Phileaslar İstanbul Metrobüs Hattında Verimli Olmazsa Nasıl Bir Alternatife Yönlendirilebilirler?

[Akın Kurtoğlu]

Havaalanlarında kullanılmak üzere DHMİ ile bir anlaşma yapılamaz mı acaba? İstanbul, Ankara, İzmir, Adana, Konya gibi 7-8 büyükşehrin havalaanlarına, gerekleri oranında paylaştırılarak bir iç alım-satım olamaz mı? (İstanbul'da Yeşilköy'e 5, Sabiha Gökçen'e 2, Ankara'ya 4, İzmir'e 3, Adana'ya 2... gibi)

Ya da kiralama gibi bir seçenek?

Akın KURTOĞLU

[murat duş]

capacityler phileaslardan daha kullanışlı bence.Bence bu Phileaslar tüm türkiyedeki havaalanlarına dağıtılmalı.

[Orhan Kınık]

Sorun kapı ve rampa konusuyla sınırllı ise bu araçları değerlendirmek mümkün olabilir. Rampasız hatlarda otobüs niyetine çalıştırabilirler. İade etmek mümkün değilse tabii.

[Akın Kurtoğlu]

İstanbul'un 5 sahilyoluna 10'ar tane bile dağıtılsalar, zaten hemen hepsi değerlenmiş olur:

* Kabataş-Sarıyer (25E)
* Üsküdar-Beykoz (15)
* Eminönü-Yeşilköy (81)
* Kadıköy-Pendik (222)
* Eminönü-Eyüb-Silâhtarağa (99A'nın bir bölümü)

İETT'nin bu 5 hattı, tamamına yakını düz yoldan oluşan parkurlar izlerler. Güzergâh rakımları 1-2 mertebelerinde, sürekli olarak sabit kalır.

Akın KURTOĞLU

[Murat USLU]

Daha öncede söylemiştim bence Edirnekapı-Vezneciler hattında kullanılmalılar yolda uygun,yolcuda çok

[Tolga_NRW]

Havalimani ic servisinde kullanailabilecegi gibi havalimani dis servis araciolarak Havasa rakip, IstanbulParkta yapilacak özel günlerde yolcu tasinmasinda da kullanilabilir. Spor klübleri stadyum gelip gidecek yolcular icin IETT`den istekte bulunumu, bilemem.

[Semih Yaşar]

Phileas'ların bütün sorunları çözülse bile Metrobüs hattında kullanılmamaları gerekir, çünki bu araç farklı bir amaç için tasarlanmıştır. Bu araç lastik tekerlekli tramvay'dır. Bu araç tramvay sistemlerine rakip olarak tasarlanmıştır, sıradan körüklü bir otobüsün yapabileceği bir görev için
bu araçları kullanmak israftır, verilen para çarçur edilmiş olur. Bu aracın her iki yanında kapılar var, manyetik kılavuzlama özelliği var, 4,5 metre şerit genişliği olan Metrobüs hattında ne işi var bu araçların? Eğer bu araçları, olası bir tramvay güzergahında kullanmazsanız
60,000,000 Euro'yu çöpe atmış olursunuz, ülkenin kıt kaynaklarını sorumsuzca harcamış olursunuz.

Bu araçlar Vezneciler- Edirnekapı ya da Kadıköy-Pendik ( Minibüs caddesi) hattında güzel projelendirilmiş bir Metrobüs sisteminde kullanılmalı, kısmen yol ortasından kısmen de yolun sağından gitmeli, her iki yanındaki kapıları kullanmalı, manyetik kılavuzlamayı kullanmalı. Eğer bir araçta kılavuzlama özelliği varsa, dar koridorlarda kullanmanız gerekir, yoksa ne anlamı var bu özelliğin? Şehir içinde sık duraklı hatlarda kullanılmalı ve rejeneratif frenlemeden azami istifade edilmeli.

Bütün özelliklerini kullanacak bilgi, tecrübe ve yetenekten yoksun isek, kimse bana bu araçları uzay aracı gibi yutturmaya kalkmasın.

[Murat Vurucu]

Çok doğru bir tespit, bu araçlar herhangi bir hatta verilse bile değerlendirilmiş olmayacak...
tanesi 1 milyon eurodan pahalı olan bu araçlar hangi hatta çalışırsa çalışsın bu zarar kapatılamaz.Tabii iade edilmedikleri sürece.

[Mustafa Can Karakus]

Bence bu araçların alınmasında kim sorumluysa bunlar araçların önüne bağlansın rampalarda araçları çeksinler.

[osmancık]

En verimli kullanım şekli geri verilmesidir.