Özer abi yedek parça sorununu bir türlü çözemedim şimdi benim arabanın 40.000 bakımını yaptırdım şu ana kadar 2 nci arabaymış 40.000 yapan ama arabaların çok teferruatı var ben kısmetse 9 10 ay sonra değişmeyi düşünüyorum
yeni çıkacak arabalara bakacağım ondan sonra değişmeyi düşünüyorum yenilerde bazı değişikler yaparsalar hemen değiştiririm dikkatimi çektimde hiç kimse yani arkadaşlar ayakta yolcudan yediğimiz 20 puan hakkında fikirlerini söylemiyorlar bunada bir çare bulunması lazım böyle
giderse hiç kimsede ehliyet kalmayacak bu konuda hiçbir çalışma yok ne yapacağız.
Özer abi yedek parça sorununu bir türlü çözemedim şimdi benim arabanın 40.000 bakımını yaptırdım şu ana kadar 2 nci arabaymış 40.000 yapan ama arabaların çok teferruatı var ben kısmetse 9 10 ay sonra değişmeyi düşünüyorum
yeni çıkacak arabalara bakacağım ondan sonra değişmeyi düşünüyorum yenilerde bazı değişikler yaparsalar hemen değiştiririm dikkatimi çektimde hiç kimse yani arkadaşlar ayakta yolcudan yediğimiz 20 puan hakkında fikirlerini söylemiyorlar bunada bir çare bulunması lazım böyle
giderse hiç kimsede ehliyet kalmayacak bu konuda hiçbir çalışma yok ne yapacağız.
ayakta yasak anladık ama puan sistemi yanlış,ceza yazarsın ama bu puan 5 olur 20 puanı neye göre veriyorsun,niye bu kadar yüksek federasyon ne yapar oraya seçilip 20 milyar maaş almak kolay kullansana gücünü.ben şunu anladım şoför esnafının sahibi yok,bu yıllar önce aynıydı şimdide aynı,8 sene oda yöneticiligi yaptım,başkanların gücünü gördügüm için buna çare bulunur.yada meclise şoför sokmak bu her ilde,özellikle istanbulda seçilir.
yedek parça sorununun çözülmemesi çok garip bizde çektik ama daha sonra halledildi.imkanın varsa degiştir çünkü yeni çıkanlar degişiklik yapılır,,desene bizde ikinci el alma imkanımız olacak.
'OTOKAR AVRUPA' İÇİN ÇALIŞMALARIMIZA DEVAM EDİYORUZ
Alıntı:
Otokar Genel Müdürü Görgüç, Avrupa'da daha etkin olabilmek adına bir 'Otokar Avrupa' yapılanması için çalıştıklarını söyledi.
Otokar Genel Müdürü Serdar Görgüç, "Avrupa'da daha etkin olabilmek adına bir 'Otokar Avrupa' yapılanması için çalışmalarımıza devam ediyoruz" dedi.
Otokar, regülasyonlar doğrultusunda yenilediği ticari araç ürün ailesini ilk kez ana sponsoru olduğu Busworld Türkiye 2010'da sergiledi.
Fuarda sergilenen Otokar markalı araçların tamamı yeni regülasyonlar doğrultusunda Euro 4 motorla donatıldı. Geçtiğimiz ay basın lansmanı yapılan yenilenen Sultan serisinin ilk kez tüketiciler ile buluşacağı fuarda, Sultan VIP lansmanı da gerçekleştirildi.
Otokar Genel Müdürü Serdar Görgüç, basın açılışı gerçekleştirilen fuarda yaptığı konuşmada, Türkiye'nin lider otobüs tasarımcısı ve üreticisi olan Otokar'ın özellikle niş pazarlarda müşteri beklentilerine en uygun çözümleri sunduğunu belirtti.
Görgüç, üstün Ar-Ge ve tasarım kabiliyeti ile fikri mülkiyet hakları tamamen kendilerine ait olan geniş bir ürün yelpazesine sahip olduklarını söyledi.
Toplu taşımacılık alanında 5,5 metreden 12 metreye kadar geniş seçenekleri olduğunu dile getiren Görgüç, "Otokar markalı yaklaşık 8 bin araç bugün dünyanın 3 kıtasında 25 ülkede yollarda kullanımda. Yüzde 100 Türk mühendislik tasarımı ve üretimi araçlarımızla hem Türkiye'yi hem de şirketimizi dünya yollarında temsil etmekten gurur duyuyoruz" diye konuştu.
Görgüç, 2009 yılında pazardaki daralmaya rağmen pazar paylarını artırdıklarını ifade ederek, Otokar'ın 2009 yılını küçük ve orta boy otobüste pazar lideri olarak kapattığını hatırlattı.
Otokar olarak 2009 yılında Ar-Ge faaliyetlerine odaklanarak ürün ailesini genişlettiklerini belirten Görgüç, Türkiye ve Avrupa'da yeni distribütörler vasıtasıyla yeni dağıtım kanalları oluşturduklarını kaydetti.
Görgüç, "2010 yılında yeni modeller ile pazardaki pozisyonumuzu güçlendirerek sürdürmeyi hedefliyoruz. Bunun yanı sıra Avrupa'da daha etkin olabilmek adına bir 'Otokar Avrupa' yapılanması için çalışmalarımıza devam ediyoruz" diye konuştu.
Bir soru üzerine Görgüç, minibüslerin büyük metropollerde hala kullanımının yaygın olduğuna işaret ederek, bu alanda daralan bir pazar görmediklerini söyledi.
Avrupalı müşterilerin minibüslerde otomatik şanzıman talep ettiklerini ve bu araçların otomatik şanzımanlı olması halinde yurt dışında satışının daha kolay olacağını düşündüklerini anlatan Görgüç, üretimini yaptıkları minibüslerin otomatik şanzımanlı modeli için çalışmaların devam ettiğini, bu yıl içinde hem yurt içi hem de yurt dışı pazarlarda otomatik şanzımanlı minibüsü piyasaya sunabileceklerini anlattı.
Ayakta yolcu taşımaya çare bulunması lazım özellikle sabah saatlerinde insanlar balık istifi dolduruluyor aynı şekilde hayvanları doldursanız durmazlar , geçen eski model bir minibüse şoför tam 35 kişi doldurdu , millette işe yetişsin diye sessizce sıkıştı durdu.
ayakta yasak anladık ama puan sistemi yanlış,ceza yazarsın ama bu puan 5 olur 20 puanı neye göre veriyorsun,niye bu kadar yüksek federasyon ne yapar oraya seçilip 20 milyar maaş almak kolay kullansana gücünü
20 puanin mantigi su. Gercekten bu isin onune gecmek istiyorlar demekki. Sadece ceza olsa o zaman gercekten mantiksiz olurdu. Harac gibi. Bagci dovmek yani. Ver cezayi ayakta tasimaya devam et yani. Eger ayakta tasima devri bitirilmek isteniyorsa yapilacak sey budur. Ama minibusleri kaldirmayip ayakta tasimayi kaldirmak ne kadar mantikli o tartisilir. Ayrica bu 20 puan kafalarina gore minibusler icin ozel bir ceza degil. Istiap haddinden fazla yuk yada ruhsatta 5 kisi yazan hususi araca 7 kisi de alsan yazilacak ceza aynidir puan da aynidir. Durup dururken niye sikmaya basladilar belki de minibusculugu bitirmenin yolunu bu sekilde bulmuslardir. O zaman bana gore olumlu bir durum. Ayakta sayisina bir limit getirilse de olabilir. Al alabildigin kadar cok mantiksiz. Dusunsenize 40 kisiyi filan istifliyor adamlar. 12 m otobus o sayida yolcu tasiyor. Ayakta 10 yeterli.
Ama gecen hafta Sirinevlerde butun minibusler ekip var diye ayakta almiyorken bir kac M2010 polisin gozunun onunde yanasip ayakta aliyorlardi. Ruhsatlarinda ayakta yolcu var diye tahmin ediyorum.
Minibus bunun icin istanbul gibi bir yerde cok cagdisi bir tasima sekli iste. Ayakta yolcu almasa minibuscuyu kurtarmaz arti sayi yetersiz kalir. Her minibus 14 kisi tasisa is cikis gidis saatlerinde cok yetersiz olur. Ayakta yolcu alsa zaten berbat bisi hele yazin. Kisin bile. Bir de zaten minibusu kullananlarin genel hal hareketleri denetimsizlikleri yani nereden baksaniz elinizde kalan bir durum. Kaldirilsa da Istanbulun cehresi degisse Izmir gibi....
Ama gecen hafta Sirinevlerde butun minibusler ekip var diye ayakta almiyorken bir kac M2010 polisin gozunun onunde yanasip ayakta aliyorlardi. Ruhsatlarinda ayakta yolcu var diye tahmin ediyorum.
öyle bir durum yok ayakta serbest olacaksa tüm minibüslerde olur.m 2010 larda böyle bir şey yazmıyor,zaten şikayet eden m 2010 sahibi ali başkan dı.ben puan sisteminin tamamından şikayetciyim,bu durum şöyle yapılabilir 5 puan olursa mantıklı,5 defa ceza yedin ehliyet gitti ne yapacak şoför ailesini nasıl bakacak.
istanbul genelinde 6000 üzerinde minibüs var,türkiye geneli 300 bin,bu insanların meslegi bu başka iş yapamazlar benim gibi,takside aynı ben şunu diyorum tamam ayakta yasak bu hep yasaktı ben 83 yılında başladım ,2005 te istanbulda bıraktım hep yasaktı sadece göz yumuyorlardı,veya görmüyorlardı,14 kişi ile istanbulda degil türkiyenin hiçbir yerinde yolcu bitmez ve minibüscü para kazanamaz.
