sayfa 1  |
| Ülkemizdeki Balık Fiyatlarını Nasıl buluyorsunuz? |
| Pahalı. |
  
|
56.9% |
[58] |
| Ucuz. |
|
11.8% |
[12] |
| Cins Ve Avlanma Şekline Göre Gayet Normal. |
|
22.5% |
[23] |
| Balık Fiyatlarının Arasındaki Fiyat Farklı Çok Fazla Olmamalı. |
|
8.8% |
[9] |
|
| Toplam Oy : 102 |
|
 |
CEMALİ
|
|
CEMALİ
14 yıl önce - Prş 23 Nis 2009, 23:20
Gene ülkemiz ve dünya denizlerinde kullanılan bir çok balık yakalama ağları mevcut olup bunlardan bir kaçının resimini sizlerle paylaşıyorum;
 Çerçeveli trol ağı.
 Ülkemizde çok sık kullanılan kapılı trol ağı.
 Bilhassa Karadenizde kullanılan kapısız iki tekneyle çekilen trol ağı.
Birazda serpme ağı balıkçılığı yani gırgır avcılığı konusunda bir kaç detaylı bilgiyi siz değerli denizsever arkadaşlarımla paylaşmak istedim;
(+) Balıkçı teknesi marifetiyle serilmiş bir gırgır balık ağı.
Gırgır teknesi ava başlamadan önce avlanacağı alanı sonar cihazından balık sürüsünü takip ederek bulur ve aşağıda resimde belirtilen aşamaları gerçekleştirerek avlanma işlemine başlar;
 Kancabaş yardımı ile (yardımcı bot) gırgır ağı salınıyor.
 Kancabaş (yardımcı bot) yerinde sabit dururken ana tekne sürünün etrafında ağ dökerek çembere alıyor.
 Ağın altı büzülüp teknenin bordasına alınıyor, bot ana teknenin ağın içine sürüklenmemesi için yardımcı oluyor.
 Ağdaki balıklar balık pompasıyla tekneye alınıyor.
Not: Gırgır ağlarıyla daha çok hamsi, sardalya, istavrit, çinekop, uskumru, kolyoz, palamut ve ton balığı gibi sürü oluşturan balıklar avlanır. Bu ağların gözlerine balık saplanmaması için ağ gözleri çok küçük tutulur, bu nedenle seçiciliği yoktur. Yunuslardan su kuşlarına, dip balıklarından diğer balıkların küçük bireylerine kadar pek çok canlı gırgır avcılığında telef olur. Ülkemiz balıkçılığının %80 inden fazlası gırgır ağlarıyla yapılır. Dünyada ise tam tersine trolün oranı yüksektir. Avlanan balıkların büyük bölümü de balık unu yağı sanayinde değerlendirilir.
CEM HOŞGÖR...
|
|
raufkibar
14 yıl önce - Cum 24 Nis 2009, 00:08
Bende buna ilaveten denizlerimizde yapılan üçünçü büyük balık yakalama yönteminden bahsedeyim .Uzatma cılık bu türde genelde kıyıden açığa doğru serilen derin ağlarla olur ağların derinliği kapak hesabı ile bahis edilir mesela iki kapak 6 boy gibi.
ağlar açığa doğru genelde ortaboy yani gırgırlardan daha küçük 7-8-9-10m.teknelerle yapılır mantarlar su yüzeyinde kalır ve batmazlar ,kurşun lar halka biçimindedir ve yere,dibe deymezler mantarların kaldırma kuvveti ile yüzerler ve ağ suların akıntı gücü ile denizde dolaşır ve tekne bir uca felloz denilen bir çakar ışık bırakır diğer ucundada kendisi ağını bekler, çünkü diğer teknelerin ağ üzerindan geçme olasılığı vardır ya ağı parçalarlar yada yaka ipi geçen teknenin [mantar ipine] dolanabilir onun için ağ sahibi tekne ,ağı görmeyeni kuvvetli farlar ile uyarır .
Bu tür ağlarda fanya tabir edilen ikinci torba ağı yoktur ağlar sade ağlardır yani tek düz ağ bu ağların belli bir göz kalınlığı vardır bu gözlerde 32-26 göz tabiri ile numaralandırılır ve bu ağlar göz kalınlığına göre balık avlar ince ve küçük balıkları yakalamazlar.
Bu tür ağlar torik,palamut ,lüfer ,çinekop gibi sürü halinde dolaşan balıklar içindir taş balığı tabir edilen hareketsiz balıklarda kullanılmaz ve ağlar akşam üzeri atılır 4-5 saat sunra çekilir .
Ağını bekleyen tekne tepede sürekli pat ,pat denilen ışığını yakarak ağının yerini belli ettmek zorundadır.
|
|
CEMALİ
14 yıl önce - Cmt 25 Nis 2009, 00:12
Modern deniz balıkçılığı trol ile avlanma ile ilgili ayrıntılı bir kaç resim ve tanımlamalar;
 Çift trol ağı çeken bir tekne-1.
(+) Çift trol ağı çeken bir tekne-2.
 Bilhassa Karadeniz'de çekilen bir orta su trolü ağı.
 Dip trolü-1.
 Dip trolü-2.
 Trol ağı.
(+) Trol ağı genel.
 Trol ağı iç yapısı alttaki siyah baklalar kurşun yaka, üstteki beyaz baklalar mantar yakalardır.
 Trol kapısı dipte ağı sürerken kaldırdığı dip çamuru.
 Dip çamuru.
Trol teknesi sembolik.
(+) Trol ağı ile trol avcılığı yapan ve her iki kapısıda denizin dibinde olan bir trol teknesi. Açık olan yan bomlar çelik halatlar ile kapılara bağlantı sağlar.
CEM HOŞGÖR...
|
|
CEMALİ
|
|
CEMALİ
14 yıl önce - Pzr 10 May 2009, 19:44
Genellikle midye ve daha çok alan taramak için kullanılan çift kapılı ve her iki bomdan ayrı sarkıtılan tipik bir trol teknesi ve trol ağı.
 Çift kapılı trol ağı genel çizim.
 Çift kapılı ve çift ağlı trol teknesi.
(+) İki ağ yan yana her bomda askıda görülmekte.
 Ağlardan sadece birtanesi.
 Trol ağı ve kurşun yaka.
CEM HOŞGÖR...
|
|
CEMALİ
14 yıl önce - Cum 15 May 2009, 22:33
Bordum torba limanına bağlı trol teknelerine ait bir kaç resim.
 Ağ yavaşça çekilmekte.
 Ağ güvertede.
 Deniz mahsülü kontrol ediliyor.
CEM HOŞGÖR...
|
|
CEMALİ
14 yıl önce - Pzr 14 Hzr 2009, 22:00
Karadeniz'den avdan dönen tipik Karadeniz gırgırları.
(+)
(+)
(+)
|
|
CEMALİ
14 yıl önce - Pzr 05 Tem 2009, 17:50
(+) Karadeniz'e ava giden bir gırgır teknesi.
Not:Trol/gırgır tekneleri çift maksatlı olarak kullanılır. Trolcülük sezonu kapandığında teknedeki direklerde yapılan ufak çapta bir değişiklik ile tekne trol teknesine çevirilebilir. Ve trol teknesi olarak kullanılır.
(+)
(+) Resimdeki tekne bir trol/gırgır teknesidir. Hem gırgır için donanım bulunmakta hemde trol için direk bulunmaktadır. Güverte üzerinde hem bir adet gırgır ağı hemde iki adet trol ağı kapısı ve trol ağı mevcuttur.
|
|
Cem Tamer
14 yıl önce - Sal 07 Tem 2009, 04:12
Trol avcılığı Japonlar tarafından icat edilmiş ve son 10 yıldır Japonya'da yasaklanmıştır.
Bunun sebebi ise, balık türü ve popülasyonunu geri getirilemez şekilde yok edilmesi. Greenpeace'in de trol karşıtı protestoları bulunuyor.
Trol dışında birçok avlanma türü bulunurken, bundan vazgeçilmesi (yatırımlar ve bazı türlerin yakalanma zorluğu nedeniyle) maalesef sağlanamıyor. Ülkemizde de birçok yerde trol tekneleri yasaklanmaya başladı.
MAALESEF TROL ÜLKEMİZ DENİZLERİNİ İÇİNDE CANLI YAŞAMAYAN BOŞ SU KÜTLELERİ HALİNE GETİRİYOR !
|
|
| sayfa 1 |
yandaki resimdede görüldüğü gibi torba ve büzme ağ şeklinden ibarettir. Torbanın en üstünde mantar yaka denilen suyun dibinde ağ ağzının açık kalmasını sağlayan mantar parçalar ve hemen altındada aynı simetride ağın dibe batmasını ve dibi sürmesini sağlayan kurşun yaka denilen bir kısım mevcuttur. Bu ağ resimde Bridle denilen ağ kapısı yani kapı dediğimiz altı kızaklı tahta bloklar ile suyun içinde ilerler. Kapıların görevi her trol ağında iki tane mevcut olup, her iki kapıda tekne tarafından çekilen trol ağının denizin içinde devamlı ağzının açık kalabilmesini sağlamak içindir. Kapılar deniz dibine kurşun yakalar gibi temas ederler ve bu temas sonucunda kapılardaki kızaklar vasıtasıyla dipteki çamuru kaldırarak deniz ürününün önünü göremeden direk ağın içine girmesini sağlarlar. Kapılardan trol ağına kadar devam eden halatlar bitkisel veyahut sentetik, Trol ağı kapısının başladığı ek yerinden trol teknesindeki bağlantı bomuna kadar uzanan kısım ise çelik halattır. Yanlızca bomdan trol kapısına kadar gelen çelik halat trol ağının kapısına çelik zincirle bağlanır. Çelik zincirin amacı kapının dört bir yanını destekleyerek kapının devamlı suyun içinde dik durmasını sağlar. Bu şekilde tekne tarafından çekilen trol ağı denizin dibindeki her türlü canlı veyahut herhangi aranan bir nesneyi kolaylıkla ağ içine alıp yukarı çekebilir. 
Yandaki şekilde bir trol teknesi görmekteyiz. Kapılardan boma kadar uzanan çelik halatlar teknenin her iki yanına açılmış direklerden ırgat mataforası motoruna bağlanır. En üstteki ana direk ve matafora sistemi ise trol ağının mantar yaka denilen en üst kısmına bağlıdır ve trol ağı çekilirken ağın büzülmesini ve yakalanan deniz ürünün ağ içinde hapis olmasını sağlar. Trol avcılı ile ilgili bir kaç resim aşağıda belirtilmiştir.
Trol ağı ve dipte sürten kurşun yaka.
Trol ağı ve trol teknesi.
Yandaki şekildede görüldüğü üzere ağın tamamen çepeçevre sarıldığına emin olunduktan sonra kancabaş teknesi gırgır teknesini sabitlemek ve devamlı aynı mevkide kalmasını sağlamak için bir kalın halat vasıtasıyla tekneyi var gücü ile yedekler. 
Yedeklemesinin amacı gırgır teknesi gırgır ağını toplarken ağırlığın büyük bir kısmını fiziksel olarak ağa ve ağın içinde bulunan deniz ürününe verdiği için ister istemez gırgır ağı gırgır teknesini kendi üstüne doğru çekmeye çalışır. Aksi yönden ise kancabaş teknesi aynı çekme gerilimini absorbe ederek gırgır teknesinin deniz ürününü gırgır ağıyla rahatlıkla ve güvenli bir biçimde sarmasını sağlar. 
