Toplu Taşımada EGO mu, yoksa İETT mi?

[Cemoli D18]

İstanbul'da ulaşım Ankara'daki gibi pahalı olmasa da pahalı.
Önceden ilk yarım saat aktarmaları ücretsiz vs olurdu şimdi ücretli.
Entegre yerlerinde ücret alınmakta vs.
Filo kaliteli lakin yönetim sıkıntılı. Ücret politikası vs bunlar saçma İETT'de

[Vedat Eren]

[ahmetcan1912]

karşıyakadan bin banliyoya halkapınarda metroya geç metro ile konaga gel vapura 5 dk yürü vapura bin vapurla bostanlıya geç oradan otobüse bin karşıyakada in hepsi tek fiyat bide tamvay olursa onuda eklersiniz

[Tunç D.]

Aslında doğrusunu söylemek gerekirse Ankaradaysan EGO,İstanbuldaysan İETT'ye mecbursun.Ancak iki kurumun zihniyetini değişirsek şöyle bir tablo çıkardı.

EGO'nun zihniyetine İETT sahip olsaydı bütün araçlar tek renk olurdu,ÖHO ve İOAŞ'lar dahil.Yani biri sarı,biri mavi,biri erguvan olmazdı.Genel olarak Breda,Otokar gibi araçlar fiziki şartları elveren her mahalleye (Gazi Mahallesi v.b belalı sentler dahil) eşit olarak çalışırlardı.Fiziki şartları elvermeyen,yolları kötü olan mahalle ve köylere (Kemerburgaz,Göktürk gibi yerlere) sürekli İkarus,0345 gibi araçlar çalışırdı.Metrobüs hattına gelirsek,bu hatta çok fazla değişen bir şey olmazdı ancak ölü saatlerde araya solo araç kaynatabilirlerdi.

EGO,İETT'nin zihniyetine sahip olsaydı,Çinçin,Yenidoğan gibi yerlere sürekli İkarus ve 0345 çalışırdı.3.bölgenin dağlık ve virajlı yerlerine (Kayaş,Tepecik gibi yerlere) CNG'li MAN'lar çalışırdı,araçlar daha çabuk eskirdi.Merkezi hatlar ÖHO'ya bırakılırdı ve bundan dolayı EGO araç parkı bu kadar fazla olmazdı.EGO,ÖHO v.b araçlar olmadan da bu yoğunluğu kaldırabilecek bir kurum iken İETT'nin öyle olduğunu düşünmüyorum,İETT,ÖHO ve İOAŞ benzeri kurumların da desteğini alıyor.

[İlker ERDEM]

Otobüs A.Ş daha 2011'de kuruldu.Otobüs A.Ş yokken de iett fazla destek almıyordu zaten.Aynı ankarada olduğu gibi hem halk hemde beledeyi otobüsleri vardı.Otobüs A.Ş'nin kurulma amacıda aslında birnevi İett'nin daha fazla araç almasının önüne geçmesidir

[Pınar1Pınar]

[AndacSaydar]

iett'yi çok az bilmeme ve hayatımda 3-5 defa kullanmama rağmen (oda istanbula yolum düştüğümde) şunu söyleyebilirim ki iett ego dan kat ve kat başarılı.

1. iett uzun bir süredir akbil, elektronik kart gibi sistemler kullanıyor. ego bu sisteme daha bu yıl geçti.
2. iett, istanbulün büyüklüğünü göz önünde bulundurarak eski yeni bütün araçların bakımını ve aksesuarlarını yapıyor. ego ise aldığı aracı hurdaya çeviriyor, hiçbir bakım yapmıyor. neyse ki şu son dönemlerde akıllanmaya başladılar da otobüslere klima takılması, engelli asansörü eklenmesi işlemleri yapılıyor.
3. doğruluk oranı nedir bilmiyorum ama iett'nin gece seferleri sanırsam uzun bir süredir veriliyor. ego bu sisteme geçeli 1 ay bile olmadı.
4. her ne kadar yapımı belediyelere ve bakanlıklara bağlıysa da, iett'nin metro işletme politikası bizden kat ve kat başarılı.
5. bu başarıdan çok göze hoş gözükmesiyle ilgili ama, iett otobüsleri rengarenk boyuyor. ego ise mavi-beyaz şeklide boyuyor bütün otobüsleri.

[Tunç D.]

[İSMAİL ÇELİK]

Biraz saçma olmuş,bir kere İstanbul un nüfusu ve şehir alanı Türkiye de başka bir şehirle mukayese kabul etmez.


İett araçları eski diyen arkadaş filonun tamamen yenilendiğinden bihaber.Öho ve otobüs A.Ş yaygınlaştırdığı doğru İett yüke girmeden işini gördürüyor varmı bundan güzeli,ÖHO çok şikayet olduğu için otobüs a.ş kuruldu zaten.Onlarından araçları bayağı yenilendi.


İett ama sert tenkitlerim var tabiki;

1)Metrobüs var diye birçok boğaz hattı öldürülmüş.(mevcutlarda seyrek)

2)Birçok hat kısaltılıyor ama aktarmalar ücretli.

3)Aylık 180 biniş hakkı yetmiyoooooorrr.

4)Aktarma kabul etmez saçmalığı var bazı hatlarda.

5)Küçük otobüs potansiyeli maalesef iyi değerlendirilmiyor.Yoğunluğun düşük olduğu yerlerde ya büyük otobüsler boş gidiyor veya dar yollarda ilerlemeye çalışıyor.

6)Metrobüs işletmesindeki bazı işletme hataları ve hala çift körüklü araçlara geçilmeyişi.

[hüseyin6]

İETT