İPEK BÖCEĞİ YILSONUNDA RAYLARDA
BURSA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ´NİN ÖNCÜLÜĞÜNDE ÜRETİLEN YÜZDE 100 YERLİ TRAMVAY, TÜRKİYE´NİN YERLİ OTOMOBİLİNDEN ÖNCE YOLLARA ÇIKACAK
28 OCAK 2012
BASIN BÜLTENİ
İPEK BÖCEĞİ YILSONUNDA RAYLARDA
- BURSA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ´NİN ÖNCÜLÜĞÜNDE ÜRETİLEN YÜZDE 100 YERLİ TRAMVAY, TÜRKİYE´NİN YERLİ OTOMOBİLİNDEN ÖNCE YOLLARA ÇIKACAK.
- BURSA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYE BAŞKANI RECEP ALTEPE, "YÜZDE 100 YERLİ OLAN TRAMVAYIMIZ DÜNYADAKİ BÜYÜK İHALELERE GİREBİLECEK. HEDEFİMİZ BURSA´YI TRAMVAY ÜRETİMİNDE DÜNYANIN MERKEZİ YAPMAKTIR" DEDİ.
- BAŞKAN ALTEPE: "İLK KAZMAYI MAYIS AYINDA VURACAĞIZ, YIL SONUNDA İPEK BÖCEĞİ YOLLARDA OLACAK."
BURSA – Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, kentin vizyon projelerinden Büyükşehir Belediyesi stadyumu, yerli tramvay üretimi ve bilim ve teknoloji merkezini, Kanal D, CNN Türk, Kanal 7 ve Fox TV’den gelen basın mensuplarına tanıttı.
Türkiye´de yerli otomobil telaşı sürerken, Bursa´da üretilen yüzde 100 yerli tramvay yollara çıkmaya hazırlanıyor. Büyükşehir Belediyesi´nin öncülüğünde üretilen ve Avrupa´daki testlerden başarıyla geçen ‘İpek Böceği’, Kent Meydanı-Heykel arasındaki 6 kilometrelik hattın kısa sürede inşa edilmesiyle en geç yıl sonunda raylarda olacak. 14 vagonla günde 34 bin kişiyi taşımayı hedeflediklerini belirten Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, "Yurtdışından bir vagonu 8 milyon liraya aldık. Kendi ürettiğimiz tramvayla yüzde 40 tasarruf edeceğiz. Yerli üretimle cari açığı azaltacağız" dedi.
Başkan Altepe, Habertürk televizyonunun saat 12.00’de yayınlanan saatbaşı bültenine canlı yayın konuğu oldu. Dünyada 15 yılda 5 bin 250 araca ihtiyaç olduğunu belirten Başkan Altepe, bu süre içinde Türkiye´de 50 milyar dolar, dünyada ise 1 trilyon dolarlık pazar oluşacağını söyledi. Bu araçların ihracat potansiyelinin yüksek olduğunun altını çizen Başkan Altepe, ‘İpek Böceği´nin Türkiye´nin yerli tramvay atılımı konusunda lokomotif görevi üstleneceğini dile getirdi.
"Kendi aracımızı üretmemiz şart"
Bursa´nın ipek yolunun başlangıç noktası olmasından esinlenilerek tasarımda ´İpek Böceği´ modelini öne çıkardıklarını ifade eden Başkan Altepe, ayakta ve oturaklı tam kapasitesi 250 kişi olan tramvayın tam dolu iken yüzde 8.2´lik eğimle tırmanabileceğini ifade etti. İlk olarak tramvayın Heykel-Garaj hattında çalışacağını söyleyen Başkan Altepe, önümüzdeki dönemde tramvay satış ihalelerine gireceklerini belirtti.
Yüzde 100 yerli üretim olan tramvayın Türkiye´nin yüz akı olduğunu kaydeden Başkan Altepe, "Yerli otomobil çalışmaları sürerken A´dan Z´ye ilk yerli tramvay üretimine kısa bir süre sonra hız vereceğiz. Öncelikle yerli üretim çok önemli. Belediyeler olarak bu konuda büyük taleplerimiz de var. Tüm Türkiye´nin belediyeleri yurtdışından araç alıyor. Yabancı proje ve patentlerle yapılıyor. Kendi araçlarımızı üretmemiz şart. İpek böceği Bursa için ayrı bir prestij. Aynı zamanda ekonomi için de büyük bir katkı. Bir vagonun fiyatı 8 milyon TL. İstasyona yanaşan 4 vagonun toplam fiyatı 32 milyon TL. Bu sektör gün geçtikçe büyüyor. Biz bu aracı yüzde yüz yerli olması durumunda yüzde 40 daha ucuza üreteceğiz" diye konuştu.
"Dünya standartlarında marka olacağız"
Şu anda yerli tramvay üretimini Bursa sanayisi ile birlikte yaptıklarını kaydeden Başkan Altepe, "Bursa sanayisinin bu tip araçları üretmesini istedik. İki sene önce çalışmalar başladı. Şu anda yüzde 100 yerli olarak üretim araç yapıldı. Tramvay şeklinde dizayn edildi. Yürür takımları ve şaseleri geçtiğimiz sene alındı. Bu araç, dünya standartlarına uygun bir marka olacak ve dünyanın her yerine malı satılabilecek. Kısa zaman sonra dünya ihalelerine girebilecek bir yerli markamız olacak. Yerli raylı sistem araçlarla bu hareketi başlattık. Bursa sanayisi bu konuda öne çıktı. Önümüzdeki ay 6 kilometrelik şehir merkezindeki hattın
ihalesini yapacağız. İlk kazmayı kısa sürede vurup ağustos-eylül gibi inşaatı tamamlamayı planlıyoruz. En geç yıl sonunda İpek Böceği Bursa raylarında olacak. 14 vagonla günde 34 bin kişiyi taşımayı planlıyoruz" diye konuştu.
Türkiye´nin heyecanla yerli üretimi beklediğini söyleyen Başkan Altepe, "Başta İstanbul olmak üzere birçok şehrin büyükşehir belediye başkanları bu vagonu inceledi. Bursa ve Türkiye için bir marka olacak ‘İpek Böceği´nde Bursa´yı raylı sistemde dünyanın merkezi yapmayı hedefliyoruz. Artık dünyanın ihalelerine girebileceğiz" dedi.
Başkan Altepe, UEFA standartlarında yapılan 45 bin kişilik Büyükşehir Belediyesi Stadyumu ile bilim ve teknoloji merkezi ile ilgili olarak yapılan çalışmaları da paylaştı.
BURSA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ
BASIN VE HALKLA İLİŞKİLER ŞUBE MÜDÜRLÜĞÜ
biraz önce tramvayın yürür halini ve içini seyrettim gerçekten çok güzel olmuş araç çok geniş ve ferah dizayn edilmiş bursaya yakışan bir araç olmuş sene sonu heykelde görmek en büyük dileğim şuan hatta gelecek ay ihaleye çıkacak dedi belediye başkanı
Altıparmak meydanı inşaatı ile ilgili verilen habere göre T1 tramvay hattı inşaatı 2 ay içerisinde başlayacak.
Alıntı:
Şelale ve kafeteryaların yapılacağı ikinci aşamayı da BTSO işbirliğiyle yapacaklarının altını çizen Altepe, “Bir çok dünya kenti meydanlarıyla anılıyor. Bizim ise en fakir olduğumuz konu meydanlar. Bu eksikliğilmizi gidermek için önemli adımlar atıyoruz. Hizmetlerimizi bir taraftan Büyükşehir Belediyesi imkanlarıyla yaparken, burada olduğu gibi bazı hizmetlerimiz de kent dinamiklerinin katkılarını alıyoruz. Bu bölgeye 2 ay içinde tramvayın raylarını döşemeye başlayacağız. BTSO’ya ait idari bölümler, kafeteryalar ve şelaleyi kapsayan inşaatlar da bittiği zaman Bursa güzel bir meydan daha kazanacak” dedi.
bence bu işin ihalesi yazdan evvel temeli de yıl sonundan evvel olmaz anladığım kadarıyla hem kestel hattını hemde tramvay hattını aynı anda yapacak bütçe yok belediyede uzatıp duruyorlar
Ray döşenmesi işi sistemli çalışılırsa verilen sürede biter ama maksat ,raylar döşendiğinde seri üretimi tamamlanmış,testleri bitmiş yerli tramvayların hazır olması...Prototip harici araçlar henüz hazır değil zaten.Yeterli sayıda tramvay hazır olana kadar, rayların döşenmemesi zaten sorun değil.Zira hattın açılması için ray yeterli değil;Önce rayda gidecek yeterli araç lazım...
martta ihale var dedi belediye başkanı bunu dediyse araçları yıl sonuna kadar hazır etmek durumunda araçlar hazır olmazsa zaten döşenen rayların bir espirisi olmaz inşaatı bölüm bölüm fabrikada yapıp belirlenen yerlere yerleştirerek yaparlarsa süre konusunda bi sıkıntı çıkmaz ancak araçlar önemli onlar ilk olarak hazır olmalı
Eski Hal Kavşağı’na tramvay hattı ayarı
Başkan Altepe’nin düşüncesinde, Heykel-Kent Meydanı tramvayını SGK önünden karşıya geçirmek var ama Eski Hal Kavşağı köprüsü buna engel. Tramvay geçişine uygun hale getirebilmek için dik eğimli köprü kalkıyor, Uluabatlı Hasan Bulvarı bat-çıkla kavşağın altına alınıyor…
Rahmetli Teoman Özalp 1989 seçimlerinde Büyükşehir Belediye Başkanı olarak göreve başladığında önünde iki ciddi kent problemi vardı: Hava kirliliği ve ulaşım.
Ulaşım sorunu…
Kent içinde artan araç sayısı nedeniyle, ana caddelerin birbirleriyle kesiştikleri noktalarda ortaya çıkan trafik kilitlenmesi olarak günlük kent yaşamını etkiliyordu.
Dahası…
Göreve geldiği ilk yıl Zafer Mahallesi’ndeki bir iftara katılmak üzere Atatürk Caddesi’ndeki tarihi belediye binasından çıkan Özalp, güzergâhındaki İnönü Caddesi’nden indi ama bu caddenin Uluabatlı Hasan Bulvarı ile kesiştiği Hal Kavşağı’nı trafik kilitlendiği için aşıp karşıya geçemedi.
Çünkü…
Heykel’den gelen trafikle, Uluabatlı Hasan Bulvarı’nın trafiği birbirine geçince, içinden çıkılmaz bir durum oluşmuştu. Özalp da iftar saatini kavşakta aracının içinde geçirdi, davetle katılamadan geri döndü.
O akşam..
Bir inşaat mühendisi olarak bu kavşağı aşacak bir çözüm üzerinde durmaya başladı.
Gerçi…
Bugün ani yükselişlerdeki kod farkları nedeniyle deve boynu gibi eğri buluyoruz ama Eski Hal Köprülü Kavşağı ile İnönü ve Haşim İşcan caddelerinin kesişme noktasındaki Demirtaşpaşa Köprüsü yapıldıklarında Bursa trafiğine de huzur geldi.
Şehreküstü’den gelen araç trafiğini Altıparmak Caddesi’nden gelen araçlarla kesiştirmeyen Çatalfırın Viyadüğü ile birlikte, ucube bulunsa bile bu iki köprü trafiği rahatlattı o gün için sorunu çözdü.
Hatta…
Açılışa dönemin Başbakanı olarak Süleyman Demirel katıldı.
Ne var ki…
Bugün daha da artan araç sayısı nedeniyle daha da yoğunlaşan kent trafiği ve ulaşımda beklentilerin değişmesi, yeni çözüm uygulamalarını beraberinde getirdi.
Bu nedenle…
Yapıldıkları dönemde Bursa trafiğine çözüm getiren Çatalfırın Viyadüğü ile birlikte Demirtaşpaşa Köprüsü ve Eski Hal Köprülü Kavşakları kullanım zorlukları nedeniyle tartışılıyor.
Derken…
Yeni kent düzeni özellikle Eski Hal Köprülü Kavşağı’nda daha farklı bir durum ortaya çıkardı.
Daha doğrusu…
Bu kavşağı ilgilendiren iki yeni planlama söz konusu.
Birincisi…
Eskiden hal olarak kullanılan alanda bugün Büyükşehir Belediye Sarayı inşaatı hızla yükseliyor. Yanı da bölgenin en büyük kültürparkı olacak. Ama eski köprülü kavşak, bu iki projeyle uygunluk göstermediği gibi yeni projeleri boğan bir baskı unsuru oluşturuyor.
İkincisi…
Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe’nin gündeminde kent içi ulaşımı çözmek için tramvay hatları var.
Gerçi…
Öncelikle Heykel-İnönü Caddesi-Uluyol-Kent Meydanı-İpekiş-Stadyum-Altıparmak-Heykel hattı, İpekiş-Kanalboyu uzantısıyla birlikte ihaleye hazırlanıyor ama Altepe, tıpkı İpekiş-Kanalboyu uzantısında olduğu gibi İnönü Caddesi’nden karşıya geçip Zafer-Atıcılar bölgelerini de içine alacak bir uzantının daha üzerinde duruyor.
Yeni uzantıyı gündeme alma nedenlerinden biri de Belediye Sarayı’na vatandaş ulaşımını kolaylaştırmak.
Ne var ki…
İnönü Caddesi’nden inip Uluyol’a dönen ana güzergâhtan SGK İl Müdürlüğü önünde ayrılacak tramvay hattının karşıya geçip Zafer-Atıcılar-Belediye Sarayı’na ulaşılabilmesine, 1992 yılında açılışı yapılan Eski Hal Kavşağı Köprüsü eğimleri nedeniyle uygun değil.
O bakımdan…
Altepe proje çalışmasını yürüten uzmanlardan bu köprünün kaldırılarak tramvay hattına uygun hemzemin geçiş çalışması yapmalarını istedi.
Kafasındaki projede…
Uluabatlı Hasan Bulvarı’nın, yani Ankara Yolu’nun bat-çıkla alttan kesintisiz geçmesi var. Zeminde ise köprünün yerini alacak hemzemin kavşak düzenlemesi öngörülüyor. Böylece İnönü Caddesi’nden gelen tramvay eğimlerden etkilenmeksizin zeminden devam edip karşıya geçebilecek.
Bu sayede…
SGK-Belediye Sarayı arasında yaya ulaşımı için hemzemin geçiş sağlanabileceği gibi, yolun altı ile yolun üstü arasında da yaya bağlantısı kurulabilecek.
***
Bat-çık’ta Adliye girişi hesabı
Heykel’den inen tramvayın SGK İl Binası önünde hemzemin geçitten karşıya geçip Zafer-Atıcılar-Belediye Sarayı bölgesine ulaşabilmesi için Ankara Yolu olarak bilinen Uluabatlı Hasan Bulvarı’nın alttan geçmesi gerekiyor.
Ne var ki bu noktada yapılacak bat-çık eğim hesapları nedeniyle Adliye’ye giriş ve çıkış yollarını etkiliyor.
Eğer Korupark önündeki gibi kurallara uygun açıda eğim yapılırsa Adliye giriş ve çıkışı olan yollar kavşak alanında kalıyor. Uzmanlar bu hesaplar üzerinde de çalışıyorlar.
***
Tramvay projesi onaya gitti
Büyükşehir Belediyesi, mart ayında ihaleye çıkmayı hedeflediği Heykel-İnönü Caddesi-Uluyol-Kent Meydanı-İpekiş-Stadyum-Altıparmak-Heykel tramvay hattının projesini tamamladı.
Proje geçtiğimiz hafta onay için kısa adı DLH olan Demiryolları Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü’ne gönderildi.
***
Tramvay için trafikte önlem
Şu anda DLH’da onayda olan tramvay hattı projesini martta ihaleye çıkarmaya hazırlanan Büyükşehir Belediyesi, hem inşaatın hızlı ilerlemesi, hem trafiğin etkilenmemesi için önlemleri de hazırlıyor.
Başkan Altepe, tramvay inşaatı yolun bir şeridinde devam ederken diğer şeritten trafiğin verileceğini söyledi.
***
Bursa vagonu örnek oldu
Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe vagon üretimi düşüncesini söylediğinde “hayal” olarak görülmüştü. O hayal gerçekleşiyor.
Durmazlar’da üretilen vagon uluslararası testlerden başarıyla geçti, örnek model haline geldi. Şimdilerde Konya’dan yerli vagon üretimi için arayışa geçildiği haberleri geliyor
Öncelikle Heykel-İnönü Caddesi-Uluyol-Kent Meydanı-İpekiş-Stadyum-Altıparmak-Heykel hattı, İpekiş-Kanalboyu uzantısıyla birlikte ihaleye hazırlanıyor ama Altepe, tıpkı İpekiş-Kanalboyu uzantısında olduğu gibi İnönü Caddesi’nden karşıya geçip Zafer-Atıcılar bölgelerini de içine alacak bir uzantının daha üzerinde duruyor.
Bu habere göre T1 tramvayı Akın abinin 3 ay önce paylaştığı çizime doğru yavaş yavaş geliyor. İleride buna Balıklı hattı da eklenirse şaşırmamak gerekir.
