 sayfa 28  |
 |
erkin1
13 yıl önce - Sal 08 Arl 2009, 00:49
İrade eksikliği olduğu kesin... Romada tarihi eserler yok mu? Pariste... Atina da yok mu? Atinada nereyi kazdılarsa tarihi eser çıktı...
Ama Raylı sistem uzunluğu İstanbuldan fazla !
Anıtlar kurulu ihtiyar heyeti... Başkan yaparım derse yapılır... Altı üstü 1600 mt ! Trafik keşmekeş olur mu işte orasını tahmin edemem...
Hatlardan kalkacak otobüs sayısı tahmini yapılsa 300 aşar....
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Sal 08 Arl 2009, 00:51
| Alıntı: |
| Anıtlar kurulu ihtiyar heyeti... Başkan yaparım derse yapılır... Altı üstü 1600 mt ! Trafik keşmekeş olur mu işte orasını tahmin edemem... |
Trafik keşmekeş olmaz. müsait yerde var. Dolmabahçe'ye kadar çift hat, sonrası tek hat. Ne olur ki. İETT'leri çektin mi geri rahatlığa bak.
Ama irade. Başbakan çıkıp bunu niye yapmadın dese eminim ertesi gün başlarlar. Çok da maliyetli değil. 100 milyon usd falan bile değildir.
|
|
hakan merdivensoy
13 yıl önce - Sal 08 Arl 2009, 02:39
Bence metroyu en fazla hakeden 3 yer var Sefaköy - Avcılar - Beylikdüzü Bu semtlerde Yaşayan kişi sayısı Daha fazla hemde Bu semtlerde oturanların %75 i Ya Aksarayda Ya Taksimde ve ötesi yada Topkapıda çalışıyor bence İlk önce Bu kesme yapılmalıydı ki E-5 in Trafiği %75 azalsın !
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Sal 08 Arl 2009, 11:16
| Alıntı: |
| Daha fazla hemde Bu semtlerde oturanların %75 i Ya Aksarayda Ya Taksimde ve ötesi yada Topkapıda çalışıyor |
sade o semtlerden d3eğil bütün semtlerden bahsettiğin bölgelere yani topkapı'ya taksim'e aksaray'a geliyor. o zaman önceliği TAKSİM, AKSARAY, TOPKAPI'ya vereceksin. Ortak kullanım ve yoğunluk alanı. Ama öyle tramvay yaptım oldu değil yüksek kapasiteli bir metro işletmesi kuracaksın. Yukarıda haritasını çizdiğim gibi
|
|
nazım bıçak
13 yıl önce - Sal 08 Arl 2009, 12:31
| Alıntı: |
| bu olaylarla ilgili bilgi kaynağın nedir? link var mı? yoksa bizzat şahitmisin? |
Tüm istasyonlardaki metro tabelalarının sökülüp Hızlı Tramvay olarak değiştirilmesi,
Biletlerin üzerine bile teker teker üşenmeden Hızlı Tramvay kaşelerinin basılması ( o biletlerden bir tanesini yakın zamana kadar saklamıştım.Arasam belki bulurum)
Bu değişimler ne için yapılmıştı ki ?
Bu kadar olsa iyi. Yolculu taşımaya başlandıktan sonra böyle bir sistemle yolcu taşımak cinayettir denilerek seferler uzun süre durduruldu. ibb nin çıkardığı "önce insan"
Sonra yanlış güzergah denilerek (aynı sistemle) otogardan sonra terazidere ,merter istikametine doğru şimdiki hat uzatılmaya başlandı.
Gerekçe yapılan çalışmalar neticesinde eski güzergah tamamlansa bile 450 000 yolcu kapasitesine ulaşılamayacağı idi. Bu güzergah ile o rakama ulaşılabileceği iddaa ediliyordu. Aradan 20 yıl geçmesine rağmen o rakamın yarısına bile ulaşılamadı.
İptal edilen güzergah devam etseydi bundan çok daha fazla yolcu taşınabilecekti.
İşin doğrusu yanlış güzergah olduğu kabul edilse bile hem eski güzergaha ,hem de
otogar dan sonra doğru kabul edilen şimdiki hat güzergahına da devam edilmesiydi.
İki ayrı güzergahta bittiğinde hangisinin daha çok yolcu taşıyacağı ortaya çıkacaktı.
.
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Sal 08 Arl 2009, 12:48
| Alıntı: |
Tüm istasyonlardaki metro tabelalarının sökülüp Hızlı Tramvay olarak değiştirilmesi,
Biletlerin üzerine bile teker teker üşenmeden Hızlı Tramvay kaşelerinin basılması ( o biletlerden bir tanesini yakın zamana kadar saklamıştım.Arasam belki bulurum)
Bu değişimler ne için yapılmıştı ki ?
Bu kadar olsa iyi. Yolculu taşımaya başlandıktan sonra böyle bir sistemle yolcu taşımak cinayettir denilerek seferler uzun süre durduruldu. ibb nin çıkardığı "önce insan"
Sonra yanlış güzergah denilerek (aynı sistemle) otogardan sonra terazidere ,merter istikametine doğru şimdiki hat uzatılmaya başlandı.
Gerekçe yapılan çalışmalar neticesinde eski güzergah tamamlansa bile 450 000 yolcu kapasitesine ulaşılamayacağı idi. Bu güzergah ile o rakama ulaşılabileceği iddaa ediliyordu. Aradan 20 yıl geçmesine rağmen o rakamın yarısına bile ulaşılamadı.
İptal edilen güzergah devam etseydi bundan çok daha fazla yolcu taşınabilecekti.
İşin doğrusu yanlış güzergah olduğu kabul edilse bile hem eski güzergaha ,hem de
otogar dan sonra doğru kabul edilen şimdiki hat güzergahına da devam edilmesiydi.
İki ayrı güzergahta bittiğinde hangisinin daha çok yolcu taşıyacağı ortaya çıkacaktı. |
bunlar dalanın yaptıkları üzerine sözenin getirdikleri dimi?
otogar'dan mertere döndürmeleri çok saçma oldu zaten. ikitelli sanayi'ye devam etseydi çok daha iyi olurdu. daha çok yolcu taşınırdı. merter'den de topkapı üzerinden aksaray'a ayrı bir metro çekilirdi.
|
|
nazım bıçak
13 yıl önce - Sal 08 Arl 2009, 12:57
ayne öyle ayrıntılar o zamanki ibb'nin çıkardığı "önce insan" bültenleri ve o zamanki gazete arşivlerinde mevcuttur.
Mümkün olsa da hani hocam 450 000 yolcu nerde diye sorabilsek?
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Sal 08 Arl 2009, 13:19
| Alıntı: |
| Mümkün olsa da hani hocam 450 000 yolcu nerde diye sorabilsek? |
Şu anda 250-300.000 arası taşıyor sanırım. Günlük yolcu sayısı bu. Ancak Otogar-Kirazlı açılınca metronun kullanılma oranı artacağından bu sayının artacağını tahmin ediyorum. Tabi Başakşehir'de açılınca bu hatta yoğunluk kayacaktır. 450.000'i yakalar mı bilemiyorum ama sayı artacaktır.
Öte yandan 450 bin hedefleyenlerin aslında hedeflerini gerçekleştirmek için argümanları var. O argümanlar bugün kullanılmıyor. Kullanılsa neden olmasın.
Ör.
1990-92 yıllarında ben Yüzyıl'da oturuyordum. O zaman HT6 diye bir hat vardı. Metro Esenler'e giderdi. Ve seferleri de düzenliydi. Yüzyıl'dan Eminönü-Aksary bölgesine gitmek içinde başka otobüs hattı yoktu mecburen metroya biniyordun. e6 yanyolda bu kadar aktif değildi. Sonra metroya yolcu taşıyan otobülseri kuşa çevirdiler. Yüzyıl'dan direk Eminönü'ne otobüs koydular. e6 yanyoldanda vızır vızır heryere otobüs geçiyor. Hal böyle olunca kimse metroya aktarma yapmaz. Ama suriçine giden otobüsleri iptal etsen metroya yolcu taşısan daha çok yolcu toplar metro. Doğrusu da budur.
Ben olsam E6'dan suriçine otobüs sokmam. Hepsini Esenler Metro'ya toplar oradan mecburen metro ile taşırım. Bunun için indirimli seferler koyarım
|
|
nazım bıçak
13 yıl önce - Sal 08 Arl 2009, 14:37
aynı fikirdeyim o yüzden illaki M1 hattının en azından Beyazıt'a ideali Eminönü uzatılması gerektiğini söylüyorum bu gerçekleştikten sonra dediğiniz olabilir.
|
|
azizbaskan
13 yıl önce - Sal 08 Arl 2009, 15:07
evet doğru söylüyorsun
bu eminönü uzatmasıda yenikapı üzerinden eski hat kullanılarak gerçekleşebilir 
|
|
| sayfa 28 |
