Havaalanı tarafından gelen araçlar zaten Adana yolu'na bu kavşaktan önce bağlanıyorlar burada Adana Yoluna ekstra bir bağlantı yapmanın pek bir manası yok çünkü burdan giden araç çok az olur.(kırmızı çizgi)
O yöne gidecekler olursa da mevcut Akçadağ göbeğinden dönüp gelerek gidebilirler zaten. (mavi çizgi)
Bunun yerine Kayseri tarafından gelen araçlar için yolun direk altına giden bir yol olmalıydı. (yeşil çizgi)
İstanbul /Ankara- Malatya /Elazığ /Diyarbakır bu yolun en çok kullanılan en yoğun olan aksı. Ama Akçadağ kavşağından 270° bir sonraki Adana kavşağında ise 90° döndürüyorsun bu aksı kullananları, oysa Adana'dan gelen araçlar düz geliyor. Akçadağ kavşağında bile 90° ile dönüp bağlanabiliyorlar.
Kesinlikle doğru bir tespit. Kırmızı yolu atıyorum oran olarak günde 1 araç kullanacaksa (o da hatayla girmiştir muhtemelen) yeşil yolu belki de 1000 araç kullanacak. Çünkü yeşil yol esas ana güzergah. Yeni yol açıldığında neredeyse Kayseri tarafından gelen bütün araçlar yeşil yol olmayacağından ötürü 270 derece dönerek ilerleyecek...
Bu kavşak hangi kavşak? Adıyaman, Kahramanmaraş, Gaziantep , Kayseri yollarının kesiştiği yer mi?
Alıntı:
AKP Merkez Karar Yönetim Kurulu Üyesi (MKYK) ve Malatya Milletvekili Öznur Çalık, Malatya üzerinden Karadeniz, Akdeniz, Doğu Anadolu’ya veya tersi istikamette giden herkese hizmet verecek 53,5 kilometre uzunluğundaki Malatya Kuzey Çevreyolu’nun 26,5 kilometresinin tamamlandığını ve Ocak ayı sonunda yolun kısmi olarak trafiğe açılacağını söyledi.
Milletvekili Çalık, Malatya’daki temasları kapsamında yapımı devam eden 53,5 kilometrelik Kuzey Çevreyolu’nda incelemelerde bulunarak, yolun son durumuyla ilgili bir toplantı gerçekleştirdi. Kuzey Çevreyolu şantiyesinde gerçekleşen toplantıda konuşan Karayolları Elazığ Bölge Müdürü Yusuf Güneş, Malatya Kuzey Çevreyolu’nun hem bölge hem de kendileri için önemli bir proje olduğunu söyledi. Güneş, “Konuyla ilgili gereken hassasiyeti bakanlığımız ve genel müdürlüğümüz en iyi şekilde gösteriyorlar. Bize düşen bu hassasiyeti sonuna kadar sürdürmektir.” diye konuştu.
Battalgazi Belediye Başkanı Osman Güder ise toplantının temel amacının Malatya’daki yol ağını güçlendirmek ve altyapıyı sağlam hale getirmek olduğunu belirterek, “Uzun süredir üzerinde konuşulan çevreyoluyla alakalı çalışmaları nihayetlendirmek için bir araya geldik. Elazığ Bölge Müdürü Yusuf Güneş’in de vereceği katkı çok önemli. Malatya, Doğu Anadolu’yu orta Anadolu’ya, Doğu’yu Batı’ya bağlayan illerimizden bir tanesi, çevreyolumuz bundan dolayı büyük önem taşıyor” dedi.
Yeşilyurt Belediye Başkanı Mehmet Çınar da Kuzey Çevreyolu’nun yarısının bittiğini kaydederek, şunları söyledi:
“Yeşilyurt bölgesinden Sivas yoluna ulaşılmış durumda. Yaka, Kendirli ve Samanköy bölgesinde de çalışmalar devam ediyor. Çalışmalar planlandığı gibi de gidiyor. Ocak ayı içerisinde biten kısımda trafiğe açılacak. Bunun yanında Yeşilyurt bölgemizde bulunan bazı mahallelerimizin talepleri var, o konuda da istişarede bulunduk.”
ÇEVREYOLU 25 ADET KÖPRÜ VE KAVŞAK BARINDIRIYOR
AKP Merkez Karar Yönetim Kurulu Üyesi (MKYK) ve Malatya Milletvekili Öznur Çalık ise, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde millete hizmet için canla başla çalıştıklarını ve çok önemli yatırımları kentte hayata geçirdiklerini belirterek, Malatya için hayata geçirilen her bir yatırımın bulundukları bölgeye istihdam, ekonomik canlılık ve artan bir yaşam kalitesini beraberinde getirdiğini söyledi. Toplam 53,5 kilometre uzunluğundaki
Malatya Kuzey Çevre Yolunun da bu noktada katma değeri yüksek bir yatırım olduğunun altını çizen Çalık, Çevreyolunun Darende Gölbaşı kavşağından başlayıp Pütürge yol ayırımından Malatya-Elazığ yoluna bağlanan bir bağlantı yolu olduğunu ve güzergah üzerinde 25 adet köprü ve köprülü kavşak bulunduğunu belirtti.
ULAŞIM SÜRESİNİ 1 SAATTEN 25 DAKİKAYA İNDİRECEK
Çalık, doğu batı trafiğinin şuanda şehir içinden geçtiğini ve ulaşım süresinin 1 saati bulduğunu, Kuzey Çevreyolu’nun tamamlanmasıyla bu sürenin 25 dakikaya düşeceğini ifade ederek, “Çevre yolunun aktif hale gelmesi ile birlikte yerel ve bölgesel trafiği barındıran mevcut şehir geçişi rahatlayacak. Trafik güvenliği ve konforunu artıran çevre yolumuz sayesinde zaman ile birlikte akaryakıttan da tasarruf sağlanacak. Dur-kalk beklemelerinin ortadan kaldırılmasıyla da egzoz gazı salınımı da önemli ölçüde azalacak. Bu yol Malatya’nın trafiğini de, ciğerlerini de temizleyecek.” dedi.
BUGÜNE KADAR 350 MİLYON TL HARCANDI
Çalık, bu yatırımın hizmete girmesi ile Malatya’nın daha az gürültülü ve daha temiz bir çevreye de sahip olacağını belirterek, “Proje bedeli 538 milyon TL olan bu yatırımımız için bugüne kadar 350 milyon TL harcama yapıldı ve 26,5 kilometresi tamamlandı. Yolumuzu kısmi olarak Ocak ayının sonunda trafiğe açacağız. Yolun tamamını da inşallah 2023 yılına varmadan trafiğe açmış olacağız. Çevreyolu Malatya’mızın hem şehircilik hem de ekonomik gelişimine katkı sağlayacağı gibi daha fazla yatırım çekmesine de imkan oluşturacak” diye konuştu. Malatya’da 2003 yılında 36 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu, 455 kilometreye çıkardıklarını, hem bu sayede hızlı, güvenli, konforlu ulaşım hem de akaryakıt ve zamandan tasarruf sağlandığını ifade eden Çalık, Beylerderesi’ne alternatif bir köprü için de çalışmaların başladığını kaydetti.
Bu arada kuzey çevreyolu hangisi? Mevcut yol hangisi? Bir şey anlamadım
Bir de yeşil büyük daire ve kırmızı küçük daire ile gösterdiğim yerlerden bir şey anlamadım
Kırmızı dairenin olduğu yerde yer altından yol mu geçiyor? Çıkış neresi?
Umarım kuzey çevreyolu yeşil daire ile gösterdiğim yerden devam eden yol değildir
Güzergah bu şekilde. Kırmızı ile gösterdiğiniz ve en soldaki yol eski yol. Kavşak açıldığında iptal olacaklar.
Doğukan, verdiğin bilgiler için teşekkür ederim. Kuzey çevreyolu dediğin sağ tarafa doğru giden yol, Kuzey çevreyolu Elazığ (doğu) yönü oluyor değil mi?
Bir de bildiğim kadarıyla burası bağlantı yolunun başlangıcı, sağdan devam edecek ileride Akçadağdan gelen yol ile birleşip (Y şeklinde) Elazığ (Doğu) yönüne devam edecek?
Hayır abi burası çevre yolunun başlangıcı. İleride Kayseri yönünden gelen araçlar Akçadağ kavşağındaki ışıkları geçer geçmez y kavşak bağlantı yoluna girip 8. Kilometre civarında bir y kavşak ile daha ana yola bağlanacaklar. Ben staja devam ederken söylenene göre Sivas yolundaki köprülü kavşağa varmadan hemen önce, şahnahan yoluna yapılan menfeze kadar olan kısmı karayollarına teslim edilecek ve oraya kadar olan kısım açılacaktı. Yani ortalama yolun 17. Kilometresi felan, 8 kilometre civarındada bağlantı yolu ile birlikte açılacak. Tabi sonradan bu değişmiş olabilir Sivas yolundaki çalışmalara göre.
