Denizli - Aydın Otoyol inşaatı

[Misafir 515]

17 senedir Aydın'dan Denizli'ye otoyol yapılamadı. Denizli'ye kadar otoyol yapılırsa, akabinde 3 sene içinde Antalya'ya otoyolla bağlanır. İstanbul-İzmir otoyolunu boşuna yapmıyorlar. Esas amaç İstanbul'u otoyolla Antalya'ya bağlamak.

İstanbul-İzmir otoyolu olmasaydı daha çok beklerdik Denizli'ye otoyolu.

[M Ali Çelik]

İstanbul - Antalya otoyol güzergahı ayrı. Zaten Denizli'den sonra otoyol Burdur da bu otoyola bağlanacak

[Saffet 1001]

Istanbul - Antalya ayriyett'en Otoyol yapmaya Luzum yok.
Istanbul - Izmir - Antalya fazlasiyla yeter. Burdur'dan cikma yaparsin Konyaya Kayseriye devam edersin bir yigin Para carcur etmenin Luzumu yok.
Bir Sapak Ankaraya bir Sapak Adanaya baglarsin.
Daha Demiryoluda dosenecek luzumsuz Isler cikarmayin.

[mahmut11]

sanane yahu? bilmeden konuşma.

[Relax 35]

[Misafir 143]

Saffet dede izmir Antalya arası bir seyahat yaptinmi? Izmir 3.buyuk şehir Antalya nın turizm başkenti olduğunu ayrıca izmir limanı ile Antalya limanına hızlı kesintisiz ulaşım. Akdeniz ve Ege Bölgelerinin devaminda istanbul izmir otoyolu ile Marmara Bölgesi birleşecek. Kısaca Saffet dede çok önemli proje

[Mertcan95]

Yav amma otoyolmuş ya. İyiki aydından denizliye bir otoyol yapılacak. Yıllardır otoyolun projesini konuşmaktan gına geldi. Bu gidişle zaten, otoyolun inşaatıyla ilgili konuşmak nasip olmayacak.

[adnkyclr]

2016 Yatırım Planına alınan Otoyollar ( I. Grup Otoyollar ) en az 8 - 10 yerde olacak.
Halen devam eden - yakında bitecek otoyollar da en az bu kadar.

Yani Türkiye nin yol inşaatı kapasitesi - kudreti, ülkenin 15 -20 farklı yerinde, 100 - 150km lik
15 - 20 etabı ( eş zamanlı olarak ) yapmak için, fazlasıyla yeterli artık. Yurt dışı taahhüt
işlerini de saymıyoruz. Kamuoyu - sıradan vatandaş, bunları pek bilmiyor - takip edemiyor.

Ayrıca sadece miktar - zaman - yer değişiyor. Prefabrike Kirişli Köprü tipleri, hiç değişmiyor gibi.
Yine Tünel tipleri ( ve bunun için gereken makine otoparkının özellikleri ) de aynen böyle.

Düz ovadaki ( istisnai viadük - batırma tünel vb. gerektirmeyen ) otoyollar için, yabancı ortaga
( veya dış krediye ) çok şükür hiç ihtiyacımız yok artık. Yani sadece böyle Asma köprü - Batırma
tünel vb. gibi istisnai işler için, Yabancı Müteahhitlere, 'Ortak Girişim Ortağı olarak' ( ve sadece
bu belli işler ) için pay verilmektedir.

Giremediğimiz - iş alamadığımız, sadece ABD, Japonya, Almanya, Fransa, İngiltere gibi ülkeler.

Fakat Orta Asyada, Rusyada, Afrikada ise 'kazancı yüksek kalemleri' dahi hep biz üstleniyoruz.
Ancak angarya kabilinden olan sıradan işleri o gidilen ülkenin müteahhitlerine bırakıyoruz. Yani
artık çok şükür inşaat teknolojisi ( ve yönetim - pazarlama becerisi ) de satıyoruz.

Ve çok büyük bir müteahhitlik kapasitesine ulaştık ( Galiba Dünya da II. yiz; Çin ise 1. ).

YİD ile bürokrasi de azalıyor; Denetimin etkinliği artıyor. Ve Detaylı bir Uygulama projesi ile ihale -
işe başlamak da şart değil. Bir anafikir ( Master ) Proje ile işe başlanıp, uygulama projesi daha
sonra olabiliyor.



Özetin özeti şu: Rusya ve ABD nin ortaklaşa PYD payandası olduğu ( ve Türkiyeyi kuşatmaya
kalktığı ) günlerden geçiyoruz. Kancık dış güçlerin maşası Taşaron örgütlerin kalleş katliamları
da gündemi değiştiriyor. - Ortalık yatışır yatışmaz, inşallah, 5 - 10 yerde daha yeni otoyol
inşaatlarının başlatılması pekala mümkün.

[Misafir df8]

İşin özeti; Aydın-Denizli ihalesi ne zaman yapılacak? Yapacak olan belli değil ki, inşaa zamanı belli olsun.

[Misafir c88]

Aydın BŞB başkanı Nazilli çevre yolu yapılacağını gazetecilere açıkladı.Yol isabeyli nin güneyinde OGS dolaşarak yapılacağını söyledi.Bu bile o yolu kısmen soluk aldırır.Nazilli yi geçmek için 15 trafik lambasını geçmek gerekiyor.Kısacası yetmez ama evet ..