Türk Hava Yolları'nda Neler Oluyor

[necdet ozturk]

arkadaslar uluslar arasi ucus yapan bilir en iyisi kendi ulkemizin havayolu ve sunu gozlemledim thy gercekten bircok havayoluna fark basar.size basimdan gecen bir olayida anlatayim northwest havayollariyla tokyo naritadan hong kong a gitmek icin bilet aldim onyargili olduklari icin pasaportu gorunce once guvenlik sorusu soracagiz dediler sordular ucagin icine girdigim zamanda beni en arka koseye oturtup gozlerini bana diktiler yani potansiyel terorist muamelesi yaptilar inanin tuvalete gittigim zaman iki dk sonra kapiyi calmaya basladilar disari ciktigim zaman ne oldugunu sordum otur yerine fazla hareket etme diye bir cevap aldim. simdi size soruyorum kendi havayolunuzu sahiplenmek varken karalamak neden anlamiyorum elestirebiliriz ama bu elestiri resmen ideolojik saplantiya donusmuz o ucaklarda ayyildizli bayrak var bunu unutmayin...

[Tuncaaa]

[Tuncaaa]

[inanç ahmet]

Diyorsunuz ki

[necdet ozturk]

arkadasim ben seni anlamadim emirates i ornek veriyorsun simdiki yonetim onlarla ayni cizgide gidiyor takunyali diyorsun birde emirates ve singapur airlines la uctum japonyadan turkiyeye thy direk ucuyor diger firmalar aktarmali singapur yada dubaide bekliyecem de istanbula oyle gelecegim arti fiyati daha fazla ben senden daha iyibiliyorum rahat ol hayatimda en az 150 kere uluslararasi ucusum var aklina gelmiyecek havayollariylada uctum benim icin onemli olan fiyat zaman ve konfor japonyadan dubaiye gidecemde 10 saat bekliyecem aktarmayla istanbula gelecegim cok zahmetli ve sunuda unutma emirates 5 yildizli bir havayolu thy 4 yildizli lufthansada oyle ....

[necdet ozturk]

biri bana kaynak versin bu vida olayiyla ilgili bisikletmi kardesim bu kafanizdan yok vida degismemis soyle olmus boyle olmus yok altina dubel koymuslar yalani kendiniz soyluyor ustunede onun savunmasini yapiyorsunuz kaynak ver kardesim hangi vida nerde yaziyor aydin doganin damadi pegasusun sahini ali sabancimi diyor ...

[Engin]

bu zamanında kalkış neden bu kadar problem anlamadım.

benim bu zamana kadar bindiğim uçakların yarısı geç kalktı 5-20 dk. ama varışları max. 5 dakika sarktı

havada daha hızlı gidiyorlar sanırım vaktinde varmak için...

[halil2006]

Selamlar herkese arkadaslar,aslinda nereden baslayacagimi pek bilemedim;degismesi gereken vidadan mi, ucaklarin uzerinden akan pastan mi,dusen kabin basincindan ya da yonetime alinan torpillilerden mi???
Oncelikle konunun basligina bir cevap yazacak olursam,yani THY de neler oluyor sorusuna; merak etmeyin THY`de hicbirsey olmuyor...
Figen Hanim A343lerin eskiliginden ve Amerika ucuslarina verilmemeleri gerektiginden bahsetmis ve sadece ogrenmek istedigini belirtmis,oncelikle onun sorularina cevap vereyim.
THY`nin en eski A340`i 1993 dogumlu yani 16 yasinda. Bakimlari THY gibi bir firma tarafindan yapilmis A340 gibi zamaninin bile cok otesinde bir teknolojiye sahip ucaklar icin 16 yas biraz yuksek gibi gorunsede aslinda cok normal. Ucaklar kara tasitlarindan farkli olarak km veya mil yerine saat ve inis kalkis sayisini veren cycle ile degerlendirilirler, eger cycle ve saatleriniz kritik degerlere varmamis ve bakimlariniz da zamaninda ve prosedure uygun olarak yapilmissa o ucak guvenlidir. Ben sahsen Kelle Koltuk Havayollarinin bakimlari Afrikada veya Meksika da yapilmis ya da yapilip yapilmadigi bile belli olmayan 2007 imali B738`i ile ucmaktansa Northwest`in 35 yasindaki DC-9 u veya THY`nin 16 yasindaki 340 i veya Lufthansanin 15 yasindaki B733leri ile ucmayi tercih ederim.
Su vidalari degistirme bahsine gelince,oncelikle bu iddiayi ortaya atan arkadasin ilk basta sordugu bir soru vardi onu cevaplandirayim. Arkadas soyle sormus "diger sirketlerde oldumu bilmiyorum ama THY de soyle bir olaya sahit oldum..."
Evet diger sirketlerde oldu ve oluyorda ve olacakta. Bu sirketlerin adlari mi?? Afrika bilmemne havayolu degil, United,Northwest,Lufthansa,Air France,British,KLM vs vs bunlar burada sayabildiklerim,listeyi siz uzatabilirsiniz. Nasil oluyor?? Soyleki eger biraz ilginiz varsa yazarsiniz Google`a MEL ya da acilimini soyleyeyim Minimum Equipment List diye search yaparsiniz eger gavurca da biliyorsaniz konuyu anlarsiniz. Benim sizin iddianiza karsilik olarak da kucuk bir sorum olacak musaade ederseniz. Peki bu vida degistirilirken ya da pardon degistirilmesi gerekirken ama degistirilmezken siz oradamiydiniz,orada idiyseniz hangi sifatla kanadin altinda bulunuyordunuz??Clearance`i nereden hangi departmandan aldiniz?? Bunu kendi gozunuzle ve algilamanizla mi anladiniz yoksa bu isi yapmasi gereken teknisyen veya mechanic mi size aslinda vidanin degismesi gerektigini ama sirf hinzirlik olsun diye degistirmedigini mi soyledi???
Amsterdam da dusen ucaktaki radio altimeter den bahsetmis Serhat arkadasimiz(kendisinin fotograflarini begeniyle takip ediyorum ve Berlindeki apron konusuna yuzde yuz katiliyorum ayrica belirteyim dedim) fakat ucagi dusuren arizali altimetre degildi,ucagi dusuren altimetrenin ariza vermesi sonucu proseduru uygulamaya almak icin gec kalan kokpit ekibi idi.Kendilerini rahmetle aniyorum ancak kimseyi de kahraman veya tu kaka yapmamamiz gerektiginin de bir kere daha altini cizmek istiyorum burada. Bu konulara merakli arkadaslar icin de yine CRM ya da acilimiyla Crew Resource Management kavramini arastirirlarsa ne demek istedigimi daha iyi anlarlar.
Ucaklardan akan pas ve kire gelince,degisik atmosferik kosullara giren fuselage dedigimiz ucak govdesi havada ucarken kendi kendine yarattigi manyetik alaninda etkisiyle kir ve tozu adeta miknatis gibi ceker. Ucusa verilmeden once piril piril parlayan bir ucak iki saatlik bir ucus sonunda kir pas icinde geri doner,bu cok normaldir. Tek olumsuz etkisi gercekten puruzsuz bir aerodinamik yapiya sahip govdede drag yani direnc olusturarak %00.1 civarlarinda oldugunu hatirladigim bir yakit israfina neden olur. THY`nin ucaklarini genelde diger ulkelerdeki havalimanlarinda kirli gorursunuz,cunku inanin THY ucagini Frankfurt veya Dusseldorf veya Madrid havalimaninda yikamaya sokmanin maliyeti o %00.1 lik farktan cok daha fazladir. Varsin kirli oluversin kirlilik konusunda kimse Air France`in eline su dokemez,ucagin ici temizmi siz ona bakin.

A340`in Kabin basinci okyanus uzerinde dusmus!!! Eeee sonra??
Bir (1) gun yani 24 saat icerisinde sadece Amerika icerisinde kac ucagin kabin basinci dusuyor bileniniz varmi?? Buyuklu kucuklu ucaklarla ortalama 20 ucak Amerikada ya kalktigi havalimanina geri doner ya da en yakin limana divert eder ya da problem ucus guvenligini ya da konforunu etkilemiyorsa varis limanina devam eder. Bunlarin icinde Lufthansa da olur American Airlines da olur Delta da olur hepsi olabilir. Her ucak teknik hata verir,hicbir makina(insan vücudu haric) mukemmel degildir,bazisinda design flaw dedigimiz dizayn hatasi olur bazisi bakimsizliktan ariza verir, bazisi daha bakimdan henuz cikmis olsa bile yeni degistirdiginiz bir parcadaki uretim hatasindan dolayi yari yolda birakiverir sizi.
Bu tur kucuk olaylar burada fazla yanki bulmaz haber niteligi bile tasimaz eger cok buyuk bir facianin esiginden donulmemis ise(ki kabin basincinin dusmesi faciaya sebep degildir)
Ama bizde yani Turkiye de THY kaptanlari ya da kabin memurlari öksürse aninda gazetelere manset oldugu icin hemen aklimiza o meshur soru geliverir THY`de neler oluyor...

Yanlis piste ya da havalimanina inme olayi;her pilotun her havayolunun basina gelebilecek birsey,THY ilk degil son da degil. Evet hos degil ama olabiliyor, yine bakiniz CRM yukarida belirtmistim. Daha birkac gun once de Ryanair`in 737 si pist yerine taxi yoluna indi Avrupanin gobeginde bir havalimaninda.

Zamaninda inis kalkis; her rötar havayolu firmasindan kaynaklanmaz hatirlatmakta yarar var,hava kosullari,trafik,kule clearance verecek,yolcu ve bagaj boardingi,pist basinda kus surusu vs vs Gökçe Aydin yukarida guzel bir ornekle durumu aciklamis,fazla soze hacet yok.
Sunu da izah edeyim eger kalkista gecikme olacaksa ve kalkis icin clearance bekleyen ucak sayisi fazla ise kule size push back yaptirmayabilir yani ucaginiz hala daha gate de bekler sizde sanirsiniz ki havayolu sirketi bizi bekletiyor halbuki kule zaten kalabalik olan trafigin icine bir ucak daha sokmamak icin sizi oldugunuz yerden hareket ettirmez.

Yonetimdeki kadrolasma hakkinda; bana bir kisi lutfen cikipta desin ki THY`deki falanca KRITIK pozisyona aslinda o pozisyonu haketmeyen su isimdeki kisi alindi desin. THY`nin basinda olanlarin havacilik tecrubeleri olmadigindan dem vurulmus. THY gibi milyarlarca dolarlik bir firmanin yonetiminde olmaniz icin ille de o isten olmaniz gerekmez, THY ticari bir kurulustur ticaret baska seydir operasyon baska birseydir. Zaten boyle dev firmalara bakarsaniz Ticaret,Operasyon,Teknik,Ar-Ge gibi degisik birimlere sahip olduklarini gorursunuz.
Evet belki kritik olmayan pozisyonlara torpil,tanidik,parti vs kanaliyla calisanlar alinmis olabilir ama bunu hangi iktidar yapmadi ki sadece AKP mi??
Neticeye gelecek olursak,bu kadar buyuk bir operasyon yurutuyorsaniz aksakliklar her zaman olacaktir bunlar Delta da da oluyor United da da, Singapore Havayollarinda da oluyor ve olacaktir da,herseyin mukemmel gitmesini beklemek hayalcilik olur. Ben hicbir zaman THY en mukemmel en iyi havayoludur demedim diyemem de,onlarin da eksikliklerini aksakliklarini daha once baska basliklarda defalarca yazdik cizdik burada bir daha tekrarlamayacagim.

Simdilik selamlar herkese,surci lisan ettimse affola amacim kimseyle sahsi bir catismaya girmek degildir,sadece bu sektorde 7-8 yilini kanat altinda gecirmis simdi de kokpite girmeye hazirlanan bir arkadasiniz olarak kendi dusuncelerimi yazdim,katilir veya katilmazsiniz size kalmis.
Selamlar

[teme]

[Tuncaaa]