Bu şekilde, Konya-Ankara arasında yoğun sefer yapan başka firmalar var mı? Bu konuda bilgisi olan varsa ve bunu paylaşırsa seviniriz...
AŞTİ'nin sayfasına göre sizin aldıklarınıza ek olarak bir tek Konset görünüyor ki dediğiniz gibi onun sitesi problemli.
Zaten bu 5 firma da yeterli olur ileride bunun kıyasını yapacağımız zaman. Bakalım Ankara-Konya arasında YHT'nin açılması otobüs firmalarını nasıl etkileyecek?
Bu sene sonuna kadar YHT'nin 10 TL olması planlanıyor, yani YHT gelir gelmez otobüs firmalarının tozunu attıracak gibi.
Ankara-Konya arasında Kontur, Özkaymak, Metro (zaten ön sayfada görüldüğü gibi) en çok seferi yapar. Kamil Koç ve Ulusoy'un da seferleri vardır. Lüks Ereğli, Anamur Zafer, Silifke Şimşek gibi firmalar da Konya üzerinden geçer. Konset'se iflas etmiş, kapanmıştır, sitesi o yüzden açılmamaktadır. Ayrıca ön sayfadaki sefer bilgilerinin çoğu Ankara-Konya seferleri olsa da içlerinde bir bölümü Konya-İstanbul, Konya-Karabük, Konya-Trabzon gibi seferleri de içermektedir.
YHT açılsın, ilk ay 5 lira olsun. Sene sonuna kadar güzel kampanyalar yapılsın, 2012 itibarıyla da uygun fiyatlar belirlensin. Bu arada ben Eskişehir YHT'sini pahalı buluyorum. Bu seneye kadar ilk 50 bilet 10 liraydı, şimdi o da kalktı. Öğrenci 16 lira, tam 20 lira, gidiş-geliş 32 lira. Çok yüksek fiyatlardır bunlar bana göre. O yüzden YHT'ye bugüne kadar biri 5 lira biri 10 lira olmak üzere 2 kez bindim, daha da 5 kuruş fazla para vermedim ve Eskişehir seyahatlerimi YHT'yle kıyaslanmayacak ölçüde ucuz yaptım. Efendim, geçen gün de Denizli-İzmir treni bilet fiyatlarının (ki otobüsten 1 saat geç gider) otobüsten pahalı olduğu site içerisinde tartışıldı. Kısacası demiryolları bilet fiyatlarının gözden geçirilmesi gerek. Eskişehir YHT'sinin hakkı öğrenci 13 lira, tam 17 lira, gidiş dönüş 26 liradır ama bir kez pahalı yapılmıştır, fiyatları her halde (!) indirmezler. Eskişehir YHT'sinde olan olmuş ama bari Konya YHT'si sürekli ucuz olsun. 2012 itibarıyla bari yukarıda önerdiğim fiyatlar gibi fiyatlar Konya YHT'si için olursa hiç olmazsa yolcular bu YHT'ye fazla para ödemez. Bilet fiyatlarının sürekli cazip olmasını savunuyorum. Maksat sürümden kazanmak olmalı.
YHT Konya'ya gelecek, ama Konya firmaları ölmez. Bugün Silifke'den tutun da Mahmutlar'a, Alanya'ya kadar çok geniş kapsama alanları var. Artık o firmalar da 12 ay yoğun sefer yerine 3 ayda yoğun sefer yapıp karlılık oranları arttırarak ve Konya gerisi il ve ilçelere zaten mevcut durumda sürdürdükleri hizmeti daha yoğun sürdürerek, sinyallerini son 1 aydır verdikleri gibi çapraz seferler (Örn: Konya-Kayseri-Sivas-Tokat, Konya-Gaziantep) açarak ayakta kalacaklar.
Bu arada ben Eskişehir YHT'sini pahalı buluyorum. Bu seneye kadar ilk 50 bilet 10 liraydı, şimdi o da kalktı. Öğrenci 16 lira, tam 20 lira, gidiş-geliş 32 lira. Çok yüksek fiyatlardır bunlar bana göre. O yüzden YHT'ye bugüne kadar biri 5 lira biri 10 lira olmak üzere 2 kez bindim, daha da 5 kuruş fazla para vermedim ve Eskişehir seyahatlerimi YHT'yle kıyaslanmayacak ölçüde ucuz yaptım. Efendim, geçen gün de Denizli-İzmir treni bilet fiyatlarının (ki otobüsten 1 saat geç gider) otobüsten pahalı olduğu site içerisinde tartışıldı. Kısacası demiryolları bilet fiyatlarının gözden geçirilmesi gerek. Eskişehir YHT'sinin hakkı öğrenci 13 lira, tam 17 lira, gidiş dönüş 26 liradır ama bir kez pahalı yapılmıştır, fiyatları her halde (!) indirmezler. Eskişehir YHT'sinde olan olmuş ama bari Konya YHT'si sürekli ucuz olsun. 2012 itibarıyla bari yukarıda önerdiğim fiyatlar gibi fiyatlar Konya YHT'si için olursa hiç olmazsa yolcular bu YHT'ye fazla para ödemez. Bilet fiyatlarının sürekli cazip olmasını savunuyorum. Maksat sürümden kazanmak olmalı.
Ben de Ankara-Eskişehir YHT'sinin bilet fiyatlarının pahalı olduğunu düşünüyorum. Yalnız, bahsettiğiniz gibi sürümden kazanabilmek için de ek hızlı tren setlerine ihtiyaç olacaktır, Konya hattı da açılacağı için şu an böyle bir işe girişilmez. Ama TCDD'nin bunun farkında olmadığı da gün gibi ortada, böyle bir planı olan kurumun acilen yeni set alımı için çalışmalara başlaması gerekli.
Zaten bu ücret konusunu pek çözebilmiş değilim, hızlı tren kullanan ülkelerin çoğunda bilet fiyatları pahalı. Geçenlerde hızlı trenle Ankara-Konya arasındaki bir seferin koltuk başı 1,5 lira maliyetinin olduğu açıklanmıştı. Bu hesap büyük ihtimalle sadece elektrik gideri kullanılarak yapılmıştır, ama buna bakım v.b giderler de eklense bile bu fiyatların açıklanabileceğini sanmıyorum. Halbuki bilet fiyatları bahsettiğiniz civarda olsa, günde 10 sefer yerine 12-13 sefer yapılır, TCDD'nin karı değişmezken yolcunun cebinden daha az para çıkmış olur. Tabi bu durumda otobüs firmaları iyice yerin dibine girer, sanıyorum bazı dengeleri sağlamak adına bu planlamalar yapılıyor.
Bir önceki sayfada paylaştığım bilgilere göre; Konya-Ankara arasında haftaiçi günlük,
- Özkaymak: 24 sefer,
- Kontur: 19 sefer,
- Metro: 24 sefer,
- Kamil Koç: 9 sefer,
- Ulusoy: 6 sefer,
olmak üzere günlük tek yönde en az 82 sefer bulunmaktadır. Bunu günlük 80 sefer*40 dolu koltuk üzerinden hesaplarsak günlük 3200 yolcu Konya'dan Ankara'ya gitmektedir...Bu yolcu potansiyeli de 400 yolcu üzerinden tek yönde günlük 8 hızlı tren seferi ile rahatlıkla karşılanabilir...
YHT'nin enerji masrafı koltuk başı 1.5 TL bile etmemektedir. Diğer maliyetleri düşünürsek herhalde 6-7 TL gibi bir rakamdan yukarı çıkmaz maliyet. Ancak YHT'de asıl maliyet yatırım maliyetidir.
Ankara-Konya Hattı'nın Ankara-Sincan arası eski hat, Sincan-Polatlı arası Eskişehir YHT hattı olmasına rağmen sadece Polatlı-Konya arasına yapılan yatırım yaklaşık 1 milyar TL'dir. YHT olarak kullanılan CAF tren setlerinin de 1 tanesi yaklaşık 40 milyon TL'dir.
Sürümden kazanma maksatlı olarak saat başı Ankara-Konya seferi koysanız günde 16 sefer koyabilirsiniz zaten. Karşılıklı olarak 32 sefer yapar en fazla. Her seferde çok yüksek doluluk oranınız olsa ve 400'e yakın kişi taşısanız, günde 12 bin kişi taşırsınız. Bu senede 4 milyon 380 bin yolcu yapar. Bu yatırımın ömrüne 50 yıl verseniz 219 milyon yolcu yapar.
Hattın maliyeti 1 milyar TL'dir. Günde 32 sefer yapabilmeniz için 8-9 tane set çalıştırmanız gerekir, yani 350 milyon TL gibi bir rakam da ona gider. Bu setlerin elbet bir ticari ömürleri var. 50 yıllık sürede 3 defa set alsanız, 1 milyar 50 milyon TL eder. Toplamda 50 yılda, sadece yatırıma ayıracağınız miktar 2 milyar 50 milyon TL olur.
50 yılda taşıyacağınız yolcu sayısı 220 milyon civarında bir rakam olacağına göre, toplam maliyeti bu rakama bölersek bile yolcu başına 9.3 TL yatırım bedeli düşer. Bunun üzerine de 6-7 TL'lik işletme maliyetini de ekleyince, zaten 15-16 TL gibi bir rakam eder.
TCDD ise sürümden kazanacak gibi sefer yapmayıp buna rağmen sürümden kazanacakmış gibi fiyat belirlemektedir. YHT'nin fiyatları gerek diğer ülkelerdeki benzerlerine gerekse bizim otobüs firmalarının fiyatlarına göre iyidir.
TCDD'nin bence yapması gereken şey esnek fiyatlandırmaya geçmesidir. Yani ilk belli sayıdaki koltuğu 10 TL'ye, ikinci grup belli bir sayıdaki koltuğu 15 TL'ye, geri kalanı da 20 TL'ye satabilir. Böylece erken rezervasyonu özendirmiş olur. Bu şekilde bileti önceden alınmış seyahatlerin paralarını bankalarda değerlendirip buradan da gelir elde edebilir.
Kamil Koç ile Eskişehir-Ankara arası 15-TL, aynı yol hızlı tren ile gidiş dönüş, öğrenci gibi durumlarda 16-TL, ama yolculuk birisinde 3 saat, diğerinde 1,5 saat...Trenler hemen hemen tam dolu gidip geliyor...Yani otobüs-tren dengesi oturtulmuş durumda...
Konya-Ankara arası ise yine Kamil Koç'ta indirimli 23-TL, sanırım hızlı tren bileti Ankara-Konya arasında da normal 20-TL, indirimli 16-TL olur, otobüs biletleri de 15-TL civarına inebilir...
www.kgm.gov.tr'ye göre Ankara-Eskişehir arası karayolu ile 233 km, otobüs biletleri ise 15-TL, Ankara-Konya arası ise 258 km, ancak bilet fiyatları 23-25 TL, aradaki fiyat farkını Konya otobüs firmalarının her zaman pahalı olmasına ve de Ankara-Konya arasında hızlı tren seferlerinin olmamasına bağlıyorum...
Hızlı tren ile birlikte Konya otobüs firmalarının bilet fiyatlarını izleyelim bakalım ne olacak...Yaz sezonu ile birlikte bizim fırsatçılar hemen biletlere zam yapmışlar zira...Hızlı tren yaz sezonuna yetişseydi gayet güzel olacaktı...
Alıntı:
Otobüs biletlerine zam
2011-06-16 10:55:48
KONYA - Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED) Yönetim Kurulu Üyesi Necmi Hatipoğlu, Türkiye'de otobüs taşımacılığındaki kalitenin dünya standartlarının üstünde olduğunu savundu.
Türkiye'de üretilen çeşitli markalara ait otobüslerin yurtdışına satıldığını anlatan Hatipoğlu, Türkiye'de üretimi yapılan otobüslerin, özellikle AB ülkelerine ve Ortadoğu'ya ihraç edildiğini belirtti.
Otobüs taşımacılığının, maliyeti yüksek bir sektör olduğunu açıklayan Hatipoğlu, ''Otobüs fiyatları 300 bin ile 400 bin euro arasında değişiyor. Bugün benzinin fiyatı 3 lirayı geçti. Bu maliyetler bizim belimizi büküyor'' dedi.
Şehirlerarası otobüs biletleri fiyatlarında belli dönemlerde düzenlemelere gidildiğini ifade eden Hatipoğlu, maliyetlerin de yüksek olması nedeniyle bu yükü fiyatlara yansıtarak, vatandaşlarla paylaştıklarını söyledi.
Sektörün, devletten hiçbir destekleme görmeden sadece kendi mali imkanlarıyla ayakta kaldığını aktaran Hatipoğlu, şunları kaydetti:
''Uluslararası taşımacılık ve deniz taşımacılığı yapanlardan ÖTV alınmıyor. Ancak biz bu durumdan yararlanamıyoruz. Hem vatandaşı zor durumda bırakmamak için hem de maliyetlerimizi karşılamak için zaman zaman artışlara gidiyoruz. Çünkü tek başına vatandaşın ya da bizim bu maliyetleri karşılamamız mümkün değil. Vatandaş tek başına bu yükü kaldıramaz. Bu nedenle Mayıs ayının sonunda şehirlerarası otobüs bileti fiyatlarında yüzde 10-15 arasında bir artış yaşandı.''
Bilet fiyatları bu şekilde ise YHT'ye pahalı diyenleri anlamıyorum.
YHT fiyatları ucuz mu? Tren çoğu zaman dolu gidiyor, ilk yapım maliyeti yüksek olsa da işletim maliyeti yolcu sayısı da yüksek olduğu için birim başına düşük. Böyle bir hatta bu fiyatlar nasıl fiyatlar? Ben her daim fiyatların ucuz tutulup sürümden kazanılması düşüncesindeyim. Artık Eskişehir-Ankara arası seferler de kalktı, Ankara-Eskişehir karayolu ulaşımını Bursa kalkışlı firmalar hallediyor. O zaman TCDD bu hattı ucuz yapacak, fiyatları değiştirmese de şu ilk 50 bilet promosyonunu kaldırmayacaktı.
Tabi burada bilet fiyatına ucuz/pahalı demek biraz da kişinin kendi çerçevesiyle ilgili. Liste bilet fiyatlarına bakılmayacak. Bugün liste bilet fiyatlarına bakılırsa Ankara-Eskişehir 15 lira, Ankara-Konya 20 lira, Ankara-İzmir 38 lira, Ankara-İstanbul 35 lira, Ankara-Erzurum 60 lira, Ankara-Şanlıurfa 50 lira, Ankara-Adana 35 lira v.s. fiyatlar çıkar. Ama liste fiyatları her daim pahalıdır ve karşılaştırma için sürekli doğru sonuç vermez. Örneğin YHT'yle 16 lira olan Ankara-Eskişehir'i bizzat 2 arkadaş kişi başı 8 liraya karayoluyla aldığımızı biliriz. Veya Ankara-Konya şu an 25 liraya kadar çıkan fiyatlar dahi olsa o güzergahı yılın 9 ayı 15 liraya bulabilirsiniz. Veya da liste fiyatı 60 lira olan Ankara-Erzurum'un 40 liraya bileti kesildiği zamanları da çok iyi bilirim. Yani belirttiğim gibi liste fiyatları ancak yaz aylarında gerçeği açıklayabilir, onun dışında da bir otobüse liste fiyatından binmek cepten haybeye çıkan fazla para demektir. Bu çerçevede tren fiyatlarını -ki trenin her zaman otobüsten ucuz olması gerçeğinden hareketle- biraz pahalı buluyorum, ucuzlaması veya hiç olmazsa en azından promosyonlara devam edilmesi gerektiğini düşünüyorum.
