Çin'den Gaziantep'e Otomotiv Yatırımı

[arda erlevi]

Çinin üretimde ülkemizi seçmesinin nedeni 3 kıtaya yakın olması, yılların deneyimi ve tecrübeli işçilik, ülkemizin son yıllarda otomotiv sektöründe yaptığı ataklar.
eskiden ülkemiz yüksek fiyatlara dışarıdan 2. el modası geçmiş araçları ithal ederdi.
şimdi ise ürettiğimiz araçları yurt dışına ihraç ediyoruz ve ödüller alıyoruz.

[isa_kul]

Keşke Bu Yatırım Haberi Yerli Malı Bir Otomobil Markası İçin Olsaydı... İnsan düşünmeden geçemiyor bir zamanlar aşağılanan hiç satmaz yada kimse almaz denilen çin malı otomobiller ülkemizde üretim yapacakmış gülelim mi ağlayalım mı Antep'mi İzmir'mi ne olacakki bu tarz şeyler ancak vakit öldürür... Elin adamı gelmiş üretim için ülkemizi geziyor biz benim şehrim olsun diye yarışa giriyoruz bir Delikanlıda çıkıp buda Ülkemin Markası olsun demiyor ...

[ÖNDER FAHRİ]

Konya en akılcı seçim olacaktır.

Anadolu'nun tam ortası. Konum olarak anadolunun en stratejik noktası. Buradan, Türkiye, Avrupa, Ortadoğu, Balkanlar, Kafkaslar kısacası tüm bölgelere kolayca sevkiyat yapmak mümkün. Ayrıca Türkiye'de yeterli otomotiv sanayi alt yapısı olan tek şehir. Sanayinin ve özellikle makina sanayiinin pek çok dalında üretim yapıyor. Türkiye'de en çok CNC tezgahın kurulu bulunduğu şehir de Konya. Yani Konya'da bir otomobilin her türlü parçasını yaptırmak mümkün. Ayrıca arazi olarak sınırsız bir büyütme ve geliştirme potansiyeline sahip. İstenirse, Mersin ve Antalya limanlarından deniz yoluyla da sevkiyat yapmaya uygun bir konumu var. Ben yatırımcı firmanın bütün bu avantajları elinin tersiyle itebileceğine pek ihtimal vermiyorum..

Limanın olmazsa olmaz bir şart olduğu ise doğru değil. Üretim üssünün illaki limanı bulunan bir kente kurulması gerekmiyor. Zaten deniz yoluyla yaptığınız sevkiyatta da en sonunda karayolunu kullanmak zorundasınız. Netice itibarıyla varış limanından iç bölgelere sevkiyat için her şartta karayolunu kullanmaya mahkumsunuz.

[cemalczk]

[Ali Yılmaz]

Oto lastiği hahahaha hiç güleceğim yoktu
Oto yedek parça imalatında Bursa neysede Konyanın Adanadan geri kalır hiç bir yanı yoktur.
Bizzat mesleğin içinde olarak sanayimizde yapılamayan herhangi bir işte İstanbul a başvurmaktayız. Neden acaba Adana bize yakınken Adanaya başvurmuyoruz?Yoksa fazladan nakliye parası vermk hoşumuza mı gidiyor . Zira yanıbaşımızda bi sanayi devi Adana dururken İstanbula başvurmak baya acayip olurdu

Ayrıca bi ekleme daha Türkiyede en çok CNC tezgahı Konyada bulunmaktadır bi araştır bakalım CNC tezgahı ne işe yararmış.

[onur ymc]

adananın otomotiv potansiyeli ürettiği temsa,isoto ve xenon marka otomobillerden geliyor.bir de bunu 40 dk. mesafedeki osmaniyeye kurulması planlanan yeni otomobil fabrikası eklenince çukurovanın tekstilden otomotiv ve petro-kimya sanayisine yönelişi daha bariz göze çarpıyor.üniversite bile bu konuda sanayinin talebini görerek otomotiv mühendisliği bölümünü 2 sene önce açtı.bence yatırımın antebe yapılması uygun çünkü antep adanaya çok yakın(209 km.) ayrıca sınırada yakın bir şehir bu yüzden osmaniye veya antepten birisine yapılacak her yatırım faydalı olacaktır.

[ali_berber]

[cenk CAMCAY]

[cemalczk]

[cemalczk]

ADANA
TEMSA GLOBAL GENEL MÜDÜRLÜĞÜ İLE, şehirler arası şehir içi ultralüks tüm modelleri üretiliyor
TATA fabrikasında Xenon modeli otomobil ve kamyonet üretiliyor(jeep üretimi için ek yatırımlar yapılmakta)
İSOTO fabrikasında şehir içi otobüsler üretiliyor ve

BTC hattı, SAMSUN-ADANA hattı, KERKÜK-ADANA petrol hatları, önümüzdeki 5 yılda 30 milyar dolarlık yatırımları ADANA ya getirmekte ve petrol borsası yanında yeni otomotiv yatırımlarıda bunların arasında yerini alacaktır..