İstanbul Yeni Vapurların Kötü Hava Koşullarında Kullanımı

[erdata]

ŞH tipi bu gemilerden birine dün bindim , Geminin iç dizaynı ve donanımı çok güzel yapılmış ancak ,bence bu gemilerle ilgi bir sorun var .
Bu gemi ile kışın iyi bir lodosda sefer yapılmazı çok zor. zira Giriş güvertesinde sürgülü kapılar ile
oldukça büyük ebatlardaki camların dalgalara dayanacağını hiç sanmam.
Benim gibi yaşı 55 in üzerindekiler bilir Ada seferinden gelen gemiler sıkı lodoslarda Giriş güvertesindeki Tüm Pencerelerini çelik kapaklarla kapatırlardı. Dalga giriş güvertesine vurduğunda
öteki taraftan çıkar.
Bu ŞH tipi gemilerde O dalga bunların sürgülü kapılarına vurduğunda Hem O kapıyı kırar hemde doğrudan yolcuların oturduğu yeri suyla doldurur.,Kapılar bir yana O devasa büyüklüğündeki Camların kırılmıyacağını kim garanti edebilirki, Dalganın kuvveti Çelik saçları bile attırabilirken O koca Pencere camları nasıl dayanacak??

[aliibili]

Belki de camlar polikarbon destekli güvenlik camlarıdır. (Kırılmaz cam diye geçen arabaların ön camları veya bankaların, yüksek binaların kullandığı camlardan)

[erdata]

Demirli gemilere demir taratıp Ahırkapı ,Salacak sahillerine vurduran, dalgalara O dediğin cam hiçmi hiç dayanmaz güzel kardeşim,Marmarada iyi bir lodos'da Kınalı / Sarayburnu arasındaki Dalga boyu
Min. 4 m Max 7,5 m yi geçer , O boydaki dalganın Bu geminin giriş güvertesindeki O kapılara vurduğunu bir tahayyül et bakalım...
Bu gemilerinin dizaynını kim yaptıysa valla bravo, yaklaşık 100 yıldır bu hatlarda seyreden Vapurların
Giriş güvertelerinin neden açık yapıldığını insan bir düşünür. Haa illaki kapı yapacağım diyorsanda
O zaman Marmara hattında çalışan gemilerin giriş kapılarınıdaki yapıyı kendi kendine sorgular insan.
Bu gemiler En ufak lodosta çalıştırılamaz, 60 yaşındayım hayatımın en az 25 yılı Yalova - İstanbul
arasında sabah git Akşam dön geçti.

[Süha]

Eski vapurların kötü hava koşullarına nasıl dayandığını hepimiz biliyoruz. Hava kötüde olsa ve lodoslu bir havada olsa suyu yara yara yolcularını sağ salim bir biçimde bir iskeleden diğer iskeleye nasıl çalıştıklarını.

Yeni vapurlar henüz bu gerçek anlamda kötü hava koşullarına ve lodosa yakalanmadılar. Ayrıca kötü hava koşullarında eski vapurlarımız bir birine bağlayarak kendilerini kurtarma şansları her zaman oluyor. Yeni vapurlarda yan yana yaşamama sorunu yüzünden bu çetin şartlarda İstanbul ve Marmara sularında sefer yapmak zor gibi geliyor. Ama şu da bir gerçek ki yaşadım biliyorum yeni vapurlarda sanki suyun üstünden kayarcasına gidiyormuşsunuz gibi bir hisse kapılıyoruz. Yeni vapurun güzelliklerine, için ferah kullanıma diyecek sözümüz yok teknolojinin son nimetlerine kadar yararlanmış. Vapurun bilgisayardan iki tuşa basıyorsunuz ve vapurun motorları çalışıyor. Geniş ve yürüyüş alanları var. Tabi birde bu ortamda kötü hava koşullarında nasıl bir ortam olur orasını düşünmek lazım. Eski vapurların hep saçları perçinlenmişti saçlar bir birine ve bu durumda daha dayanıklı ve daha kaliteli oluyor bana göre. Kötü hava koşullarında gelen dalgayı etki-tepki kuvveti yaparak engelleyebiliyor. Yeni vapurlarda böyle bir dalga ve lodoslu havada geçen kuvvetli dalga saçları yırtma gibi bir durum olursa o zaman çok kötü bir durum söz konusu olabilir. Ama şu yazdıklarımı düşürsek vapurlar yapılmadan bunları düşünmüşlerdir. Ayrıca bu vapurların maketlerini yapıp dalga havuzlarında test ediyorlar ve oradan gelen onay sorası bu vapurların veya gemilerin inşaatları onay alıp devam ediyor. En iyisi kışı bekleyelim bakalım nasıl bir durum olacak. En azından bu kış ağır geçmedi iyide oldu. Şunu da belirtiyim yeni vapurlarımız dayanıksızlardır demedim sadece saç kalınlıklarına değindim nedeni de Fatih vapuru sefere başladığında yolcu güverte saçları bombeli yamuk yumuktu buda büyük etken oldu bunları düşünmeme. Ben buradan yola çıkarak dilim döndüğünce anlatmaya çalıştım. Bu vapurlar kışın bir hafta deneme amaçlı Kabataş-Yalova hattında çalışsın. belki aradığımız tüm sorulara cevap olur. Hem de yeni vapurlar Yalova iskelesine yanaşabiliyor mu onu görürüz. Hem de kış hava koşullarında uzun hatta denenmiş olur. Yeni vapurlardan fatih kışın Yalova’ya kadar gelmişti ama iskeleye yanaşmamıştı.

Şimdi gelir iskeleye yanaşır ve uzun yol koşullarında denenmiş olur. Kent içindeki havaya koşullarına göre ayarlanmadığı için vapurlar sorun olacağını sanmıyorum.

[teme]

Bahsettiğiniz şeyler hesap kitap meselesidir, gemiyi yapanlar pencereye dalga vurup vurmayacağını, hangi yönden ne büyüklükte dalga vurursa nasıl bir kuvvet ortaya çıkacağını hesaplamışlardır. Günümüzde bilgisayar simülasyonlarıyla bu tür hesaplamalar gerçeğine çok yakın bir şekilde yapılabiliyor. Ancak simülasyonun düzgün olması için verilen değerlerin de doğru olması gerek, örneğin gemiye vuracak dalga büyüklüğünü 1 metre yerine 60 cm verirseniz yaptığınız güvenlik hesapları yanlış çıkar, bu hesapların yanlış olması da ne metrobüsün yokuş çıkamamasına ne de bu vapurların hız hesabına benzer, deniz şakaya gelmez.

[turgutakbaş]

[Mustafa Noyan]

Denizcilikten azıcık anlayan kişilerin bile görebildiği gerçekleri, yeni şehir hatları vapurlarımızı üreten firma yetkilileri ve mühendisleri farkedememişler, maalesef bariz gerçek bu...
Bu vapurlar fırtınalı havalarda, özellikle lodos etkisi altında Adalar hattında kesinlikle çalışamayacaklar, denenmesi bile kötü sonuçlar doğurabilir

[İSMAİL ÇELİK]

O zaman bu 5 partiden sonrakilerde bunu düşünsünler.Açılır pencerelerde dahil.

[turgutakbaş]

hatta ilk vapurdan sonrasını bile düşünmeleri lazımdı ya neyse ...

[Metin Eksen]

ŞH - Fatih'in tek başına sefer yaptığı ilk günlerden birinde bol dalgalı bir Kabataş seferi yaşadığımdan beri bu vapurların dalgalara dayanıklılığına hep şüpheyle yaklaşıyorum malesef.Çok değil 2-3 hafta önce güneşli bir Mayıs günü arkadaşımla Kadıköy'e doğru giderken öyle bir akıntı geldi ki dalganın yarısı yolcu kapısına kalan yarısı da dibimizdeki cama çarpıp dağıldı Bu vapurların daha önce başka bir başlıkta belirttiğim yanlara aşırı salınımlarında hiçbir değişiklik yok.Vapur ne kadar dayanıklı olursa olsun Haziran ayındaki dalgalı denizde bile ayakta dengede duramayacak şekilde yalpalama yapıyorsa kışın ortasında Boğaz'ın meşhur fırtınalarından birinde başına bir şey gelmesi içten bile değil.Büyük ihtimalle şh serisinin kötü havalardaki kaderi deniz otobüslerimizinki gibi iskeleye bağlı bir şekilde beklemek olucak gibime geliyor