1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 8  |
| Phileaslar Metrobüs Hattında Verimli Olamazlarsa Nasıl Bir Alternatife Yönlendirilebilinirler? |
| Türkiye'deki önemli havaalanlarına gereken sayıda paylaştırılmalılar |
  
|
18.6% |
[50] |
| İETT'nin Boğaziçi ve Marmara kıyılarındaki sahilyollarında çalıştırılmalılar |
|
7.1% |
[19] |
| Cadde tramvayı hatlarında pik saatlerde destek amaçlı hizmet vermeliler |
|
4.5% |
[12] |
| İleride yeni açılması düşünülen düz ve eğimsiz metrobüs hatlarında çalıştırılmak için saklanmalılar |
|
7.1% |
[19] |
| Ne yapıp edip muhakkak şimdiki '34' numaralı metrobüs hattında hizmet vermeliler |
|
9.7% |
[26] |
| Bir şekilde yolu bulunup Hollanda'ya mutlaka iade edilmeliler |
|
26.0% |
[70] |
| Bir diğer alternatif çözüm düşünülmeli |
|
1.5% |
[4] |
| Eskiciye verilip, karşılığında bol miktarda mandal ve plastik leğen alınmalı |
|
25.7% |
[69] |
|
| Toplam Oy : 269 |
|
 |
Mert Uyar
11 yıl önce - Cum 02 Arl 2011, 11:58
Geri vermeleri iyi olur ama bence kesin faturasını çöpe atmışlardır 
|
|
Ersin Özbükey
11 yıl önce - Cum 02 Arl 2011, 19:49
İETT müzesinde sergilenmeliler. Doğru dürüst hizmet veremeyecek duruma geldilerse, yerleri müzedir.
|
|
ümit 806
11 yıl önce - Cum 02 Arl 2011, 20:36
| Alıntı: |
| İETT müzesinde sergilenmeliler. Doğru dürüst hizmet veremeyecek duruma geldilerse, yerleri müzedir. |
İETT'nin yükünü yıllarca taşıyan hiçbir aracın bulunmadığı bir müzede Phileas'ın bulunması çok ilginç olur. "İroni müzesi"
|
|
engygl
11 yıl önce - Cum 02 Arl 2011, 20:46
Uzunlukları köfteci olmaya uygun. Seyyar köfteci olarak değerlendirilebilir. Maç günleri stad önlerinde ve konser günleri Açık Hava Tiyatrosu olsun, Kuruçeşme Arena olsun, onun önünde çok iyi iş yapar bu otobüsler.. Yazın Bodrum, Çeşme, Alanya, kışın da Uludağ, Kartalkaya, Erciyes gibi yerlere gidip hizmet verebilirler..
|
|
aybar
11 yıl önce - Cum 02 Arl 2011, 20:57
| Alıntı: |
| Ve şunu belirtmek istiyorum, 2 Adet Phileas Atatürk Havaalanında denenmiş ve orda ikiside arıza yapıp Edirnekapı Garajına çekilmiş. ..Kaynak:Metrobüs'de yetkili bir şef diyelim.. |
durumları rahat mevkilerde bile çalışmaya elvermiyecekse bence en mantıklı seçenek dürümbüs yapılmaları.
| Alıntı: |
| Uzunlukları köfteci olmaya uygun. Seyyar köfteci olarak değerlendirilebilir. Maç günleri stad önlerinde ve konser günleri Açık Hava Tiyatrosu olsun, Kuruçeşme Arena olsun, onun önünde çok iyi iş yapar bu otobüsler.. Yazın Bodrum, Çeşme, Alanya, kışın da Uludağ, Kartalkaya, Erciyes gibi yerlere gidip hizmet verebilirler.. |
engygl arkadaşımızın önerdiği seçenekte gayet makul duruyor.
|
|
Semih Yaşar
11 yıl önce - Cum 02 Arl 2011, 21:07
phileas troleybüs
Vossloh Kiepe'nin Pescara şehri için yapacağı 6 adet 18 metrelik Phileas troleybüsün ilki tamamlandı ve lansmanı yapıldı. Kaynak : www.trolleymotion.com
Bence araç başına 400,000-500,000 Euro arası bir maliyetle troleybüs dönüşümü yaptırılabilir, belki hemen değil ama dizel motorların rektifiye zamanı geldiğinde düşünülür. Nede olsa kaportanın 20 sene garantisi var.
|
|
Onur.
11 yıl önce - Cum 02 Arl 2011, 21:19
| Alıntı: |
| Ve şunu belirtmek istiyorum, 2 Adet Phileas Atatürk Havaalanında denenmiş ve orda ikiside arıza yapıp Edirnekapı Garajına çekilmiş. ..Kaynak:Metrobüs'de yetkili bir şef diyelim.. |
Şu mesajı okuduktan sonra son seçenek çok mantıklı geldi bana.
Plasitk leğenler garajda arabaları yıkarken işe yarar. Mandal sayısından kısıp biraz da fırça alınmalı tabi. Mandallarıda kullanacak bir yer illa ki buluruz. Her şekilde şuanki hallerinden daha çok işe yararlar.
Şaka bir yana, bunların değiştirme kartları var mıydı? Hala geri verme şansımız var mı?
Yada yanılmıyorsam İzmir'de körüklü bir "Sanos" soloya çevrilmişti. İkitellide bunları körüklerinden bölsek 150 yeni otobüs eder. 
|
|
Doğukan Kahraman
11 yıl önce - Cum 02 Arl 2011, 21:22
Yaplıacak şey belli, İstanbul Otobüs A.Ş.'ye özelleştirmek ne güne duruyor? Sat gitsain daha iyi.
|
|
tolginho
11 yıl önce - Cmt 03 Arl 2011, 21:09
Phileas ile İETT mahkemelik olduğu için iade miade olacağını sanmıyorum. Berkhoff'lar gibi 10 yıl kullanılıp en sonunda filodaki sayısı 5 altına indiği için hurdaya yollanacaklar. Mahkeme durumu ödemeler bitmeden yaşandığı için İETT ödemelerin bir kısmını da hiç yapmadı.
Eğer dava lehimize sonuçlanırsa İETT, iyi bir tazminat bile kazanabilir belki.
Bari birkaç tanesini de İTÜ'ye falan versinler de incelensin, belki know-how açısından yararı olur.
| Alıntı: |
| Bence araç başına 400,000-500,000 Euro arası bir maliyetle troleybüs dönüşümü yaptırılabilir, belki hemen değil ama dizel motorların rektifiye zamanı geldiğinde düşünülür. Nede olsa kaportanın 20 sene garantisi var. |
Troleybüs elektrik üretimimiz yine fosil yakıta bağlı olduğu için mantıklı değil. Fosil yakıt olarak üretip yine elektrik dağıtım hatları ile önemli bir kayıp yaşadıktan sonra araçlara elektriği vermek hiç mantıklı değil.
Ha tamamen izole, güneş ve rüzgar panelleri ile elektrik üreten, backup olarak enter-connect şebekeye bağlı bir sistem yaparsanız, bunun maliyetini BM, AB gibi kurumların çevre fonlarından %100'e varan oranda hibe olarak bile alabilirsiniz.
Tolga KAPROL
|
|
recep demirbas
11 yıl önce - Çrş 07 Arl 2011, 22:54
| Alıntı: |
| Bence araç başına 400,000-500,000 Euro arası bir maliyetle troleybüs dönüşümü yaptırılabilir, belki hemen değil ama dizel motorların rektifiye zamanı geldiğinde düşünülür. Nede olsa kaportanın 20 sene garantisi var. |
abi o paraya sıfır troleybüs alınır be
|
|
| sayfa 8 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
