Çevreyolu, "Kuzeyden mi, güneyden mi geçmeli tartışmasına Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım son noktayı koydu.
Çevreyolu, "Kuzeyden mi, güneyden mi geçmeli tartışmasına Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım son noktayı koydu. Bakan yolun "Kuzey Çevreyolu" olacağını bu konuda uygulama projesinin yapıldığını ve yer tesliminin yapılmasının ardından karayolları yapımına başlanacağını belirtti.
TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda Karayolları yatırımlarıyla ilgili konular görüşülürken, komisyon üyesi CHP Malatya Milletvekili Mevlüt Aslanoğlu, Malatya’da yapılması öngörülen Çevreyolu konusunu Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’a sordu.
Bakan Yıldırım, Aslanoğlu’nun çevreyolu ile ilgi sorusunu yanıtlarken çevreyolunun kesinlikle ‘Kuzey Çevre Yolu’ olacağını belirtti. Bakan Yıldırım Kuzey Çevre Yolu ile ilgili olarak uygulama projesinin yapıldığını ve Malatya Valiliği ile Malatya Belediye Başkanlığına gönderildiğini belirtti. Yıldırım’ın uygulama projesi kapsamında Çevreyolu bölgesinde imar planına ilişkin düzenlemelerin yapılarak yer tesliminin yapılmasının ardından karayolları tarafından çevreyolunun yapımına başlanacağını söyledi.
Bence artık kuzeyçevre yolu yerine Malatya Yeniçevreyolu olarak adlandırılırsa daha doğru olur.Karayolları Genel Müdürlüğü illere güney yada kuzey, doğu yada batı şeklinde birden fazla çevreyolunun yapılmasına sıcak bakmıyor.Malatya yeniçevreyolu çok iddialı ve büyük proje bunedenle sürenin kısalması ve biran önce başlanıp tamamlanabilmesi için Malatya Belediyesinede çok önemli görevler düşüyor.Şuyulandırma yoluyla kamulaştırma maliyetleri düşürülebilir buda kısıtlı ödenekler dolayısıyla yıllar boyu sürecek çalışmayı daha kısa sürede sonlandırabilir.Bu çalışmalara hemen başlanılmalı zira kamulaştırmada birhayli hukuki ihtilaflar çıkıyor ve bu durum çalışmaları önemli ölçüde aksatıyor, süreyide uzatıyor.Zira Elazığ yeni çevreyolu Belediyenin 2000 yılında şuyulandırma çalışmasına başlamasına maliyetlerin önemli ölçüde azaltılmasına, Malatya yeniçevreyolundan çok daha kısa olmasına(14,7 Km)rağmen ancak 2010 yılında tamamlanacak,Malatya Beylerderesi viyadüğünün 2011 yılında tamamlanması planlanıyor.Bir önemli konuda Malatya karahan Tüneli bu yıl içinde ihale edilerek çalışmalara başlanılması planlanıyor .Bu tünel tamamlandığında Kayseri(Darende)- Malatya karayolunda önemli bir iyileşme ve kısalma sağlanacak,
Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı Mehmet Habib Soluk, Malatya'daki çevreyolu ihtiyacı için Kuzey Çevreyolu Projesi'nin yapılacağını, buraya da ancak kamulaştırmaların valilik ve belediye tarafından çözümlenmesi ile başlanılacağını açıkladı.
Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı Mehmet Habib Soluk, beraberinde AKP Malatya Milletvekilleri Mücahit Fındıklı, Ömer Faruk Öz ve Öznur Çalık ve Malatya Belediye Başkanı Ahmet Çakır, çevreyolunda yapılacak olan alt geçitlerin inşaat yerlerini gezerek incelemede bulundular.
Malatya Belediye Başkanı Ahmet Çakır, "Müsteşarımız, Malatya'daki yatırımlar için çalışma yapıyorlar. Biz de hem Malatya'daki batı girişi ile ilgili taleplerde bulunduk. Biz Batı girişindeki tüm kamulaştırmaları ve terkleri yaptık. 7 kilometrelik bir mesafe. Karayolları ihale aşamasına geldi. Biz de tüm işlerimizi bitirdik. Bir de Emeksiz ve Adliye Kavşağı'nın birleştirilerek altgeçit haline dönüştürülmesi projesi var. Burada önemli bir trafik yoğunluğu var. Vatandaşlarımızın biraz daha sabırlı olmalarını bekliyoruz. Çok ciddi bir proje. Burası bölgedeki önemli bir alt geçit projesi olacaktır. Battalgazi ve İstasyon Virajı'ndaki alt geçitler ile ilgili taleplerimizi de Müsteşarımıza ilettik" diye konuştu.
Müsteşar Soluk, "Malatya bir geçiş güzergahı üzerinde. Malatya çevreyolunu artık mahalli trafiğine de cevap veremeyecek yoğunlukta. Burada alt geçitlerin düzenlenmesi ile ilgili olarak elimizden gelen desteği vereceğiz" dedi.
Sivas-Malatya karayolunun 2012 yılında ihale edileceğini belirten Soluk, Arapgir-Divriği yolunu da bitirerek, Malatya'yı bu güzergah üzerinde Karadeniz'e bağlayacaklarını kaydetti.
Malatya'da Karayolları hizmetleri için geçen yıl 80 milyon TL ödenek harcandığını, 2010 yılı içinde hedeflenen ödenek tutarının 180 milyon TL olduğunu belirten Müsteşar Soluk, Malatya'nın şehire Batı girişi ile ilgili olarak Karayolları'nın Mayıs ayı sonu itibariyle çalışmalarına başlayacağını ifade etti.
"MAVİ TREN SEFERLERİ DAHA HIZLI OLARAK DEVAM EDECEK"
Mavi Tren'in Malatya güzergahında kaldırılması ile ilgili olarak ise Müsteşarı Mehmet Habib Soluk, "Mavi Tren kaldırılmadı. Kendi memleketim olan Sivas'ta da Mavi Tren hizmetleri durduruldu. Bizim bu güzergahlarda Mavi Treni keserek ray yenilemeye gidiyoruz. Rayları yenilememiz için tren sıklığını azaltmamız gerekiyor. Kurtalan civarında 100 yıldır anahtar değmeyen cıvatalar var. Trenlerin 5 kilometreye düştüğü noktalar var. Bu güzergahı yenilediğimizde daha hızlı bir ulaşım hattına ulaşmış olacağız.
Raylı sistemdeki sıkıntılar yılların ihmalidir. 1940'lı yıllardan sonra demir yolları kaderine terk edilmiş" şeklinde konuştu.
Bu esnada AKP Malatya Milletvekili Ömer Faruk Öz, "Çevreyolundaki alt geçitlerin uzamasındaki konu tamamen bir teknik sıkıntıdır. Aralık 2009'da yapılan ihale, bir itiraz nedeniyle Kamu İhale Kurumu'nda. Eğer orada sıkıntı çözülürse, proje yılsonuna kalmadan biter. Battalgazi alt geçidinin ihalesini de bu yıl yapıyoruz" ifadelerini kullandı.
KUZEY ÇEVREYOLU PROJESİ
Kuzey Çevreyolu ile ilgili olarak bilgi veren Ulaştırma Bakanlığı Müsteşarı Soluk, "Malatya'da çevreyolunun güneyden mi, yoksa kuzeyden mi geçmesi konusunda bir tartışma vardı. Güney'de geçecek olan proje konusunda maliyet çok yüksek. Kuzey'den geçecek olan çevreyolunun uygulama projesi 2007 yılında tamamlanmış durumdadır. Kuzey Çevreyolu'nun geçeceği güzergah, tarımsal alan olması nedeniyle kamulaştırma bedeli, yol bedelinin üzerinde. Bunun Karayolları tarafından karşılanması mümkün değildir. Valilik, belediye ve Karayolları Bölge Müdürlüğü, aralarında bir protokol imzalamışlar. İstimlak onlardan, yapmak bizden" dedi.
AK Parti Malatya Milletvekili Fuat Ölmeztoprak, kuzey çevre yolunun 2010 yılı yatırım programına alındığını bildirdi.
Ölmeztoprak, yaptığı yazılı açıklamada, yapılması planlanan kuzey çevre yolunun uygulama projesinin yapıldığını, 2010 yılı yatırım programına alındığını, istimlak çalışmalarının ardından yapımın başlatılacağını belirtti.
Ölmeztoprak, şunları ifade etti:
''Kuzey çevre yolunun toplam proje uzunluğu 53,6 kilometre. Kamulaştırma çalışmalarının 2011 yılı sonunda tamamlanması planlanıyor. Yolun kamulaştırma bedelinin yol bedelinin üzerinde olduğu belirtiliyor. Bu hususta Malatya Valiliği, Malatya Belediyesi ve Karayolları Elazığ 8. Bölge Müdürlüğü aralarında bir protokol imzalamış durumda.''
İstasyon Kavşağı'nda yapılması planlanan alt geçidin de 2010 yılı yatırım programına alındığını belirten Ölmeztoprak, bu alt geçidin proje bedelinin 10 milyon TL olduğunu kaydetti.
MALATYA - Malatya Valisi Ulvi Saran, Kuzey çevre yolu çalışmalarıyla ilgili bilgilendirme toplantısı yaptı.
VALİ ULVİ SARAN, KUZEY ÇEVREYOLU KONUSUNDA BİLGİLENDİRME TOPLANTISI DÜZENLEDİ
- VALİ ULVİ SARAN:
- "KUZEY ÇEVRE YOLUYLA İLGİLİ CİDDİ GELİŞMELER OLDU"
Valilik toplantı salonunda düzenlenen bilgilendirme toplantısına Vali Ulvi Saran, Malatya Belediye Başkanı Ahmet Çakır, Vali Yardımcısı İnci Sezer Becel ve çalışmalarda yer alan kurumların müdürleri ile teknik personelleri katıldı.
Vali Saran, bilgilendirme toplantısında yaptığı konuşmada, "Kuzey çevre yoluyla ilgili daha önceden bir toplantı yapmıştık. İlgili kuruluşlarla yaptığımız iş birliğiyle Kuzey çevre yolunun hayata geçirilmesi için gerekli çalışmalara başlamıştık. Malatya, sadece kent içi ulaşımı itibariyle değil, Malatya'yı bölgeye ve Türkiye'ye bağlıyan kuzeyden güneye ve doğudan önemli bir özelliğe sahip. Kuzey çevre yolunun geçtiği güzergahlardaki toplam uzunluğu 54 kilometre civarında, bu uzun bir güzergah. Bu çerçevede birçok belediye ve köyden geçiyor. Dolayısıyla sorunun çözümü için sadece belediyelerimizin değil, köylerimizin ve İl Özel İdaremizin de üzerine büyük sorumluluklar düşüyor. Bu sorunun çözümünde mutlaka bir iş birliği zemini oluşturulmalıdır. Ciddi gelişmeler oldu. Özellikle 30 kilometrenin üzerinde olan köy bölgelerindeki coğrafi alanlardaki çözümle ilgili toplulaştırma çalışması başlattık.
İhale aşamasına yaklaştı. 31 bin hektarlık bir alanda geniş bir coğrafi alanda gerek Kuzey çevre yolunun geçeceği hattın gerekse sahilden Karakaya Baraj Gölünü çevreleyen hattın ulaşım sorununu çözecek bir çalışma yapıldı. Kuzey çevre yolunun güzergahının 3'te 2'sine yakın bir bölümünü ulaştırıyor. Bu da ciddi bir seviyeye geldiğimizi gösteriyor. Bunun dışındaki alanlarda ise iki seçenek var. Birincisi istimlak seçeneği ikincisi ise imar kanunu. Bu toplantıda ağırlıklı olarak bu boyutun üzerinde duracağız" dedi. Daha sonra İl Özel İdaresi Teknik Personel Basri Dağdelen, toplulaştırma çalışmaları hakkında bilgiler aktardı.
Toplulaştırma çalışmalarıyla ilgili verilen bilginin ardından Karayolları 8. Bölge Müdürü Yasin Altınyuva, Kuzey çevre yolunun güzergahı ve yapılacak çalışmalarla ilgili bilgiler aktardı. Altınyuva, "Güzergah üzerinde şuan ki projeye göre 21 adet köprümüz bulunuyor. 28 adet üst geçit bulunuyor. Projede yaklaşık 6 milyon metreküplük bir kazı miktarı gözüküyor. 100 ila 150 milyon TL bir kamulaştırma bedeli vardır" diye konuştu.
Malatya Belediye Başkanı Ahmet Çakır da, "Bizdeki süreç diğerlerinden daha hızlı olur. Bizim hazırlığımızı çok iyi yapmamız lazım" şeklinde konuştu.
arkadaşlar bugün aldığımbi habere göre kuzey çevreyolu 2x2olarak yapılacakmış, buyol26 metre genişliğinde olacakmış fakat elazığçevreyolu 32 m yapıldı sizce budurumkötü değilmi? 3x2 yapılmalı
ayrıcasn.bakan binali bey yine bizimkilerin gözünü boyadı ve gitti batmana bile 5 milyon kapasiteli havaalanı yapan bakan malatyaya size 1,5 milyonluk yaptık yeter ileride yetmezse tekrar genişletiriz diyor
Hocam hatam yok kaynak da verdim. Birazcık şaka yapıp Devletin ulaştırma bakanının ve ona bağlı bulunan birimin tutarsızlığına vurgu yapmak istemiştim ama, hatalı devlet değil yine benim gibi bireyler oldu.
Malatya, sadece kent içi ulaşımı itibariyle değil, Malatya'yı bölgeye ve Türkiye'ye bağlıyan kuzeyden güneye ve doğudan önemli bir özelliğe sahip. Kuzey çevre yolunun geçtiği güzergahlardaki toplam uzunluğu 54 kilometre civarında, bu uzun bir güzergah. Bu çerçevede birçok belediye ve köyden geçiyor. Dolayısıyla sorunun çözümü için sadece belediyelerimizin değil, köylerimizin ve İl Özel İdaremizin de üzerine büyük sorumluluklar düşüyor. Bu sorunun çözümünde mutlaka bir iş birliği zemini oluşturulmalıdır. Ciddi gelişmeler oldu. Özellikle 30 kilometrenin üzerinde olan köy bölgelerindeki coğrafi alanlardaki çözümle ilgili toplulaştırma çalışması başlattık.
İhale aşamasına yaklaştı. 31 bin hektarlık bir alanda geniş bir coğrafi alanda gerek Kuzey çevre yolunun geçeceği hattın gerekse sahilden Karakaya Baraj Gölünü çevreleyen hattın ulaşım sorununu çözecek bir çalışma yapıldı. Kuzey çevre yolunun güzergahının 3'te 2'sine yakın bir bölümünü ulaştırıyor. Bu da ciddi bir seviyeye geldiğimizi gösteriyor. Bunun dışındaki alanlarda ise iki seçenek var. Birincisi istimlak seçeneği ikincisi ise imar kanunu. Bu toplantıda ağırlıklı olarak bu boyutun üzerinde duracağız" dedi. Daha sonra İl Özel İdaresi Teknik Personel Basri Dağdelen, toplulaştırma çalışmaları hakkında bilgiler aktardı.
Toplulaştırma çalışmalarıyla ilgili verilen bilginin ardından Karayolları 8. Bölge Müdürü Yasin Altınyuva, Kuzey çevre yolunun güzergahı ve yapılacak çalışmalarla ilgili bilgiler aktardı. Altınyuva, "Güzergah üzerinde şuan ki projeye göre 21 adet köprümüz bulunuyor. 28 adet üst geçit bulunuyor. Projede yaklaşık 6 milyon metreküplük bir kazı miktarı gözüküyor. 100 ila 150 milyon TL bir kamulaştırma bedeli vardır" diye konuştu.
