iETT Adana'daki fabrikaya gidip tetkikat yapmışlar.İnternet sitesi yazıyor.Herhalde bir düşünce var veya Temsa ısrar etti ihtimal masraflarınıda karşıladı tanıtmak için.
Dünya tanıtımı IAA 2008’de gerçekleştirilen Avenue, geçtiğimiz günlerde Temsa Global’in bayisi olan Brey Otomotiv tarafından Yeni Safir sitemize de tanıtıldı.
Evet 1999'lı yıllarda başlayan,Şehir içi toplu taşımacılık sektöründe faaliyet gösteren,bireyselcilerin model yenilemelerine ve standartlara karşı arayışlarına,Mitsubishi markası ile,cevap vermek isteyen Temsa girişimleri,Ankara belediyesine ait bir kaç özel halk otobüsü örneği ile Bmc,Hyundai,Man,Mercedes Benz,Güleryüz,Sezginler gibi markaların üretimleri karşısında sınırlı kalmıştı.
Evet bildiğimiz üzere bugünlerde şehir içi taşıamcılık sektöründe,gerek Belediyelerin yenilik ihtiyaçlarına gerek ise Bireyselcilerin ihtiyaçlarına karşılık olarak,lisanslı ortağının ürünlerinin,geçmişteki pazarlama tecrübelerini de analiz ederek,yeni ihtiyaç saptamaları ile,mitsubishi ile pazara girmekten vazgeçerek,kendi değerini üreten temsa,artık ben de varım diyerek şehir içinde 12 metre uzunluğun'da farklı tasarıma sahip,yeniliğe imza atmıştır.
Temsa Avenue ile şehiri içi sınıfındaki ürettiği bu araçla,tasarım olarak bir devrim yapmıştır.Teknik ve kasa üretiminde iki seçenek sunan temsa Dünya daki üreticileride örnek alarak dik motor teknolojisini tercih edenlere (Low floor)komple alçak taban,motorları dik olarak arka sol kısma monte edilmiş olarak,(low entry)diğer seçenekde ise alçak giriş, yada yarı alçak tabanı tercih edenlerede,klasik üretimlerdeki gibi motoru yatay biçimde monte ederek ikinci bir seçeneğide sunmaktadır.Bugün klasik yatay motor konumlandırılması ile üretilen otobüsleri örnek vermek gerekirse bunların aracın ortadan arkaya doğru olan kısmı yüksek taban olduğunu belirtirim.Ayrıca klasik motor konumundan ötürü de,aracın içinde hacim kaybının olmadığını belirtmek isterim.
Evet il olarak dışarıdan başlayalım.
Dış Tasarım;Araca sanki bir cam işçiliğinin inşaası neredeyse...
1-Ön dijital hat tabelası dediğim çatı citaro'yu anımsatıyor gibi .
2-Ön ledler ise araca farklı bir görünüm kazandırmış...
3-Ön göğüs tasarımı tek kelime ile harika modern çizgilere sahip.
4-Tavandan çamurluk eteklerine kadar cam kullanılmış,diğerlerinde ise parça parça kompozit malzeme kullanılmış.
5-Arka Cam bütün değil sanırım motorun konumlandırılması ile alakalı bir durumdan dolayı,biraz garip durmakta,ama daha farklı olabilridi diyebiliriz.
6-Motor kaputuna gelirsek,kabartılı bir yapı ile araca güzel bir farklılık vermiş,yıllardır herkez klasik olarak düz bir motor kaputu üretiyor.Fren ve park,stop farlarına bakarsak,gayet şık araçla da uyum sağlıyor.
7-Jant kapaklarında ise yine sınıfta kaldı,yahu bu kadar para haracayarak güzel bir araba tasarlıyorsunuz,jant kapakları konusunda tasarımınız yok,kabul edilir değil bence.
8-Eksoz çıkışını aradım,ama oda tepede motorun havalandırması ile birlikte kısaca ızgaranın yanına monte edilmiş. [/b]
[b] Gelelim,büyük buluşmaya bir otobüsü son yıllarda,önemli bir etken olarak sunan,iç mekan'a
İç Mekan
1-Şöför mahali oldukça sade ve şık göstergelere sahip,ancak bunları beyaz ve ya gri olaka renklendirebilirler.Torpido ve düğmeler için diyecebileceğimiz bir şey olamaz...Ancaaakkk yukarıda da bahsettiğim gibi:)tasarımı için,yenilik adına ülkeniz adına o kadar maliyete katlanacaksınız,ama Citaro direksiyonu kullanacaksınız bu kadar maliyet karşısında da,cimri davranmak sanırım briaz kolaya kaçıldığının göstergesidir .
2-Girişte,ön üst kısımda ise oval, bir şekil yapılmış farklı güzel duran bir yenilik.
3-Aracın lastik davlunbazları üzerine monte edilen,ön tekli koltuk çok eğreti duruyor,bunu farklı bir şekilde çözmeleri gerekiyor sanırım,ama yarı alçak tabanda bu sorun olmayacğıda bilinen bir meseledir.Burada sanırım bir sorun ile karşılaşılmış ki,yürür aksamdaki,ventil ve körük donanımları gibi teknik malzemeler aracın içerisindeki oturma grubunun düzenlenmesine karşı biraz sorun olmuş.
4-Koridor'a doğru ilerlediğinizde ise biraz dar olması,ülkemizdeki şehir içindeki yolcu hareketlerinide dikkate alırsak oldukça sorun olacak gibi gözüküyor,ama ikinci seçenek olan, yarı alçak taban da bu sorunu yaşamayacığı kanısını uyandırıyor,zaten bazı rakipleride aynı sorunu yaşamakta.
5-Orta koridor kısımında bulunan detaylı küçük cam'ın küçük veled'ler için tasarlanmış olması iyi bir tasarım detayıdır...Ve son yılların tüm üreticilerininde ''engelli kardeşlerimiz'' için tasarladığı iniş ve biniş rampalarının olması,ayrıca tutacak ve yaslanmaları için koltukların
üretilmesi gayet şık olmuş.Ayrıca araç diğer araçlar gibi sağa sola yatma özelliğine sahip değil.Burada temsa farklı oalrak aracın tümde alçalıp yükselemsini sağlayan bir donanım özelliğine sahiptir.
6-Tavan lambaları ve açık renk malzeme kullanımları ve aracın havlandırılamsı için kullanılan,kelebek camlar ise son yılların modern üretim çizgileri ile aynı, oldukça da başarılıdır.
6-Dik motor seçeneği olduğu için koltuk mesafesi,malasef biraz problemli bir yolculuk yapmamız sağlayabilir.
7-Arka oturma grubu rakiplerinde 4 iken bu araba da 3'lü ile sınırlı kalmış.
8-Aracın içerisinde,bu kadar çok tutacak demiri kullanılması,biraz görselliği bozmaktadır içerideki ferahlığı ray gibi monte edilen bu tutacak demirleri biraz boğmaktadır.
9-Motorun dik olarak yerleştirildiği Avenue’da Cummins’in Euro 4 normunda ISBe tipi 250 Bg gücünde 6 silindirli 7 litrelik motoru bulunuyor.
Hayırlı Olsun Tüm Ülkemize Klavyemiz Sürç tü İse Af Ola...
tasarımı olsun,iç mekan olsun,gayet güzel 1 otobüs,cıtaro taklidi deniyor,taklit yok illa ki her marka birbirinden esinleneecektir,hayırlı olsun,iette de görmek isterim
1-Şöför mahali oldukça sade ve şık göstergelere sahip,ancak bunları beyaz ve ya gri olaka renklendirebilirler.Torpido ve düğmeler için diyecebileceğimiz bir şey olamaz...Ancaaakkk yukarıda da bahsettiğim gibi:)tasarımı için,yenilik adına ülkeniz adına o kadar maliyete katlanacaksınız,ama Citaro direksiyonu kullanacaksınız bu kadar maliyet karşısında da,cimri davranmak sanırım briaz kolaya kaçıldığının göstergesidir
BU kadar güzel bir tasarımı, Mercedes Benz Citaro modeli ile kıyaslamak,takdirlik bir durumdur.
Ancak yazılanı iyi okumak lazım fotoğraflarla beraber......
Temsa Avenue kesinlikle beğenmedim tasarım konusunda çok başarısız. Mercedes Citaro'nun yerini hayatta alamaz anca kırk fırın ekmek yemesi lazım. Yukarıdaki 1. resme bakın şoför kabinin arkasında tekli koltuk koymuşlar. Başka araçta böyle görmedim şoför kabinin arkasında mazot dolum yeri yok buna rağmen tekli koltuk ayarlamışlar. Çirkin bir görüntü ortaya çıkıyor.
Yukarıdaki 2. resimde ise felaket tasarım çirkinliği daha görüyoruz. Otobüslerin ortası genelde ayakta yolcu olması için koltuk koyulmazlar. Ancak Temsa mühendislerin akıl almaz tasarım hatası yüzünden otobüsün ortasındaki camın altına küçük bir cam yerleştirmişler. Dışarıdan görenler yolcuların uygunsuz yerlerini görmek zorunda kalacaklar.
Tek kelimeyle her ne kadar Temsa Avenue hayranları olsda ben bu aracın tasarım konusunda hatalı olduğunu düşünüyorum. İETT bu aracı test sürüşünden sonra alım konusunda her hangi bir düşünce olmadığına göre bir bildiği vardır. [/quote]
En son Doğukan Kahraman tarafından Pzr 22 Ksm 2009, 22:08 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
7-Arka oturma grubu rakiplerinde 4 iken bu araba da 3'lü ile sınırlı kalmış.
citarolarda da 3 ... sıkıntı yok ... boydan boya tavana koyulduğu zaman böyle olması normal ... zaten bu yüzden de alçak taban yapılabiliyor araçlar ...
Alıntı:
Dışarıdan görenler yolcuların uygunsuz yerlerini görmek zorunda kalacaklar.
bunun kadar komik bir bahane olamaz ... tramvayda biz camlara her yerimizi yapıştırıyoruz kimsede bize aa sizin uygunsuz yerlerinizi gördük diye gelmiyor
Alıntı:
Yukarıdaki 1. resme bakın şoför kabinin arkasında tekli koltuk koymuşlar. Başka araçta böyle görmedim şoför kabinin arkasında mazot dolum yeri yok buna rağmen tekli koltuk ayarlamışlar. Çirkin bir görüntü ortaya çıkıyor.
başka araçta yok evet ama bence şık olmuş hatta önünde cam bile var yolu bile görecek yolcu daha ne olsun ... çirkin reklam tabelalarından iydir ...
yani afedersiniz ama kötülemek adına komik bahaneler bunlar
.
monte edilen bu tutacak demirleri biraz boğmaktadır.
kimsede bize aa sizin uygunsuz yerlerinizi gördük diye gelmiyor 