmir’den başkası çıksın. Çünkü otopark bedellerini başka hesaplara kaydırdıklarından kaynak da bulamazlar niyetleri de yoktur herhalde bu anlayışlarına bakılırsa.. Yanlış doğruyu kova kova, bu soru ancak meclis araştırmalarıyla sorulur olmuş, yakında o da kalmaz ya, neyse..
Bence İzmir B.B. güzel bir örnek olabilecek girişim yapmış, inşallah muvaffak olur. Herkes çağdaş ve yenilikçi, üstelik akılcı ve doğru kaynak kullanılarak zaman kaybetmeksizin yapılacak teknolojilk bir otopark deneyimi yaşar diye umuyorum.
Ya da komşu binaları alalım, alamıyoruz vs diye bekler veya ucuz olsun, büyük olsun derken garabetlere duacı oluruz.
Otopark için bekleriz, yeşil alan, cami altı, okul bahçesi, cadde kenarı, yol üstü, bulvar ortası vs.. denk getirmeye.. Bkz. hiçbir yer ya da her yer..
Emek ve akıl verenlere kolay gelsin.
Sağlıklı tartışalım, paylaşalım.
Selamlar.
En son Senem_av tarafından Prş 04 Ekm 2012, 00:29 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
uzay
10 yıl önce - Prş 04 Ekm 2012, 13:49
2 hafta önce soilmac makinası getirilmiş , alan içerisinde çalışmalar başlatılmış.
Hayırlısı olsun .
|
|
Orkun A
10 yıl önce - Prş 04 Ekm 2012, 18:12
Dün yoktu? 
|
|
uzay
10 yıl önce - Prş 04 Ekm 2012, 19:47
Her gün çalışma yapmıyorlar demek ki . Ya da bir günlüğüne falan mı getirdiler. 
|
|
rocknoz
10 yıl önce - Prş 04 Ekm 2012, 20:54
| Alıntı: |
Şehir merkezlerinde istenilen her yerde istenilen arsaların, binaların her an satın alınabilmesi hukuken ve madden mümkün olabilse bence de kolaylık olur, çözüm için böyle teknolojiler kullanılmazdı.
Bahsi geçen arsanın yanı başındaki binalar kıymetli gayrimenkuller olsa gerek, daha düne kadar belki de hala bir tek pay sahibi bile razı gelmezse satın almak zor ve maliyetler yüksek. Hadi çözdük, ne kadar zaman alırdı acaba.. Bu başlıktaki yazışmalara bakılınca hizmeti beklemekte pek sabırlı da sayılmayız, ihtiyaç büyük, zaman aleyhte, sorun büyüyor, planlamaya kıymet verilmiyor, hakikaten zaman haliyle daha da kıymetli..
Bir de kocaman ve büyük betonarme vs klasik otopark yapıları hele bir de aman ha ekonomik olsun denince çok zor projeler oluyor. Fayda her durumda en ekonomik olanda olsa hayat daha ucuz olurdu ama hakikaten ucuz bir hayat olurdu.. Çok değer kaybederdi sanki.. En büyük, en ucuz ve en kolayı seçmek, imkanlar, olanaklar ve zaman açısından ne kadar gerçekçi..
Böyle bir yerde araziyi zaman ve imkan sarfedip büyüterek, büyük kapasiteli otopark yapmaya çalışmaktansa , benzer birçok yere sınırlı ama kolay edinilen bir alanda makul kapasiteli gerekirse teknoloji kullanılan otoparkları hızla ve nitelikli olarak yapmak, yapım tekniği, yapı ve şehir estetiğinin kaygılarının yanı sıra ulaşım planlaması açısından da daha doğru olabiliyor.
Bu gayretle yıllarca kovalayıp yada yaka yıka 1000+ aracın giriş çıkışını bir lokasyonda çözmektense 2-300 araçlık bir çok otoparkı çağın hakkını vererek, ama hızla, şehre yaymak daha iyi bir ulaşım akışı, imkan, zaman, talep ve arz eşleşmesi sağlamaz mı?
Arazi bir şekilde imar planı, geçmiş kullanımı ve bölgenin trafiği açısından uygun koşullarda sağlanmış, bedeli ödenerek alınmış ki, koca İstanbul’da Büyükşehir Belediyesinin otopark hesabında ciddi bir para toplanmamışken İzmir bunu doğru fonlayabilmiş, tahsil ettiği otopark harçlarını da doğru hesapta tutmuş ve yatırıma dönüştürmüş. Bkz. T.B.M.M. araştırması.. Güzel bir örnek esasen.
Sorsak, cadde, yeşil alan vs dışında mesela hangi Büyük şehirde, belediye otopark için şehir merkezinde arazi satın almış.. Sanmam ki İzmir’den başkası çıksın. Çünkü otopark bedellerini başka hesaplara kaydırdıklarından kaynak da bulamazlar niyetleri de yoktur herhalde bu anlayışlarına bakılırsa.. Yanlış doğruyu kova kova, bu soru ancak meclis araştırmalarıyla sorulur olmuş, yakında o da kalmaz ya, neyse..
Bence İzmir B.B. güzel bir örnek olabilecek girişim yapmış, inşallah muvaffak olur. Herkes çağdaş ve yenilikçi, üstelik akılcı ve doğru kaynak kullanılarak zaman kaybetmeksizin yapılacak teknolojilk bir otopark deneyimi yaşar diye umuyorum.
Ya da komşu binaları alalım, alamıyoruz vs diye bekler veya ucuz olsun, büyük olsun derken garabetlere duacı oluruz.
Otopark için bekleriz, yeşil alan, cami altı, okul bahçesi, cadde kenarı, yol üstü, bulvar ortası vs.. denk getirmeye.. Bkz. hiçbir yer ya da her yer..
Emek ve akıl verenlere kolay gelsin.
Sağlıklı tartışalım, paylaşalım.
Selamlar. |
siz güzel anlatıyorsunuzda burdakiler anlamaz onlar belediye başkanı olsalar ordaki bütün evleri yıkarlar kim karşı koyabilirki para gani zaten belediye binasında basılıyor sit mit onları s..lemez
|
|
| sayfa 6 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM - Ege
|
