1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 5  |
 |
Murat Caner
16 yıl önce - Cmt 21 Ekm 2006, 09:59
Benim değil, çok sevdiğim bir abimin oldu.
Üsküdar'da el arabası ile toprak taşıyıp içinde kalan değerli bir gereç var mı diye eleyen düz işçileri nizâm intizâm eylemeye çalışan abimizi sen karışma diye uyardılar. Sanırım işi hızlandırmasından korktular.
Olay olalı bir yıl oldu olmadı. Kazı bilimcileri bu denli eleştirmek yersiz olabilir. Belki de bir bildikleri vardı. İnşaat Mühendisinin işçi çalıştırma deneyimini kullanmak istememiş olabilirler. İyi niyetli bakalım diyecem ama çok sinir bozucu bir durum.
Bu tür yapı alanlarında sorumlu bir inşaat mühendisi bulundurulması zorunlu. Ancak bu mühendisin üç maymunu oynaması isteniyor Türkiye'de. Bu da sinir bozucu. Abim de zaten işi bırakmıştı. İçinden, kazınız da küreğiniz de sizin olsun deyip çıkmış.
O sıralarda İski'nin meydandan geçen büyük su borularından birinin dönüş ağırlık betonu olmadığı halde üstü açıldığı için koca boru patlamış, Üsküdar'ı su basmıştı. Bu da kazı bilimsilere inşaat mühendisi neden gerekiyor kanıtı.
|
|
Murat Kandemir
16 yıl önce - Cmt 21 Ekm 2006, 13:11
LRT'nin Yenikapı'dan sonra uzanacağı yer var mı?
Biraz anlamsız gibi gelebilir başlık size, fakat Marmaray, metro ve LRT birbirine Yenikapı entegrasyon havzasında kavuşacak. Yani raylı sistemler birbirine iyi istasyon geçişleri yapılırsa eksiksiz bağlanacak. Varsayalım İETT durakları vs de yerüstünde iyi bir planlamayla entegre edildi. Peki deniz ulaşımı yani yenikapı bağlantısı konusunda bir çalışma yapılacak mı acaba? LRT, Yenikapıdan istasyonundan sonra 400-500 metre civarı olan mesafe dolayısıyla İDO iskelesine uzatılarak baş istasyon yapılamaz mı?
Gerçi daha önce bu yönde bir tartışma yürütülmüş özellikle Akın ve Murat Bey arasında ama benim önerim yürüyüş bandından ziyade LRT'nin buraya çekilmesi.
Birde raylı sistemler Yenikapıda birbiriyle kesişiyor fakat tramvay ile entegrasyon konusunda ciddi bir eksiklik sözkonusu. LRT'nin Aksaray istasyonu ile travayın Yusufpaşa istasyonları arasında geçiş çünkü oldukça işlevsiz.
|
|
Murat Caner
16 yıl önce - Cmt 21 Ekm 2006, 14:08
İstanbul Metrosu ve Hafif Raylı, Yenikapı'da ayrı beketlerle buluşacak. Hafif raylıyı denize uzatabilirsiniz. Ancak İstanbul Metrosu gene aynı yerde kalacaktır. Bence ikisinin de yararlanabileceği bir yaya yolu ya da servis bağlantısı sağlanmalı. Kayan yaya yolu bence güzel bir çözüm olur. Bu bandı Kenedi'yi geçmesi gereken diğer yayalar da kullanabilir. Böylece o bölgedeki ışıkları yaya geçişinden kurtarmış olursunuz.
|
|
Mehmet Kasım
16 yıl önce - Pzr 22 Ekm 2006, 10:36
YENİKAPI İDO İSTASYONU
Önerim projenin İDO önlerine kadar haritadaki gibi uzatılıp ; ileride Kumkapı civarında yüzeye çıkarak Banliyö hattı ile entegre olup Eminönü'ne devam etmesi.
SİRKECİ-YENİKAPI İDO-AKSARAY ENTEGRASYONU 
(+)
|
|
Akın Kurtoğlu
16 yıl önce - Pzr 22 Ekm 2006, 10:43
Evet, güzel bir düşünce. Böylece sahilden oldukça uzak bir mesafede kalan son "Yenikapı" istasyonundan başka, İDO iskelesinin önünden geçen, ikinci bir işe yarar istasyon ihdas edilebilir. Murat'la birlikte, aylar evvel bu iki nokta arasını ölçüp biçmiştik uzun uzadıya... Yanlış hatırlamıyorsam; 700-800 metre civarlarında bir değer çıkartmıştık. Fakat, Yenikapı civarının dolgu toprak olması, sistemin yeraltında ilerlemesinde sorun çıkartır. Belki, sahile kavuştuktan sonra, yeniden kuzeye hafif bir yay çizerek çıkabilir ve eski Banliyö tren hattından boşalan banda girerek Sirkeci'ye ulaşabilir ve Cadde Tramvayı ile bir noktada daha entegre olur. İstimlâk gerektirmez, kazı derdi olmaz ve Anıtlar Kurulu sorunu da çıkmaz.  
Akın KURTOĞLU
|
|
Murat Caner
16 yıl önce - Pzr 22 Ekm 2006, 10:48
Sirkeci, Yenikapı İDO, İM Yenikapı beketine yüzük yapan tramvay yapalım. Sirkeci, Eski trenyolu, Atatürk B., Ordu C., Yeniçeri C., Divanyolu, Sirkeci
En son Murat Caner tarafından Pzr 22 Ekm 2006, 10:53 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Mehmet Kasım
16 yıl önce - Pzr 22 Ekm 2006, 10:53
ESKİ LİMAN
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=6026&a ...;start=410
Beni düşündüren Yenikapının eski liman olması dolaysıyla Akının bahsettiği dolgu sorunu. Ama günümüz tekniğinde çözülebilir. Hafif Metro sisteminin şak diye Aksaray'da kesilmesini hiçbirimiz istemeyiz.Yenikapıda da kalmasın. Devam etsin aynı vagon Sirkeciye.
|
|
Murat Caner
16 yıl önce - Pzr 22 Ekm 2006, 10:54
İstanbul Metrosu. Yani Sarıyer-Yenikapı-Beylikdüzü yeraltı ulaşımı.
|
|
Mehmet Kasım
16 yıl önce - Pzr 22 Ekm 2006, 10:59
İstanbul Metrosu Kızılelması
Kızılelma yani
|
|
Akın Kurtoğlu
16 yıl önce - Pzr 22 Ekm 2006, 11:36
| Alıntı: |
| Sirkeci, Yenikapı İDO, İM Yenikapı beketine yüzük yapan tramvay yapalım. Sirkeci, Eski trenyolu, Atatürk B., Ordu C., Yeniçeri C., Divanyolu, Sirkeci |
Bu hat fazla mantıklı olmaz. Çünkü eski Banliyö tren bandının üzerinden geçeceği istasyonlar, artık nüfus yoğunluğu iyiden iyiye azalmış, ayrıca da (maalesef!  ) raylı sistem kullanmakla pek alâkaları olmayan, bu semtleri sadece gece yatısı olarak kullanan enteresan bir kesimin bulunduğu bölgeden geçeceği için, gerekli olmayascağı kanaatindeyim.
LRT'nin ise buradan geçmesini savunduk üstteki mesajda... Fakat bu geçiş, adıgeçen semtlerden yolcu alıp-boşaltmak için değil, hazır bir yolu ekspres gibi kullanmak için düşünüldü. Bir şekilde kestirmeden Eminönü'ne zahmetsizce ulaşabilmek için. Oysa buraya Cadde tramvayının sağ dönüş kolu inşa edilmeye kalkılırsa, hem yeterince yolcu toplayamaz, hem de istasyonlar arası mesafenin yakınlaşması ve fazladan istasyon inşası lâzım gelir.
Akın KURTOĞLU
|
|
| sayfa 5 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
