Dubai Ports Yarımca -İZMİT sizce gereklimi?

13 yıl önce - Cmt 29 Ağu 2009, 03:34

Konun başlangıçı :javascript:emoticon('

')
Yarımca'nın yarısı Dubai Ports'un 25 Eylül 2005 ( Hayri ÇETİNKAYA )

Evyap'ın 30.5 milyon dolara özelleştirme kapsamında alıp 82 milyon dolara Erdemir'e sattığı Yarımca Porselen arazisinin yarısını 105 milyon dolara uluslararası liman işletmeciliği yapan Dubai Port aldı. Erdemir Yönetim Kurul Başkanı Recai Berber, ‘82 milyon dolara aldığımız arazinin sadece yarısını 105 milyon dolara sattık' dedi.

EREĞLİ Demir Çelik Fabrikaları (Erdemir) yönetimi, Evyap'tan geçen yıl sonunda 82 milyon dolara satın aldığı Yarımca Porselen Fabrikası arazisinin sadece yarısını, 105 milyon dolara dünyanın üçüncü büyük liman işletmesi olan Dubai Ports'a sattı. Erdemir'den İstanbul Menkul Kıymetler Borsası'na (İMKB) gönderilen açıklamada, şirketin bağlı ortaklığı Yarımca Porselen Sanayi'nin yüzde 100 hissesinin uluslararası liman işletmeciliği yapan bir şirkete net 105 milyon dolara satıldığı belirtildi ve adı açıklanmayan söz konusu uluslararası şirketle ilgili niyet mektubu imzalandığı vurgulandı. Erdemir'in adını açıklamadığı firmanın Dubai Ports Liman İşletmesi olduğu öğrenildi.

JEBEL ALİ'Yİ İŞLETMECİSİ:

Dubai Ports Authority (Dubai Liman İşletmesi) Birleşik Arap Emirlikleri'ne ait bir kuruluş. Uluslararası alanda da etkin çalışmaları bulunan Dubai Ports Authority'nin 100'ün üzerinde ülkede 4 bine yakın şirketle faaliyeti var. Dubai Ports Authority, ülkesindeki Port Rashid Limanı'nın yanı sıra, dünyanın en büyük yapay limanı olan Dubai Jebel Ali Limanı'nı da işletiyor.

BİZİ ANLAMAMIŞLARDI:

Erdemir Yönetim Kurulu Başkanı Recai Berber, bazılarının o günlerde 82 milyon dolar alınan arazinin ne kadar uygun koşullarda anlatmalarına rağmen anlamadığını belirtti. Berber, 435 bin metrekarelik arazinin ikiye bölündüğünü ve 221 bin metrekarelik kısmın Yarımca A.Ş. aktifleri içerisinde bırakılarak, uluslararası liman işletmeciliği yapan bir şirkete satıldığını kaydetti. Berber, bu firmanın sadece Ortadoğu kökenli olabileceği mesajını vermekle yetindi. Recai Berber, net 105 milyon dolarlık satış için niyet mektubu imzalandığını belirti.

HAYDARPAŞA'YI GEÇECEK:

Recai Berber, Erdemir'e pazartesi günü verilecek tekliflerle işin bitmediğini daha yeni başlamış olacağının da altını çizerek, pazarlık sürecinde tekliflerin arkasının geleceğini hatırlattı. Evyap'tan bu araziyi satın almalarının ardından ‘Bu bölgeyi Haydarpaşa limanı gibi yapacağız' şeklindeki bir açıklamasını Berber, ‘Burası Haydarpaşa'dan daha büyük olacak. Zaten limanı kendimiz değil, yabancı yatırımcılarla birlikte yapacağımızı da belirtmiştik.'

Evyap'tan alamadılar şimdi bize geldiler

ERDEMİR Yönetim Kurul Başkanı Recai Berber, Erdemir'in tam da özelleştirilmesi öncesinde Evyap'tan aldığı bu arazinin yarısını elden çıkarmasının doğru olup olmadığı sorumuza şu karşılığı verdi: ‘Bu satış, hemen bir günde görüşülüp karara bağlanmadı. Uzun süredir yerli ve yabancı ortaklarla görüşüyorduk. Evyap'tan araziyi aldıktan hemen sonra başlayıp bugüne kadar devam eden bir süreçten bahsediyorum. Biz bu araziyi Evyap'tan o zaman almasaydık, bugün sattığımız kurum o günlerde zaten hedefine ulaşmış olacaktı. O günlerde Evyap'la anlaşamayan firmalar daha sonra bizimle temasa geçtiler. Yerli ve yabancı pek çok kuruluşla görüştük. Başından beri üzerinde çalıştığımız proje şimdi sonuçlandı. Erdemir ihalesinin hemen öncesine gelmesi ilk bakışta olumsuz algılanabilir. BU da Erdemir'in yatırım konseptinin bir parçası. Grubun neye ihtiyacı varsa onu yapmak durumundayız. Projelerimizi görev başındayken yapabildiğimiz kadar yaparız. Zaten Erdemir, hemen yarın satış nedeniyle devredilecek değil ya. Zaten bu satıştan tahsil edilecek para da yine Erdemir'in kasasına girecek. Bu bölgede uluslararası ana koyteyner limanının yapılacak olması çok önemli.'

Büyüme hızında dünya üçüncüsü liman işletmecisi

MERSİN Limanı için açılan ihale için Türk ortak olmadan teklifte bulunan dünyanın en hızlı büyüyen üçüncü liman işletmesi Dubai Ports Authority (Dubai Liman İşletmesi- DPA), Birleşik Arap Emirlikleri'ne ait bir kuruluş. Gümrük, Limanlar ve Serbest Bölge İşletmesinin DPA'nın Yönetim Kurulu Başkanlığını Sultan Ahmed Bin Süleyman yapıyor. DPA, bu yıl ‘Ortadoğu'da en iyi liman ödülünü 11. kez peş peşe alan bir kuruluş olma özelliğine de sahip. Uluslararası alanda da etkin çalışmaları bulunan Dubai Ports Authority'nin (DPA) 100'ün üzerinde ülkede 4 bine yakın şirketle faaliyeti var. Dubai Ports Authority, ülkesindeki Port Rashid Limanı'nın yanı sıra, dünyanın en büyük yapay limanı olan Dubai Jebel Ali Limanı'nın da işletmecisi. DPA geçen yıl 12.1 milyon metrik tonluk genel kargo, 6.4 milyon metrik tonluk koyteyner, 15.9 milyon metrik tonluk da petrol ve petrol ürünleri taşımacılığı gerçekleştirdi.

Evyap: Bizim liman ihtiyacımız kalmadı, arsanın değeri görüldü

YARIMCA'daki arazinin Dubai Port'a satışı üzerine gözler yine Evyap'a çevrildi. Evyap, söz konusu araziyi 1998 yılında Erdemir'den alıp 2004 yılında yeniden Erdemir'e satarak dikkatleri üzerine çekmişti. Evyap Yönetim Kurulu Üyesi Bekir Kılıç, ‘Biz bu arsayı, alıp satmak, para kazanmak amacıyla satın almamıştık' diyerek şunları söyledi: ‘Burayı önünde limanı bulunan, sanayi tesisi haline getirecektik. Hijyenik Ürünler ve Bebek Bezi fabrikamızı Tuzla'daki arazimizin olduğu Organize Sanayi Bölgesi'nde (OSB) kurmanın daha uygun olacağına karar verdik.'

OSB'de yatırımın artık daha avantajlı hale geldiğini söyleyen Bekir Kılıç, ‘Ayrıca şirketin liman ihtiyacı da depremin hemen ardından başlanan ve 2003'te faaliyete geçen Kirazlıyalı'da yapılan liman ile de karşılandı. Bugün, aynı arsanın yarısının 105 milyon dolar gibi bir rakama satılacağı ifade ediliyor. Bundan da arsanın gerçek değeri daha net görülmektedir. Yarımca'yı 10 Ağustos 1998'de satın almıştık. İhaleye 15 saygın firma katıldı. Ve biz 314 bin 500 metrekarelik arsayı, içindeki fabrika ile birlikte 30 milyon 500 bin dolar peşin değeri, yüzde 25'i peşin, geri kalanı 3 yıl vadeli 35 milyon 650 bin dolara aldık. Daha sonra son iki taksidimizi erken ve bir kerede ödemek istedik. Yıllık yüzde 10 faiz düşüldü ve şirkete toplam 34 milyon 408 bin dolar ödendi. Özelleştirme İdaresi'ne ödenen değer, Eurobond faizi ile günümüzdeki ederi 66 milyon 654 bin dolar.'

Doğru bir işlemse bile zamanlama yanlış oldu

ERDEMİR Ortak Girişim Grubu olarak Erdemir'e talip olan kuruluşlar arasında yer alan Ankara Sanayi Odası'nın Başkanı Zafer Çağlayan, ‘Yapılan iş kendileri açısından doğru olsa bile zamanlama açısından yanlış anlaşılabilir' dedi. ‘Özelleştirme kapsamına alınmış bir kuruluşta böyle bir zamanda bunun doğru olmayacağı' görüşünde olduklarını belirten Çağlayan, şöyle konuştu: ‘Çünkü Erdemir ihalesine giren kuruluşlar Erdemir'in bütün herşeyine talip oluyor. Belki özelleştirmeden Erdemir'i alan kuruluş bu satılan yeri değerlendirecek, belki liman yapacaktı. Bu satışın kime yapıldığını bilmiyoruz. Erdemir yöneticilerinin mutlaka bir bildiği vardır ama pazartesi günü ihalesi yapılacak bir kuruluşun bünyesindeki bir yeri satmanın izahında zorlanabilirler.'

sonra gelişen olay:Dubai Ports Yarımca'da dolgu alanını genişletmek istiyor (1 Şubat 2008 Kaynak: Sabah)javascript:emoticon('

')

FB Başkanı Yıldırım'ın devreye girdiği Dubai Şeyhi El Maktum'un şirketi Dubai Ports, Yarımca'da kuracağı limanı dolgu ve liman tesisleri için genişletme talebinde bulundu.

Fenerbahçe Spor Kulübü Başkanı Aziz Yıldırım'ın devreye girdiği Dubai Şeyhi El Maktum'un şirketi Dubai Ports'un, Kocaeli Yarımca'da kuracağı liman için dolgu alanını genişletecek biçimde Ağustos 2007'de Bayındırlık ve İskan Bakanlığı'na başvurarak, liman tesisleri için plan değişikliği talep ettiği ortaya çıktı. Yıldırım, dün de Ankara'da Başbakan Tayyip Erdoğan'la görüştü, ancak görüşmenin içeriğine ilişkin herhangi bir bilgi verilmedi. SABAH'ın gündeme getirdiği Kocaeli-Yarımca'da inşa edilecek limanın ilginç bir öyküsü bulunuyor. Resmi belgelere göre Yarımca'da inşa edilecek limanın dünü ve bugünü şöyle:

* Kocaeli-Yarımca'da liman yapmak üzere ilk plan teklifi, 26 Mayıs 2000 tarihinde yapıldı. Plan, Bayındırlık Bakanlığı'nca onandı.

* Söz konusu plan, Erdemir'in arazinin bir bölümünü Dubai Ports'a satmasının ardından 2005 yılında revize edildi. Bu değişiklik de onandı.

* Dubai Ports, onaylı planda dolgu kullanım alanını artıracak biçimde 2007 yılının ağustos ayında yeni teklifte bulundu.

Plan Geri Çevrildi
Bayındırlık Bakanlığı Teknik Araştırma ve Uygulama Genel Müdürlüğü, teklifin, mevzuata uygun olarak yapılmadığı gerekçesiyle iade etti. Teknik Araştırma ve Uygulama Genel Müdürlüğü'nün, Dubai Ports'a danışmanlık yapan Pusula İmar İnşaat ve Danışmanlık Şirketi'ne 14 Eylül 2007'de gönderdiği yazıda, "Bakanlığımıza iletilen imar planı teklifinin 26 Nisan 2007 tarihinde çıkarılan genelge uyarınca hazırlanmamış olması nedeniyle incelenememekte olduğu ilgili kurum ve kuruluşlara bildirilmiştir" denildi. Yazıda, plan teklifinin genelgeye uygun hazırlanarak yenilenmesi istendi. Bayındırlık Bakanlığı, bu tür planlara onay verirken başta Genelkurmay Başkanlığı olmak üzere ilgili kamu kurum ve kuruluşlarına görüş soruyor. Genelkurmay, Gölcük Donanma Komutanlığı'nın da bulunduğu körfezde yapılaşmalara ihtiyatlı yaklaşıyor. Genelkurmay, gemi trafiğinin ve gemilerin hızlarının da dikkate alınmasını istiyor. Bayındırlık Bakanlığı, bu kapsamda master plana son şeklini vermek için çalışmalarını sürdürüyor.

Neler Oldu Neler Olacak?
Dubai Ports'un, liman projesini gerçekleştirmesi için aşması gereken engellerden bazıları şöyle:

* Denizcilik Müsteşarlığı, 2000 ve 2005'teki planları 'seyir ve deniz güvenliği' açısından uygun buldu.

* Demiryolları Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü'nden üst düzey bir yetkili, "Biz, projeyi onaylarız. Daha sonra inşaat başlar. Yapım işi bittikten sonra da inşaatın projeye uygun olup olmadığını inceleriz" dedi.

* Dubai Ports'un, Maliye Bakanlığı'na bağlı Milli Emlak Genel Müdürlüğü'nden kıyı kenar çizgilerinin deniz tarafının kamu denetiminde olması nedeniyle proje için ön izin alması gerekiyor.

VE şimdiki süreç :Dubai Port’a Tüpraş freni (Yayınlanma tarihi 27 Ağustos 2009 )özgür kocaeli
javascript:emoticon('

')
İzmit Körfezi’nin Yarımca bölgesinde, eski Yarımca Porselen arazisini alan Birleşik Arap Emirlikleri’nin Dubai Port firmasının yapmayı planladığı liman, tartışma konusu olmaya devam ediyor. Liman yapımı, denizi doldurma konusunda tüm izinleri alan Dubai Port’a yargı “Dur” dedi.

TÜPRAŞ’IN BAŞVURUSU

Bölgenin doğasını bozacak yeni bir yatırım için Körfez ilçedeki diğer sanayi kuruluşları da gelişmeleri yakından takip ediyor. Konuyu, hukuki sürece taşıyan Tüpraş’ın yaptığı başvuruyu değerlendiren Kocaeli İdari Mahkemesi, limanın yapımı için şimdilik yürütmeyi durdurma kararı verdi. Bu gelişme üzerine Dubai Port firması, yargı kararına uydu ve limanla ilgili çalışmaları askıya aldı.

ÜST MAHKEMEYE BAŞVURU

Bu gelişmeler sonrası Dubai Port firması da, liman inşaatının devamı için Çevre Bakanlığı ve diğer kurumlardan aldığı izinleri de göstererek, bir üst mahkemeye başvurmaya hazırlanıyor. Bu arada, İzmit Körfezi’ndeki vahşice yapılaşmanın, doldurmanın son örneği olacak Dubai Port limanına karşı Körfez’deki sivil toplum örgütlerinin tepkisi de sürüyor. “Limana Hayır” diye kampanya başlatan Yarımcalılara destek her gün çığ gibi büyüyor.

Efe: “Körfez’e yeni liman trafiğe büyük zarar verir”

Körfez’de Dubai Port adına yapılması planlanan, yeni bir tartışma konusu olan liman inşaatı Körfez Ticaret Odası’nın da gündemindeydi. Osman Çalık’ın başkanlık ettiği meclis toplantısında Körfez Ticaret Odası Başkanı Mustafa Efe, ilçede yapılması planlanan limana giriş çıkış yapacak araçların ilçenin trafiğine zarar verebileceğini belirtti. Efe, bunun için yeni yol düzenlemesi ve araçların park yapabileceği otoparkların yapılması gerektiğini dile getirdi.
Efe, Kabakoz mevkiinin konteyner alanı olarak kullanılması konusunda da görüş belirtti, “Kabakoz mevkiinin konteyner deposu olmasını Körfez halkı da bizler de istemiyoruz. Bu şekilde bir plan varsa bizler de girişimlerde bulunacağız.” dedi.

Çare arıyan yazılar :
Ertuğrul BAHAN javascript:emoticon('

')
Tüm Yazılarını Göster (kocaeli gazetesi )

DUBAİ PORTS KRİZİ NASIL ÇÖZÜLECEK?

Dubai Ports Yarımca sahilini ele geçirmek üzere operasyonunu sürdürüyor. Fenerbahçe Başkanı Aziz Yıldırım’ın arabulucu olduğu görüşmeler sonuç vermiş ve Dubai Port’un Erdemir’den kalma limanı genişletmek üzere dört gözle beklediği ÇED raporu onaylanmış.

ÇED Raporu ile ilgili bilgisi olanlar raporun 250 sayfa olduğu ve raporda limanın çevreye çok faydalı(!) olacağının yazdığını söylüyorlar. Bu rapor ayrıntıları ile beraber önümüzdeki günlerde çok konuşulacak...

Bir istakozlar körfezi olan İzmit Körfezi adım adım limanlar ve tersaneler körfezi oluyor. Bu ili temsil eden herkesten gizlenerek oluşturulan ‘Kocaeli Mastır Planı’ hergün biraz daha şekilleniyor. Halk herşeyi olup bittikten sonra görebildiği için gelen tehlikenin henüz farkında değil...

Dubai Ports’un bugün tüm Yarımca kıyısını ele geçirmeye çalıştığı limanlaşmanın hikayesi 1998 yılına gidiyor. O tarihte Evyap, 30.5 milyon dolara Yarımca Porselen’i özelleştirme yolu ile TMSF’den satın aldı. Suç olduğu halde ana faaliyeti devam ettirmedi ve gerçek niyetinin Yarımca Porselen’e ait limanı genişletmek olduğu ortaya çıktı. Daha sonra yatırımını İstanbul’a kaydırdı. Bir yıl sonra Yarımca Porselen’i 82 milyon dolara Erdemir satın aldı.

Erdemir’in de gerçek niyeti burayı lojistik noktası yapmak ve limanı genişletmekti. Erdemir, 2005'te arazinin yarısını 105 milyon dolara Dubai Ports'a sattı. Böylece özelleştirme yolu ile devletin nasıl 7 misli zarara uğratıldığının tarihi bir örneği oluştu.

Bunun adı iş ve aş sağlamak değil. Tamamen otomatik yükleme boşaltma sistemleri ile donanacak olan bu liman ile Haydarpaşa Limanı Körfez'e taşınmış olacak. Böyle bir liman kaç kişiye iş imkanı yaratıyor diye merak edenler, Evyap’ın Kirazlıyalı’yı işgal yolu ele geçirdiği limanda kaç kişiyi çalıştırdığını sorgulasınlar..!

Dubai Ports Limanı ile Kocaeli Körfez’i yüksek tonajlı gemi akınına uğrayacak. Çevre değerleri hiçe sayılacak. Körfezin içinde yükleme boşaltma sebebi ile bekleyen gemilerin getireceği yük ile beraber deniz kirliliği en üst noktasına ulaşacak.

Dubai Ports’un hedefindeki liman için deniz üzerinde 257 dönümlük dolgu işlemi yapılacak. Dolgu alanı için Kalburcu ve Naip Köyü’lerine iki yeni taşocağı kurulacağı söyleniyor. Böylece Körfezin iki köyünde bir başka çevre dramı yaşanacak. Toplam olarak 504 bin metrekarenin üzerinde alanda yapılacak limanda 800 bin adet konteyner depolanabilecek. Bu konteyner dağları ile Yarımca Sahillerinin güzelliğini sanırım hayal edebiliyorsunuz..!

Proje kapsamında dolgu sahasının ucunda toplamı 912 metre uzunluğunda iki adet konteynır rıhtımı inşa edilecek. Bunlara ilave lüzum görülmesi durumunda bir adet daha rıhtım ilave edilebilecek. Bu rıhtımlar ile Körfezin iç kesimlerine doğru nasıl bir beton yığınının ortaya çıkacağını hesap edebiliyor musunuz?

Dubai Ports limanı ile sadece deniz değil, Yarımca’daki yerleşim alanları da etkilenecek. Yarımca Mimar Sinan Mahallesi bir süre sonra yok olmakla karşı karşıya kalacak. Nasıl ki Evyap’ın işgal ettiği Kirazlıyalı’da yerleşim yerleri son bulduysa, Dubai Ports limanı da Mimar Sinan Mahallesi’nin sonu olacak.

2008 yılında hem Tüpraş’ın, hem de Donanma Komutanlığı’nın Dubai Ports’un denize yapacağa dolguya itiraz ettiği ve kıyıda devam eden inşaatın durduğu biliniyor. Ne oldu da bugün işin ucu açıldı ve beklenen ÇED raporu onaylandı? ÇED raporu içine hangi yerel kuruluşun görüşüne ve onayına başvuruldu.

Örneğin, Kocaeli Büyükşehir ve Kocaeli Valiliği’nin konu ile ilgili bir onayı var mı? Varsa, kamuoyundan neden saklandı?

Kocaeli Mastır Planı’nın bir parçası olarak oluşturulmuş bulunan "Kocaeli ve Yalova’yı kapsayan İzmit Körfezi Kıyı ve Geri Saha Bütünsel Planı" şu anda Kocaelili Sivil Toplumun elinde bulunuyor. Bu planı görenler hayretler içinde kalıyor. Kocaeli’de var olan hiç bir sanayi ve meslek odalarının görüşü alınmadan, kamuoyunda hiç bir zaman tartışılmadan oluşturulan bu plana göre, İzmit Körfezinin kıyısı bir kaç yeşil alan dışında tamamen liman ve tersanelere terkediliyor..?

Kocaelili sanayi ve meslek odalarının hiç birinin bu plandan haber olmadı. Ama, başta Büyükşehir Belediyesi Başkan Vekili İlyas Şeker olmak üzere, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin ilgili birimleri bu plandan haberdardı. Kocaeli halkının haberi olmadan İzmit Körfezini Ankara’daki bürokratların ellerine teslim ettiler...

Gelinen noktada yapılması gereken başta Dubai Ports limanının yapımına karşı durmak olmak üzere, diğer tüm limanlara karşı halkı uyarmak ve Körfez’in büyük bir tehlike ile karşı karşıya olduğu noktasında harekete geçmeye çağırmaktır...

Peki sizce ne olacak yarımcayı singapur limanı gibi konteyner ambarına döndürmek mi ,yoksa gerisini siz
tamamlayın.javascript:emoticon('