1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 7  |
 |
Mustafa Noyan
17 yıl önce - Sal 27 Arl 2005, 13:01
| Alıntı: |
| D-100 Karayolu "Edirnekapı Kavşağı İlave Üstgeçit ve Bağlantı Yolları İnşaatı"nın temeli, 29 Aralık 2005 Perşembe, saat: 11:00'de (diğer 19 kavşak çalışmasıyla aynı anda) temeli atılacak |
Mükemmel bir fikir, inşaata başladıktan 6 ay sonra temel atma töreni, 6 ay sonra da açılış töreni yapılır, diğer çevre düzenlemeleri vesair sonraki 6 ayda bitirilir...
Böylece yaklaşık iki yılda tamamlanan inşaat kayıtlara 6 ayda bitmiş olarak geçer 
|
|
Ahmet Tan
17 yıl önce - Sal 27 Arl 2005, 13:15
Edirnekapı-Vezneciler?
| Alıntı: |
| Sultançiftliğinden Karadeniz Mahallesine kadar cadde üstü tramvayı,Karadeniz'den yeraltına giriyor Karadeniz,Taşköprü ve Ali Fuat yeraltı istasyonları oluyor.Çukurçeşmede tekrar cadde üstü devam ediyor.Daha sonra RAMİ TOPÇULAR VE DEMİRKAPI yeraltından devam ediyor.EDİRNEKAPIDA tekrar günyüzüne çıkıyor. |
peki Edirnekapıdan Veznecilere kadar kısmın akıbeti belli mi? Metrobüs düşünülüyordu bir ara.. Ya da Edirnekapıdan Tramvay hattının Topkapıya yöneleceği söyleniyordu?? 
|
|
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Sal 27 Arl 2005, 13:22
| Alıntı: |
| peki Edirnekapıdan Veznecilere kadar kısmın akıbeti belli mi? Metrobüs düşünülüyordu bir ara.. Ya da Edirnekapıdan Tramvay hattının Topkapıya yöneleceği söyleniyordu?? |
Bugün itibarıyla Suriçi'ne tramvay girmeyecek!...  Burada aktarma yapılarak (belki bir ihtimal) "Metrobus"lar çalışacak...
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=174462#174462
Ama, bence "Sultançiftliği-Edirnekapı" tramvay hattı yapılınca, sistemin mantıksızlığı görülecek, belediye Anıtlar Kurulu'na bastıracak ve ne yapılıp edilip, tramvay Edirnekapı'dan içeriye sokulacak. Yoksa bu şekliyle saçma ötesi bir hat olacak...
Akın KURTOĞLU
|
|
Mahmuttan
17 yıl önce - Sal 27 Arl 2005, 13:47
Metrobus
Metrobus un anlamsız olduğunu düşünüyorum neden derseniz, ben istanbul daki troleybüsleri hatırlıyorum ve bunların kaldırılışını da sonra Millet caddesinin ortasındaki yeşillik alanın tercihli otobüs yolu gibi anlamsız bir garabet ile donatılıp bir halta yaramayınca tramvaya dönüştürüldüğünüde çok iyi hatırlıyorum, ve muhakkak ki bu projenin sonuda aynısı olacaktır, Anıtlar Kurulu tarihi doku yapı deyip duruyor ama lütfen yaaa tramvay Fatih Camiinin avlusundan geçmeyecek ya da surları delmeyecek kardeşim sadece 50 cm derinliğinde bilemedim 60 bir kazı yapılacak ve tramvay hattı beton zemin üzerine oturtulacak, asfaltın 50 cm delmek, oradaki ucube binaların duvarlarından katener gergileri asmak tarihi dokuya zarar vermek diyorlar ama depremde zarar gören Fatih ve Sultanahmet Camiileri için kıl kıpırdatmıyorlar, tarih gelişmenin önüne engel olmamalı ve bu hatalar bize pahalıya patlamamalı bu metrobus mudur nedir ki forumlarda gördüğüm kadarı ile yaygın bir uygulaması da yok, kim satıcak bunları merak ediyorum, yoksa LALE ciden mi alacaklar
|
|
alabay
17 yıl önce - Sal 27 Arl 2005, 15:34
Yani var orada bir kaç aklî dengesi bozuk kişi. Cidden sinir ediyor. İstanbul'un değeri tabiîki bilinecek şey. Ama herşeyi yıkıp, bozup toplu taşım plânlanmıyor herhalde. Metro lâzımsa lâzım, tramvay da öyle, tren de öyle.
Zarar veren gecekondulardan ne haber?
Yine de, oradan o hattı sokamazlarsa, bence surdışından hemen Topkapı istikametine devam edip var olan raylara taksınlar, iş (şimdilik) bitsin. Sonradan Edirnekapı'dan devam edilebilir. Yeraltından geçmek mümkün değil mi? Veya Topkapı'dan dolanıp yine biraz kuzeydoğuya doğru hat çekmek?
Şu İstanbul'a Londra, New York, Budapeşte, Moskova ve Berlin gibi metro lâzım aslında, ama biz görmeyeceğiz herhalde :-|
Leipzig ve eski (!) Strasbourg gibi de bir tramvay şebekesi ... eh zaten zamanında birşeyler vardı. Ya, asabım bozuluyor :-/
Aksaray olsun, Kadıköy olsun, Beşiktaş olsun, 50 ile 100 sene evvel herşey sanki daha medeniyetli, daha temiz ve güzeldi gibi. Ama belki de sadece resimlerin siyah/beyaz/sepia olması hayal yaratıyor 
B. Alabay
|
|
messiah_haktan
17 yıl önce - Sal 27 Arl 2005, 15:48
Bu konuya biraz yabanciyim, biraz aciklama yaparsaniz sevinirim!
-Simdi bu hattin var olan Zeytinburnu-Kabatas hatti ile bulusmamasinin sebebi koruma kurulunun tramvayi surlardan iceri, yani tarihi yarim adaya gecirmemesi mi?Eger öyle ise Zeytinburbu-Kabatas tranvayi tarihi yarimadayi boydan boya gezyir. Tramvay'in bu bölgede Ikaruslardan daha kötü bir görüntü verilecegimi düsünülüyor?
Bir de belediye tam onay almadan niye insaata baslar, yada koruma kurulu niye son saniyeye kadar sesini cikarmaz? Bu yeni hatti Topkapi istasyonuna bagliyacak sekilde insaa edebilirlerdi ozaman!
|
|
Mehmet Kasım
17 yıl önce - Sal 27 Arl 2005, 16:28
EDİRNEKAPININ DEVAMI
Tramvayın Edirnekapıda şak diye durması tabiki arzu edilen bir durum değil.Ama her yerde ve her projede olduğu gibi ( Aksaray-Yenikapı,Taksim-Yenikapı ) ANITLAR KURULU buradada garip bir gerekçeyle projenin suriçinden KARİYE-KARAGÜMRÜK-MACAR KARDEŞLER-YAVUZSELİM-FATİH-SARAÇHANE-ŞEHZADEBAŞI-VEZNECİLER-BEYAZID yolu ile Kabataş tramvayına entegrasyonunu engelliyor.
İBB'nin sunmuş olduğu projeler kurul tarafından inceleniyor.Tabiki İBB'de bu arada çalışmaları durdurmamak amacıyla DEMİRKAPI'DAN EYÜP SAHİL'e bir hat açarak ileride yapılması planlanan EMİNÖNÜ-EYÜP HALİÇ ÇEVRESİ Tramvay projesine entegre etmek istiyor.
Tabi bu projenin ne aşamada olduğu hakkında detaylı bilgi şu an mevcut değil.ANCAK yolu düşen arkadaşlarımızdan FESHANE'nin önünde İBB'nin asmış olduğu bilgilendirme tabelasına bakmaları ve resimlendirmelerini rica edelim.
Çok kısa süreiçinde bu projenin nihai halinide harita olarak hazırlayacağım ve sitemize sunacağım.
|
|
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Sal 27 Arl 2005, 17:47
| Alıntı: |
| Anıtlar Kurulu tarihi doku yapı deyip duruyor ama lütfen yaaa tramvay Fatih Camiinin avlusundan geçmeyecek ya da surları delmeyecek kardeşim sadece 50 cm derinliğinde bilemedim 60 bir kazı yapılacak ve tramvay hattı beton zemin üzerine oturtulacak, asfaltın 50 cm delmek, oradaki ucube binaların duvarlarından katener gergileri asmak tarihi dokuya zarar vermek diyorlar ama depremde zarar gören Fatih ve Sultanahmet Camiileri için kıl kıpırdatmıyorlar, tarih gelişmenin önüne engel olmamalı ve bu hatalar bize pahalıya patlamamalı |
Mahmuttan... O kadar harika anlatmışsın ki olayı, aslında eklenecek bir söz kalmamış!...  Anıtlar Kurulu, bu caddeye inşa edilmek istenen toplu taşıma sistemini, yeraltından gidecek olan "Metro" ile karıştırmakta hâlâ!... Oysa, caddedeki temel kazısı sadece ve sadece 100 santim olacak, daha derinlere inilmeyecek. Ve hatta bu kazı sırasında alt katmandan çıkan da tarihi eser falan olmayacak. Yılar önce bu caddeye dökülen betonlar, arnavut kaldırımları ve eski üst kaplama asfaltları olacak. Tarihi doku, yerin daha derinlerinde, aşağı-yukarı; 3-5 metre altından başlamakta... Nereden bu kadar eminim? Şuradan eminim. Ocak 2003 başında başlayıp, 30 Ocak 2003'de sona erdirilen kazılar sırasında, "Vezneciler-Saraçhanebaşı" arası, yaklaşık 1 kilometrelik bir yol kazıldı. 1 metre kadar bir derinliğe inildi. Çıkanlar, sadece ve sadece paket taşlar ile eski asfaltların kopuşmuş parçalarıydı. Bazı yerlerde de cadde yönüne paralel yeraltı kabloları vs. çıkartıldı. Zaten yıllar öncesinden bu tesisatın döşenmesi için 1 metre kadar derinliğe inilmiş olduğu anlaşıldı.
(+)
(+)
(Üstteki 2 resim de 30 Ocak'ta çekilmiş olup, forumda daha önce de mesajlardan birinde bir kez daha yayınlanmasına rağmen, konuyla alâkalı olması sebebiyle yeniden buraya iliştirilmiştir...)
Anıtlar Kurulu, şayet Fatih ve Şehzadebaşı camilerinin sallantıdan zarar göreceği endişesini taşıyorsa, o zaman 90'larda "Sultanahmed-Gülhane Parkı" arasındaki tramvay yoluna nasıl izin verdi? Çünkü, bu yol, tam da "Yerebatan Sarnıcı"nın üzerinden geçmekte. Yolun hemen altı, 336 sütun üzerine desteklenerek oluşturulmuş, tarihî bir sarayın üzerinden geçmekte. Kavisi hemen döndüğünde de, 1500 yıllık "Ayasofya Camii"nin yanından aşağıya inmekte... E, şimdi bu ne perhiz, bu ne lâhana turşusu?... Asıl zarar verece olan yola izin verilliyor ama, kesinlikle tarihi eserlere zarar vermeyeceği gün gibi âşikâr olan bir akstan geçmesine müsaade edilmiyor!?! Asıl, Fatih Fevzipaşa caddesinden günboyu oradan oraya sürekli olarak geçen devasa çöp araçları, diğer özel kamyonlar, körüklü otobüsler ve nakliye araçlarına yasak getirsinler. Çünkü bunlar bir tramvayın oluşturacağı sallantıdan fazlasını oluşturmaktalar. Temeller sallanıyorsa, bunlar da fazlasıyla ellerinden geleni yapıyorlar...
Katener gergilerine gelince, bunlar da yol boyu dikilecek olan katener direkleri yardımıyla kolayca çözülebilecek sorunlar... Artık herkes şapkasını önüne koyup, ciddi ciddi düşünmeli... Bu hat olmazsa, şehrin merkezine daha çok uzun yıllar mazot menşeili körüklülerle ve uzun süren yolculuklarla ulaşmak zorunda kalacağız. Çözüm bir an önce üretilmeli... "İstanbullu'nun sabrı taşmak üzere!..."
Akın KURTOĞLU
|
|
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Sal 27 Arl 2005, 18:31
ALABAY:
| Alıntı: |
| Yine de, oradan o hattı sokamazlarsa, bence surdışından hemen Topkapı istikametine devam edip var olan raylara taksınlar, iş (şimdilik) bitsin. Sonradan Edirnekapı'dan devam edilebilir. Yeraltından geçmek mümkün değil mi? Veya Topkapı'dan dolanıp yine biraz kuzeydoğuya doğru hat çekmek? |
Başar, zaten bu şekilde bir proje de bir aralık ortalarda gezinmekteydi... Belki geçici bir çözüm olarak , belki de ümit kalmazsa, alternatif olarak!...
Burada Mavi ile gösterilen hat, şu anda inşa halinde olan yol, Kırmızı ile gösterilen hat, Anıtlar Kurulu'nun yapımına izin vermediği aks, Yeşil ile gösterilen kısım da, alternatif olarak bir ara düşünülen bağlayıcı/entegre edici hat... Yani; Edirnekapı'dan başlayarak, Surdibi'nden Ulubatlı'ya ve oradan da Topkapı Meydanı'na çıkarak, Zeytinburnu tramvayı ile birleşecek olan yol... Gerçi, bu hatta da sorunlar çıkar. Bu kez de tarihi İstanbul surları sallanıyor (!) derler!... Ama, hiç değilse, başka çare kalmazsa bu alternatif üzerinde düşünülebilinir...
HAKTAN:
| Alıntı: |
| Simdi bu hattin var olan Zeytinburnu-Kabatas hatti ile bulusmamasinin sebebi koruma kurulunun tramvayi surlardan iceri, yani tarihi yarim adaya gecirmemesi mi?Eger öyle ise Zeytinburnu-Kabatas tranvayi tarihi yarimadayi boydan boya gezyir. Tramvay'in bu bölgede Ikaruslardan daha kötü bir görüntü verilecegimi düsünülüyor? |
Haktan da çok haklı!... Zeytinburnu tramvayı da Suriçi'nde birçok tarihi eseri, adeta yalayarak geçiyor: Camiler, türbeler, medreseler, kütüphaneler, Bizans eserleri, sarnıçlar, çeşmeler, çarşılar, tarihî binalar, tarihî yapılar, anıt ağaçlar... İkarus egzosu ve sallantısındansa, Cadde Tramvayını tercih ederim/ederiz!...
HAKTAN:
| Alıntı: |
| Bu yeni hatti Topkapi istasyonuna bagliyacak sekilde insaa edebilirlerdi o zaman! |
Aslında, Edirnekapı'dan Fatih'e giren hat plânlanırken, zaten bu türden bir kuzey-güney bağlayıcı şube hattı da bağımsız olarak proje dahilinde düşünülmeliydi. Doğu-Batı eksenindeki iki ana tramvay yolu, böylelikle birbirine bağlanmış olurdu. İleride de, devam ettirilerek, Mecidiyeköy'e kadar uzatılabilirdi (şimdiki 75'in güzergâhı gibi olup, Çevre Yolu'ndan gideni şeklinde...)
MEHMET KASIM:
| Alıntı: |
| Tabiki İBB'de bu arada çalışmaları durdurmamak amacıyla DEMİRKAPI'DAN EYÜP SAHİL'e bir hat açarak ileride yapılması planlanan EMİNÖNÜ-EYÜP HALİÇ ÇEVRESİ Tramvay projesine entegre etmek istiyor. |
Alternatifler yağmaya başlayacaktır mutlaka!... Bu kez de önümüze, Haliç'in iki yakasındaki sahilin dolgu toprak olduğu ve sağlam zemin olmadığı reddi çıkar... Ama, bu da bir alternatif... Şayet bu hat gerçekleştirilirse, hiç değilse o bahaneyle; "Unkapanı-Eski Ticaret Odası-Eminönü" bağlantısı sağlanmış olur. Kâr kârdır!...
Akın KURTOĞLU
|
|
Mustafa Noyan
|
|
| sayfa 7 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
