1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 3  |
| Vatan Caddesi'nde Yeraltına İnşa Edilmekte Olan 3 Adet Katlı Otopark Gerekli miydi? |
| Evet, kesinlikle gereklidir |
  
|
83.5% |
[91] |
| Hayır, gerekli değildir |
|
6.4% |
[7] |
| Olsa da olur, olmasa da |
|
10.1% |
[11] |
|
| Toplam Oy : 109 |
|
 |
Murat Caner
13 yıl önce - Prş 15 Ekm 2009, 18:53
İşyerindeki adam otobüsle işe daha rahat ulaşacaksa niye aracıyla gelsin ki. Kent merkezlerine yapılan dalçıklar ve otoparklar yapım amaçları dışında bir amaçla kullanılmaya ya da yıkılmaya mahkûmdur.
Yaşayıp göreceğiz.
|
|
İSMAİL ÇELİK
13 yıl önce - Prş 15 Ekm 2009, 18:58
| Alıntı: |
| İşyerindeki adam otobüsle işe daha rahat ulaşacaksa niye aracıyla gelsin ki |
Şirketlerin araçları olmuyormu?Şahsiden hariç.
|
|
Akın Kurtoğlu
13 yıl önce - Prş 15 Ekm 2009, 19:07
Suriçi'nde o kadar az alana toplutaşıma hizmeti veriliyor ki. Belli başlı 2-3 arter mevcut. Buradan da Surdışı hatları geçiyor. Suriçinde sonlanan ve ara semtlere dallanan 4 otobüs hattı var sadece: Paşa, Yedikule, Draman ve Balat... Kalekapı, Bayazıd ve Yenikapı ise birer yarı aktarma noktası olarak düşünülmelidir (Eskiden Edirnekapı, Silivrikapı, Kadırga, Sümbülefendi, Yavuzselim ve Fındıkzade de vardı. Daha da evveliyatında Kumkapı ve Süleymaniye dahi mevcut).
Suriçini bir toplutaşıma ağıyla örmeden kimse arabasını bırakıp otobüse veya metroya falan binmez. Unutun bunları... Alan geniş ve topografyası çok inişli çıkışlı. Ortasından bir vadi geçen iki sıra tepeden müteşekkil... Bu tepeler her iki uçlarında yeniden sahile kavuşuyorlar bir de... Hatta profilini gösteren bir çizim bile yapmıştık:
(+)
Neticede raylı+otobüs karışımı böyle bir taşıma sistemi de getiremeyeceklerine göre otoparklar her zaman Suriçi için son derece gerekli alanlardır. Otopark olmalı ki; millet arabasını anacaddelerin sağdan ikişer şeridine parkedip gitmesin.
Akın KURTOĞLU
|
|
Murat Caner
13 yıl önce - Prş 15 Ekm 2009, 19:11
Bölgenin otopark gereksinimini hesaplamak için sormaca yapmak gerekir. Ama her işyerinin bir aracı bile olsa otoparklar dolmayacaktır.
Sistemler tartışılır ama işi için araç kullanan biri aracını bırakıp gitmez kanımca. Yanında götür.
Bölgenin daha çok gezim otobüsleri için otoparka ihtiyacı var. Eğer karaköy kuruvazier iskelesini olması gereken yer olan Kumkapı'ya taşırlarsa daha çok gezim aracına ihtiyaç olabilir.
Herşeyi büyük bir planın parçaları olarak değerlendirmeleri gerek. Ancak İBB bir yandan sıkışıklık ederlendirmesi yapacak diyor diğer yandan milyonları bu otoparklara gömüyor.
Kusura bakmayın ama bu olay İzmit'te olsa ağzımın ayarını bozarım. Ayarsızdır ağzım.
| Alıntı: |
| Neticede raylı+otobüs karışımı böyle bir taşıma sistemi de getiremeyeceklerine göre otoparklar her zaman Suriçi için son derece gerekli alanlardır. Otopark olmalı ki; millet arabasını anacaddelerin sağdan ikişer şeridine parkedip gitmesin. |
Kesinlikle katılmıyorum. Haklılığımı kabul ettirmek için ağır siklet dünya şampiyonuyla güreşirim.
Vatan Caddesi'nin özel araç türü ile saatlik tek yön taşıma hacmi 5 000 - 10 000(sığası 14 400) kişi civarıdır. Sen de bilirsin ki bunu solo otobüslerle çok rahat taşırsın.
Kimse insanlara seçenek sunulacağını söylemedi ki. Ver 20 TL, gir yerse içeri diyeceksin. Artistlik yapıp 2 gün girecek sonra bakacak ki millet otobüse, bisiklete, alt ulaşıma biniyor ya da yürüyor. O da yürüyecek. Sonra ayarlama yapıp yoldaki araç sayısına göre zam ya da indirim yapacaksın. Otobüs izlerini düzenleyeceksin. Boşa çıkan yolları yayalaştıracaksın. Meydanlar oluşturacaksın.
Aslında çok basit.
Avrupa bu işi o kadar çok sevdi ki, rüzgarın bize gelmesi çok sürmez.
En son Murat Caner tarafından Prş 15 Ekm 2009, 19:20 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Akın Kurtoğlu
13 yıl önce - Prş 15 Ekm 2009, 19:14
| Alıntı: |
| bu olay İzmit'te olsa ağzımın ayarını bozarım. |
Ama, sırf Suriçi'nden bir gün içinde akan insan ve araç sayısı bile, İzmit toplamının iki mislinden fazla... 
| Alıntı: |
| Ama her işyerinin bir aracı bile olsa otoparklar dolmayacaktır. |
Suriçi'ndeki işyeri sayısını bir bilseniz, şaşırırsınız.  O kadar çok ki, kaynıyor resmen heryer (Eminönü+Fatih olarak düşünmek gerek artık meseleyi).
Otoparklar çok gerekli alanlardır. Hele ki İstanbul gibi cadde ve sokakları pek dar olan kentlerde... Belediyenin imkânlarını zorlaması, arsasını ve apartmanını satmak isteyenlerle anlaşarak bunları satın alması, ardından bu binaları yıkarak yerlerine çok katlı otoparklar inşa etmesi lazım. Sorun sadece bu şekilde çözülebilir Suriçi'nde. Rastgele noktalara yayılmış birçok katlı otopark...
Akın KURTOĞLU
|
|
Murat Caner
13 yıl önce - Prş 15 Ekm 2009, 19:24
| Alıntı: |
| Ama, sırf Suriçi'nden bir gün içinde akan insan ve araç sayısı bile, İzmit toplamının iki mislinden fazla... |
Ama saatte tek yönde taşınan yolcu hacmi aynı. Hatta İzmit bu konuda Vatan Caddesi'nden daha iyidir. Siz asla bizim yollardaki şeritlerden taşıdığımız özel araç yolcularını taşıyamazsınız. Biz Kuzey yanyolda 17:30 18:30 arası 750 - 1000 arası araç geçiriyoruz 2 şertten. Vatan caddesini yoğun saatte sayın bakalım tek şeride 500 araç geçiyor mu? Hiç sanmam.
Dur kesin sayıyı bulayım yazayım.
|
|
Akın Kurtoğlu
13 yıl önce - Prş 15 Ekm 2009, 19:39
Ben kentiçi taşımayı kastediyorum. Çevreyolu ya da çevreyolu destek/servis yollarını değil... Suriçi'ndeki karınca yuvası misali hareketlilik, Türkiye'nin hiçbir şehrinin merkezinde bu derece yoğun değildir.
Akmak meselesi değil zaten önemli olan. Mesele; bu alana giriş yapan araçların burada kalmaları, çıkmamaları üzerine...  Çünkü burası bir çekim merkezi, ticaretin önemli bir kısmı burada gerçekleşiyor. Sadece bir Kapalıçarşı esnafı ve müşterisinin yoğunluğu bile, birçok büyükşehrin toplam hacmini birkaç misli katlar. Sultanahmed-Ayasofya-Çemberlitaş civarının turist yoğunluğunu, Üniversite çevresinin hareketliliğini ve buraya akan başdöndürücü öğrenci sayısını, Mısırçarşısı-Mercan-Sultanhamam-Sirkeci bölgesinin akılalmaz ticari hareketliliğini, Fındıkzade-Çapa-Haseki-Cerrahpaşa bölgelerinin sağlık/hastahane hizmetlerini, Kuzey ve Güney Fatih kesiminin kilometrekareye 27.000 kişi düşen konut profilini, Aksaray-Langa-Yenikapı-Kumkapı batakhanelerininin sabaha dek süren karmaşasını henüz buna eklemedim bile daha...
Yani, Suriçi; Google Earth'te göründüğü gibi küçük ve sâkin bir yerleşme gibi algılanmamalı. Yukarıdan öyle gibi görünüyor ama, değil.  Bizzat gelip yerinde görmeli, ya da bir süre içinde yaşamalı buranın anormal hareketliliğini...
| Alıntı: |
| Boşuna yatırım. Yakında araç sayısı %10 inecek bir yola yapılan yanlış hesap. |
Aksaray'a inşa olunan birkaç yüz araçlık sözkonusu otopark, devede kulak bile değildir. Bırakın iptal edilmesini, tam tersine bunun gibi onlarcasının daha inşa edilmesi lâzım.
Akın KURTOĞLU
|
|
Akın Kurtoğlu
13 yıl önce - Prş 15 Ekm 2009, 20:51
Bunlar da; Türkiye, İstanbul ve Fatih’in birkaç temel sayısal bilgileri:
TÜRKİYE:
* Nüfus: 71.517.100 kişi
* Yüzölçümü: 783.562 km²
* Yoğunluk: 91 kişi/km²
İSTANBUL:
* Nüfus: 13.872.613 kişi
* Yüzölçümü: 5.220 km²
* Yoğunluk: 2.658 kişi/km²
FATİH:
* Nüfus: 455.498 kişi
* Yüzölçümü: 17 km²
* Yoğunluk: 26.794 kişi/km²
Yani, İstanbul nüfus yoğunluğu Türkiye ortalamasının 29 katı, Fatih’in yoğunluğuysa İstanbul ortalamasının; 10 katıdır. Buradan hareketle, Fatih'in ortalaması Türkiye ortalamasının tam 295 mislidir.
Şimdi böyle yoğun nüfuslu bir bölgeye “araç sokulmaması” gibi akılalmaz bir düşünce olabilir mi hiç?
Akın KURTOĞLU
|
|
alicanqalican
13 yıl önce - Prş 15 Ekm 2009, 20:59
| Alıntı: |
| Kale Center AVM'mi açılıyormuş orayada |
Oraya güzel bir gökdelen gider.Süpertall Bina yapıp aynı AVM'yi binanın altına kursalar daha mantıklı oolur.Nedense çoğu projede sadece AVM yapıyolar..
|
|
Akın Kurtoğlu
13 yıl önce - Prş 15 Ekm 2009, 21:01
Fatih'te maksimum 4-5 kata kadar izin var. Gökdelen falan olmaz bu bölgeye...
Akın KURTOĞLU
|
|
| sayfa 3 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
