İstanbul Havaray Projeleri

[Levent964]

GÜZERGAH: Güzergah olarak seçtiğiniz yer Maltepe Sahil - İdealtepe Marmaray İstasyonu - İdealtepe Sahil D100 bağlantı Yolunu (Büyükyalı Cad)takiben-D100 ve buradan Başıbüyüğe giden karayolu (Büyükbakkalköy Cad) ise siz boşuna zahmete girmeyin bu güzergah en masrafsız güzergah olur ama en az yolcu ile bol bol zarar edersiniz. Bu güzergahın belirlendiğini 2019 sonrası projelerden öğrendim.

Doğru düzgün bir iş yapmak istiyorsanız Maltepe Başıbüyük ve Maltepe, Esenkent, Gülsuyu, Gülensu, Zümrütevler güzergahlarını, samandıra ile üniversite ve Hastaneler ile birleştiren Minibüs yolunu kullanın. Aksi durumu düşünmek bile istemem. buralarda oturanlara sorun. Maltepe'nin Nufusu 490.151

Bölge nüfusunun anormal artma potansiyeli var. Bölgedeki Zırhlı Tugay Gaziantepe gönderildi. Devasa arazileri yerleşime açılırsa bu yerleşimde 10 katlı apartmanlar şeklinde olursa Maltepe Nüfusu çok kısa bir zamanda milyonu geçer. Zaten Kentsel dönüşüm tam gaz devam ediyor. Binalar tamamlanmadı. Abartmıyorum 2023 e kadar Tugay arazisi yerleşime açılırsa, Kartal Pendik ilçelerinde ev fiyatları bile düşer diyecek kadar büyük bir kapasiteden bahsediyorum.

[url=] https://www.google.com.tr/maps/place/%C4%B0stanbu ...28.9783589 [/url]

Bir de lütfen doğru karar vermenin en sağlıklı yolu bilgidir. Bilgisizce yazı yazanların Haritaya bakarak değil, aracıyla bölgeye gidip 20 katlı, katları 4 veya 8 daireli 100 lerce bloktan oluşan Niş Adalara veya D100 üzerindeki henüz dışı tamamlanıp oturuma açılmamış Kuleleri gözle görerek yorum yapılmasının daha faydalı olacağını düşünüyorum. Saygılarımla.


(+)

[mert söylemez]

Vadi İstanbul dışında başka havaray falan yapılmayacak zaten o 2019 sonrasında yer alan planlar tamamen 1000 km sayısına şişirebilmek içindir. Birincisi viyadük üstünde giden metro cinsi bir ulaşım olması gerektiğinden çok daha maliyetli. O kadar harcama yapılan hatta eğer zaten gerçekten yolcu potansiyeli var ise o zaman zaten metro yapılır/yapılacaktır da önümüzdeki yıllarda.
İkinci neden ilkiyle alakalı olarak havarayın o kadar fazla yolcu taşıma kapasitesi de yoktur ve eğer mümkünse tramvayla daha az maliyet ile o potansiyeli taşıyabilirsiniz.
Üçüncüsü ileride popülasyonu patlayabilecek yerleşimlere geç de olsa daha en başından metro yapılması her zaman için Kadir Topbaş' ın tercihi oldu bugüne kadar. Planlarda ve yapımda hep geç kalınmış olsa da ilk önce geç kalınan yerleri daha sonra da daha fazla geç kalınmadan diğer projeleri gerçekleştirecekler belli ki. Yani o havaray planları 5 yıla kalmaz hep metro planlarına dönecektir.
Dördüncü neden de havaray tamamen göz zevkini bozan ve yerden yüksekteki peron yapısıyla da işlevselliği de düşük bir ulaşım aracı. Dünya zamanında yapmış artık eğer turistik bir yer değilse ve baştan planlanmadıysa da yapmıyor, aynı vadi istanbul gibi. Anlayacağınız butik ulaşımda kullanılıyor yeni yapılanlar, yapılmış olanlar ise metrolar olmasaydı çok yetersiz kalırlardı
Tek avantajları ki bizim ihtiyacımızın olmadığı bir nokta, havaray metrolara göre daha uygun bütçeli ulaşım gibi kullanılıyor yurtdışında ki ülkemizdeki metro ulaşımı gerçekten yurtdışına göre ucuz olduğu için bize astarı yüzünden pahalıya gelecek bir ulaşım türü olarak havaraya ihtiyacımız yok sırf daha uygun ulaşım olsun diye hele ki taşıma kapasitesi o kadar düşükken.

Havaray olmaz İstanbul'a. O projelerin hepsi bütçe buldukça ve uygulamalar projelendirilebildikçe metroya dönüşecektir. Şu anki tek işlevleri bir hedef olan 1000km ye ulaşabilmek için şişirme olarak bir yandan da göze hoş gelebilmeleri. Nedense insanımız mantık olarak metro yerine havaray görünce daha kısa sürede daha kolay ve daha hızlı yapılabilir diye inanıyor. Halbuki önlerindeki tek örnek hala açılmamış olan kısacık hattın yıllarca sürmesi var. Öte yandan kilometrelerce misli olarak açılmış, inşa halinde olan metroların işlevselliği ortada. Sadece insanımız 3 yıl sözüne kanmasa, ya da bir beklenti oluşmasa kısa sürede bitsin diye, aslında gayet iyi sürelerde de bitiriliyor. Bunu maden mühendisliği okumuş biri olarak söylüyorum. 4-5 yıl gibi süreler normaldir 20km lik hatlar için. Havaray projelerinin tamamına ilerdeki potansiyel metrolar olarak bakmak lazım yani anlayacağınız, eğer daha yapılmadıysa da daha elzem yerlerin ilk bitmesi gerekiyordur diye düşünmek lazım ana hattı oluşturacak(Levent hisarüstü haricinde). Onlar oldukça bu havaraylar da Kadir Topbaş' tan sonra gelecek belediye başkanınca metro olarak yaptırılacaktır nasıl olsa metro temelli Master Plan hazır.

[wedatben28]

[Misafir 450]

Vadistanbul havarayı yaz başı açılır.

[wedatben28]

[wedatben28]

[yasin kandıra]

Arena stadına havaray yapan özel şirket çok iyi düşünmüş,millet hiç havaraya binmemiş,deniyeyim derken hem bedava binecekmiş,hemde özel şirketin yaptığı alışveriş merkezi katına çıkıp,alışverişini yapabilecekmiş.Adamlar piyasanın kaymağını nasıl yiyecekler,çok iyi biliyorlar.Yoksa bin tane alış veriş merkezi var,havaray olmasa piyasanın kaymağını nasıl yerdi.

[Alperen4423]

Büyükçekmece-Tüyap arası bunun gibi bir şey yapılacak. Mitingde söylendi ne kadar doğru bilinmez ama 5 seneden beri Silivri'ye hep metro ve metrobüs geliyor

[AhmetDemir]

Eeee millet de inanmasin bir zahmet

[Misafir 0e3]

Silivri şehrin epeyi dışında olduğundan metro gelmeside uzun sürer,şehrin içinden dışına doğru metro yapılıyor,dışından içine doğru hiç yapılmadı.