Denizli - Aydın Otoyol inşaatı

[Emre3507]

İzmir'den taa alanya ve güney akdenize kadar birleşse zaten mevcut adana antep Urfa otobanı ile birleşecek, o otobanda zaten dikine edirne'ye kadar uzanıyor. Ülkenin ana halteri gibi otoban en azından ege marmara akdeniz ve iç anadolu ile birleşir. Bir de iç anadoludan karadenize ve doğu bölgesine çekilse en azından aAmi otoyol ihtiyacı tamamlanır. Bir de başka bir merakım var neden hâlâ olmadığı ile alakalı; Antalya'ya her yıl milyonlarca yabancı geliyor. Hz.Mevlana tüm dünuada bilinen tanınan bir zat. Yid ile bi konya antalya hızlı tren indiriverseler parasını 3 yılda çıkarır. Yıllardır bekliyor. Ama antalyada yaşayan bir izmirli olarak Antalya izmir arası tamamlanmalı acilen diye düşünüyorum. Bahsettiğiniz talep yol açılır açılmaz 2 katına çıkacaktır zaten.

[Serkan Guzel]

Emre, yid yöntemi ile hızlı tren hatları tesis edilemez. Anayasa değişikliği gerekir.

Hızlı tren ile ilgili başlıklarda bahsettiğin konu ile ilgili geçmişte yazılan mesajlara göz atacak olursan, yid ile hızlı tren hatlarının neden yapılamadığına detayları ile değinildi.

**********

Yol açılır açılmaz talep iki katına çıkmıyor. Nereden biliyoruz ? Ülkemizde otoyolların daha yoğun kullanıldığı Marmara bölgesine inşa edilen otoyollarda bile, ancak işletme süresinin ortalarına gelindiğinde, öngörülen kapasite rakamlarına ulaşılabilmektedir. Bu konuda en isabetli veri, karayolları yoğunluk haritalarıdır. Bu harita her yıl güncellenmektedir.

Yid ile otoyol yapımlarının yanıtını önceki iki mesajımda detaylıca yazmıştım. İşletmeye açıldığında, yeter ki, belli bir kapasiteyi dolduracak kadar müşterisi hazır olsun, hemen başlanıyor zaten...

Daha müşterisi hazır olanlara başlanamadı. Kaldı ki, Denizli - Antalya arasına başlanılabilsin.

[Osmanlı 2000]

Paralı (YİD) otoyollarda istenilen kapasite rakamlarına ulaşmak çok zaman alır. Ta ki YİD otoyolu işletme süresi bitince devlete geçerse o vakit çok yoğun kapasiteye ulaşır.

Müşterisi yok denen otoyol yapımlarını da sosyal devlet anlayışı gereği kendi eliyle yapmalı.

[Serkan Guzel]

Paran varsa, yid'e bile gerek kalmadan yaparsın zaten...

Dünyanın süper gücü abd bile, otoyollarını yid yöntemi ile yaptırıyor.

[Osmanlı 2000]

Bunca ek vergi toplanıyor. 1 araba için 3 araba parası ödenen ülkede, bazı otoyollar devlet eliyle yapılabilir.

[Serkan Guzel]

Devlet ; bunca çeşitli vergileri almaktadır. Ancak diğer taraftan, yüzlerce, hatta binlerce hizmeti vatandaşlarıyla buluşturuyor.

Bu da bütçe yönetimi ile oluyor.

Bütçe yönetiminde ise; ödenekler ayrıntı kodlarına ayrılarak bütçeleniyor.

Eğitimden - sağlığa, ulaşımdan - güvenliğe ,afetlerden - ülke savunmasına varıncaya kadar, devlet hayatın her bir alanında vatandaşlarına hizmet götürmektedir.

Yani ihtiyaç yalnızca otoyol olsaydı, elimizdeki kaynaklarla otoyolları yapardık ve keyfimize bakardık.

Özetle; hal böyle olunca; "ihtiyaçlar sınırsız, kaynaklar sınırlıdır."

Bu yalnızca bizim ülkemiz için değil, dünyanın süper gücü abd için bile böyledir.

[Emre3507]

Hepinizin yanıtlarına saygı duyuyorum ancak hızlı tren hatlarının yid ile yapılması hk. 4-5 sene önce dönemin ulaştırma bakanının bundan sonra yht lerin de bazı kısımlarının yid ile yapılacağını söylemişti, demek ki ön fizibilite ve hesap kitap sonunda talep olmayacağı için es geçildi. Denizli-Antalya arasındaki otoyol için de şunu belirtmek istiyorum. Ne Denizli, ne Burdur ne de Antalya m.vekilleri ve ileri gelenlerinin ekstra hiç bir çabasını görmedim. Yatırım planlamasında öne çekilebilirdi peşine düşselerdi. Karadeniz bürokrasi kadar etkinlik ne ege ne de akdeniz insanında yok malesef. Ben anlamam otoyol isterim, Antalya'dan İzmir'e 2 Saat 45 Dakika da gitmek isterim ))

[Emre3507]

En azından mıcırlı, çöken sağ sola hoplatan ve bel fıtığı garantili,sağır edici bozuk yolları hızlıca duble yol sıcak asfalt yapsalar bari de, denizli antalya arasını biraz daha konforlu katetsek

[Serkan Guzel]

[muzidenizli]