 sayfa 134  |
 |
Cumali1999
1 yıl önce - Cmt 15 Oca 2022, 20:28
Aslında Osmangazi'den demiryolunun çıkartılması kritik bir hataydı.
İzmir-Bursa-Ankara hattı yapılabilir, köprüden ana omurgaya İstanbul bağlantısı sağlanırdı, böylece ülkenin YHT hattının omurgası çıkmış olurdu 
Gebze ile Bozüyük arasındaki mevcut yola bile gerek kalmazdı böylelikle.
|
|
Lebowski
1 yıl önce - Cmt 15 Oca 2022, 20:31
| Alıntı: |
Cumhurbaşkanlığı 2022 yılı yatırım programında Ankara-İzmir HT için 2.15 milyar TL ödenek ayrılmış, bunun 150 milyonu Polatlı-Afyon, 2 milyarı Afyon-İzmir için ayrılmış, hayırlı olsun...
Not; Fotoğraf kalitesinden dolayı tablodaki rakamlar okunmuyor olabilir, ilgilenenler 15/01/2022 tarihli Resmi Gazetenin mükerrer sayısına bakabilir. |
TCDD'nin yapmış olduğu geçmişteki ihale için ayrılan yatırım tutarı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının geçtiğimiz sene yaptığı tamamlama ihalesi için ayrılan yatırım tutarı ayrı olarak belirtilmiş.
Bu da
TCDD için belirttiğiniz gibi 2.15 milyar
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı için 1.215 milyar
Yani toplam 3.365 milyar. Doğru mu anlıyorum?
Benzer durum diğer tamamlama ihalesi yapılan hatlar için de görünüyor.
|
|
mustafa sayar
1 yıl önce - Sal 18 Oca 2022, 12:28
Evet 2 tane ayrı proje var bütçede. Bi tanesi eski proje heralde o şirket çekildiği için yeniden bi ihale yapıldı. 33 milyar tl gösteriyor şimdiki ihale parasını. Bunun sadece yani 33 milyarın 1 milyar tl si ödenmiş. Eğer 2.projeyi baz alırsak proje 10 yılda bitecek gibi gözükmüyor. Benim bildiğim ayrı bi ihale daha yapılmıştı. Heralde ilk ihalede şirketler paralarını aldı bu hat fazla ilerlemedi bakanlık tekrar ihaleye çıkıp başka bi şirkete verdi. Öyleyse demekki bu bize şunu gösteriyor. Devlet verdiği paranın nasıl harcandığını projeleri iyi denetleyemiyor. Parasını alan şirketler dövizi bahane edip ek bütçe istiyorlar yada proje yavaş ilerliyor. Devletin denetim merkezi gerçekten çok zayıf. Ab hibeli projeler bile 10 yıllık devletin verdiği projeleri yakalıyor. Mesela Edirne Halkalı hattının yarısı bitti. 2 3 sene oldu başlayalı. Demekki herşey denetimde bitiyor. Yada şirkete dolar cinsinden ödeme yapcaksın inşaat artışını bahane edemeyecek. Yapamadığı takdirde ülkeye zaman kaybettirmekten prestij kaybından verdiğin paranın belli kısmınıda alacaksın!
|
|
İsoo
1 yıl önce - Sal 18 Oca 2022, 14:58
Kafaya bak, Edirne hattıyla burayı kıyaslıyor, ne hatların uzunluğu ne de iki hattın coğrafyası birbirine benziyor.
Cehalet hakikkatten çok acayip bişey. 😀
|
|
mustafa sayar
1 yıl önce - Sal 18 Oca 2022, 22:58
2007 yılı projeye başlama yılı olarak gözüküyor resmi gazetede. Sene 2022 ortada bir eser yok. Afyon Ankara etabı 2023 e kadar açılsada İzmir etabı 2025 den önce açılacak gibi gözükmüyor. Ben bunu yazdım bunu görceğinize Edirne hattını mı kıyaslıyorsun diyorsun. Evet bunu kıyaslıyorum. Birisi 3 yıl önce başladı yüzde 50 ye geldi. İzmir Ankara hızlı tren hattının temeli 2013 yılında atıldı. 2023 den önce bir açılış gözükmüyor.
|
|
İsoo
1 yıl önce - Çrş 19 Oca 2022, 00:15
Dua et Erdoğan var, Erdoğan olmasaydı şimdiye kadar bu yapılan da olmazdı. 
Hala bu ülkede bu gerçeği göremeyenlerin olması ne tuhaf.
3 Kasım 2002 de Erdoğan vızır vızır hızlı trenleri işleyen ülkemi devraldı da bizim mi haberimiz yok.
|
|
memoli58
1 yıl önce - Çrş 19 Oca 2022, 02:36
| Alıntı: |
| Aslında Osmangazi'den demiryolunun çıkartılması kritik bir hataydı |
Dogru söylürsunuz ama Demiryolu ile cikilan ihaleye kimse teklif vernedi , ekonomik degil falan dediler ama yinede tam nedenin bir türlü anlayamadim..
|
|
Cumali1999
1 yıl önce - Çrş 19 Oca 2022, 02:48
| Alıntı: |
Dogru söylürsunuz ama Demiryolu ile cikilan ihaleye kimse teklif vernedi , ekonomik degil falan dediler ama yinede tam nedenin bir türlü anlayamadim..
|
Aslında mevcut yapılan hattan çok daha verimli olurdu. Mevcut yapılan yolun bir coğrafi avantajı yok bu yapıl(a)mayan hatta göre.
Üstüne üstlük köprü Bursa üzerinden İzmir'e 150 Ankara'ya ve Sivas'a 50 km daha az mesafe avantajı sağlayabilirdi.
YSS köprüsünde demiryoluna ihtiyaç yoktu, senelerdir ortadaki şerit atıl olarak bekliyor.
Ancak asıl ihtiyaç olan 1915 ve Osmangazi'den demiryolu çıkartıldı, ironik bir şekilde 
Dediğim gibi bunlar ciddi ve kritik planlama hatalarının sonucu acı bir şekilde  
|
|
snell479
1 yıl önce - Cmt 19 Şub 2022, 23:42
Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren projesinin Banaz Eşme kesiminde 40 adet 0.6” öngerme halatı kullanılarak H=1.95m, L=31.05m ebatlarındaki köprü ve viyadük kirişi imalatın montajı.
(+)
(+)
(+)
|
|
Taha2021
1 yıl önce - Pts 28 Şub 2022, 12:03
Polatlı afyon arasındaki ilerleme ne durumda acaba. 2022 sonu biter mi
|
|
| sayfa 134 |
