 sayfa 31  |
 |
Tarık Akın
11 yıl önce - Çrş 23 Ksm 2011, 01:19
Şüphesiz metro, maliyetini bir yana bırakırsak en iyi ulaşım çözümü. Ancak ülkemiz koşullarında bir hattın açılması bile doğal olarak seneler sürüyör.
Yapılaşmanın bugünkü boyutlara varmasından önce neden farklı yönlere giden banliyö hatları yapılmadığını düşünmekten kendimi alıkoyamıyorum. Keşke yapılabilseydi. Örneğin 2000 lli yılların başında Haydarpaşa başlangıçlı bir tren hattı başlangıçta mevcut hattı kullanarak, belki bir kaç kilometre yer altından gittikten sonra yüzeye çıkarak doğu yönüne doğru ilerleyecek şekilde, imara açılacak devlet arazileri göz önüne alınarak planlanamaz mıydı? Yenisahra-Ünalan mahalelesi, Batı Ataşehir, Merkez Ataşehir, Dudullu, belki Ümraniye ve koşullara göre devamı olamaz mıydı? Hatta hayalimizi abartıp bu hattı Sabiha Gökçen'e kadar uzatınca finans merkezi daha cazip hale gelmez miydi?
Şehir planlamacıları, ellerinde devlet arazilarini kullanma olanakları olduğu halde imar planları, ulaşım master planları yaparken bahsettiğim gibi ulaşım planlamalarını niye yapmıyorlar anlamıyorum. İş işten geçtikten sonra metro yapmak çok mu kolay oluyor?
Biz, demiryolu sevdalılarının "keşke" yle başlayan cümleleri herhalde hiç bitmeyecek.
|
|
tolginho
11 yıl önce - Çrş 23 Ksm 2011, 02:49
| Alıntı: |
keşke minübüs yoluna metro yapılıp demiryolu hattı normal hat çift hat olarak değiştirilse ve hızlı trenlerle bölgesel ekspreslere ayrılsa agırlıklı olarak.
Çok maliyetli tabi bu proje ancak anadolu yakasının kartal metrosu ile beraber ulaşım sorununu tamamen çözer. istanbulun anadolu ile olan baglantısı da müthiş işlerlik kazanır. |
Minibüs yoluna iki tane metro projesi olacak.
Biri kadıköy'den kalkıp Merdivenköy civarından e-5'e doğru dönüp, sultanbeyli'ne gidecek. Yatırım programında 8. sırada. 2015 ortalarında inşaatın başlaması ön görülüyor.
Diğeri ise Bostancı'dan başlayıp Sahrayı Cedid'e doğru gidecek ve sonra yukarı doğru dönerek Ataşehir-Dudullu istikametine gidecek. Bostancı-Dudullu hattının iki etabı ise Kadıköy'den gelen hatla birleşerek karşıya geçecek. Bostancı-Dudullu yatırım programında 10. sırada. 2. Etap olan Boğaz geçişi ise 11. sırada. İnşaata 2016'da başlaması öngörülüyor.
Tolga KAPROL
|
|
tolginho
11 yıl önce - Çrş 23 Ksm 2011, 02:58
UBAK'ın ele aldığı banliyö projeleri ve tahmini başlangıç - bitiş tarihleri şöyle:
marmaray - 77 km - 2013 sonu
ataköy-havalimanı - 2,5km - 2015-2015
pendik-s.gökçen 8 km - 2015-2015
halkalı-çatalca - 47 km- 2019-2022
bunları da İBB yapacak gibi gözüküyor:
silivri-gümüşyaka - 45 km - 2020-2023
ıspartakule-kıraç-b.çekmece-silivri 14 km - 2021-2023
ıspartakule-beylikdüzü-avcılar 11 km - 2024 sonrası
bunlar bitmeden en azından trakya bölgesi için uzatma işi zor gözüküyor. Yalnız hatlar yenilenirse, Sakarya Ekspresi gibi bölgesel bir ekspres olabilir diye düşünüyorum.
kaynak: ulaşım master planı
|
|
Tarık Akın
11 yıl önce - Çrş 23 Ksm 2011, 11:22
Sizden her zaman duymaya alışık olduğumuz son derece net ve gerçek bilgiler için teşekkürler Tolga Bey. Bunların dışında bir hayale kapılmamamız lazım.
|
|
Emir Karagüler
11 yıl önce - Sal 29 Ksm 2011, 21:52
Aralik sonu Gebze-Pendik arasindaki bolum istasyonlar yuklenici firmaya yer teslimi yapilicakmis yalniz bir sure daha hat cik kalicakmis
|
|
Serdar YAZICI
11 yıl önce - Çrş 30 Ksm 2011, 10:20
Emir Bey, kaynak nedir?
|
|
Emir Karagüler
11 yıl önce - Çrş 30 Ksm 2011, 14:29
Haydarpaşada çalışan yönetici bir aile büyügümüz.Daha hatlari hemen kapatmiyolar dedi acaba yil sonumu beklenicek egitim-ogretim yili ne dersini?
|
|
serinyon
11 yıl önce - Prş 01 Arl 2011, 12:17
Haydarpaşa'da çalışan bir yakınımdan aldıgım net bilgiye göre 31 aralıktan itibaren Haydarpaşa kalkışlı bütün bölgesel ekspresler çalışmayacak. Bu konudaki resmi tebligat henuz ulaşmamış ancak bilet sisteminde 31 aralıktan itibaren bu yolcu trenlerine bilet satışı olmayacak.
Köseköy-Gebze arasının ihalesini alan şirketin yol yenileme ekipmanları şu anda hazır. Zaten bu ekipmanlar geç geldiğinden dolayı hat kapaması gecikmiş.
31 aralık'tan sonra özellikle Adapazarı ekspresleri'nin iptali dolayısı ile büyük kaos yaşanabilir başlangıçta. Belli bir süre eziyet çekilecek olsa da, hat yenilemesi bittikten sonra daha süratli bir ulaşım altyapısına kavuşacagız.
sanırım bu 31 aralık konusu yakında basına düşer.
|
|
Onur Kandemir
|
|
İsmail Şahin
11 yıl önce - Prş 01 Arl 2011, 20:20
Hat kapanmadan bir hafta sonu gidiş - dönüş Adapazarı yapmak lazım. Dahası Gebze - Diliskelesi arasındaki eski tek kuşak hattın geçtiği yerleri fotoğraflamak lazım.
|
|
| sayfa 31 |
