müze yapılabilir, sergi,konferans,restoran vs yapılabilir. ama paşabahçe seferde kalamaz, kalmamalı. diğer vapurlar mil başına 12-13 lt. yakıt harcarken paşabahçe 30 lt. harcıyor.
Ahmet Bey sonuçta konuştuğumuz Paşabahçe vapuru sıradan bir vapur veya teneke değil. İtalyan yapımı savaş gemisi olarak tasarlanıp yolcu gemisine çevrilen çok özel bir gemi. Yıllarca İstanbul-Yalova arasında mekik dokumuş çok özel bir gemi. Duruşuyla suda giden heybetli yapısıyla yıllara meydan okuyan dik duruşuyla Paşabahçe vapuru asla kıyılmamalı. Seferden çekilinde İnkılâp vapuru gibi içi boşaltılıp orijinalliğinden ayrılmamalı ve bu vapur asla İstanbul dışına çıkmamalı. Bunca yıldır İstanbul’a hizmet vermiş özel bir vapur bana göre herkesin çok hikâyesi vardır bu vapurla. Ben bile çok bindim sabahın erken saatlerinde Yalova vapur iskelesinden çok seyahat ettim benim bir parçam bu vapur ve vapurlar. Ne kadar masraflı olsa da değer Paşabahçe vapuruna bir tarih yaşatıyoruz sonuçta.
suhacım ahmet bey paşabahceye binip şöyle bir ada turu atmamış veya yaşı genc olabilir kardeşimizin sadece 30lt. fazla yakıyor evet doğru ama hak ediyor tavsiye ederim hala adalara çalışıyor gitmedinizse kabataştan binip enüst kata cıkmanızı tavsiye ederim hatta en lodos havada dahi gidiniz birşey far etmiyecek.yaşlarımız ileri ise hele 45-50 ise o eski güzellikleri anımsıyacaksınız
herkeze sevgi saygı
(+)
müze yapılabilir, sergi,konferans,restoran vs yapılabilir. ama paşabahçe seferde kalamaz, kalmamalı. diğer vapurlar mil başına 12-13 lt. yakıt harcarken paşabahçe 30 lt. harcıyor.
Şu konuya çarkçıbaşından zamanında edindiğim bilgilerle açıklık getireyim. Paşabahçe gemisi tam yakıt ve yolcu yüklüyken tam yolda saatte 360lt yakıt tüketiyor, tüketiminin yanında 18 knot , hadi 16 olsun, hız yapıyor. Maltepe gemisinde 270 lt , muhtemelen şüheda tipi gemilerde çok daha az. Peki yeni gemilerimiz ne kadar yakıt tüketiyor? 4 dizel jeneratörle çalışan ŞH serisi gemilerimiz saatte 300 lt yakıt tüketiyor ve maksimum hızları 12 knot (12 ye ulaştığını gören oldu mu?) .
Hocam bırak da Paşa azıcık iştahlı olsun
Bu gemiyi gemi gibi saklayabilmeliyiz. Zaten elimizde kalan son gemi gibi gemi...
Arkadaşlar sizleri biraz geri götüreyim 07 Eylül 2000 Hürriyet gazetesi haber tam doğum günümde çıkmış haber.
Kendi adıma hem çok mutlu olduğum hem de beni çok hüzünlendiren karışık duygular içine sokan haber. Çünkü haber tarihi 2000 yılı gösteriyor ve 17 Ağustos 1999 depreminden 1 yıl 1 ay sonra çıkan bir haber.
Duygular ve düşünceler çok taze ve o deprem gecesi işte Paşabahçe vapuru her zaman gibi seferini yapmış Yalova iskelesinde dinlenmeye çekilmişti. Ve o büyük deprem sonrası yaşanan haberleri sizlerle paylaşmak istiyorum.
BOĞAZ'IN EN YAŞLISI
Alıntı:
Paşabahçe Şehir Hatları'nın en yaşlı, ama en hızlı vapuru. 1950'de İtalya'ya ısmarlanmış. Motorundan pirinç dümenine kadar herşeyi duruyor.
Uzaktan siluetiyle, görkemiyle ve bacasıyla hemen fark edilen Paşabahçe, Şehir Hatları'nın en eski vapuru. 1950'de İtalya'ya ısmarlanmış, Taranto'da yapılmış, iki yıl sonra Türk mürettabatı tarafından 18 mil süratle İstanbul'a iki buçuk günde getirilmiş. Geminin eski kaptanı Mehmet Kepçe'ye göre, Paşabahçe'nin diğer şehit hatları vapurlarından farkı, römorksuz olarak İtalya'dan İstanbul'a gelişi.
Kumandası pirinçten
Paşabahçe bu vapurların en yaşlısı ama en hızlısı. Üstelik motorları orijinal ve şimdiye kadar hiç değişmemiş.
Kaptan Mehmet Kepçe vapuruyla övünüyor:
‘‘Groston (hacim) olarak en büyük vapur Paşabahçe'dir. Parayla değeri biçilmez, sarı pirinçtendir geminin kumandası.’’
Kaptan Köşkü'ndeki birçok alet 1950'lerden kalma. Silecekler elle çalıştırılıyor. Pirinçten yapılmış dümen hemen göze çarpıyor.
Dümenin arkasındaki masanın üstünde seyir defteri dikkatimizi çekiyor. Gelir gelmez bizi de oraya kaydediyorlar:
‘‘...tarihinde Paşabahçe ile ilgili röportaj yapıldı.’’
Seyir defterini karıştırıyoruz. 17 Ağustos 1999'la ilgili şu kayıt dikkatimizi çekiyor: ‘‘17 Ağustos'ta Paşabahçe, Yalova İskelesi'nde bağlı iken saat 03.05'te 7.2 şiddetinde deprem oldu. Sansıntı sırasında halatlarımız kesildi. Anında takviye halatları verilerek makineler çalıştırıldı. İzmit ve etrafında, Topçular İskelesi'nde, Yalova'daki banalarda büyük hasarlar meydana geldiği haberini aldık.’’
Paşabahçe'yi bir de vapurun emektar başmakinisti Abdullah Toz'dan dinliyoruz:
‘‘1950'lerde İstanbul'un nüfusu 500 bin kişiydi. Zamanla nüfus büyük bir hızla arttı. Bu da, daha hızlı ve güçlü bir vapura ihtiyaç duyulmasına neden oldu. Vapurun yolcu kapasitesinin üç bin olması o zamanların ulaşımını çok rahatlattı.’’
PAŞABAHÇE ŞARKISI
Paşabahçe için bir de şarkı yazılmış. Sözleri Fethi Karamahzudoğlu, bestesi Rüştü Biriç'e ait olan şarkıdan bir bölüm:
Not: Deprem zamanı Paşabahçe vapuru Yalova’yı ve Yalovalıları yalnız bırakmadı seferlere veda etmeden bir günlüğüne Yalova iskelesinde dinlenmeyi hak ediyor ve Yalova halkına ziyarete açılmalı. Bu bizim doğal hakkımız.
arkadaşlar yaklaşık 2 aydır peyder pey paşabahcenin kamera cekimi ile uğraşıyorum 7-8 saat video cekimi yaptım paşa seven arkadaşlarım da bazen katılıyor hakıkaten şu anda bu gemi kadar güzeli yok arzu eden arkadaşlar gelir görür iyi bir belgesel olurmu yarım mı kalır bilemem iletişim fakültesin den cok arkadaşıma gemiyi gösterdim şimdi kopamıyorlar cok öğrenci peşinde onlarla inanın her hafta mutlu oluyorum gecen hafta 4 bayan iletişimci beraber adalara kadar gittik muhteşem bir şekilde kamera kayıdı yaptılar yaşar kaptan onlara her türlü yardımı yaptı(kendide iyi pozlar verdi tabii ) kısaca bu gemiye yapılacak emelilik muamelesi cok iyi olmalı olacaksa ama inanıyorum daha 2-3 sene daha çalışır saygılarımla
(+)
Geminin denize elverişliliği 06 Şubat 2010 tarihinde bitiyor.
Muhtemelen 05 Şubat 2010 Cuma günü gemi sabah 07.30 08.30 09.30 kadıköy - eminönü seferlerine çıktıktan sonra 10.40 veya 14.00 postası için Büyükadaya hareket eder ve 17.20'da yorgun vücuduyla son defa düdüğünü öttüreceği sefer için Adadan kalkıp, 18.55 kabataşa bağlar, ve .....
Köprünün açılacağı ilk tarihte Haliçe çekilerek belki bir kaç hafta sürecek belki de seneler boyu sürecek emeklilik günlerine başlar
Kimbilir belki kardeşi Fenerbahçe ile son defa bu kadar yakın olacaklar...
Söylenen o ki; Fenerbahçenin de yerinden hareket etmeye ne dermanı kalmış ne de üstüne oturduğu yoğun kil tabakası buna izin verecek gibi gözüküyor. Daha fazlasını söylemiyim... Gemici üyelerimiz belki aydınlatırlar bizi...
bence paşanın yaktığı fazla mazot ido yu batırmaz. seferde kalması taraftarıyım. o yeni ido gemilerinin zor hava şartlarında ne kadar seyir güvenliği olduğundan şüpheliyim. paşayla seyahat etme keyfi başka, benimle aynı fikirde olanlar bi hayli fazladır sanırım, hepinize iyi günler dilerim
salı günü paşabahçe vapurundaydım 8 şubat 2010 günü gemi tershaneye giricek yıllık onarım yapılıcakmış. 1 sene daha çlışması gündemde,kaptanları emekli olduğu için şu anda sefer yapamıyomuş.
sadece 30lt. fazla yakıyor evet doğru ama hak ediyor tavsiye ederim hala adalara çalışıyor gitmedinizse kabataştan binip enüst kata cıkmanızı tavsiye ederim hatta en lodos havada dahi gidiniz birşey far etmiyecek.yaşlarımız ileri ise hele 45-50 ise o eski güzellikleri anımsıyacaksınız
) kısaca bu gemiye yapılacak emelilik muamelesi cok iyi olmalı olacaksa ama inanıyorum daha 2-3 sene daha çalışır saygılarımla
