 sayfa 2  |
 |
OzanEmre
14 yıl önce - Pts 30 Mar 2009, 00:07
Bence İETT bir AR-GE çalışması yaparak ve bunlardan esinlenerek Amfibiyan Metrobüs geliştirsin 
Böylece Boğaz Köprüsüne veya tüp geçişe gerek kalmaz 
Yalnız bunlar alçak tabanlı değil 
|
|
turgutakbaş
14 yıl önce - Pts 30 Mar 2009, 01:52
şahane ama bunlar boğazda batar
|
|
İSMAİL ÇELİK
14 yıl önce - Pts 30 Mar 2009, 11:18
Bence çok kullanışlı olmaz.Çünkü güçlü akıntı ve dalgalı zamanlarda şekli itibarıyla en başta dengesiz olur gibime geliyor.
Denizdeki hızı ve yakıt sarfiyatı ne kadar?Denizdeki tahrik sistemi pervanemiş su jetimi?
Suda manevra yeteneği nasıl?
Gece kullanımı için yüksekte(yani direklerde)ışıkları olması lazım.Farlara güvenmeyin onlar denizde zor seçilir ve dalgalı zamanda arada suya girer çıkarlar.
Suda geri gidebiliyormu?
Denizdede gidebildiğine göre yolcu sayısı kadar can yeleğide olmalıdır.
Güzel bir düşünce ama sivil alanda bence tutmaz.Hoverkraft bundan daha çok tutar ve kullanışlıdırda.
Bu tip amfibik araçların üretilme mantığı aslında şudur;aracın geçemeyeceği kadar derin su birikintisi veya akarsudan birde işte göl ,kanal v.s yerden geçişi sağlamak yani aslında kara aracı olup bu engeli aşma mantığı ile yapılmıştır bunlar.O yüzden öncelikle askeriye bu tip araçları tutar.
Tankların Derin Su Geçişi;
1)Tanklar 1,5-2mt. derinliğindeki suları rahatça aşarlar.Ama daha derin sulardan geçebilmek için şnorkele ihtiyaç duyarlar.Tank suyun içine girer ve şnorkeli ile motora hava sağlar ve geçiş yapılır.Bilhassa Rus tanklarında yaygın bir modeldir.Bu vesile ile 5-6 mt. derinliğindeki sulardan geçebilirler.
2)Perde:Tankın paletleri yanında lastik perdeler vardır.İlk defa 2.Dünya Savaş'ında kullanılmıştır.Perdeler şişirilir ve tankın batmasını önler yüzmeye yardım eder.İlk modelleri 15 dak. hazır olan sistem günümüzde 2dak. hazır edilebilmektedir.
3)Pervane:En yaygın sistemdir.Suda ileri hareketi sağlar.
4)Su jeti:Suyu emen sistem süratle dışarı bırakır ve aracı ileri ittirir.
Ancak tankların suda yüzme hızı 5-11km. arasıdır.(bu hız aşıldımı bilmiyorum)
Daha çok nitelikli bir kısım tanklar ile zırhlı personel taşıyıcılarında bu yüzme istidadı vardır.Zırhlı personel taşıyıcıları ve yüzme yeteneğine sahip tanklar bilhassa çıkartma harekatında mühimdir.
Birde köprü taşıyan tanklar vardır.Bunlar pratik kurulabilen köprü elemanları taşırlar ve kendileride ayağı olurlar amaç birliklerin sevkini hızlı yapabilmektir.Bir kısım bu tanklarında yüzme istidadı vardır ve sebebini izaha gerek yoktur.
Hoverkrfatlar şişen bir hava yastığı üstünde hareket ettiği için sürtünme az olur ve araç çok hızlı gider ve dalgalardanda daha az etkilenir.Mayın patlamalarındada asıl araç bölümü daha az hasara görür.Fazla meyilli ve arızalı olmadığı takdirde karadada yol alabilir.Bu araçta askeriyede bilhassa süratli intikal ve çıkartma harekatında işe yarar.İyi bir kullanım alanıda buzullardır.
Birde bazı askeri kamyonlarda yüzme istidadı vardır.Bundan amaçta yukarıda saydığım sebeplerden ötürü süratli malzeme intikali yapabilmektir.Kimi yerlerdede bu kamyonlar yan yana gelirler ve kasalarını açarak köprü vazifeside görürler.
Bu otobüs sivil savunma teşkilatı ile parti teşkilatlarının işine yarar bakın.Emniyet,İBB gibi kurumlarında işine yarar ama.
|
|
Kerim AK
14 yıl önce - Cum 12 Hzr 2009, 18:08
Deniz Otobüsünden Sonra Deniz Otomobili
Bu da suda giden araba
Lotus Esprit'in modifiye edilmiş hali olan 'Squba' adı verilen otomobil ortaya çıktı. Aşılması gereken en çok çaba ise suyun kaldırma kuvveti ile aracın ağırlığı arasındaki dengeyi sağlamak için sarfedildi. Bütün problemler aşıldığında ise ortaya
Squba, güvenlik nedeni ile cabrio olarak imal edilmiş, suyun yaklaşık 10 metre altında hareket edebiliyor. Aracın içindeki oksijen temini ise dalgıçların oksijen ihtiyaçlarını karşıladığı gibi sağlanıyor. Scuba, çok kuvvetli elektrikli motorlara ve su altında gitmesini sağlayan iki tane pervaneye sahip. Dünyanın çevreye en fazla duyarlı otomobillerinden biri olan Squba, su geçirmez 6 adet lityum iyon akü ve elektrik motoruyla birlikte 0 karbon salımına sahip.
Hareket anında aracın akülerinden en yüksek verimi sağlayabilmek ve mevcut olan 2 pervane ve 2 su jetine en yüksek enerjiyi sağlayabilmek için aküler dizi halinde çalışıyor. Kabindeki suyu boşaltmak için ise yine aküler kullanılıyor. Sadece 860 kilogram olan otomobilin ağırlığı elektrik donanımı ile 920 kilograma çıkıyor. Karada, 7.1 saniyede 80 kilometre hıza ulaşabilen otomobilin en yüksek hız saatte 120 kilometre, otomobilin sualtındaki en yüksek hızı ise sadece 1.8 deniz mili (3.3 kilometre). Squba'nın daha hızlı bir otomobil olabilmesi için ise daha güçlü akülere sahip olmasının gerektiği belirtiliyor.Bu harika otomobile sahip olmak isteyenler ise 800 yüz bin poundu gözden çıkarmak zorunda.
|
|
Süha
13 yıl önce - Sal 09 Şub 2010, 14:08
AMFİBUS İLK DENEMEDE BATTI!
| Alıntı: |
İngiltere'de kullanılması planlanan, hem karada hem de suda gidebilen yolcu otobüsü ilk denemesinde "battı".
İngiltere'de hem normal yolda hem de su üzerinde yolcu taşıyabilen bir otobüsün ilk denemesi başarısız oldu. İlk etapta normal bir şekilde suya inen Renfrew ve Yoker arasında yolcu taşıyan otobüs suspansiyon sistemindeki bir arıza nedeniyle yolculuğa devam edemedi. Yaklaşık 700 bin pounda malolan Hollanda yapımı amfibik(hem karada hem suda gidebilen) otobüsün 50 yolcu taşıma kapasitesine sahip olduğu belirtildi.
Otobüsün yarın tekrar deneneceği ve teknik problemlerin giderilmesinin ardından hizmete gireceği açıklandı.
 |
Kaynak: http://www.milliyet.com.tr/amfibus-ilk-denemede-b ...efault.htm
|
|
Süha
13 yıl önce - Sal 16 Mar 2010, 02:57
İŞTE BU DA 'AMFİBÜS'
| Alıntı: |
Hollanda'nın Rotterdam kentinde hem karada hem suda gidebilen otobüsler kullanılmaya başlandı.
50 yolcu kapasiteli otobüs, karadan ayrılıp Maas Nehri’ne girdiğinde tekerleklerini toplayıp gemi gibi yüzüyor. Bu özel otobüse ‘amfibüs’ adı verildi. Amfibüs, ‘hem denizde hem karada’ anlamına gelen ‘amfibi’ kelimesinden türetildi. |
Kaynak: http://www.posta.com.tr/dunya/HaberDetay/Iste_bu_ ...leID=22652
|
|
burakerkıral
13 yıl önce - Sal 16 Mar 2010, 03:02
Ben böyle şeylere karşıyım.. Otobüs otobüslüğünü bilsin vapurda vapurluğunu. Her birinin kullanım yeri ayrı.. Denizde giden otobüs çok abzurt bir görüntü gülmekten öldüm.. Böyle yapacaklarına tekerlekli vapur yapsınlar o zaman karadada gitsin.. Otobüsün denizde gitmesi çok komik görüntü bence.. O zaman uçaklardanda el arabası falan yapalım. Neticede ciddi çalışma ama biraz karikatürize edilmeye açık bir durum.. 
|
|
Süha
13 yıl önce - Sal 16 Mar 2010, 03:06
Yalova - Adalar arasında bunlar bir tane koysak kişi başı 5 TL'den iyi olur. 
|
|
burakerkıral
13 yıl önce - Sal 16 Mar 2010, 03:11
Her yolcu ''bi bidon mazotla gelsin.'' diye kanun konulsun bence daha iyi olur...
|
|
Kerim AK
11 yıl önce - Pts 13 Şub 2012, 11:48
Araçlar Phibian ve Humdinga adını taşıyor.Phibian 9 metre uzunluğunda ve yaklaşık 3,6 metre yüksekliğinde, karada otoyol hızlarında, suda ise 48 km/s hızla gidebilen bir araç.
Büyük ölçüde karbon fiber kullanılarak yapılan Phibian üç mürettebat dâhil olmak üzere 15 kişi taşıyabiliyor.İlk müdahale ve kurtarma operasyonları için tasarlanan Phibian tek düğmeye basılmasıyla 10 saniyeden kısa sürede, yoldan suya geçebiliyor.
Çift turbo beslemeli dizel motorun ürettiği 500 beygir güç karada dört tekerleği, suda çift jeti tahrik ediyor.Daha küçük Humdinga 6,3 metre uzunluğa sahip ve hafif devriye ve hızlı müdahale görevleri için beş ile yedi kişi taşıyabiliyor.
Araç 350 beygir güç üreten kompresör beslemeli bir V8 motor içeriyor.Her iki araç da şirketin özel Yüksek Hızlı Karada-Suda Giden Araç teknolojisini kullanıyor. Bu teknoloji süspansiyonu, su tahrikini ve karadan denize geçişe yardımcı olan tekerlek geri çekme tasarımını içeriyor.
Gibbs, ticari kullanım tercih etmeyenler için üç kişilik araç Aquada’yı ve kişisel spor odaklı karada-suda gidebilen araç Quadski’yi de satıyor.
|
|
| sayfa 2 |
