1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 4  |
 |
fatih civelek
13 yıl önce - Cum 23 Ekm 2009, 23:50
Kentiçi 4 adet YHT istasyonu Garı
 Kentiçi 4 adet YHT istasyonunun çember metro hattı ile entegre edilmesi
(+) Turqium Projesi : Harita 22
Proje esnasında aktardığım istasyon isimleri fiktif, yani emaneten isimlendirmelerdir. Yerleri konusunda reelde değişikler olabilir elbette. Amaç isimlendirmelerle projeyi anlatabilir kılmak.
Toplam iki yakanın her birinde 2 adet YHT istasyonu yerleştiriyoruz. Geçiş noktası ise 2.Köprü üzerinden vuku buluyor. FSM köprüsünden. (==> bu bir fikirdir sadece)
1. YHT istasyonu = Avrupa Yakası / Esenler YHT istasyonu
2. YHT istasyonu = Avrupa Yakası / ??
3. YHT istasyonu = Anadolu Yakası / Ataşehir YHT istasyonu
4. YHT istasyonu = Anadolu Yakası / ??
Bu durumda her yakada kitleler YHT ile çember metro sistemine varmadan binebilecekler.
* Brüksel'de örneğin bir biletle kent merkezinden geçen tüm toplu taşıma araçlarını kullanabilmek mümkün. Metro, Tramvay, Otobüs ve Tren. Tren ise her nekadar Devlet Demiryolu sistemine bağlı olsada, Brüksel Başkent Belediyesi ile işbirliği yaparak kent sınırları içinde şehirde ikâmet eden (ve her kim kent merkezinde bulunuyorsa) vatandaşar için bir metro bileti ile kullanmasına izin veriyor.
* Bu durumda Istanbul'da da mesela bir Akbil ile YHT'ye binerek çember metro sisteminde ulaşabilmek mümkün olmalı. Bu sayde bu hat aslında yer üstünde bir metro hattı gibi işlevsellik kazanmış oluyor / olacak.
Soru 21 çember metro hattını nasıl en optimal şekilde daim kitleler ile besleyebiliriz ?
Daha önce bir senaryo ile örneklediğimizi alıntılayarak aktarıyorum:
| Alıntı: |
Senaryoda ise Merter'de oturan bir vatandaş Otobüs ile Maltaya'ya gitmek istiyor. Bu durumda Harita 11'de belirlediğimiz gibi iç anadolu, doğu ve güneydoğu anadolu istikametine giden otobüsler C Otogarından (yani Cumhuriyet isimli Otogara) Kalkacak. Bu vatandaş ise telefonla bilet siparişini yaptıktan sonra, nasıl ki Havaalanına uçağımız kalkmadan 2 saat önce varıyoruz, bu vatandaşta zamanında yola koyulup minimum 2 saat ya en geç 1,5 saat önceden Otogara ulaşmak durumunda.
Senaryonun devamında ise önce Divergasyon yapması gerekiyor, yanı dışarıya gidiş. Merter Hafif Metro hattını alarak Havaalanına varır. Oradan (yer altında) çember metro hattını alır ve C Otogarında çember metro'dan iner. Sonra otobüs biletini alır, valizini ayarlar, çipsini yer, abdesthane işini tamamlar ve gerekirse sevdikleriyle orada vedalaşır. Her istasyon için bu tip senaryolar kurgulamak mümkün, her iki yaka için mümkün ve özellikle havaalanından inen bir kişi istediği noktaya çember metro hattı ile yaklaşacak ve oradan isterse taksi, dolmuş, i.e.t.t otobüsünü ya da tramvay alıp evine/istediği yere varır.
Kaynak: http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=1443872#1443872 |
Haritada da işaretlediğimiz gibi 4 adet Otogar belirlemiştik çember metro hattı üzerinde. Fikir ise bu her 4 istasyona YHT 'nın entegre edilmesinden oluşuyor. Halkalı ve Atabey otogarını harita üzerinde entegre etmiştik.
1 = Halkalı Otogarı + YHT istasyonu - garı ==> Esenler'e bağlanıyor
2 = Habipler Otogarı + YHT istasyonu - garı ==> ??
3 = Cumhuriyet Otogarı + YHT istasyonu - garı ==> ??
4 = Atabey Otogarı + YHT istasyonu - garı ==> Ataşehir'e bağlanıyor
 Habipler Otogarı ve Cumhuriyet Otogarı'nı ve Kentiçi YHT istasyonlarını bir sonra ki haritada bağlantılarıyla aktaracağım.
.
.
|
|
fatih civelek
|
|
fatih civelek
13 yıl önce - Cmt 24 Ekm 2009, 13:58
YHT ve Otogarların birbiriyle entegrasyonu
YHT ve Otogarların birbiriyle entegrasyonu
(+) Turqium Projesi : Harita 24
* Nihayetinde
1 = Halkalı Otogarı + YHT istasyonu - garı ==> Esenler'e bağlanıyor
2 = Habipler Otogarı + YHT istasyonu - garı ==> Ali Sami Yen (civarı) bağlanıyor
3 = Cumhuriyet Otogarı + YHT istasyonu - garı ==> Kazım Karabekir (civarı) bağlanıyor
4 = Atabey Otogarı + YHT istasyonu - garı ==> Ataşehir'e bağlanıyor
4 Adet kentiçi YHT istasyonları
- birbirine bağlanıyor
- çember metro hattına bağlanıyor
- her biri bir otogara bağlanıyor
- her birinin kentiçi bir metro hattı görevini üstlenebiliyor
- 3. Havaalanı istenen YHT hattı ile entegre ededilebilir
- 3. Havaalanı da bu vesileyle çember metro hattına bağlanabiliyor
- Kentiçinden direk olarak YHT ile 3. Havaalanına bağlantı ihtimalleri yükseliyor ve değeri artıyor.
- Kent içi YHT hatları ve istasyonları ayrıca çember metro hattını beslemek konusunda devamlılığın devamlılığını sağlayan unsur da oluyor.
- ...
* Aradan ister 10 yıl ister 25, 50 ya da 100 yıl geçsin. Neticede AB hızlı demiryolu hatlar ağını Bulgaristan'a uzatacaktır. Bu sisteme Istanbul'u şimdiden hazırlayabilmeliyiz ki, daha sonra hatların biribiriyle uzantıları ve uyumu rahat olsun. Bu durumda Istanbul Metropolü Avrupa'ya zamanlama olarak YHT sistemi ve YHT ağı Bulgaristan'a varmadan zaten entegre olmuş olacak. Bir taraftan hem Bulgaristan'a / Yunanistan'a bir taraftandanda doğu komşularımıza kadar uzanacak olan bu YHT hatları Tûrkiye'yi insan taşımacılığında tekrar dünya haritasında transit ülke konumuna getirmeyip merkezi bir ülke olarak daha güçlü kılacaktır.
* Bu Proje fikir; YHT 100 yıl sonra olsa bile, şimdiden Istanbul'u bu koridorların istikâmetinde Gar ve Istasyon olarak organize etmek gerekiyor. YHT, uçak, metro, yol, yük, kategorilerinde .. Transit geçişlerin Istanbul'da nasıl organize edilebileceğinin bir proje planı gibidir.
* Belirli (ve Istanbul için geçikmiş) tertip, düzen ve simetrik oluşturan bu proje muazzam Istanbu Olimpiyat Oyunlarını organize etmek için gerekekli. Zîra 2020 yılı 2000 yılı gibi değil ve dünyada insanlar ve kitleler daha mobil duruma geldiler. Bu metropol modern şeffaf, muntazam, ileri teknoloji ile (ki sürekli ilerleme gösteren bir alan) bir Olimpiyat Oyunları organize etmek istiyorsa, Istanbul'u Marka Haline getirecek, Parmakla gösterilebilecek ve bu kentin Seviyesini, kalitesini ve refah düzeyini arttırmak istiyorsa .. kayıtsız şartsız bir Olimpiyat Oyunları gerekmektedir.
* Olimpiyatlar Kentler için bir seferlik bir şanstır. Londra gibi şehirler için çifte şans olabiliyor  . Bu şans iyi değerlendirip tertipli (harita üzerinde de tertipli görünmesi gereken) bir raylı sistem ağını en geniş çerçevesiyle gôrüp organize etmesi gerekiyor / gerekmektedir. Bu proje sadece bir tutanak, yahut sadece bir fikir projesi niteliğindedir. Her türlü ama her türlü toplu taşıma sistemi Güvenlik ve Emniyete tabi tutulaması gerekiyor bu tip oyunlarda. Ancak o zaman tarih kitaplarına geçecek gerçek bir " ISTANBUL OLYMPICS " ismi (ka)olacak.
Felsefe tekrarı:
(+) Turqium Projesi : Harita 03
1 - İstanbul'u Türkiye'ye ve Türkiye'yi İstanbul'a entegre etmek - 1. etap ==> Otogarlar + YHT
2 - İstanbul'u Avrupa'ya ve Avrupa'yı İstanbul'a entegre etmek - 2. etap ==> YHT + Havalanları
3 - İstanbul'u Dünya''ya ve Dünya'yı İstanbul'a entegre etmek - 3. etap ==> Havaalanları + Olimpiyatlar
Bu durumda YHT istasyonlarının ve Havaalanlarının birebir bir kasnak sistemi ile birbiriyle bağlı olması Istanbul'u Avrupa'ya ve Avrupa'nın Istanbul ile entegrasyonu sağlanmış oluyor / olacak.
.
.
|
|
kafkasali
13 yıl önce - Cmt 24 Ekm 2009, 14:19
Proje gerçekten güzel, oldukça da ayrıntılı düşünülmüş, herşeyi tamam da ismi de Türkçe olsa tam olacaktı hani 
|
|
eraserhakan
13 yıl önce - Cmt 24 Ekm 2009, 15:54
Isminin Turkce olmasi konusuna katiliyorum 
|
|
kutayis
13 yıl önce - Cmt 24 Ekm 2009, 16:14
İstanbul bir Berlin, Moskova gibi çember şeklinde bir şehil olsa belki ama İstanbul TERS T şeklinde bir şehirdir. Çok kafa yormuşsunuz ama Kuzeye doğru yapılacak her türlü yatırıma, yola, demiryoluna karşıyım. Biraz geleceğin en büyük sorunu olan su sorununa, küresel ısınmaya bir bakın. 1L su mu yoksa Olimpiyat mı daha değerliymiş onu görün. İleride susuzluktan terk edilmiş fakat ulaşım sorununu çözmüş olan bir şehirde yaşamak istemem.
Düzenleme: Özellikle de bırakın adalar olduğu gibi kalsın. Bilmiyorum hiç gittiniz mi(Adaların sıralaması bile yanlış) ama bir Burgaza gidin, tepeye çıkın ve kaşık adasının, Heybeliada'nın manzarasına bir bakın. Bu arada Marmara Dünyanın en derin denizlerinden biridir. Bir de derinlik haritası alıp inceleyin. Baltık denizine filan benzemez.
En son kutayis tarafından Cmt 24 Ekm 2009, 16:21 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
C. H. Engin Er
13 yıl önce - Cmt 24 Ekm 2009, 16:17
Fatih bey fikirleriniz hakikaten ufuk açıcı ama ben, sadece harita üzerinde uygulanabilir olduğunu düşünüyorum, nüfus yoğunlukları coğrafi ağ vb. bileşenler düşünülmeden hazılandığı için, çok uygulanabilirliği yok gibi duruyor, misal Tepeören'in baraj havzasında olması göz ardı edilebilecek bir durum değil, ayrıca İBB 'nin 100.000lik planları ile de çelişiyor, anadolu yakasının lojistik merkez Aydınlı-Orhanlı olarak düşünülüyor, ya da Atabey dediğiniz bölge(böyle bir isim gerçekte yok), İleri Teknoloji Parkı kurulması planlanan bölge, buraya otobüslerin girmesi hayatı felç eder, havalimanının bu kadar yakınına otogar ne kadar mantıklı..
Halkalı için de aynı şey geçerli, 7/24 trafik olan basın ekspres yolu çevresine ne yapılsa sadece kargaşaya sebep verir.
Doğu yakada İstanbulpark'ın kuzey ve batısında herhangi bir proje yürütülemez, İstanbul'un su kaynağının 3'de 1'i orada, sonra Bulgaristan'dan su almak zorunda kalırız...
Ayrıca ben Ahmet Vefik Alp'ın sadece proje geliştirdiğini, maliyetleri yapım sürecini düşünmediğini düşünüyorum, bu kadar büyük projeler ne yazık ki bizim gibi ekonomisi bağımlı ülkelerin yapacağı işler değil, her ne kadar ben bu proje olsa kullanacağımı bilsem bile, kimsenin doğmamış çocukların nafakasını böyle brojelerle heba etmesini istemem, Adalar'a motorlu araç yaklaştırılmasına bile karşıyım, bunu da ekleyeyim.
Tabi ben asla sizin fikir projesi üretmenize karşı değilim, en kötü ihtimalle bunlar ön fikir olarak kullanılabilir, benzer konularda çalışacaklara ışık tutar, çabalarınız için teşekkür ediyorum...
En son C. H. Engin Er tarafından Cmt 24 Ekm 2009, 16:29 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
fatih civelek
13 yıl önce - Cmt 24 Ekm 2009, 16:54
| Alıntı: |
İstanbul bir Berlin, Moskova gibi çember şeklinde bir şehil olsa belki ama İstanbul TERS T şeklinde bir şehirdir. Çok kafa yormuşsunuz ama Kuzeye doğru yapılacak her türlü yatırıma, yola, demiryoluna karşıyım. Biraz geleceğin en büyük sorunu olan su sorununa, küresel ısınmaya bir bakın. 1L su mu yoksa Olimpiyat mı daha değerliymiş onu görün. İleride susuzluktan terk edilmiş fakat ulaşım sorununu çözmüş olan bir şehirde yaşamak istemem.
Düzenleme: Özellikle de bırakın adalar olduğu gibi kalsın. Bilmiyorum hiç gittiniz mi(Adaların sıralaması bile yanlış) ama bir Burgaza gidin, tepeye çıkın ve kaşık adasının, Heybeliada'nın manzarasına bir bakın. Bu arada Marmara Dünyanın en derin denizlerinden biridir. Bir de derinlik haritası alıp inceleyin. Baltık denizine filan benzemez. |
Kutayis bey,
Hararetli açıklamanız beni ihya etti. Bu arada yazacaklarım sizin yazdığınız tezi çürütmek için değildir. Olimpiyatlar ile ilgili Adaylığınızı koyduğunuz vakit ..
- Su reservlerini koruma ve uzun vadeli daimi kullanımı konusunda da bir başlık mevcut. Su konusunda endişeleriniz Olimpiyatlarla daha da giderilmiş olacak merak etmeyin.
- Yeşil Alanlarını koruma, uzun vadeli daimi muhafazası ve bunları yeni nesillere bilinçli aktarma programları konusunda da bir başlık mevcut.
Önceki 4 Adaylığımızda Ulaşım ve Su-Yeşil konularında en zayıf savunabildiğimiz noktalar oldu. Amaç zaten Olimpiyatların felsefesine aykırı hareket etmek değil, nitekim Olimpiyatlar Kentsel Refah düzeyini her alanda ama düşünebileceğiniz her alanda üst seviyelere çıkartıyor.
Yaptığınız yatırımın 5-8 katı arasını yatırım ve sponsorlar arcılığıyla zaten kazanıyorsunuz. Burada kazan-kazan durumu mevcut. Yanı zarar olmayacaktır. Olimpiyatlarla birlikte sadece ulaşım değil, içeceğiniz 1L suyun güveni bile uzun uzun vaadeler için emniyet altına alınmış olacak. Bu paralarla daha neler neler yapılabilir. Kaynak mı istiyoruz !! Işte bize kaynak
Insanlar aslen Olimpiyatlardan sonra Istanbul'un daha da çok yaşanılabilir hâle geldiğini gözle görecekler. Kent kendini çekidüzene getirecek .. ama her alanda.
Adalara gelince .. aktardığım bir iki haritaya baksaydınız, bazı harita tasarımlarında Heybeliada ve Brugazada'nın isimleri doğru yazıldığını görüdünüz. Kopyalarken bir iki güzellik hatası oldu/olabilir. (Ben size zaten bunu sormadım). Baltik Denizine benzemediğini bende farkındayım elbet. Zaten bir önceki sayfada soru sordum. Derinlik Haritasını veyahut fay hattı ile ilgili haritaları arkadaşlarla el birliği ile paylaşabileceğimizin önerisini getirdim. Siz de paylaşabilirdiniz.
Herneyse, sizin aktarımınız beni gerçekten sevindirdi, çünkü bu başlığa ilk uzun yazan kışı sizsiniz.
Saygılarımla.
Fatih Civelek.
not: insan proje üretmeyi sevince kafa yormayı da elbet seviyor 
|
|
(ozgun)
13 yıl önce - Cmt 24 Ekm 2009, 17:33
| Alıntı: |
| Insanlar aslen Olimpiyatlardan sonra Istanbul'un daha da çok yaşanılabilir hâle geldiğini gözle görecekler. Kent kendini çekidüzene getirecek .. ama her alanda. |
Olimpiyatları bırakın,çoğu kimsenin kaale almadığı Eurovision 2004 İstanbulun çehresini değiştirdi.
Abdi İpekçi Arena'nın gri ve kaotik rengi ve kaplaması,Eurovision ile kırmızı hoş bir havaya büründü. Abdi İpekçi'de mükemmel organizasyon yapableceğimizi canlı yayında 200 milyon insana gösterdik. Yedikule surları çok güzel bir konser - parti alanı kazandı...
Olimpiyatların getirileri akla hayale gelmez...
O yüzen büyük organizasyonlar için çalışalım... Küçük düşünmeyelim... Turkium bu konuda önemli bir proje
|
|
fatih civelek
13 yıl önce - Cmt 24 Ekm 2009, 20:07
Teknik Savunma ..
| Alıntı: |
.. sadece harita üzerinde uygulanabilir olduğunu düşünüyorum, nüfus yoğunlukları coğrafi ağ vb. bileşenler düşünülmeden hazılandığı için, çok uygulanabilirliği yok gibi duruyor, misal Tepeören'in baraj havzasında olması göz ardı edilebilecek bir durum değil, ayrıca İBB 'nin 100.000lik planları ile de çelişiyor, anadolu yakasının lojistik merkez Aydınlı-Orhanlı olarak düşünülüyor, ya da Atabey dediğiniz bölge(böyle bir isim gerçekte yok), İleri Teknoloji Parkı kurulması planlanan bölge, buraya otobüslerin girmesi hayatı felç eder, havalimanının bu kadar yakınına otogar ne kadar mantıklı..
Halkalı için de aynı şey geçerli, 7/24 trafik olan basın ekspres yolu çevresine ne yapılsa sadece kargaşaya sebep verir.
Doğu yakada İstanbulpark'ın kuzey ve batısında herhangi bir proje yürütülemez, İstanbul'un su kaynağının 3'de 1'i orada, sonra Bulgaristan'dan su almak zorunda kalırız... |
H.C. Engin bey,
Teşekkürlerimi ileterek başlamak istiyorum. Sağ olunuz.
1 - Metro hatları ile nufüsün yoğun olduğu mahallelerden mi geçirilip inşa edilir ?
* Buna kısa bir cevap veriyorum. Paris'in lüküs ve zengin bir mahallesinden geçen metro hattı vardır. Bu mahalleye kenarlarında daha sonra orta dereceli ve ayrıca zengin zenciler yerleşiler. Yakın zamanda bu mahalleden beyaz zenginler kaçmış. Simdileri ise bu istasyon hiç rabet görmüyor veyahut normal bir Parisli uğramıyor. Bölgelerin ve mahallelerin sosyal boyutlu gelişimlerine bakıyor herşey. Bunu kestirmek zor olsada istatistiksel verilerle hava durumları gibi tahmin edilebiliyor.
2 - Daha önce de yazmıştım. Haritada ki isimlendirmeler sadece projeyi anlatablir kılmak için, yoksa Aydınlı-Orhanlı tam Tepeören'in dibinde bir yerde .. hat uyarlanabilir. Bu konuyu Karalimanlar başlığında tartışmak gerek.
3 - Atabey istasyonu konusunda bana özel mesaj yoluyla buranın Kavakpınar olduğunu söylemiştiniz. Bende iki adet eski Istanbul Haritası var ve bu mahallenin (değişmiş olabilir) ismi Atabey olarak geçiyor. Zîra Sultanbeyli'nın ne Sultan'ı ne de Bey'i var, ama isim olarak yüreğimi hoş okşuyor. Atabey'de böyle bir isim ve etkileyici duruyor.
(+) Turqium Projesi : Harita 08
4 - Birinci sayda 9. yazımda Atabey'in yerini harita ile işaretledim. Buranın bir Mahalle olmasıyla birlikte nasıl itep bölgesi oluyor onu anlayamadım. 
5 - Yeni Anadolu Otogarı isimli başlıkta 6. sayfada leventodtu isimli üyemizin aktardığı haritaya .. binaen sizin verdiğiniz cevap ise
(+)
| Alıntı: |
| 9 ve 10 numarayla gösterdiğiniz alanın yapılma ihtimali yok, orası havalimanı tarafından tenopark için tahsis edilmiş alan.Kurtköy bölgesinde yapılabilecek yer çok yeterki istensin. Ama bunlardan önemlisi galiba belediye bu işe artık sıcak bakmıyor ortada hiç bir gelişme yok yıllardır. |
Beni işaretlediğim ve sizin bahsettiğiniz ayrı şeyler mi, yoksa Kavakpınar mahallesi de mi itep teknopark alanı / bölgesi içinde ? Burayı netliğ kavuşurmanızı rica ediyorum.
6 - Ayrıca 2. sayfada ' harita 10 ve 11 ' de işretlediğm gibi Olası bir Atabey Otogarına fazla yüklenme olmayacak. Zîra, yine 4 otogarımız olduğundan tüm Türkiye'deki otobüsler bölgelere göre 4'e bölünüyor.
(+) Turqium Projesi : Harita 11
Yani, Kısacası Atabey Otogarı dediğimiz yere sadece B bölgesi istikametinde olan otobüsler gelebilecek, nitekim bu bölgede hızlı şekilde YHT (Yüksek Hızlı Tren) hatlarının inşa edilmesiyle bu Otogar (misal 3-4 katlı) entegreli otogar olduğundan potansyeli otogardan daha çok YHT istasyonuna dönüşecek. Bu durumda senin dediğin gibi ne otoyolu ne de hayatı felç eder. Hatta büyük bir rahatlama söz konusu. C bölgesi istikâmetinden gelen otobüsler ise Cumhuriyet Otogarına varacaklarından bayağı kentdışı olması sebebiylede Avrupa yakasına geçmeden Anadolu yakasında istikâmetlerinin son noktası olacaktır.
7 - Havaalanına bir otogar ne kadar yakınsa o kadar mantıklı. Hatta projede havaalanının altında inşa edilecek olan bir metro istasyonuna yük vermemek için bir durak ilerden insanlar istediği otobüse ya da YHT hattına binecek. Korkarım bu projeyi şu an ki Istanbul'da alışageldiğimiz haliyle düşünüyoruz. Bu kadar karamsar olmayalım. Herşeyin birbiriyle entegre olduğu anı düşünün ve nasıl muazzam işleyebileceğini. Bu arada Sabahi Gökçen havaalanının güneyinde olan otogar niteliğinde ama aslında bir YHT istasyonu olabilecek metro istasyonu noktası olarak bir üst noktada zati açıklığa kavuşturdum.
8 - Halkalı'ya gelince en az otobüs görecek olan otogar istasyonu bu olsa gerek. Sadece Trakya'dan gelen otobüsler için düşünülmüş bir otogar. Ne kadar kargaşa verebilir  
9 - Istanbul Park'ın Kuzey batısına harikulâde proje yürütülebilir. Bu çember metro istasyonu Ballıca olarak işaretledim haritada. Bu istasyon TEK ve SADE bir istasyondur. Ömerli Barajı dibindedir. Su havzalarına tünelli köprülü geçiş ne kadar zarar verebilir. Bu istasyonun Rant gibi fonksyonu yok. Orman bakanlığı ve hangi kurumlar gerekiyorsa burasının yeni nesillere eğitesel bir doğa bölgesi olması çok uygun olacaktır. Burasının Binicilik Sporlarının ' Atlı Pist Koşuların ' yapilabileceğıbir alan, zîra yeni Golf sahaları gelecekse buraya bir adet golf sahası yapılır. 1 TEK golf sahası ve bir Binicilik Merkezi buranın su havzalarını batıracağını ve (ki suyu kendisine dahi yetmeyen) Bulgaristan'dan boru hatları döşenip bu havzayı su ile doldurma kadar atmasyon absürd bir örnek daha hayatımda görmedim.
10 - Diyelim ki Formula 1 Pistinin yanına bir Metro istasyonu yapıldı. Biz buradan tâa Ballica'ya kadar, Ömerli su barajına kadar bilmem kaç şeritli yollar mı yapalım diyoruz. Bu durumda su havzası dediğiniz bölge arabasız bölge ilan edilir ve gerçekten yeşil alan, yeşili isteyen ve yeşil ile duyarlı olan Spor Branşları yapabilecek olan bir fonksyona çevirilir
11 - Engin bey,
| Alıntı: |
| Ayrıca ben Ahmet Vefik Alp'ın sadece proje geliştirdiğini, maliyetleri yapım sürecini düşünmediğini düşünüyorum, bu kadar büyük projeler ne yazık ki bizim gibi ekonomisi bağımlı ülkelerin yapacağı işler değil, her ne kadar ben bu proje olsa kullanacağımı bilsem bile, kimsenin doğmamış çocukların nafakasını böyle brojelerle heba etmesini istemem, Adalar'a motorlu araç yaklaştırılmasına bile karşıyım, bunu da ekleyeyim. |
Ahmet Vekif bey, müntazam projeler üreten bir kentbilimci, adı üstünde. Her nekadar riyasından kaçınmasa de, her ne kadar projelerinde ben ben diye vurgulasada ben ihtisâsına bakarım. Bir doktora bu bina kolonlarının teknik bilgisi sorulduğunda riayet etmezsiniz. Tersi de mümkün.
Ahmet Vekif bey, Projenin maaliyetini çıkartmakla meşgül zaten değil (benim anladığım kadarıyla. Proje'nin teknik boyutlarını üniversitelerde bilimsel ve akademiksel sistemlerle ispatlamakla yûkümlü kendisi. Bunlarda da muvaffak olmuş kendisi. Ihtisası bunu gerektiriyor çünkü. Projenin maaliyeti mühendislere ve proje maaliyetlerini yapan mid-ofice bürolarına düşer I.B.B projeyi uygulamaya koymak istediği vakit zaten maaliyetler belli olur.
Olimpiyatlarla gelebilecek olan meblâ büyüklüklerini düşünememizden kaynaklanıyor. Hiç kimsenin yeni nesil çocuklarımız için daha iyisini vermeye yok deyip te bahtlarını seviyesiz ve kalitesiz kentlerde sürdürmelerine izin vermez. Yeni nesil için çalışır. Ayeti Kerime ve Sahih Hadis ile tastiklenmiş olan " Rizkının 9/10 Ticarette Bul " diyen C.C ve S.A.V. bunu boşuna demiş olamazlar.
N'olursunuz Projeyi yüzeysel okumayın, her ince noktasına kadar bir düşünce var içinde muhakkak.
Sevgiler, selemalar ve saygılarımla
fatih civelek
Not: Olimpiyatlar için Atina Avrupa Fonlarından 1 Milyar Dolar kadar faydalanabildi. Avrupa'da büyük kentlerin projeleri için bir fon birimi mevcut. Istanbul buradan rahatlıkla faydalanabilir eğer Olimpiyatları 2020 ve daha sonrası için alırsa. Kısaca Dünya Istanbul'u inşa etmeye adetâ davet edilecek. Dünya kentini dünya'ya kazandımak için Olimpiyatlar şart !!!
|
|
| sayfa 4 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
