 sayfa 4  |
| Vatan Caddesi'nde Yeraltına İnşa Edilmekte Olan 3 Adet Katlı Otopark Gerekli miydi? |
| Evet, kesinlikle gereklidir |
  
|
83.5% |
[91] |
| Hayır, gerekli değildir |
|
6.4% |
[7] |
| Olsa da olur, olmasa da |
|
10.1% |
[11] |
|
| Toplam Oy : 109 |
|
 |
abhazyalı ugur
13 yıl önce - Cum 16 Ekm 2009, 01:52
Eğer İstanbulun bazı bölgelerine giriş paralı olacaksa Bu tip otoparkların Metro istasyonları yanına inşa edilmesi şart
|
|
İSMAİL ÇELİK
13 yıl önce - Cum 16 Ekm 2009, 09:25
Ne gökdeleni be?Senin çalıştığın Fulya'dakilere bile kızıyorum ben.
Zaten burada yüksek binaya izin yok.
Birde benim hep savunduğum yola parkı azaltmak için mahalle otoparkları kurulmalı ve abonelik ile park mecburi olmalıdır.Zarar etmemek kaydı ile kar düşünülmeyecek.Mecburuz buna.Millete araba alma diyemeyiz ama bu tip uygun fiyata alanlar olursa mecburi park olabilir ve yola park azaltılabilir.
Buraya yapılan hiçbir otopark yatırımı boş değildir o kadar.
|
|
Akın Kurtoğlu
13 yıl önce - Cum 16 Ekm 2009, 20:24
Suriçi'ndeki 50 kadar mahallenin (Eski Fatih+eski Eminönü mahallelerinin toplamı) herbirine birer "katlı otopark" gerekir. Bunlar mahalle içi parklanma sorununa bir nebze şifa olurlar. Ayrıca merkezi noktalarda, önemli cadde kesişimlerinde veya büyük idari bina kompleklerinin altında veya yanında da birer "katlı otopark" inşa edilmelidir. Bu şekilde 100 kadar katlı otopark ile Suriçi'nin park sorununun önemli bir kısmı emilebilir.
 (+)
Eski Eminönü bölgesi hariç, yeni Fatih mahalleleri..
Böyle bir yayılım pahalıya çıkar mı? Çıkarsa da çıkacaktır artık. Herşey insanlar için değil mi? 
Akın KURTOĞLU
|
|
Mustafa Can Karakus
13 yıl önce - Cum 16 Ekm 2009, 21:22
Koskoca historıa yetmiyor mu? Kale Centerda nereden çıktı. Nasıl hesapsızca avm inşa ediyoruz adım başı. Bayrampaşa Carrefour biraz örnek olsun. Hemen yanına yapılan Forum İstanbul yüzünden mağazaların yarısı kapanmış. Şimdi bir de arkasına yapıyorlar. Ozaman durum ne olacak düşünemiyorum. Vatan caddesine bir avm yeter.
|
|
Mehmet Satuk BUĞRA
13 yıl önce - Cum 16 Ekm 2009, 21:30
Vatan caddesi üzerinde bundan 4 - 5 sene önce üstü açık bir otopark vardı. Bugün Ali Emiri Kültür Merkezi'nin bulunduğu arazide. O vakitler Mimar Sinan Mahllesi'nde park sorubu pek olmazdı. Maluk bina yapıldıktan sonra ara sokaklarda park kavgaları boy göstermeye başladı. -Eskiden de olurdu ama bu kadar değil-
Çok iyi bir haber özellikle Vatan Caddesi üzerinde oturanlar için...
|
|
Murat Caner
13 yıl önce - Cum 16 Ekm 2009, 22:19
| Alıntı: |
| Çünkü burası bir çekim merkezi, ticaretin önemli bir kısmı burada gerçekleşiyor. Sadece bir Kapalıçarşı esnafı ve müşterisinin yoğunluğu bile, birçok büyükşehrin toplam hacmini birkaç misli katlar. Sultanahmed-Ayasofya-Çemberlitaş civarının turist yoğunluğunu, Üniversite çevresinin hareketliliğini ve buraya akan başdöndürücü öğrenci sayısını, Mısırçarşısı-Mercan-Sultanhamam-Sirkeci bölgesinin akılalmaz ticari hareketliliğini |
Bu etkinlikleri yaya olarak yaparsınız. Arabanızla ders almazsınız örneğin. Ya da Kapalıçarşıya arabanızla giremezsiniz. Oradaki esnaf yükünü küfeyle taşır. Demek ki hiçbirinin özel araca gereksinimi yok.
Hocalarımdan öğrendiğim bir şey var. Bir yol izinde seyreden 2 araç birbirine 1 sn boşlukla gider. Bu süre insanın refleks süresi 1 sn olduğundan dolayı 2 sn'ye çıkar. Yani iki araç 50 ile de gitse 90 ile de gitse 2 sn arayla yer değiştirir. 90 ile gittiğinizde bir bir iz üzerinde daha çok araç hareket ettiremezsiniz. Hatta 50 en iyi hızdır. Çünkü 50 ile en çok aracı geçirirsiniz.
90 ile gitmeniz sizi gideceğiniz yere erken götürür ama 50 ile gitmeniz topluca en çok taşınmanızı sağlar. Burada bir seçim yapmanız gerekir. Ben bencil bir vatandaş olarak 90'la giderim diğerlerinden banane(Türk karakteri), ben toplumcu bir adamım herkes gibi 50 ile giderim ki başkaları da gideceği yere ulaşsın(Japon Karakteri)
Gelelim 2 sn'ye. 2 saniyede bir araç geçerse dakikada 30 araç geçer saatte 1800. Bu görüldüğü gibi kuramsaldır. Işıkdenetimi işin içine girerse bu sayı 1000'e düşer. Japonsanız 1000'de kalır ama Türkseniz 500'e düşer. Anlayacağınız Vatan Caddesin'de saatte 500 araç geçirirsiniz. Gün 12 saatse 6000 araçlık otopark yeter. Vatancaddesi 4 izli ise 24 000 araçlık yeter.
Bana göre bunların hiçbirine gerek yoktur.
Çünkü İstanbul 10 yıl içinde Suriçi'ni boşaltacak zorlamalara gidecek. Oraya araçları parayla alacak. 1990'lardan beri bir ulaşım anlayışı gelişti. Şu özel araçlar olmasa ulaşım ne güzel olurdu anlayışı.
Yıllar geçince bu adam demişti dersiniz.
|
|
Akın Kurtoğlu
13 yıl önce - Cum 16 Ekm 2009, 22:47
Meselenin çekirdeğinde mutabakata varamadık ki daha henüz...  Sorun, Suriçi'nden transit geçen araçların geçiş hızları değil ki, sözkonusu bölgeye giriş yapan araçların depolanacağı yerler ve Suriçi'neki dolaşım üzerine...
| Alıntı: |
| Bu etkinlikleri yaya olarak yaparsınız. Arabanızla ders almazsınız örneğin. Ya da Kapalıçarşıya arabanızla giremezsiniz. Oradaki esnaf yükünü küfeyle taşır. Demek ki hiçbirinin özel araca gereksinimi yok. |
İşte, duymak istediğim de buydu benim. Bölgeye giriş-çıkış yapan insanların çoğu özel otomobil, özel minibüs, kamyonet gibi araçlarla taşınıyor. Toplutaşımanın pasta içindeki payı; çeyrek mertebesinde. Bu özellerin girişlerini yasakladığınızda, mukabil olarak açıkta kalacak olan bu yüzbinlere güçlü bir toplutaşıma hizmeti vermeniz gerekir (-ki, seyrüsefer kesintiye uğramadan devam edebilsin. Aksi halde ağır-aksak dönen çarka çomak sokmak olur). Bunu yapacak güç de hiçbir yönetimde yok henüz...
| Alıntı: |
| Çünkü İstanbul 10 yıl içinde Suriçi'ni boşaltacak zorlamalara gidecek. Oraya araçları parayla alacak. 1990'lardan beri bir ulaşım anlayışı gelişti. Şu özel araçlar olmasa ulaşım ne güzel olurdu anlayışı. |
Bugüne kadar çok politikacı gelip geçti bu kentten ve birçoğu da Suriçi ile ilgili türlü-çeşit öngörülerde, çözüm önerilerinde bulundular. Bunların ağırlıklı kısmı da Suriçi'ni trafikten arındırma üzerine idi. Bir kısmıysa tamamıyla bölgenin boşaltılmasını (!) isteyecek kadar cür'etkârdılar.  Ama onlar gelip geçtiler, ortaya attıkları saçma-sapan önerileri geride kaldı yâdigâr...  Fatih ve Eminönü halkı ise hep burada olmaya devam etti.  Bunlar göz boyayıcı seçim yatırımlarıdır. Zaman içinde dönem dönem söz sahibi olan, ancak politik ömrü taş çatlasa 4-5 sene olan kenti tanımaktan âciz siyasetçilerin kişisel tercihleriyle falan bu bölge boşalmaz. Ancak bir zelzele falan olacak veya Aksaray meydanına bir göktaşı düşecek de (Allah muhafaza) topyekûn temizleneceğiz
Akın KURTOĞLU
|
|
Necdet Cevahir
13 yıl önce - Çrş 21 Ekm 2009, 01:11
İnşaat hakkında temsili resimlerden birkaçı..
|
|
İSMAİL ÇELİK
13 yıl önce - Çrş 21 Ekm 2009, 09:31
Hala anlamadı bazıları.Suriçinin yoğunluğunu azaltacak çalışmalar ağırda olsa yapılıyor ve yapılmalıdırda.Aslında hiçbirşey yapılmadı demek vicdansızlık olur.Ha %100 amacına ulaşmamışta olsa İstoç,Tekstilkent,Kuyumcukent,Bayrampaşa Hali gibi çok çalışmada yapıldı aslında.
Ama suriçinde ikamet eden bir nüfus var.Neticede imalata dayalı işyerleri ile depo tarzı yerler zamanlada tamamen gitsede burada belli ticari faaliyetler devam edecektir ve etmelidirde.Ölü bir şehrin bize ne faydası var.
Neticede turistik alan burası,üniversite var ve resmi kurumlar var.Mutlaka araç gelecektir-gidecektir.Bu maksatla burada otopark boş yatırım değil kesinlikle.Hatta benim yıllardır savunduğum bir fikrim var burada başlıkta açmıştım.
|
|
Selcuklular
13 yıl önce - Çrş 21 Ekm 2009, 10:22
Akın abiotopark yatırımları bence maliyetli olsa da maliyetini çabuk çıkaran yatırımlar hele ki şehir merkezlerinde. Ciddi gelri kapısı otoparklar sonuçta ve İspark'ın nasıl kar etiiğini hepimizi biliyoruz gerçi onların açık alanı da çok ama, bütün araçların buraya parkı sağlanırsa maliyetleri kısa süre içinde çıkaracaktır. Bur otoparklar, İspark'a bağlı yap işlet devret olacak sanırım.
|
|
| sayfa 4 |
(+)