Kabataştan kalkıp, Kadıköye uğrayan vapur nasıl oluyorda ekspres diye şehirhatları genel müdürü olan toy hanımefendi tarafından nitelendiriliyor. Sanki ekspres olmayanı varmış gibi. Bide bostancı'ya uğrayamaz diyenler kabataş'tan kalkan bazı vapurlar turunu bostancı'da tamamlıyor. Bostancı'ya kıçı açıkta kalmak suretiyle emin kul gibi uzun vapurların bile yanaşmışlığını görmüşlüğüm var. Yeni vapurlarda bazen geliyor ama sabit olarak gelmiyor. Yeni vapurlar emin kul vapuruna göre daha kısa ve 2.katıda kullanılıyor. Yolcu kapasitesi olarak eski gemilerimiz daha iyi, misal;
1-aykut barka
2-fahri korutürk
3-emin kul
4-barış manço
5-ahmet yıldırım
Ancak bu vapurlar verilse bile bazen kabataştan o kadar dolu kalkıyorki, kadıköy'ü pas geçip, adalar'a gidiyor. O yüzden her ihtimale karşı kabataştan bağımsız, kadıköy adalar hattıda olmalı.
Tarihi tescilli Paşabahçe Vapuru, İtalya Taranto’da 1952 yılında Türkiye’nin siparişi üzerine yolcu gemisi olarak inşa edildi. Saatte 18 deniz mili hız yapabilen vapur, İtalya’dan kendi motoru ile 2,5 günde İstanbul’a geldi.
Vapurun boyu 73.84 metre, eni ise 12.98 metredir.
58 YIL BOYUNCA SEFER YAPTI
Paşabahçe Vapuru, Dolmabahçe ve Fenerbahçe vapurları gibi döneminin en modern “Bahçe Tipi” vapurlarından biri olarak 58 yıl boyunca sefer yaptı. Hızı sebebiyle özellikle Yalova ve Adalar hattında hizmet verdi. İstanbul’un sembol vapurlarından biri olurken, adına şarkılar bestelenen Paşabahçe vapuru çok sayıda İstanbullunun hayatında ve anılarında çok önemli bir yer edindi.
Paşabahçe Vapuru 2010 yılında Şehir Hatları filosundan düşürülerek İlçe Belediyesine devredildiğinde çeşitli amaçlar için kullanılmaya çalışılsa da denizcilik vasfından giderek uzaklaşarak yıllar içinde atıl hale geldi.
DÜNYANIN YAŞAYAN EN ESKİ TERSANESİ HALİÇ TERSANESİ’NDE RESTORE EDİLDİ
2020 yılında geminin söküme gönderileceği haberleri üzerine kamuoyunda büyük bir tepki oluştu ve bir zamanlar İstanbulluların gözbebeği olan vapurun kurtarılması için çeşitli kampanyalar yürütüldü. İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve Şehir Hatları’nın girişimleriyle, çürümeye terk edilen Paşabahçe Vapuru, toplu ulaşımda denizin payının artırılması vizyonu ile yeniden seferlere döndürülmek üzere Haliç Tersanesi’ne getirildi.
566 yaşındaki “Dünyanın yaşayan ve üreten en eski tersanesi” konumundaki Haliç Tersanesi’nin bilgi birikimi ve tecrübesi sayesinde 1,5 yıl gibi kısa bir sürede, seyir güvenliği de göz önüne alınarak, aslına uygun restore edildi ve Şehir Hatları filosuna katılarak 70. yaşında yeniden seferlerine başladı. Restorasyon çalışmalarında 200’den fazla kişi görev aldı. Tarihi tescilli Paşabahçe Vapuru Şehir Hatları filosunun 29. Gemisi oldu.
2020 Aralık ayında gerçekleşen ilk havuzlamasının ardından 5 kez daha havuza alınan vapurda sac ölçümleri yapıldı ve zafiyet gösteren sacların tamamı değiştirildi. Tüm elektrik sistemi, tavan ve alabanda kaplamaları, güverte ağaçları, navigasyon sistemi, yolcu salonları, kaptan köşkü, tüm mobilyalar ve personel kamaraları yenilendi.
2019 yılından sonra tüm vapurlarımız engelli erişimine uygun hale getirildi. Paşabahçe Vapuru da bu doğrultuda restore edildi. Engelli vatandaşlarımız için kıç kapalı salonda ve iskele/sancak iki tarafta da özel bir alan oluşturuldu, ayrıca standartlara uygun engelli tuvaleti de yapıldı.
1952 yılı yapımı Paşabahçe Vapuru’nda Sulzer marka dizel makineler kullanılmıştı. Şehir Hatları olarak hedefimiz Paşabahçe Vapuru'nu orijinal ana makineleri ile yeniden yüzdürmekti. Ancak yapılan değerlendirmeler sonucunda orijinal makinelerin kullanılabilecek durumda olmaması, iki zamanlı olması ve yardımcı makinelerden bağımsız değerlendirilememesi sebepleriyle ana makinelerin kullanılamayacağı anlaşıldı. Bu sebeple makine dairesindeki boru donanımı, valfler, pompalar, jeneratör, kompresör ve hidrofor dahil tüm sistem değiştirildi. ABC marka (Anglo Belgian Corporation) makineler tercih edilerek gürültü emisyonu, Co2 salınımı ve günümüz şartlarına uygun yakıt tüketimi ile motor ve bileşenlerinin uzun ömürlü olması sağlandı. Motor gücü 1800 HP’ye yükseldi.
Paşabahçe Vapuru, seyir güvenliği de göz önüne alınarak, Haliç Tersanesi’nde orjinaline uygun şekilde restore edildi ve Şehir Hatları filosuna katılarak 70. yaşında yeniden seferlerine başladı.
DUVARDA İLK GÜNDEN BERİ BULUNAN ARTEMİS KABARTMASI YENİLENDİ
İlk günden beri Paşabahçe Vapuru’nda olduğu bilinen “Artemis” kabartması da restore edildi. Haliç Tersanesi’nde profesyonel ekiplerle yapılan çalışmada, eserin üzerindeki boya katmanları sökülerek orijinal ahşap katmanına ulaşıldı. Artemis de vapurla birlikte İstanbullularla buluşacak.
FARKLI TASARIMI İLE VAPUR KAFEMİZ DE İSTANBULLULARA HİZMET VERECEK
Tarihi tescilli Paşabahçe Vapuruna özel, kendi dokusuna uygun olarak hazırlanmış yeni bir tasarım ile Vapur Kafemiz de hizmet verecek.
Arkadaşlar, motor gücü 1800 HP ye yükseltildi deniyor , tek motor için geçerli değil mi bu? Orijinal Sulzerlerin her biri 1600 HP idi... ABC motorların teknik özelliklerini detaylı bulabileceğimiz bir kaynak var mı?
Keşke orada olabilseydim
Bu arada aklıma çok eski bir anım aklıma geldi ;
Paşabahçe olmayabilir ama kesin kızkardeşlerinden biriydi;12 yaşlarındayken ailecek hafta sonu yaz aylarında gezisinde adalara gitmiştik,açık güvertede otururken dikkatsizlik yapıp gözlüğümü denize düşürmüştüm
En son kami suyutmaz tarafından Çrş 31 Ağu 2022, 22:21 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
