1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 34  |
 |
Deniz Kilic
15 yıl önce - Prş 22 Ksm 2007, 12:11
Bence genel olarak konusmak gerekirse, medya ve Istanbul'lular bu trafik konusunu biraz ABARTIYOR.
DIKKAT DIKKAT: Lutfen Istanbul'lular bana saldirmasin!!! 
Ben Avustralya'nin Sydney kentinde yasiyorum. Yani EN YASANABILIR KENTLER arasinda olan Sydney'de oyle trafik oluyor ki akliniz hayaliniz durur. Tamam buranin alt yapisi cok daha duzenli, fakat 3 milyon kisinin yasadigi bu kente acayip trafik sikisikliklari oluyor.
Istanbul'da yapilacak bir koprunun kuzeydeki yesilligi yok edecegi normaldir. Cunku 3. kopru gibi onemli alt yapilarin yaninda asiri derecede site, finans bolgeler de yapilacak (bu da normaldir). Sydney'de zengin olan kuzey semtlere oyle otoyollar, kopruler yaptilar ki, normalde 3 saatlik yolculuklar 40 dakikaya indi. Yani KAPITALIZM'IN isledigi yerde hersey daha iyi, zengin ve kullanisli olur. Bence Turkiye'nin son yillardaki asiri kapitalist politikalari cok dogru (tabi dogru bulmadigim yonleri de var!).
Umarim 3. ve hata 4. ve 5. kopruler de yapilir. Tabi koprulerin yani sira tuneller de yapilir. Umarim Istanbul metrosu dunya 1. olur (ya da ilk 10'a girer!)
Sabirla hersey yerine oturur, tabi sabirin yaninda azim ve caliskanlik da gerekiyor!
|
|
Murat Kandemir
15 yıl önce - Prş 22 Ksm 2007, 12:39
Noldu da döndüler
Bu hükümet değil miydi ki demiryollarını öncelikli ulaşım politikası haline getiren. Bu hükümet değil miydi ki acil eylem planına otoyollar yerine bölünmüş duble yollar projelerini koyan. Şimdi ne oldu birden otoyolcu kesildiler. Hani bitti mi raylı ulaşım ile ilgili projeler, misal Marmaray? İstanbul raylı ulaşımdaki payını arttırabildi mi? İstanbul raylı ulaşımın meyvalarını yemeye başladı mı? Ya da Türkiye'de artık insanlar yapılan onca yatırıma rağmen daha hızlı ve konforlu demiryolu ulaşımını kullanabiliyor?
Transit ulaşım için İstanbul'a yeni köprü yapılacakmış, hatta Çanakkale'ye de ve hatta körfez geçişini sağlayacak projeler ve otoyollar hayata geçirilecekmiş. Transit ulaşım için tek yol demiryolunu güçlendirmek. Bunun başka çıkar yolu yok. Türkiye Avrupa'nın TIR çöplüğü oldu. Neden? Adamlar çünkü yük taşımasını büyük oranda deniz ve demiryoluyla sağlıyor. Bizde şimdi Marmarayı yapıyoruz ve en geç 4 yıl içinde işler hale gelecek. Peki bu tüpten sadece yolcu ulaşımı mı yapılacak? Tabii ki hayır, naparsın, TIR'ları yüklersin trene, geçirirsin boğazın altından, kimsenin ne ruhu duyar, ne trafik yoğunluğu yaşatırsın. Geceleri de yolcu taşıyacak değilsin, dizersin dizi dizi trenleri taşırsın usul usul.
Ne zaman ki yeni bir otoyol projesi ya da İstanbul'a yeni köprü lafı çıksa, nedense İstanbul'a faydadan ziyade talan fikri oluşuyor zihinlerde. 1. köprü yapıldı, iyi oldu belki. 2. köprü yapıldı, İstanbul'un ciğerleri olan ormanları talana açıldı, hem beykoz tarafında yeni villalar, siteler peydahlandı, hem de Kemerburgaz civarı şehrin içinde olmaya başladı. İstanbul'un ormanları şu an çepeçevre çevrilmiş durumda, son bir hareket lazım belkide, o hareketin 3. köprü ve yolları olması ihtimali çok yüksek.
Bu projeye en başta başkan Topbaş'ın karşı olması lazım. Şehri çünkü kuzeye değil tam tersine güneye marmara sahillerine (Kartaldan Beylikdüzüne) indirmeye çalışan kendisi. Ondan olsa gerek ki 3. köprü değil birde 2. tüp geçiş projesi var. Şehri bir yandan güneyde planlayacaksınız, raylı ulaşım, 7 tepeye 7 tünel vs projelerine paraları akıtacaksınız, sonra şehrin kuzeye gelişmesine sebep olacak köprü projesine onay vereceksiniz.
Gene otoyol ve köprü projeleri gündeme getiriliyor, gene bizi yavaş yavaş alıştırmaya çalışıyorlar. Ama ne köprünün ne yeni otoyol yapımının şehre nefes aldırmadığını artık gördüğümüzü bilmeleri lazım. Tek ve öncelikli çözüm raylı ulaşım projeleri.
|
|
Gökçe
15 yıl önce - Prş 22 Ksm 2007, 13:35
Bence bu 3. köprü için İstanbul'da referandum yapılsın, biz İstanbullular 3. köprüyü istemiyoruz.
Sahilden araç tüp geçişi gayet mantıklı, boğazın güneyine 2. metro tüneli veya köprüsü mantıklı ancak kuzeye bir köprü yapmak İstanbul'u katletmek demek
|
|
turgutakbaş
15 yıl önce - Prş 22 Ksm 2007, 19:55
gördük ki trenler geçsin diye bir tüp geçit yapılabiliyor ... o zaman neden hala doğayı katledecek bir 3. köprüyü düşünüyoruz ... tam tersine 2. 3. marmaraylar yapılmalı ki vatandaş trenle metroyla arabasını kullanmadan karşı tarafta istediği her yere ulaşsın ...
|
|
umit1
15 yıl önce - Prş 22 Ksm 2007, 22:10
Hiç merak etmeyin,3 Bogaz köprüsü olmayacaktır,çünki 3.Köprücüler treni az farklada olsa kaçırmışlardır,nedeni ise siteye daha evvelcede koymuş olduğum "Dünya petrol üretim grafiği" dir,bazı arkadaşlar bunu bir "felaket grafiği" olarak nitelemişlerdir ama bu niteleme pek de doğru sayılmaz çünki bu felakettende beterdir.
Yalnız burada Istanbul da kalan ormanları,tabii hala orman kalmışsa, koruma içgüdüsü ile 3.Boğaz köprüsüne karşı çikan genç arkadaşlara çok ciddi bir uyarım olacak.
Boğaz köprülerine aşağıdaki grafik nedeni ile ihtiyaç kalmaması Istanbul çevresindeki ormanları kurtarmayacak,aksine hızla yokolmalarına yol açacaktir,zira bu çevrede yaşayanlar bu defa ormanı ısınma amaçlı olarak kesmeye başlayacaklardır.
Unutmayınız Avrupa ve ABD de orman alanlarının bugüne kadar gelebilmesinin en önemli nededeni 19.yüzyılda fosil yakıtların,önce kömür sonra petrol,kullanimina geçilmesidir.
Orneğin ABD nin en ormanı bol eyaletlerinden Maine 19 yy sonunda bugünkinde daha çoraktı.
1)Petrol üretim grafigi
(+)
2)Buda Suudi Arabistan'ın ve dünyanın tek "Süper Dev" ünvanlı petrol yatağı olan Suudi Arabistan' ın Ghawar petrol yataklarının tüketile tüketile ne hale geldiğini ve Suudi Arabistanlı din kardeşlerimizi can havliyle nasıl denizlerde petrol aramak için "petrol platform" larını kapişmaya başladıklarinı gösteren grafik.
(+)
3) Buda bir hafta evvel Başkan Bush' un NSA nın "oilstock" bilgilerine dayanarak söylediklerini sansür eden "Global Sermaye" basınının tam bir hafta sonra aynı şeyleri söylemeye başladığını ispat eden bu haftaki "Time" dergisinin bağlantısı.
Meraklılarına duyurulur.
http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171, ...824,00.htm
Bu arada Avustralyadan yazan arkadaşımıza Avustralya savunma bakanı Nelson'un Avustralyanın Irak'in işgaline katılma nedeninin petrol oldugunu resmen kabul etmis oldugunu hatırlatayım,tabii Iraktan hava almıştır Avustralya,eger Japonya Borneo petrollerini Avustralyaya bırakmazsa,ki pek bırakacağını sanmam,arkadaşımızın şikayet ettigi trafik sikisikligi epeyce azalacaktır Avustralyada'da.
En son umit1 tarafından Prş 22 Ksm 2007, 22:20 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
|
|
Patron
15 yıl önce - Prş 22 Ksm 2007, 23:44
Petrolün tümüyle yok olup gitmesi halinde dahi, arabalar varlığını sürdürecek.
Rüzgardan, nükleer santrallerden elde edilen elektrikle çalışan arabalar, mısır yağı gibi biyoyakıtla,
doğal gaz, veya hatta hava ile çalışan arabalar benzinli araçların yerini alacak sadece.
Yani arabaları ve köprüleri bizim hayatımız boyunca kullanmaya devam edeceğiz.
|
|
umit1
15 yıl önce - Cum 23 Ksm 2007, 00:09
| Alıntı: |
| Yani arabaları ve köprüleri bizim hayatımız boyunca kullanmaya devam edeceğiz. |
Hiç şüphesiz Burç arabalar "Petrol devrinden" öncede vardı,tabiki "Petrol devrinden" sonrada var olmaya devam edeceklerdir,yalnız "petrol devrinden" önce varolan arabalara otomobil mi diyorlardı,orasıni unuttum,herneyse petrol devrinden sonra varolocak arabalara "petrol devri" arabalarına verilen ad malesef verilemeyecektir.
Işin ciddi tarafına gelince daha evvel yazdımmı hatırlamıyorum ama 2020 senesinde Turkiyeyide içine alan "Doğu Avrupa" bölgesinde 2000 senesinde bulunandan daha az sayıda motorlu araç olacaktir ,bu "Base Case" senaryoya göre ,ama bana kalıtsa "Base Case" senaryo bile çok hayalcidir.
2009 dan sonra Istanbulluları bekleyen en büyük sorun karşilaşilacak enerji krizi nedeni ile tarim üretiminin ve karayollarına bağımlı lojistik sisteminin büyük ölçüde çökmesi nedeni ile ortaya çıkacak temel gıda maddeleri teminindeki zorluklar ve buna bağlı asayiş sorunları olacaktır.
Yani o zaman kimsenin köprüden tabanvaylamı,bisikletlemi,kağnı ile mi,fayton ile mi geçileceğini düşünebilecek hali kalmayacaktır.
Onun için hayalleri bırakıp artık kapiyı çalmayı bir yana bırakın,oturma odanıza girmekte olan felakete hazıelanmakta sonsuz fayda vardır,zira bu felaketin en ağır hissedileceği ülkeler "gelişmekte olan ülkeler" gelişmekte olan ülkelerde felaketin en ağır darbe yapacağı yerler ise kendi kendilerini besleyemeyen "Mega-Kentler" olacaktır.
|
|
Patron
15 yıl önce - Cum 23 Ksm 2007, 00:41
Farzedelim ki otomobiller de yok oldu, ulaşım artık kağnı ve deve ile sağlanıyor. 
Bu durumda bile köprülere ihtiyaç olacak.
Buyrun Büyükçekmece'deki Mimarsinan köprüsü, yapım tarihi 1566 :
(otomobil ve benzin icat edilmeden çok önce)
(+)
Gördüğünüz gibi dünyadaki toplam petrol üretimi yılda sıfır varil iken bile köprüler yapılıyordu...
|
|
umit1
15 yıl önce - Cum 23 Ksm 2007, 00:56
| Alıntı: |
Farzedelim ki otomobiller de yok oldu, ulaşım artık kağnı ve deve ile sağlanıyor.
Bu durumda bile köprülere ihtiyaç olacak.
|
Peki o zaman Istanbul'un nüfüsü ne kadarmış ?
Bu nüfus a yiyecek Mersinden mi geliyormuş,yoksa evlerinin yanıbaşındandaki bostanlardanmı ?
Hadi diyelim bulanabilen petrolün tamamı gübre,ziraat ilaçları ve ziraat makinalarında kullanılarak temel gida maddeleri üretimi düşürülmemeye gayret edildi.
Peki 20 milyona yetecek kadar gıda maddesini Istanbula kadar taşıyabilecek kadar hayvanı nereden bulacaksınız?
Hadi buldunuz diyelim o kadar hayvanı nasıl besleyebileceksiniz?
|
|
Patron
15 yıl önce - Cum 23 Ksm 2007, 01:18
Sanırım bu fotoğraf tüm soruları cevaplayacaktır :
1900 civarı New York sokaklarındaki trafik.
Nüfus : şimdiki İstanbul kadar.
Benzinle çalışan araç sayısı : sıfır. (pardon galiba bir tane var arada)
Bu tarihlerde Brooklyn köprüsü çoktan inşa edilmiş,
iki katlı Queensboro köprüsü inşa edilmekteydi. (Türkiye'de henüz olmayan birşey)
|
|
| sayfa 34 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
