 sayfa 31  |
 |
Misafir d3f
6 yıl önce - Prş 06 Nis 2017, 16:29
2019 Eylül'de Ankara/Afyon anca biter.
Hattın bütünüyle bitip izmire kadar acilmasi 2023ü görür belki geçer!
At fava bekle
|
|
Ahmed Bayezid
6 yıl önce - Prş 06 Nis 2017, 16:45
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollları Genel Müdürü İsa Apaydın ve beraberindeki heyet yapımı devam eden İzmir-Ankara Yüksek Hızlı Tren Projesinin Eşme-Banaz hat kesiminde incelemelerde bulundu.
İncelemelere TCDD Genel Müdürü İsa Apaydın,Genel Müdür Yardımcısı İsmail Hakkı Murtazaoğlu,Özel Kalem Müdürü Haluk Atik,Demiryolu Modernizasyon Daire Başkanı Hasan Hüseyin Güney,TCDD İzmir 3.Bölge Müdürü Selim Koçbay ve TCDD Afyonkarahisar 7.Bölge Müdürü Adem Sivri ve kurum çalışanları katıldı.İzmir-Ankara Yüksek Hızlı Tren projesi çalışmaları kapsamında Eşme-Banaz hat kesimindeki çalışmalar heyet tarafından yerinde incelendi.Heyete TCDD İzmir 3.Bölge Müdürü Selim Koçbay çalışmalar hakkında bilgiler verdi.Heyet daha sonra Akhisar Demiryolu Şehir Geçişi projesinde Manisa-Menemen arası demiryolu hattının 3 hatlı hale getirilmesi işinide yerinde inceledi.
==============================
İsa Apaydın teftişte bu aralar sürekli.Özellikle sıkıntılı yerleri gezmesi çok dikkatimi çekıti.İlk önce sivas yht hattı sonra İstanbul marmaray cr3 sonra Adapazarı merkeze girmeyen tren ile ilgili belediye ziyareti şimdi de burası.Bir sonraki durağı bursa olur herhalde.
|
|
Misafir 4ad
6 yıl önce - Çrş 12 Nis 2017, 19:42
Ankara - İzmir Hızlı Treni İzmirde nerelerden geçecek acaba? Seferihisara uğrayacak mı arkadaşlar?
|
|
Misafir cb8
6 yıl önce - Prş 13 Nis 2017, 16:55
Seferihisar ile hiç bir alakası yok. İzmir'i pek bilmiyorsunuz galiba. ya alsancak garında ya basmane garında sonlanır.
|
|
erkinalp
6 yıl önce - Prş 13 Nis 2017, 23:52
Halkapınar'da sonlanacak. Büyük gar o zamana hazır olur.
|
|
Kemal Dogancay
6 yıl önce - Pts 24 Nis 2017, 20:18
T1 tunel bulusmasi
|
|
Ömer_KSK
6 yıl önce - Pts 24 Nis 2017, 21:50
| Alıntı: |
| Ankara - İzmir Hızlı Treni İzmirde nerelerden geçecek acaba? Seferihisara uğrayacak mı arkadaşlar? |
Ankara'dan Polatlı'ya kadar mevcut hızlı tren hattını kullanıp Polatlı-Afyonkarahisar arasında sıfırdan yapılan hattan geçecek. Afyonkarahisar'dan sonra mevcut hatta paralel olarak Uşak, Eşme, Alaşehir, Turgutlu ve Manisa'yı geçerek Menemen'e kadar gelecek olan hızlı tren hattını kullanacak. Son olarak Menemen'den sonra mevcut banliyö tren hattını kullanarak merkez garlara (Basmane-Alsancak) ulaşacak.
Bana kalırsa keşke Turgutlu'dan sonra Manisa-Menemen'i dolanmayıp Kemalpaşa ve Işıkkent üzerinden Halkapınar'a ulaşsaydı. Bu şekilde hiç olmazsa Halkapınar-Otogar raylı sistem projesi lafta kalmazdı.
|
|
Nezih90
6 yıl önce - Sal 25 Nis 2017, 00:50
| Alıntı: |
Ömer_KSK
mesajlar: 731 2 saat önce - 21:50 (bugün)
Bana kalırsa keşke Turgutlu'dan sonra Manisa-Menemen'i dolanmayıp Kemalpaşa ve Işıkkent üzerinden Halkapınar'a ulaşsaydı. Bu şekilde hiç olmazsa Halkapınar-Otogar raylı sistem projesi lafta kalmazdı. |
Benim bildiğim İzmir belediye ile TCDD arasında böyle bir protokol zaten imzalandı. Şu anda yapılan hatta ekstradan birde Kemalpaşa ve Otogar üzerinden bir hat yapılacak (tabii yapılabilirse). Keşke zamanında Halkapınar ile üniversite arasındaki eskiden TCDD'nin olan hat hibe edilmeseydi ve metro ful yer altından biraz kaydırılarak yapılsaydı. O zaman hem bu hattın gerçekleşmesine olan inancım artardı hem ekstra bir banliyö kolu da olurdu hem de metro biraz daha farklı bir güzergah izleyerek şehrin daha fazla yerine raylı sistem ulaşımı ulaşmış olurdu. O zaman tadından yenmezdi İzmir için. Ama işte zamanında TCDD'nin öngörüsüzlüğü (bir kez daha) ve belediyenin işin kolayına kaçmak istemesi bu duruma getirdi bizi.
Şehir içinde sorun yaratan ve/veya trafik oluşturan şey demiryolunun varlığı değildir. Esas sorun layıkı ile alt-üst geçit yapmamakta, plansız iş yapmakta ve demiryolunu günah keçisi ilan etmektedir. Anlasın artık insanlarımız bunu. (yanlış anlamayın bunu şahsen size söylemiyorum ama aklıma geldikçe sinirleniyorum). Avrupa'da MV leri şehirinden hızlı tren geçsin diye uğraşır, bizde şehri ikiye böldüğü gerekçesi ile girmesin diye uğraşır (bkz. Manisa). Ayrıca trene yatırım yapıyoruz denip duruyor planlama evlere şenlik. Bende mi sıkıntı var anlamadım. İstanbul otoban bağlantısı Kemalpaşa'dan, hızlı tren bağlantısı Menemen'den planlanıyor. Bu nasıl mantık. Tersi olması gerekmez mi ? Otoban Ankara-İzmir, hızlı tren İstanbul-İzmir olsa eyvallah.
|
|
erkinalp
6 yıl önce - Sal 25 Nis 2017, 16:38
| Ömer_KSK demiş ki: |
| Son olarak Menemen'den sonra mevcut banliyö tren hattını kullanarak merkez garlara (Basmane-Alsancak) ulaşacak. Bana kalırsa keşke Turgutlu'dan sonra Manisa-Menemen'i dolanmayıp Kemalpaşa ve Işıkkent üzerinden Halkapınar'a ulaşsaydı. Bu şekilde hiç olmazsa Halkapınar-Otogar raylı sistem projesi lafta kalmazdı. |
Zaten Halkapınar'a büyük gar planlanıyor(Halkapınar spor salonu karşısı). ESHOT, İZULAŞ, TCDD, tramvay, metro, hepsi orada olacak. İstanbul böyle bir garı arayacaktır. Alsancak garı hızlı tren açıldığında tramvay durağına dönmüş olur. Basmahane kalacak, ama Çeşme hattı yapılana kadar atıl duruma düşebilir. En iyisi Basmahane garının trijaj yapılıp metro hattına bağlantı verilerek(İzmir Metro'da kurp yarıçapları yolcu taşınan bölümde en dar 75 metredir, servis hattında ise 20 metredir) Çeşme'ye uzatılması iyi olur. Böylece Çeşme'ye gidecek bölgesel trenler Konak'ta da durabilirler. Kemalpaşa-Işıkkent bağlantısının iptal edildiğini sanmıyorum, sanayi yanına yapılan demiryolu neredeyse dümdüz. Otoyolun biraz aşağısından eski Kemalpaşa asfaltına bağlanıp oradan otogar'a çıkış mümkün olacaktır.
|
|
Nezih90
6 yıl önce - Sal 25 Nis 2017, 22:37
Halkapınar'a gardan kastınız nedir ? Projesi var mı ? Ayrıca Çeşme hattından kastınız normal YHT veya bölgesel trenlerin geçebileceği yeni bir demiryolu mu ? Ama geçmesi biraz sıkıntı olmaz mı bu saatten sonra ? Şayet doğru anladıysam buna şapka çıkarırım. O zaman istenirse Çeşme-Turgutlu şeklinde ekstra bir Egeray hattı yapılabilir ve İzmir demiryolu ağı bakımından en iyi büyükşehir olur kannımca.
|
|
| sayfa 31 |
