.. bu işi düzenleyip yolcuları Zeytinburnunda aktarmaya yönlendirmesi gerekmez mi?
Çok doğru bir tesbit, ben sıksık valizleriyle tramvaydan Aksaray'da inmeye hazırlanan yolcuları uyarıp, Zeytinburnu İstasyonu'na yönlendiriyorum, aktarma süresi de 90 dakikaya yükseltildiğine göre artık zaman sorunu da yaşanmaz, bir üst, bir alt geçit ve seyyar satıcılar arasından engelli koşuya dönüşmüş bu Yusufpaşa Aksaray aktarma noktasında yapılan anonsda artık Havaalanı belirtilmemesi daha doğru bir yaklaşım olacaktır.
Şimdi aklıma geldi, Ulaşım bu işi belki Aksaray-Zeytinburnu arası Tramvay yolcu yükünü hafifletmek için yapıyordur.
Ama yine de olan durumdan habersiz gariban yolcuya oluyor.
Vatan Caddesi Aksaray'a Pazar günü yolu düşenler, burada boş yatan tramvayları mutlaka görmüştür. Pazar günkü kalabalık maalesef tramvay işletiminin iyi yapılamamasından kaynaklanmaktadır.
Selamlar
Katılıyorum. Ulaşım A.Ş'nin görevi raylı sistemler ve genelde İ.E.T.T otobüslerinin taşıdığı yolcu sayısını artırmak ve hizmet kalitesinide yükselterek karlı bir işletmecilik yapmaktır.
Pazar günü yolcu talebi varken sefer sıklığını azaltmak yanlıştır ve işletmeye para kaybettirir. Bu konuda daha duyarlı olması gerekenler bizzat Ulaşım A.Ş yetkilileri olmalıdır.
Ben hep aynı fikri savunuyorum, Zaytinburnu-Kabataş hattı daha hızlı ve verimli çalıştırılabilir, hattın rehabilitasyonunu yapmak, toplam sefer süresini kısaltmak, tramvayın trafiğe takılmasını engellemek, sefer sıklığını artırmak, yolculara bir sonraki aracın kaç dakika sonra geleceğini bilgilendirmek , gibi iyileştirmeler yapmak mümkündür. Bu iyileştirmelerin yapılması, aynı güzergaha metro kazısı başlatmaktan çok daha kolaydır.
Maslak-Yenikapı metrosu dururken kimse Tramvay güzergahına metro yapmaz.
zeytinburnu-fındıklı tramvay hattında zamanzaman yaşanan aksilikler
arkadaşlar çoğumuzun bildiği gibi istanbulun trafiği konusundaki aksilikler bazen tramvay hatlarındada yaşanmakta!ki bunun en iyi örneği zeytinburnu-fındıklı tramvay hattının geçtiği bazı bölgelerde(özelliklede sultanahmet-sirkeci arası)tramvay yolunun araç trafiğine açılması!özelliklede çarşamba günleri!aslında bu herkes için bir sorun yaratmıyor ama özellikle çarşamba akşamları kabataş üzerinden çınarcığa gidecek olan vapur yolcuları için bazen sorun yaratmakta
Tramvay hattı yeraltına inecek
Tramvay hattının Zeytinburnu'ndan geçen kısmı mahallerin arasında yer alıyor. Bu nedenle de tehlike oluşturuyor. Topkapı'dan Merter'e kadar olan kısım, önümüzdeki yıl yeraltına inecek. Eski halin, ambarların olduğu yere KİPTAŞ konut yapıyor. Buralara karşılık olarak KÎPTAŞ'tan para alacağız ve bu parayla da tramvayı yeraltına indireceğiz. Tramvayın finansmanını KiPTAŞ sağlayacak.
kaynak :vatan gazetesi vatan iki eki zeytinburnu belediye başkanı röportajı
güzel bir haber gerçekleşirse zeytinburnu-topkapı arası ulaşım 3-4 dakika azalabilir.
tabii bu arada yanyana 200 300 metre arayla dizilen 4 adet durağıda (mihatpaşa-akşemsettin-seyitnizam-merkezefendi) birleştirip 2 adete indirilirse topkapı zeytinburnu durağı arası 7-8 dakikaya inebilir.
İlginç bir haber, ama gerçekçi bir yaklaşım değil, tramvayı yer altına almak için harcayacağınız para ile tramvayı Adliye ya da 58. Bulvara kadar sokabilir bu bölgeyi minibüs teröründen bir nebze kurtarabilirsiniz, bu sadece onun var benim neden yok, benim çamaşırım kırmızı senin ki ne renk gibi bir tavır sanırım
Önce insanları eğitin, tramvay yolunu kimlerin kullanabileceğini öğrensinler, tramvayın geldiğini göre göre hem de kırmızı ışıkta önüne geçmesinler falan filan...
Yusuf bey sizin isteğiniz ise daha önce de yazmıştım örnek olarak Merkezefendi ve Seyitnizam bir zamanlar birleştirilmek istendi ama özellikle bölge halkı karşı çıktı, ayrıca Seyitnizam istasyonuna kadar ve Mithatpaşa Zeytinburnu arasında tramvay yolu ile trafik problemi yok, geriye iki istasyon kalıyor ki bunları da birleştirmekte çok mantıklı görünmüyor (her ne kadar Mithatpaşa istasyonu çok yoğun olmasa da)
şunu kabul etmek gerekir ki Zeytinburnu-Cevizlibağ arası işletmeyi verimsizleştiriyor. Duraklarda kaybedilen süreden çok Esat hocanın da belirttiği gibi tramvay yolunda cirit atan kamyonet ve panel vanlar işi bozuyor. Bunların çoğu cahil ve işine geldikleri şekilde hareket eden zümre.
Vatmanlar duraktan kalkışta aradaki farkı fazlasıyla kapatıyorlar (buna ayrıca değineceğim)(Vatmanların da acilen eğitime ihtiyaçları var)(Aracı tam güç kullanarak kaldırmaları ardında ivmeli fren yapmaları insanları gerçekten vagon içerisinde oradan buraya savruşturuyor Ayrıca Özellikle Gülhanedeki viraja girişleri de çok sert. Yolcunun savrulmasından vazgeçtim, araca da zarar veriyo bu tip sert dönüşler
Neyse konumuza geri dönelim. Şu Kadir TOPBAŞ'ın meşhur tünel projelerinden birisi gerçekten Zeytinburnu Cevizlibağ arasına uyarlansa yeni araç satın alınmasına gerek kalmakszın işletmede büyük verim artışları sağlanabilir.
Zeytinburnu - Cevizlibağ arasını yeraltına alma fikri proje haline gelmez umarım.
Tramvayı metro haline getirmenin maliyeti, hele imarı tamamlanmış bir bölgede dudak uçuklatır, çevrede yaşayanlara da işkence olur. Bazı bölgelerde yeraltına inildiğinde çevre binalarda hasar bile oluşabilir, çok dar bir bölge.
Daha mantıklısı, Cevizlibağ-Zeytinburnu hattını mevcut olduğu gibi bırakıp, E5 üzerinden 1 veya 2 durakta Zeytinburnu'na (Merter demek daha doğru ama neyse ) tramvayı ulaştırmak olurdu.
Tramvayı yılan gibi dolandırmak da bir fikir. Ama asıl olan ana arterleri hızlıca birbirine bağlama görevi ihmal edilmemeli, yoksa zaman kazanılamaz.
Sözün özü yeraltına ininceye kadar yerüstünde yapılacak çok şey var. Önem ve öncelikler iyi belirlensin, paralar savrulmasın artık.
Evet, buranın yeraltına alınması ek ve yüklü bir maliyeti de beraberinde getirecektir. Ayrıca belki de yıllar alacak bir çalışmaya sahne olacaktır. Fakat bir şekilde bu yolun yeniden yapılandırılması mecburidir. Daha önce de yazdığımız gibi, "Zeytinburnu" aktarma noktasındaki yolcuların gereksiz yere Zeytinburnu'nun içlerine girerek sokak aralarında ilerlemesi boşuboşuna zaman kaybı...
Cevizlibağ'dan itibaren bir by-pass bağlantısı gerekli. Topkapı istikametinden gelen Cadde Tramvayları, semtin içine girmeden, kenardan Zeytinburnu Aktarma Noktası'na üçtebiri kadar bir zamanda ulaşabilir. Mevcut 6 istasyonluk halihazırdaki yol da şube hattı olarak değerlendirilebilir. "Zeytinburnu-Cevizlibağ" arasında mekik seferi yapan 2-3 set ile bura halkının her iki uca da ulaşabilmeleri sağlanır. Esenler'de başarıyla uygulanan; "Otogar-Esenler" LRT şube hattının bir benzeri burada da düşünülebilinir. Ortalama 30 dakikalık turlarla çalışan 3 set, her 10 dakikada bir yolcuların transferini sağlar. Asıl by-pass yolundan çalışan diğer kalan çoğunluk set adedinden kazanılan katarlar bu işi görebilir. Yani, ek bir araç alımına da gerek kalmaz.
Ayrıca Özellikle Gülhanedeki viraja girişleri de çok sert. Yolcunun savrulmasından vazgeçtim, araca da zarar veriyo bu tip sert dönüşler
) tramvayı ulaştırmak olurdu.
